စက်နှိုးစနစ် VAZ 2105: ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း။

စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကို မည်သည့်ကားတွင်မဆို အသုံးပြုနိုင်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့စေသည်။ မော်တော်ယာဥ်အား စနစ်ဒြပ်စင်များဖြင့် လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာကာ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ Zhiguli ပိုင်ရှင်များသည် ကားစက်နှိုးခြင်းတွင် ပြဿနာများကို လွတ်လပ်စွာဖော်ထုတ်ပြီး ဖြေရှင်းနိုင်သည့်အပြင် ကားဝန်ဆောင်မှုကို မဆက်သွယ်ဘဲ ချိန်ညှိခြင်းအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

စက်နှိုးစနစ် VAZ 2105

အခြားဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များကဲ့သို့ VAZ 2105 တွင် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည့် အဆက်အသွယ်စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤကဲ့သို့ စနစ်၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုတို့သည် စက်နှိုးချိန်၏ မှန်ကန်သော ဆက်တင်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ ဤစနစ်၏ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ချို့ယွင်းချက်များအပေါ် ပိုမိုအသေးစိတ်စိတ်ထားသင့်သည်။

ဘာပါ ၀ င်လဲ

မီးပွားဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသော VAZ "ငါး" ၏ စက်နှိုးစနစ်၏ အဓိကအချက်များမှာ-

• မီးစက်;
• စက်နှိုးခလုတ်;
• ဖြန့်ဖြူးသူ;
• မီးပွားပလပ်;
• စက်နှိုးကွိုင်;
• မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများ,
• ဓာတ်ခဲ။

စက်နှိုးစနစ် VAZ 2105: 1 - မီးစက်; 2 - စက်နှိုးခလုတ်; 3 - စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ; 4 - breaker cam; 5 - မီးပွားပလပ်များ; 6 - စက်နှိုးကွိုင်; 7 - ဘက်ထရီ; 8 - ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ

စာရင်းသွင်းထားသော စက်ပစ္စည်းများ၏ ချွတ်ယွင်းချက်သည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းသွားစေသည်။

များအတွက်ညှိနှိုင်းမှုကဘာလဲ?

မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော စက်နှိုးထားသော ယာဉ်ကို လည်ပတ်ခြင်းသည် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်၊၊ အောက်ပါလက္ခဏာများအားဖြင့် သက်သေပြနိုင်သည်-

• မော်တာ ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသော ဖယောင်းတိုင်များကို ပြည့်စေခြင်း၊
• ပါဝါလျော့နည်း;
• ဒိုင်းနမစ်များ ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာ;
• အင်ဂျင်အရမ်းပူလာပါတယ်;
• idle တွင် အင်ဂျင်မတည်ငြိမ်ခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင် troit သည် ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခု အလုပ်မလုပ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် စက်၏ လက္ခဏာ အသံနှင့် စက်၏ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှုတို့နှင့်အတူ လိုက်ပါလာခြင်းဖြစ်သည်။

ဤလက္ခဏာများသည် စက်နှိုးချိန်ကို မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားပြီး ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ သို့သော်လည်း ဤလက္ခဏာများသည် စက်နှိုးစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကိစ္စတစ်ခုချင်းစီတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာကို အသေးစိတ်လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။

BB ကြိုးများ

စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ (HV wires) များသည် အင်ဂျင်ဝိုင်ယာကြိုးများမှ မီးပွားပလပ်များဆီသို့ မြင့်မားသောဗို့အားကို ထုတ်လွှတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ထိုသို့သောကေဘယ်လ်သည် PVC၊ ရော်ဘာ သို့မဟုတ် polyethylene ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် လျှပ်ကာအလွှာနှင့် ဖုံးအုပ်ထားသည့် သတ္တုဗဟိုစပယ်ယာဖြစ်ပြီး ဝါယာကြိုး၏ ဓာတုတိုက်ခိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေမည့် အထူးအလွှာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ ဆီလီကွန် BB ကြိုးများကို အပူချိန်နိမ့်ပိုင်းတွင် မြင့်မားသော elasticity ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာအဖြစ် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ ဤကေဘယ်ကြိုးများသည် စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိပါ။

Spark plug ဝိုင်ယာများသည် ignition coil၊ distributor နှင့် spark plug များကို ချိတ်ဆက်သည်။

အမှား

ဖယောင်းတိုင်ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုပုံစံဖြင့် ထင်ရှားသည်-

• အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းပြဿနာ၊
• အလတ်စားနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် အနှောင့်အယှက်များ၊
• ဗဟိုစပယ်ယာ ပျက်စီးပါက မော်တာဆိုင်များ၊
• ပါဝါလျှော့ချ;
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။

ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ သက်တမ်းရင့်ခြင်းကြောင့် အဓိက ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အပူချိန်ကွာခြားမှုကြောင့် အက်ကြောင်းငယ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်လာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပျက်စီးနေသောနေရာများတစ်လျှောက် လက်ရှိယိုစိမ့်မှုပေါ်လာသည်- မီးပွားသည် မြေပြင်ပေါ်သို့ ဖောက်ထွက်ပြီး ပုံမှန်မီးပွားအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လုံလောက်မှု မရှိပေ။ ဝါယာကြိုးများနှင့် အကာအကွယ်ထုပ်များ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အညစ်အကြေးများ စုပုံလာသောအခါ၊ insulation ၏ မျက်နှာပြင် လျှပ်ကူးနိုင်မှု တိုးလာကာ လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ အကာအကွယ်ဦးထုပ်၏တင်းကျပ်မှုပြတ်တောက်သွားသောအခါ၊ ဥပမာအားဖြင့် ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် ကေဘယ်အဆက်အသွယ်များကို ဓာတ်တိုးလိုက်သောအခါ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်။

ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ၏ ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ ပြတ်တောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ

ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပိုမိုအသေးစိတ်စစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ကျိုးကြေခြင်း၊ အကာအကွယ်ဦးထုပ်များတွင် မျက်ရည်များစသည်ဖြင့် ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက်တွင် အောက်ပါနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

1. လူသိများသော ကေဘယ်ကြိုးကို အသုံးပြုပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ BB ကြိုးတွေကို အလှည့်ကျပိတ်ပြီး အားလပ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးလိုက်ပါ။ မော်တာ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုပြန်လည်စတင်ပါက၊ ၎င်းသည်ပျက်စီးနေသောဒြပ်စင်ကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။
2. မှောင်တဲ့အထိစောင့်ပါ။ မှောင်လာသောအခါ ကားခေါင်းကိုဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်ပါ။ ကေဘယ်ကြိုးပြတ်တောက်မှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ ချို့ယွင်းနေသောဒြပ်စင်ပေါ်တွင် မီးပွားတစ်ခုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရလိမ့်မည်။
3. အပိုကြိုးတစ်ခု ချိတ်ဆက်ပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အစွန်းနှစ်ဖက်လုံးကို ဖယ်ထုတ်ပြီး လျှပ်ကာကြိုးအပိုင်းကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို မြေပေါ်ပိတ်ပြီး ဒုတိယအချက်မှာ မီးပွားပလပ်ကြိုးတစ်လျှောက် အထူးသဖြင့် အကွေးအဆန့်များနှင့် ဦးထုပ်များရှိသည့်နေရာများတွင် ဆွဲပါ။ ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ် ဖောက်သွားပါက နောက်ထပ်ဝါယာကြိုးများကြား ပြဿနာဧရိယာတွင် မီးပွားတစ်ခု ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
4. Multimeter ဖြင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်း။ စက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြု၍ ohmmeter မုဒ်ကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ကေဘယ်ကြိုးများ၏ ခံနိုင်ရည်အား ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ ignition coil နှင့် distributor တို့မှ ဝါယာကြိုးများကို ဖြုတ်ပြီး ခုခံအားကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု တိုင်းတာပါသည်။ အလုပ်လုပ်သောဝါယာကြိုးတစ်ခုအတွက် စာဖတ်နှုန်းသည် 5 kOhm ခန့်ရှိသင့်သည်။ ဗဟိုသွေးပြန်ကြောကွဲသွားပါက တန်ဖိုးများ ပျောက်ဆုံးသွားပါမည်။

မီးပွားပလပ်ဝါယာများတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာတွေ့ရှိပါက၊ ပြဿနာကြိုးများသာမက အစုံလိုက် အားလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဗီဒီယို- ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို အဖြေရှာခြင်း။

ဗို့အားမြင့်ကြိုးများ။ ကြှနျုပျ၏ရိုးသားသောထငျမွငျခကျြအရ။

ဘာထားရမလဲ

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသောကြောင့် ပေါက်ကွဲစေတတ်သောဝါယာကြိုးများ ရွေးချယ်မှုသည် တာဝန်သိသောဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောစျေးနှုန်းသည် အရည်အသွေး၏ညွှန်ပြချက်တစ်ခုနှင့် အမြဲဝေးနေပါသည်။ ကြေးနီဗဟိုအူတိုင်ဖြင့် ဖယောင်းတိုင်ဝါယာကြိုးများကို ဦးစားပေးရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ခုခံမှု 4 kOhm ခန့်ရှိသင့်သည်။ သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝါယာကြိုးများသည် ဖယောင်းတိုင်၏ ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် ၎င်း၏ အချိန်မတန်မီ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ သင်သည်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်လုပ်သူများကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်:

• ငါယူ;
• NGK;
• အစိတ်အပိုင်းများ-MALL;
• AMD;
• ဘရီမင်;
• Tesla Technics။

ယနေ့တွင် ဖယောင်းတိုင်ဝိုင်ယာကြိုးများ အများအပြားကို ကမ်းလှမ်းထားသော်လည်း နာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူများကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။

မီးပွားပလပ်

မီးလောင်ကျွမ်းမှုစနစ်တွင် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့်အတူ ဖယောင်းတိုင်များသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ အင်ဂျင်ကို VAZ 2105 တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဖယောင်းတိုင်များကို ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် လေးကျပ်ပမာဏဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင်များ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အခန်းအတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေရန်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဗို့အားမြင့်မားမှုကြောင့် ဗဟိုနှင့် ဘေးဘက်လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် မီးပွားများဖြစ်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဤအပိုင်းသည် အောက်ပါအပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

• အဆက်အသွယ်လှံတံ;
• insulator တွင်လည်း;
• ဖျံ;
• resistor;
• threaded အစိတ်အပိုင်း;
• တံဆိပ်ခတ်လျှော်စက်;
• အိမ်ရာ;
• အလယ်နှင့်ဘေးလျှပ်။

ဖယောင်းတိုင်၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ: 1. ဆက်သွယ်ရန်လှံတံ; 2. Insulator; 3. တံဆိပ်; 4. Resistor; 5. တံဆိပ်ခတ်လျှော်စက်; 6. ချည်; 7. ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်း; 8. အိမ်ရာ; 9. ဘေးထွက်လျှပ်ကူးပစ္စည်း

ယနေ့အထိ ဖယောင်းတိုင်မီးသည် ကီလိုမီတာ ၃၀,ဝဝဝ ရှိသည်။ နှင့် ပို. သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အသုံးပြုထားသော လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် ထုတ်ကုန်များ ကိုယ်တိုင်အပြင် ကားပိုင်ရှင်၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်း သင်နားလည်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အမှား

ဖယောင်းတိုင်ပြဿနာများသည် အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် လိုက်ပါလာပါသည်။

• အေးနေချိန်တွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း။ ဤဖြစ်စဉ်သည် အေးသောဖယောင်းတိုင်များတွင် ကွန်ဒင်းဆိတ်များဖွဲ့စည်းခြင်း၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် ကြီးမားသောကွာဟချက်အပြင် အထူးသဖြင့် အေးသောရာသီဥတုတွင်ခံစားရသည့် ဘက်ထရီပမာဏ ကျဆင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။ ပြဿနာဆလင်ဒါရှိ အရောအနှောကို မပြီးပြတ်အောင် လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် အခြားဆလင်ဒါများသို့ ပိုလျှံနေသော လောင်စာဆီ ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် ပါဝါလျော့သွားခြင်း၊
• အင်ဂျင်ပူလာချိန်တွင် အင်ဂျင်ရပ်နေချိန်တွင် အသံမြည်ခြင်း၊
• စိုစွတ်သောဖယောင်းတိုင်များ;
• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မဖွံ့ဖြိုးသောကြောင့် ပါဝါညွှန်ကိန်းများ ကျဆင်းခြင်း။

ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ

ဖယောင်းတိုင်တွေရဲ့ ချွတ်ယွင်းချက်တွေကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးနဲ့ ခွဲခြားသိရှိနိုင်တာမို့ တစ်ခုချင်းစီကို အသေးစိတ် ဆွေးနွေးသင့်ပါတယ်။

အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း

ဖယောင်းတိုင်များ၏ ပြင်ပအခြေအနေအား စစ်ဆေးခြင်းသည် ချို့ယွင်းနေသည့် အစိတ်အပိုင်းကိုသာမက အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်ပါ ပြဿနာများကိုပါ သိရှိနိုင်စေပါသည်။ ဖယောင်းတိုင်ပေါ်ရှိ အိုးမဲ၏အရောင်နှင့် သဘာဝအပေါ်မူတည်၍ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်-

• အညိုရောင် - မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ကွာဟချက်နှင့်အတူအလုပ်လုပ်ဒြပ်စင်;
• အိုးမဲခြောက် - ဆလင်ဒါများထံ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ကြွယ်ဝသော အရောအနှောကို ပေးဆောင်သည် သို့မဟုတ် နောက်ကျ၍ မီးနှိုးထားခြင်းဖြစ်သည်။ စက်နှိုးရာတွင် မီးလောင်မှု များ ၊ အင်ဂျင်စတင်ရန် ခက်ခဲခြင်း၊ လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း။ စက်နှိုးခြင်း၏ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် လေစစ်ဇကာများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• oil deposits - အဓိက အကြောင်းရင်းက ဆီလောင်ကျွမ်းမှု အခန်းထဲသို့ ရောက်ရှိခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် valve stem seals၊ valve guides သို့မဟုတ် piston rings များတွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ထိုသို့သောချွတ်ယွင်းချက်နှင့်အတူ, အင်ဂျင်လည်းခက်ခဲနှင့်အတူစတင်, အလုပ်သည်အကြောဆွဲနှင့်အတူလိုက်ပါသွားသည်. ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာ၏ဆလင်ဒါခေါင်း သို့မဟုတ် ပစ္စတင်အုပ်စုကို ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။
• သတ္တုအမှုန်များပါရှိသော ကမ္ဗည်းပြား - ဓာတ်ဆီဖြင့် ဖြည့်စွက်စာများ အသုံးပြုခြင်း။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤဖွဲ့စည်းပုံများသည် မီးပျက်ခြင်း၊ ဓာတ်အားဆုံးရှုံးမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။ ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင်အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆီဖြည့်သည့်နေရာတွင် အပြောင်းအလဲ လိုအပ်သည့် ကမ္ပည်းပြားကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ မဖယ်ရှားပါ။
• အရည်ကျိုလျှပ် - အစောပိုင်းစက်နှိုး။ ခဲထောင့်ကို မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ရန်၊ အမျိုးအစားနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် ဖယောင်းတိုင်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ ပုံမှန်အရောင်မှာ plaque အထူအနည်းဆုံးရှိသော အညိုရောင်အနုများဖြစ်သည်။

ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင်များ၏စာရင်းသွင်းပြည်နယ်များအပြင်၊ insulator ရှိအက်ကွဲများသို့မဟုတ်ချစ်ပ်များကိုရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ထိုသို့သောပြိုကျမှုသည် ပစ္စတင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။

BB ဝိုင်ယာကြိုးများ ဆက်တိုက်ပြတ်တောက်ခြင်း။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် မီးပွားပလပ်ကြိုးများမှ မီးပွားကြိုးများကို စဉ်ဆက်မပြတ် ဖြတ်တောက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ အကယ်၍ ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မပြောင်းလဲကြောင်း ထင်ရှားပါက၊ ပြဿနာမှာ ဤဆလင်ဒါရှိ ဖယောင်းတိုင် သို့မဟုတ် ဝါယာတွင် ရှိနေသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများဖြင့် ဝါယာကြိုးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး ရောဂါရှာဖွေမှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို ထိတွေ့စက်နှိုးထားသောကားတွင်သာ အသုံးပြုသင့်သည်။ ထိတွေ့မှုမဲ့စနစ်တွင် ဝိုင်ယာကြိုးများ ပြတ်တောက်သွားပါက၊ ignition coil ပျက်သွားနိုင်သည်။

ဗီဒီယို- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးခြင်း။

မီးပွားစမ်း

အကယ်၍ယခင်ရောဂါရှာဖွေရေးရွေးချယ်မှုမှရလဒ်များမပေးပါက၊ သင်သည်ဒုတိယနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ သင်သည်ဤအဆင့်များကိုလိုက်နာရန်လိုအပ်သည်-

1. ဆလင်ဒါခေါင်းမှ မီးပွားပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး BB ဝိုင်ယာအား ချိတ်ပါ။
2. ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် မီးပွားပလပ်ကိုယ်ထည်ကို မြေကြီးနှင့်မှီပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်၏ချည်မျှင်အစိတ်အပိုင်းကို အင်ဂျင် သို့မဟုတ် မြေပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
3. မီးဖွင့်ပြီး စက်နှိုးလိုက်ပါ။
4. ဖယောင်းတိုင်၏ အဆက်အသွယ်များကြားတွင် အားကောင်းသည့် မီးပွားတစ်ခု ခုန်နေသင့်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်လျှင် သို့မဟုတ် မီးပွားသည် အလွန်အားနည်းပါက၊ အစိတ်အပိုင်းသည် အသုံးမဝင်တော့ဘဲ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
   

   မီးဖွင့်ပြီး ဝက်အူမပါတဲ့ ဖယောင်းတိုင်ကို မြေပြင်ပေါ် မှောက်ထားရင် စနိုးကို လှည့်လိုက်တဲ့အခါ မီးပွားတစ်ခု ခုန်တက်လာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

မာလ်မီတာ

မီးပွားပလပ်များကို multimeter ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်ဟု ကားပိုင်ရှင်များအကြား ထင်မြင်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ တကယ်တော့ ဒီလိုလုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ထိုသို့သောကိရိယာသည် အကူအညီပေးနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဒြပ်စင်အတွင်းရှိ short circuit တစ်ခုကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာမှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ပြီး ဖယောင်းတိုင်ရဲ့ အဆက်အသွယ်တွေနဲ့ probes တွေကို ချိတ်ဆက်ဖို့ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ ခုခံမှု 10-40 MΩ ထက်နည်းပါက၊ ၎င်းသည် insulator တွင် ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။

အထူးပစ္စတို

အထူးသေနတ်၏အကူအညီဖြင့်၊ သင်သည်ဖယောင်းတိုင်၏ပြဿနာကိုအတိကျဆုံးဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ကိရိယာသည် သင့်အား ဆလင်ဒါအတွင်းတွင် ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင် အလုပ်လုပ်သည့် တူညီသောအခြေအနေများကို ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။ စစ်ဆေးမှုအား အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်မှ မီးပွားပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
2. ကိရိယာအတွက် ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း သေနတ်ထဲသို့ ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းပါ။
3. ကျနော်တို့ trigger ကိုနှိပ်ပါ။
4. ညွှန်ပြချက်ပေါ်လာသောအခါ၊ ဖယောင်းတိုင်ကို လည်ပတ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ တောက်ပမှုမရှိပါက၊ အစိတ်အပိုင်းကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

ဗီဒီယို- သေနတ်ဖြင့် ဖယောင်းတိုင်များကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း။

ဖယောင်းတိုင်များကို စစ်ဆေးခြင်း။

ဘာထားရမလဲ

မီးပွားပလပ်များ၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်မှာ မီးပွားနံပါတ်ဖြစ်ပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အနည်အနှစ်များကို သူ့အလိုလို သန့်စင်ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည့် မီးပွားပလပ်၏ စွမ်းရည်ကို ညွှန်ပြသည်။ incandescent နံပါတ်ပေါ် မူတည်၍ ရုရှားအမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော ဒြပ်စင်များကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်။

• ပူ (၁၁-၁၆)။ အသုံးအများဆုံး application မှာ low power နှင့် low compression engines ဖြစ်သည်။
• စံနှုန်း (၁၇-၁၉)။ အသုံးအများဆုံးနှင့် "ဂန္ထဝင်" တွင်လည်းအသုံးပြုကြသည်သောဖယောင်းတိုင်;
• အအေး (20-26) - ပူပြင်းသောဒြပ်စင်များ၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတို့ကိုမြင့်မားသော compression အချိုးနှင့်အတူအားကောင်းသောပါဝါယူနစ်များတွင်အသုံးပြုကြသည်။

ဂန္ထဝင် Zhiguli အတွက်၊ 17 မှ 19 မှတောက်ပသောနံပါတ်ပါသောဖယောင်းတိုင်များကိုအသုံးပြုသင့်သည်။

VAZ 2105 တွင် တောက်ပသောနံပါတ်အတွက် မသင့်လျော်သော ဖယောင်းတိုင်များကို တပ်ဆင်ထားပါက ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုကို ထုတ်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ရုရှားနိုင်ငံမှ ဖယောင်းတိုင်များကို အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် နိုင်ငံခြားဖယောင်းတိုင်များကို အမျိုးအစားခွဲခြင်းသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည့်အပြင် ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်အသားကို ကျင့်သုံးကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ "၅" အတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ tabular data ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ဇယား- ထုတ်လုပ်သူ၊ စက်နှိုးစနစ်နှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုပေါ်မူတည်၍ မီးပွားပလပ်များ သတ်မှတ်ခြင်း။

ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် စက်နှိုးစနစ်အမျိုးအစား	ရုရှား အမျိုးအစား ခွဲခြားမှုအရ သိရသည်။	NGK၊ ဂျပန်	Bosch၊ ဂျာမဏီ	တော်ကြာ ဂျာမဏီ	ဖျတ်လတ်မှု၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ
Carburetor, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆက်အသွယ်များ	A17DV၊ A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
ကာဘူရီတာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်	A17DV-10၊ A17DVR	BP6E၊ BP6ES၊ BPR6E	W7D၊ WR7DC၊ WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y၊L15YC၊ LR15Y
Injector၊ အီလက်ထရွန်းနစ်	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

ဖယောင်းတိုင်များ၏အဆက်အသွယ်ကွာဟ

မော်တာ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုမူတည်သည့်မီးပွားပလပ်များ၏ကန့်သတ်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာအဆက်အသွယ်များကြားကွာဟချက်ဖြစ်သည်။ Central နှင့် lateral contact အကြား အကွာအဝေးကို ဆုံးဖြတ်သည်။ မှားယွင်းထည့်သွင်းမှုရလဒ်များသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

• ပြဿနာရှိသောပစ်လွှတ်မှု;
• မသင့်လျော်သော စက်နှိုးခြင်းနှင့် ရောနှောလောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကြောင့် ဒိုင်းနမစ်လက္ခဏာများ ကျဆင်းခြင်း၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။

VAZ 2105 ပေါ်ရှိ ဖယောင်းတိုင်များ၏ အဆက်အသွယ်ကွာဟချက်ကို တပ်ဆင်စက်နှိုးသည့်စနစ်အရ ရွေးချယ်သည်။

• အဆက်အသွယ် - 0,5-0,6 မီလီမီတာ;
• အဆက်အသွယ်မရှိသော - 0,7-0,8 မီလီမီတာ။

ဖယောင်းတိုင်များ၏ အဆက်အသွယ်များကြား ကွာဟမှုသည် 0,5-0,6 မီလီမီတာ နှင့် အဆက်အသွယ်မရှိသည့် အတွက် 0,7-0,8 မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်။

အောက်ပါအစီအစဥ်တွင် probes အစုံနှင့် candle key ကို အသုံးပြု၍ မေးခွန်းရှိပါရာမီတာကို ချိန်ညှိထားပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းမှ ဖယောင်းတိုင်များကို သော့တစ်ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝါယာကြိုးကို ဖယ်ရှားပြီး ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. တပ်ဆင်ထားသော စက်နှိုးခြင်းစနစ်နှင့်အညီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် probe ကို ရွေးချယ်ပြီး ဖယောင်းတိုင်၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် ထားရှိပါ။ ကိရိယာသည် အားထုတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် ဝင်သင့်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်များ၏ အဆက်အသွယ်များကြား ကွာဟချက်ကို ခံစားချက်တိုင်းကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးပါသည်။
3. ကွာဟချက်သည် စံနှင့်မတူပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘေးဘက်အဆက်အသွယ်ကို ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ကွေး၍ လိုချင်သောတန်ဖိုးကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
4. အလားတူပင် ဖယောင်းတိုင်အားလုံးရှိ ကွာဟချက်ကို စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိပါ။

ဖြန့်ဖြူးသူထံ ဆက်သွယ်ပါ။

ဖြန့်ဖြူးသူသည် မီးပွားဖွဲ့စည်းသည့်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ယန္တရားသည် မီးပွားများကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသို့ ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ignition distributor လုပ်ဆောင်သည့် အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ-

• စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ဗို့အားနိမ့်ပတ်လမ်းပြတ်တောက်ခြင်း၊
• ဖယောင်းတိုင်များအကြား စွမ်းအင်ဖြန့်ဖြူးခြင်း။

စက်အတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆက်အသွယ်များဖြင့် ပင်မပတ်လမ်း ကျိုးသွားခြင်းကြောင့် အဆက်အသွယ်စက်နှိုးခြင်းစနစ် (KSZ) သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်ဖြန့်ဖြူးသူသည် ၎င်း၏အမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ထိုသို့သောဖြန့်ဖြူးသူသည် VAZ 2105 နှင့်အခြားဂန္ထဝင် Zhiguli တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို မော်တာ၏ ယန္တရားများမှ လှည့်ပတ်သော ရှပ်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အဆက်အသွယ်များ အဖွင့်အပိတ် လွှမ်းမိုးမှုမှ ကင်မရာသည် ရိုးတံပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

VAZ 2105 ဖြန့်ဖြူးသူတွင် အောက်ပါဒြပ်စင်များ ပါဝင်သည်- 1 - စပရိန်အဖုံးကိုင်ဆောင်သူ; 2 - လေဟာနယ်စက်နှိုးချိန်ချိန်ညှိကိရိယာ; 3 - အလေးချိန်; 4 - လေဟာနယ်ထောက်ပံ့ရေးလျောက်ပတ်; 5 - နွေဦး; 6 - ရဟတ် (အပြေးသမား); 7 - ဖြန့်ဖြူးအဖုံး; 8 - စက်နှိုးကွိုင်မှဝါယာကြိုးများအတွက် terminal နှင့်အတူဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်း; 9 - မီးပွားပလပ်သို့ဝါယာကြိုးအတွက် terminal ပါသောဘေးထွက်လျှပ်ကူးပစ္စည်း; 10 - ရဟတ် (အပြေးသမား) ၏ဗဟိုအဆက်အသွယ်; 11 - resistor; 12 - ရဟတ်၏အပြင်ဘက်အဆက်အသွယ်; 13 - စက်နှိုးချိန်ချိန်ညှိကိရိယာ၏အခြေခံပန်းကန်; 14 - ignition coil ၏မူလအကွေ့အကောက်များအထွက်သို့ ignition distributor ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုး၊ 15 - breaker ၏အဆက်အသွယ်အုပ်စု; 16 - ပျံလွန်တော်မူ; 17 - capacitor; 18 - ပျံလွန်တော်မူခြင်း ကြိတ်စက်

ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း

ကား၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။ ၎င်းကို ပြဿနာစတင်ခြင်း၊ အကြောဆွဲခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ဒိုင်းနမစ်များ ဆုံးရှုံးခြင်းတွင် ဖော်ပြသည်။ အဆိုပါလက္ခဏာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသောကြောင့်၊ distributor ကိုစစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ၊ ကျန်ရှိသောဒြပ်စင်များ (ဖယောင်းတိုင်များ၊ ဝါယာကြိုးများ) သည် အခြေအနေကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ မီးပွားဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ အဖုံးနှင့် အဆက်အသွယ်အုပ်စုတို့ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ဦးစွာ စစ်ဆေးသင့်သည်။

ပထမဦးစွာ၊ မေးခွန်းရှိ node ၏အဖုံးကိုစစ်ဆေးပါ။ အက်ကွဲကြောင်းများတွေ့ရှိပါက အစိတ်အပိုင်းကို ကောင်းမွန်သောတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးသည်။ မီးလောင်ထားသော အဆက်အသွယ်များကို ကော်ဖတ်ဖြင့် သန့်စင်ပါ။

ဖြန့်ဖြူးရေးဦးထုပ်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဆိုးရွားစွာလောင်ကျွမ်းသော အဆက်အသွယ်များ မရှိရပါ။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြန့်ဖြူးသူများ၏ အဆက်အသွယ်အုပ်စုသည် ဂန္ထဝင် Zhiguli ၏ "အနာပေါက်ခြင်း" ဖြစ်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းသည် အဆက်မပြတ်လောင်ကျွမ်းနေပြီး ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မီးလောင်ထားသော အဆက်အသွယ်များကို စစ်ဆေးပြီး သန့်စင်ပါသည်။ အပြင်းအထန်ပျက်စီးပါက ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲထားသည်။

breaker အဆက်အသွယ်များ ပြင်းထန်စွာ ၀တ်ဆင်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရမည်။

ထို့အပြင်၊ သင်သည် distributor slider ကိုစစ်ဆေးပြီး resistor ကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးသင့်သည်၊ ၎င်းသည်ခုခံမှု 4-6 kOhm ရှိသင့်သည်။

distributor slider သည် မီးမလောင်သင့်ပါ၊ နှင့် resistor သည် resistance 4-6 kOhm ရှိသင့်သည်။

ဆက်သွယ်ရန်ကွာဟချက်ညှိနှိုင်းမှု

probes ကို အသုံးပြု၍ အဆက်အသွယ်များအကြား ကွာဟမှုကို အဖွင့်အခြေအနေတွင် ဆုံးဖြတ်သည်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအား အောက်ပါအတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် distributor ၏အဖုံးကိုဖယ်ရှားပြီး crankshaft ကို contacts များကြားကွာဟမှုအများဆုံးဖြစ်မည့်အနေအထားသို့ပြောင်းပါ။
2. feeler gauge ကိုအသုံးပြု၍ 0,35-0,45 mm အကွာအဝေးတွင်ရှိသင့်သောကွာဟချက်ကိုစစ်ဆေးပါ။
   

   probe နှင့် အဆက်အသွယ်များကြား ကွာဟချက်ကို စစ်ဆေးပါသည်။
3. ကွာဟချက်သည် စံနှင့် မတူပါက၊ အဆက်အသွယ်အဖွဲ့၏ တွယ်ကပ်မှုကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် ဝက်အူလှည့်အပြားကို အသုံးပြုပါ။
4. ချိန်ညှိဝက်အူကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
5. အဆက်အသွယ်ပန်းကန်ကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် mount ကို ချိတ်ပြီးနောက် လိုချင်သော ကွာဟချက်ကို ရွေးချယ်ပါ။
   

   အထက်မှဖြန့်ဖြူးသူ၏မြင်ကွင်း- 1 - ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဘရိတ်ကာပြား၏ အသီးအနှံ၊ 2 - oiler ခန္ဓာကိုယ်; 3 - breaker contacts များဖြင့် ထိန်သိမ်းကို တွယ်ကပ်ရန်အတွက် ဝက်အူများ; 4 - terminal ကုပ်ဝက်အူ; 5- bearing retainer plate; b - အဆက်အသွယ်များနှင့်အတူထိန်သိမ်းကိုရွှေ့ရန် groove
6. ကွာဟချက်ကို မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်၊ အဆက်အသွယ်အဖွဲ့၏ ဝက်အူကို တင်းကျပ်ထားသည်။
   

   ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိပြီး စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဝက်အူများကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။

အဆက်အသွယ်မဲ့ ဖြန့်ဖြူးသူ

အဆက်အသွယ်မရှိသော စက်နှိုးစနစ်သည် ခေတ်မီသော KSZ ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကကွာခြားချက်မှာ Hall sensor ကိုအသုံးပြုမည့်အစား အဆက်အသွယ်အဖွဲ့မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဖြန့်ဖြူးသူ၏အားသာချက်များမှာ-

• အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ပါ။
• ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်စတင်;
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချ;
• ပါဝါတိုး။

ထိတွေ့မှုမဲ့ ဖြန့်ဖြူးသူအား ပိုမိုခေတ်မီပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။

Hall အာရုံခံကိရိယာကို distributor shaft တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ၎င်းတွင် အပေါက်များပါသော အထူးစခရင်တစ်ခု ပါရှိသည့် အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခုပါရှိသည်။ အပေါက်အရေအတွက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့် ကိုက်ညီသည်။ ရိုးတံ လှည့်လာသည်နှင့်အမျှ ဖန်သားပြင်၏ အဖွင့်များသည် သံလိုက်ကို ကျော်သွားကာ ၎င်း၏အကွက်တွင် အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ignition distributor ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ sensor သည် shaft speed ကိုဖတ်ပြီး signal ကို current အဖြစ်ပြောင်းလဲသွားသော switch သို့လက်ခံရရှိသော data များကိုပေးပို့သည်။

ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း

အဆက်အသွယ်မဲ့ ယန္တရားအား စစ်ဆေးခြင်းသည် အဆက်အသွယ်အဖွဲ့မှအပ အဆက်အသွယ်စနစ်ကဲ့သို့ အဆင့်များကို ပြန်လုပ်သည်။ အဖုံးနှင့် ဆလိုက်ဒါအပြင်၊ ခလုတ်တွင် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်နိုင်သည်။ ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသော အဓိက လက္ခဏာမှာ ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင် မီးပွားများ မရှိတော့ခြင်း ဖြစ်သည်။ တခါတရံ မီးပွားများရှိနေသော်လည်း အလွန်အားနည်း သို့မဟုတ် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်သည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း လည်ပတ်နေကာ ရပ်တန့်နေကာ ပါဝါလျော့သွားသည်။ Hall အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ပါက အလားတူပြဿနာများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ပြောင်းပါ

ခလုတ်ကို စမ်းသပ်ရန် အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ၎င်းကို သိထားသော ခလုတ်တစ်ခုနှင့် လဲလှယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်နိုင်ခြေသည် အမြဲတမ်းမရနိုင်သောကြောင့်၊ အခြားရောဂါရှာဖွေရေးရွေးချယ်စရာလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင် မီးပွားမရှိခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ခလုတ်မှားယွင်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

စမ်းသပ်မှုမစတင်မီ၊ သင်သည် စက်နှိုးကွိုင်အား ပါဝါရှိပြီး Hall အာရုံခံကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရမည်။ ကိရိယာများတွင် စမ်းသပ်မီးခွက်နှင့် စံသော့များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါ အစီအစဉ်အတိုင်း ခလုတ်ကို စစ်ဆေးသည်-

1. စက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွိုင် "K" ၏အဆက်အသွယ်ရှိ nut ကိုပိတ်ပြီး အညိုရောင်ဝိုင်ယာကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
3. ဖယ်ရှားထားသော ဝါယာကြိုးနှင့် ကွိုင်အဆက်အသွယ်ကြားရှိ ထိန်းချုပ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ ချိတ်ဆက်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်နှိုးပြီး စက်နှိုးစက်ကို ရွှေ့ပါ။ မီးခလုတ်သည် ခလုတ်၏ ကျန်းမာရေးကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ တောက်ပမှုမရှိပါက၊ ခလုတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူခလုတ်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

စက်နှိုးစက် vaz ကိုစစ်ဆေးနည်း

switching device ကို အစားထိုးရန်၊ ခန္ဓာကိုယ်တွင် mount ကို ဝက်အူဖြုတ်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး အလုပ်မလုပ်သော အစိတ်အပိုင်း၏ နေရာတွင် ဝန်ဆောင်မှုရနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းကို တပ်ဆင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ခန်းမအာရုံခံကိရိယာ

အာရုံခံကိရိယာသည် distributor အတွင်းတွင် တည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းကိုဝင်ရောက်ရန် အဖုံးကို ဖယ်ရှားရပါမည်။

Hall အာရုံခံကိရိယာသည် မကြာခဏပျက်ကွက်ခြင်းမရှိပါ၊ အကယ်၍ ဤသို့ဖြစ်လျှင် မီးပွားမရှိခြင်းဖြင့် ချွတ်ယွင်းချက်ကို သိရှိနိုင်သည်။

ဤအရာကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်-

• အာရုံခံကိရိယာကို လူသိများသော ကိရိယာဖြင့် အစားထိုးပါ။
• 0,4-11 V ဖြစ်သင့်သော multimeter ဖြင့် element ၏ output တွင်ဗို့အားစစ်ဆေးပါ။
  

  စက်ပစ္စည်း၏ အထွက်နှင့် စက်ပစ္စည်းကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် Hall အာရုံခံကိရိယာအား မီလီမီတာဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။
• ၎င်းတို့ကြားရှိ အဆက်အသွယ် 3 နှင့် 6 ကိုပိတ်ခြင်းဖြင့် အာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုကို အတုယူသည့် circuit တစ်ခုကို စုစည်းကာ ရောဂါရှာဖွေနေသော ကိရိယာသို့သွားခြင်း (မီးပွား၏အသွင်အပြင်သည် အစိတ်အပိုင်း၏ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်)။

ခဲထောင့်ကို သတ်မှတ်ခြင်း။

VAZ 2105 စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ပါက သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းကို အစားထိုးပါက၊ ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို အခြေအနေများနှင့် သင်အသုံးပြုသည့်ကိရိယာပေါ် မူတည်၍ နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ချိန်ညှိမှုလုပ်ငန်းစဉ်မစတင်မီ၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသည် အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ကြောင်း သိထားရန်လိုအပ်သည်- 1-3-4-2၊ crankshaft pulley မှရေတွက်ခြင်း။

ထိန်းချုပ်မှု

ဤနည်းလမ်းအတွက် သင်သည် အောက်ပါကိရိယာများနှင့် တန်ဆာပလာများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

• ဝါယာကြိုးနှစ်ခုပါသော 12 V အတွက်ထိန်းချုပ်ရေးမီးခွက်။
• crankshaft ကို cranking အတွက် key 13 နှင့် 38

အင်ဂျင်ကို ပိတ်ထားခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိမှုအား အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်။

1. စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူမှအဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
2. ပူလီပေါ်ရှိ အမှတ်အသားသည် အင်ဂျင်၏အရှေ့ဘက်ရှိ ပျမ်းမျှအန္တရာယ်နှင့် တိုက်ဆိုင်သည့်အချိန်အထိ ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ကို လှည့်ပါသည်။
   

   စက်နှိုးချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ crankshaft pulley နှင့် အင်ဂျင်ရှေ့ဖုံးတွင် အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. သော့ 13 ခုဖြင့်၊ ဖြန့်ဖြူးသူ၏ ချိတ်ကို ဖြေလျော့ပေးပါသည်။
   

   စက်နှိုးချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ distributor mounting nut ကိုဖြည်ရန်လိုအပ်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးအိမ်မှ ဝါယာကြိုးတစ်ချောင်းကို မြေကြီးဆီသို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားတစ်ခုကို ဖြန့်ဖြူးသူရှိ ဗို့အားနိမ့် ဆားကစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
5. သော့ဖွင့်ပြီး သော့ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် မီးသီးကို ညွှန်ပြပြီး စက်ပစ္စည်းကို ဘယ်ညာ လှည့်ခြင်းဖြင့် မီးသီးကို ညွှန်ပြပါသည်။ မီးလင်းလာသောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်လျော်သော ချိတ်တွဲများဖြင့် ဖြန့်ဖြူးသူကို ပြုပြင်ပေးသည်။

ပို၍တိကျသည်မှာ၊ လိုအပ်သောစက်နှိုးချိန်သည် လောင်စာ၏အရည်အသွေးပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သောကြောင့် ရွေ့လျားမှုတွင် စက်နှိုးခြင်းကို ချိန်ညှိထားသည်။

ဗီဒီယို- ထိန်းချုပ်မီးပေါ်တွင် စက်နှိုးခြင်းကို သတ်မှတ်ခြင်း။

မီးသီးပေါ်တွင် မီးစက်တပ်ဆင်ခြင်း!!!

နားဖြင့်

စက်နှိုးခြင်းအတွက် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အတတ်နိုင်ဆုံး ရွေးချယ်မှုမှာ နားဖြင့်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အထူးသဖြင့် နယ်ပယ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို စတင်သည်။
2. ကိရိယာကို လက်ဖြင့် ရွှေ့ခြင်းမှ ကိုင်ဆောင်ထားသည့် distributor mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြန့်ဖြူးသူကို တစ်ဖက်သို့လှည့်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။
   

   ချိန်ညှိသည့်အခါ၊ ဖြန့်ဖြူးသူကို ညာဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်သည်။
4. အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသည့် အနေအထားကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေသည်။
5. ဖြန့်ဖြူးသူကို နာရီလက်တံအနည်းငယ်လှည့်ပါ။
6. ယန္တရား၏ တွယ်ကပ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ကုပ်သည်။

ဗီဒီယို- နားဖြင့် စက်နှိုးခြင်း "Lada" ကို တပ်ဆင်ခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အိမ်တွင် စက်နှိုးချိန်ညှိ၍ VAZ ဖြန့်ဖြူးသူ။

မီးပွားများဖြင့်

မီးပွားကြိုတင်ထောင့်ကို သတ်မှတ်သည့်အခါ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ စီစဥ်သည် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးသီးဖြင့်ချိန်ညှိသည့်အခါ အပိုဒ် 2 တွင်ရှိသည့် အမှတ်အသားများအတိုင်း crankshaft ကို တပ်ဆင်ပြီး၊ distributor slider သည် ပထမဆလင်ဒါဆီသို့ ဦးတည်သင့်ပါသည်။ စတုတ္တဆလင်ဒါကို သူကြည့်လျှင် crankshaft ကို နောက်တစ်ကြိမ် တီးရန် လိုအပ်သည်။
   

   distributor slider ၏အနေအထား: 1 - distributor screw; 2 - ပထမဆလင်ဒါပေါ်တွင် slider ၏အနေအထား; a - အဖုံးရှိ ပထမဆလင်ဒါ၏ အဆက်အသွယ်တည်နေရာ
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် distributor ၏အဖုံးမှဗဟိုကြိုးကိုထုတ်ပြီးအဆက်အသွယ်ကိုမြေပြင်အနီးတွင်ထားပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် distributor mount ကိုဖြေလျှော့ပြီး၊ မီးကိုဖွင့်ကာ ပေါက်ကွဲနေသောဝါယာကြိုးနှင့် ထုထည်ကြားတွင် မီးပွားတစ်ခု ခုန်သွားသည်အထိ ယန္တရားကို လှည့်ပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြန့်ဖြူးသူကို နာရီလက်တံအတိုင်း တဖြည်းဖြည်းရွှေ့ကာ မီးပွားမပေါ်သည့် အနေအထားကို ရှာဖွေပြီးနောက်၊ ဖြန့်ဖြူးသူကို ပြုပြင်သည်။

strobe အားဖြင့်

စထရိုဘိုစကုပ်ကို အသုံးပြု၍ “၅” တွင် မီးလောင်မည့်အချိန်ကို အတိကျဆုံး သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ချိန်ညှိခြင်းနည်းပညာတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. ဖြန့်ဖြူးသူ၏ ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို အနည်းငယ် ဖြည်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏အနုတ်လက္ခဏာအဆက်အသွယ်ကို မြေပြင်နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး ၎င်းအား မီးအားကွိုင်၏ဗို့အားနိမ့်သောအစိတ်အပိုင်းသို့ချိတ်ဆက်ကာ ပထမဆလင်ဒါ၏ကေဘယ်သို့ stroboscope ကုပ်ကို ပြုပြင်သည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး စက်ကိုဖွင့်ကာ crankshaft ပူလီကိုညွှန်ပြသည်။ ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် တံဆိပ်သည် သိသာထင်ရှားလာမည်ဖြစ်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် distributor ကိုလှည့်၍ strobe မှအမှတ်အသားနှင့်အင်ဂျင်ပေါ်ရှိအန္တရာယ်များကိုတိုက်ဆိုင်မှုအောင်မြင်သည်။
5. 800-900 rpm ရှိသင့်သောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုကျွန်ုပ်တို့ထိန်းချုပ်သည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိန်ညှိနိုင်သော ယန္တရားကို ပြုပြင်သည်။

ဗီဒီယို- strobe ခဲထောင့်ကို သတ်မှတ်ခြင်း။

စထရိုဘိုစကုပ်ဖြင့် မီးညှိခြင်း။ VAZ 2106

စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုသည် အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ စိစစ်ခြင်းကို အခါအားလျော်စွာ ဂရုပြုသင့်သည်။ မော်တာ ချွတ်ယွင်းပါက ချွတ်ယွင်းရသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အနည်းဆုံးကိရိယာစာရင်းကိုပြင်ဆင်ပါ၊ အဆင့်ဆင့်လုပ်ဆောင်မှုတွေကို သင်ကိုယ်တိုင်ရင်းနှီးပြီး အလုပ်သင်တန်းမှာလုပ်ဆောင်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။