၂ စက္ကန့်ကိုသင်မှတ်မိသလား။

ယာဉ်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်ယာဉ်မောင်းတိုင်းအားရှေ့မှောက်တွင်ယာဉ်မှလုံခြုံသောအကွာအဝေးကိုစောင့်ရှောက်ရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်မည်သည့်စာပေတွင်မဆိုဤသတ်မှတ်ချက်အတွက်တိကျသောကိန်းဂဏန်းတစ်ခုသတ်မှတ်ထားသည်။

အဲဒီအစား၊ မရေရာတဲ့အသုံးအနှုန်းတွေပါ ၀ င်နေပါတယ် - ယာဉ်မောင်းကသူရှေ့ကားကိုရှေ့ကကားရှေ့မှောက်တွင်ထားရမည်၊ သူအချိန်မီတုန့်ပြန်နိုင်ပြီးအရေးပေါ်အခြေအနေကိုရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ရှင်းလင်းသောအကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်ရန်မဖြစ်နိုင်သည့်အကြောင်းရင်းနှင့် "နှစ်စက္ကန့်" အုပ်ချုပ်မှုသည်အဘယ်ကြောင့်အသုံးဝင်သည်ကိုစဉ်းစားပါ။

လုံခြုံအကွာအဝေးကိုလွှမ်းမိုးအချက်များ

လုံခြုံသောအကွာအဝေးကိုဆုံးဖြတ်ရန်အောက်ပါအချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည် -

• ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊
• ယာဉ်၏နည်းပညာအခြေအနေ၊
• လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေး၊
• လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေ (မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းသည်၊ သင်၏မျက်နှာပေါ်တွင်နေရောင်ထွန်းလင်းနေသည်);
• ရှေ့တွင်ယာဉ်မှအချက်ပြမှု (ကားဟောင်းဟောင်းများ၊ လမ်းညွှန်ညွှန်ကိန်းများနှင့်ဘရိတ်မီးများသည်နေသာသောရာသီဥတုတွင်ခွဲခြားရန်အလွန်ခက်ခဲသည်) ။

လုံခြုံတဲ့အကွာအဝေးကိုဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရမလဲ

လမ်းပေါ်ရှိမည်သည့်ယာဉ်မောင်းကိုမဆိုလွယ်ကူစွာတွက်ချက်နိုင်သောနည်းလမ်းအချို့ရှိပါသည်။ ဒီနှစ်ခုထဲကနှစ်ခု:

• မြန်နှုန်းနှစ်မျိုး၊
• နှစ်စက္ကန့်၏အုပ်ချုပ်မှု။

မြန်နှုန်းနှစ်မျိုး

ခြောက်သွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင်လုံခြုံသောအကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်ရန်အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာသင်၏အမြန်နှုန်းကိုနှစ်ပိုင်းခွဲရန်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာသင်သည် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / အရှိန်ဖြင့်ရွေ့လျားနေသောကြောင့်အကွာအဝေး ၅၀ မီတာရှိသည်။ တစ်နာရီ ၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အကွာအဝေး ၃၀ မီတာရှိသည်။ ဤနည်းလမ်းသည်နှစ်ပေါင်းများစွာတိုင်အောင်ပျံ့နှံ့နေခဲ့သော်လည်းများစွာသောသူတို့သည်ယင်းကိုမေ့လျော့ပြီးဖြစ်သည်။

ဤနည်းဖြင့်ပြproblemနာမှာ၎င်းသည်ကတ္တရာခြောက်သွေ့ခြင်းပေါ်တွင်သာသီးသန့်အလုပ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များတွင်တာယာများနှင့်လမ်းအကြားချုပ်ကိုင်မှုအဆတစ်နှစ်ခွဲလျော့နည်းပြီးဆောင်းရာသီတွင် ၂ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသည်။ ထို့ကြောင့်သင်သည်နှင်းဖုံးမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ပါကအကွာအဝေး ၁၀၀ မီတာအကွာအဝေးကိုလုံခြုံလိမ့်မည်။ မနည်းပါ။

ဒီနည်းလမ်းမှာနောက်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိတယ်။ လူတစ် ဦး ချင်းစီတွင်ကွဲပြားသောအမြင်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသူအချို့ကသူတို့၏ကားမှရှေ့ကားရှေ့အကွာအဝေးသည်မီတာ ၅၀ ရှိသည်ဟုသေချာသော်လည်းအမှန်တကယ်တွင်မူအကွာအဝေး ၃၀ မီတာထက်မပိုပါ။ အခြားသူများကမူကားများအကြားမီတာ ၅၀ ရှိသည်ဟုဆုံးဖြတ်ကြသည်၊ သို့သော်လက်တွေ့တွင်အကွာအဝေးမှာ ပို၍ ကြီးမားသည်၊ ဥပမာ ၇၅ မီတာ။

နှစ်ခုဒုတိယစည်းမျဉ်း

ပိုမိုအတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းများသည်“ ဒုတိယစည်းမျဉ်းနှစ်ခု” ကိုအသုံးပြုသည်။ သင့်ရှေ့တွင်ကားတစ်စီးဖြတ်သွားသည့်နေရာကို (ဥပမာ၊ သစ်ပင်တစ်ပင်သို့မဟုတ်ရပ်တန့်ခြင်း) ကိုဖြတ်ပြီး၊ မင်းမှတ်တိုင်ကိုစောစောရောက်ပြီဆိုရင်မင်းကအရမ်းနီးကပ်နေပြီးအကွာအဝေးကိုတိုးဖို့လိုတယ်။

ဘာကြောင့် စက္ကန့် ၂ဝ တိတိကြာတာလဲ။ ရိုးရှင်းသည် - သာမန်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် လွန်ကဲသောအခြေအနေတစ်ခုတွင် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် 2 စက္ကန့်အတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေပြောင်းလဲမှုကို တုံ့ပြန်ကြောင်း ကာလကြာရှည်စွာ ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် 0,8 စက္ကန့်သည် clutch နှင့် brake pedals များကိုနှိပ်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ကျန် 0,2 စက္ကန့်ကို တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးသူများအတွက် သီးသန့်ထားပါ။

သို့သော်ဤနည်းဥပဒေသည်ခြောက်သွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင်သာသက်ဆိုင်သည်။ စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်အချိန်ကို ၃ စက္ကန့်၊ နှင်းများကို ၆ စက္ကန့်အထိတိုးမြှင့်သင့်သည်။ ညအချိန်တွင်ကားသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ရာသင်၏ကားရှေ့မီး၏နယ်နိမိတ်အတွင်းတွင်ကားရပ်ရန်အချိန်ရှိသည်။ ဒီနယ်နိမိတ်အပြင်ဘက်မှာအတားအဆီးတစ်ခုရှိနိုင်တယ် - ရှုထောင့်မပါ ၀ င်တဲ့ကားတစ်စီးဒါမှမဟုတ်လူတစ်ယောက် (တိရစ္ဆာန်ဖြစ်နိုင်သည်) ။

ဘေးကင်းလုံခြုံကြားကာလ

အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (မြို့ပြင်အပြင်ဘက်) တွင်ဘေးတိုက်အကွာအဝေးနှင့်ပတ်သက်လျှင်ဤ parameter သည်ကား၏အကျယ်တစ်ဝက်ဖြစ်သင့်သည်။ မြို့တော်၌ကြားကာလကိုလျှော့ချနိုင်သည် (အမြန်နှုန်းနိမ့်သည်)၊ သို့သော်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်ကားများကြားမကြာခဏကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသောဆိုင်ကယ်သမားများ၊ ဆိုင်ကယ်များနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့်သင်သတိထားရပေမည်။

နောက်ဆုံးအကြံဥာဏ် - လမ်းပေါ်တွင်၊ သင်သာမကအခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကိုပါစဉ်းစားပါ။ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုဖိနပ်ထဲထည့်ပြီးမည်သည့်ဆုံးဖြတ်ချက်များချမည်ကိုကြိုတင်ဟောပါ။ သင်ချဉ်းကပ်ထားသောယာဉ်နှင့်အကွာအဝေးကိုတိုးမြှင့်ပေးရန်လိုအပ်သည်ဟုမသိစိတ်တစ်ပိုင်းခံစားမိပါကထိုအရာကိုပြုလုပ်ပါ။ လုံခြုံရေးဘယ်တော့မှဖြစ်ပါတယ်။