VAZ 2106 ပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာအကြောင်း- ရွေးချယ်မှုမှ ပြုပြင်ရန်
အကြောင်းအရာ
ကားများအားလုံးတွင် ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းကို အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများဟုခေါ်သော အထူးကိရိယာများဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ထိုသို့သော စက်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးကို VAZ 2106 တွင် မတူညီသောနှစ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပိုင်ရှင်များသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ မေးခွန်းများ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။
အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ VAZ 2106
ကားတိုင်းရှိ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် လက်ရှိအမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းသူအဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ စက်သည် တပ်ဆင်လိုင်းမှထွက်လာသည့်အချိန်မှစ၍ ကား၏မိုင်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင်မှတ်တမ်းတင်ပြီး နောက်ဆုံးနေ့အတွက် ခရီးမိုင်ကိုညွှန်ပြသည်။
"ခြောက်" ရှိအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏အဓိကလက္ခဏာများ:
- 0 မှ 180 ကီလိုမီတာ / h ကိုဖတ်ရှုနိုင်သည်;
- တိုင်းတာအမြန်နှုန်း - 20 မှ 160 ကီလိုမီတာ / နာရီ;
- ဂီယာအချိုး - 1:1000 ။
ဤကိရိယာကို ကိစ္စရပ်တစ်ခုတွင် ပြုလုပ်ထားသည်- VAZ 2106 ၏ တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို တပ်ဆင်ရန် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါ။
ခေတ်မီအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံကို လီယိုနာဒို ဒါဗင်ချီ ကိုယ်တိုင်က 1500 ခုနှစ်များတွင် ဖန်တီးခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ မြင်းလှည်းများ၏ အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာရန် ဤကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ မော်တော်ကားများတွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများကို ၁၉၀၁ ခုနှစ်တွင်သာ စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဆိုတာ ဘာလဲ။
1901 ခုနှစ်ကတည်းက နှစ်ပေါင်းတစ်ရာကျော်ကြာခဲ့ပါပြီ။ ထိုအချိန်တွင် ကားများ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များသာမက အမြန်နှုန်း ကိရိယာများပါ ပြောင်းလဲလာပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် မော်တော်ယာဥ်များအားလုံးကို မိုင်တိုင်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းကို အဓိကအမျိုးအစားနှစ်မျိုးအဖြစ် ပိုင်းခြားခြင်းမှာ ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။
- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်;
- အီလက်ထရောနစ်။
VAZ 2106 ရှိ စက်ကိရိယာများသည် ဒရမ်အမျိုးအစားသာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ညွှန်ပြချက်ကို wheelset ၏လည်ပတ်မှုအရှိန်အရ လှည့်သည့် အထူးဒရမ်တစ်ခုသို့ သက်ရောက်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာအုံ၏အလယ်တန်းရိုးတံနှင့်စက်ပစ္စည်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုရှိသည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင် ထိုသို့သောချိတ်ဆက်မှုမရှိပါ။ လက်ရှိ ရွေ့လျားမှု အမြန်နှုန်းရှိ ဒေတာသည် လက်ရှိ အချက်အလက်ကို ပိုမိုတိကျစွာ ဖတ်ရှုခြင်းဟု ယူဆသည့် အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာမှ လာပါသည်။
အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ဘာကြောင့် လိမ်နေတာလဲ။
တကယ်တော့၊ ခေတ်အမီဆုံး autospeedometer ကတောင် အစစ်အမှန်အမြန်နှုန်း ညွှန်ကိန်းတွေကို လွဲနိုင်ပါတယ်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ပြဿနာများသည် စက်ကိရိယာ၏ ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်နေစဉ်အတွင်း မတူညီသော shaft များ၏ လည်ပတ်မှုကွာခြားချက်နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
VAZ 2106 ပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများ၏ "လှည့်စားခြင်း" ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဒစ်ပြားများနှင့် ရော်ဘာအရွယ်အစားဖြစ်သည်ကို ယာဉ်မောင်းမှ သိရှိရန်လိုအပ်ပါသည်။ စက်ရှိဘီး၏ လုံးပတ်အချင်းပိုကြီးလေ၊ drive shaft ၏ တော်လှန်ရေး 1 တွင် "ခြောက်" သည် အကွာအဝေး ပိုများလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စက်သည် ခရီးအကွာအဝေး ပိုများလာမည်ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် လဲလျောင်းနေသည် - ကျွန်ုပ်တို့ ဖြုတ်တပ်ပါ၊ ဆက်ဆံပါ။
စာရင်းဇယားများအရ၊ VAZ 2106 တွင် "လိမ်" အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများသည် 5-10 ကီလိုမီတာ / နာရီဖြစ်သည်။ ဤအင်္ဂါရပ်ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် စက်ပစ္စည်း၏ ချိန်ညှိမှုကို အနည်းငယ်လျှော့တွက်ထားသောကြောင့် စက်ပစ္စည်းသည် အမှန်တကယ်ထက် အနည်းငယ်နိမ့်သော ဖတ်ရှုမှုကို ပြသနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
VAZ 2106 အတွက် Mechanical speedometer
၎င်းတို့၏လုပ်ငန်း၏ အနှစ်သာရသည် ကား၏ဒြပ်စင်များကြားတွင် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် စက်ပစ္စည်းများကို တတ်နိုင်သမျှ ရိုးရှင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ထို့ကြောင့် VAZ 2106 ရှိ စက်ကိရိယာတစ်ခုသည် ဂီယာဘောက်စ်၏ အထွက်ဝင်ရိုးနှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ အပ်ကို ချိတ်ဆက်သည့် နိယာမအရ လုပ်ဆောင်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကိုယ်တိုင်က ဘီးတပ်လည်ပတ်မှုမှ တွန်းအားကို လက်ခံရရှိသည် ။ ထို့ကြောင့် မြှားသည် ကားဘီးများမှ စွမ်းအင်ကိုရရှိပြီး တူရိယာစကေးပေါ်တွင် ဆက်စပ်တန်ဖိုးကို ထင်ဟပ်စေသည်။
"ခြောက်" ၏ manual ဂီယာ၏အပေါက်တွင် ဂီယာတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည့် အထွက်ဒလိမ့်တုံးတစ်ခုရှိသည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ဂီယာသည် ဤဒလိမ့်တုံးပေါ်တွင် လှည့်ကာ စက်၏ကြိုးကို ထိသည်။ ကြိုးသည် ခိုင်ခံ့သောကေဘယ်ကြိုးကို အကာအကွယ်ဖြင့် ထုပ်ထားသည်။ ကေဘယ်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို ဤဂီယာ၏အပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်တစ်ခုသည် အမြန်နှုန်းမီတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အမှား
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး ချွတ်ယွင်းမှုကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် လွယ်ကူသောကြောင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။ သမရိုးကျအားဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။
- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ကား၏ အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းကို မပြသပါ။
- စက်၏ drive အစိတ်အပိုင်းသည် ဆူညံသံများစွာ ထွက်ပေါ်သည်။
ဤအမှားများအတွက် အကြောင်းရင်းများ ပါဝင်သည်-
- speedometer ကိုယ်တိုင် ၏ ယေဘူယျ ချို့ယွင်းချက် ဖြစ်သည် - ဤကိစ္စတွင်၊ စက်ကို အစားထိုးခြင်း မပြုဘဲ သင် မလုပ်နိုင်ပါ။
- ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ရှပ်စွန်းအခွံမာသီးများကို ဖြေလျော့ပါ။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ထားနိုင်သည် - သို့မှသာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် မှန်ကန်သောဒေတာကို ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
- စစ်ဆေးရေးဂိတ်ရှိ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော roller ကွဲသွားခြင်း။ ဒီအပိုင်းကို အစားထိုးဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။
- ကြိုးပျက်စီးခြင်း။ ၎င်း၏သမာဓိကိုပြန်လည်ထူထောင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ၎င်းကိုပြောင်းလဲရလိမ့်မည်။
VAZ 2106 စက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ ကွဲအက်မှုစာရင်းဇယားများကို လေ့လာကြည့်လျှင် ကေဘယ်လ်နှင့် ဆက်နွယ်နေသော ချို့ယွင်းချက်ပိုများကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်ပြီး ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းဖြင့်သာ ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။
ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းလုပ်ငန်း
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်စတင်ရန်အတွက်၊ သင်သည် လိုအပ်လိမ့်မည်-
- ပါးလွှာသောဓါးဖြင့်ဝက်အူလှည့်;
- သံနှုတ်;
- လိမ်ဖဲ့ခြင်း,
- အချင်း 0.5 မီလီမီတာအထိနှင့် အလျား 2 မီတာအထိရှိသော သံမဏိဝါယာကြိုးများ။
- drive cable အသစ်။
VAZ 2106 ဂီယာအုံ၏ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းကို ကား၏အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် မြေတွင်း သို့မဟုတ် မြေပေါ်လမ်းကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။
လုပ်ငန်းအစီအစဥ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ကားအောက် တွားသွားလို့ အဆင်ပြေမယ့် အနေအထားမှာ လုံလုံခြုံခြုံ ပြင်ပါ။
- အနှုတ်ဘက်ထရီ terminal မှ ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ရန် သေချာပါစေ။
- ပလပ်စတစ်အစွန်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခြစ်ပြီး latches များကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် အခန်းအတွင်းရှိ တူရိယာအကန့်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသို့ ကေဘယ်ကြိုးကို လုံခြုံစေမည့် nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ဝိုင်ယာကြိုးအသစ်ကို nut တွင်ချည်ပါ။
- ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာရှိ ကေဘယ်ကြိုးကို ကိုင်ထားသည့် nut ကို ဖြည်ပါ။
- ကြိုးကို အကွက်မှ ဖြုတ်ပါ။
- သင့်ဆီသို့ ကေဘယ်ကြိုးကို ဆွဲယူပြီး ကားထဲမှ ဆွဲထုတ်လိုက်ပါ၊ သို့မှသာ ဘူးနှင့် ချိတ်ထားသော လမ်းညွှန်ဝိုင်ယာသည် ကေဘယ်ကို အစားထိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။
- ကေဘယ်ကြိုးအသစ်မတပ်ဆင်မီ၊ ၎င်းကို "SHRUS" သို့မဟုတ် "Litol" ဖြင့် ချောဆီပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ကြိုးအသစ်ကို ဝိုင်ယာကြိုးတစ်လျှောက် ဆွဲယူပြီး ဝိုင်ယာကြိုးကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကေဘယ်ကို ပြောင်းပြန်ဖြင့် ပြုပြင်ရန် နောက်ထပ် အဆင့်များအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပါ။
ထို့ကြောင့် ကြိုးကို အစားထိုးရန် နာရီဝက်အထိ ကြာနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ချက်ချင်းအစားထိုးရန် အကြံပြုလိုသည် - မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် စက်ကိရိယာတစ်ခုသာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ဗီဒီယို- DIY ပြုပြင်မှု
အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ
မော်တော်ယာဉ်များ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး လမ်းကြောင်းသည် ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ပိုမိုခေတ်မီသော VAZ 2107 ကားများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများကို စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။
ဤစက်ပစ္စည်းတွင် manual ဂီယာ၏ output shaft တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော သံလိုက်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်တစ်ခုပါရှိသဖြင့် သံလိုက်သည် ၎င်း၏လုံးပတ်ပတ်ပတ်လည်တွင် လှည့်ပတ်ကာ ဘီးများ၏ လည်ပတ်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်သော အချက်ပြတစ်ခုအား ယူနစ်ဘေးတွင် ဖြတ်သန်းသွားစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ သံလိုက်သည် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ တစ်ဖန်၊ ဘလောက်သည် algorithm အရ ကား၏အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းကို တွက်ချက်ပြီး ဒေတာများကို ကားရှိ ဒစ်ဂျစ်တယ်စက်ပစ္စည်းသို့ ပို့လွှတ်သည်။
သံလိုက်၏လည်ပတ်မှုကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများသည် စက်ကိရိယာများထက် ပိုမိုတိကျသည်ဟု ယုံကြည်ကြပြီး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် 0 km/h မှ အမြန်နှုန်းဖတ်ခြင်းကို ဖတ်ရှုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အမှား
အီလက်ထရွန်းနစ် စက်ပစ္စည်းများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များသည် အများအားဖြင့် အောက်ပါတို့ကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။
- အီလက်ထရွန်းနစ်ညွှန်ပြချက်ပျက်စီးမှု;
- အာရုံခံကိရိယာ (သံလိုက်) ၏ချွတ်ယွင်းချက်။
- သံလိုက်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ယူနစ်ကြား အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်သော အဆက်အသွယ်။
တစ်ဖန်၊ ဤချွတ်ယွင်းချက်များသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ပြင်းထန်စွာ “လိမ်” လာသည်၊ ညွှန်ပြချက်သည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် မမှန်သောအချက်အလက်များကို ပြသပေးသည့်အချက်ကို ဦးတည်စေသည်။
ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း
အထူးကိရိယာများသည် စမ်းသပ်ကိရိယာနှင့် oscilloscope (သို့မဟုတ် စကင်နာ) ပုံစံဖြင့် လိုအပ်သောကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထက် အီလက်ထရွန်နစ်စက်ပစ္စည်း၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပြန်လည်ရယူရန် အနည်းငယ် ပိုခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန်လည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
- လက်ဝါးကပ်တိုင်ဓါးဝက်အူလှည့်;
- ပါးလွှာသောဓါးဖြင့်ဝက်အူလှည့်;
- သော့ခလောက်များ
အများစုမှာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် terminals များပေါ်သို့ အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် ဖုန်များဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည် အဆက်အသွယ်ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်သင့်သည်။
ထို့အပြင်၊ အဆက်အသွယ်များ သန့်ရှင်းနေပါက၊ သင်သည် ပိုမိုအသေးစိတ်သော ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်မှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-
- insulation သို့မဟုတ် kinks ဆုံးရှုံးမှုအတွက် ဝိုင်ယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက ဝိုင်ယာကြိုးကို အလားတူကြိုးဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်းစနစ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော ဒြပ်စင်များအားလုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် Tester အလုပ်လုပ်သောရွေ့လျားမှုအာရုံခံကိရိယာသည် အနည်းဆုံး 9 V ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း 4 မှ 6 Hz ပေးရပါမည်။ မဟုတ်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည် (စက်ပစ္စည်းကို socket ထဲသို့ထည့်ပါ)။
- oscilloscope သည် အာရုံခံကိရိယာနှင့် ယူနစ်ကြားရှိ အချက်ပြအားကို စစ်ဆေးသည်။
ဗီဒီယို- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို အမြန်စစ်ဆေးနည်း
ထို့ကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ ပြုပြင်မှုသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများ အားလုံး စနစ်တကျဖြစ်လျှင် အစားထိုးရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုတွင်သာ ပါဝင်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် လွယ်ကူသည်- ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ဖြုတ်လိုက်ရုံဖြင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဟောင်း၏ ချည်နှောင်မှုများကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။
တူးလ်အကန့်ကို မည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကို Murzilka တွင်ဖော်ပြထားသည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ မင်းရဲ့ထုတ်လုပ်တဲ့နှစ်မှာ အောက်ခြေကနေ သော့ချိတ်နှစ်ခုကို အပေါက်တစ်ခု၊ အပေါ်ကနေ အထစ်တစ်ခုကနေ ဓားနဲ့ ဖမ်းရမှာဖြစ်ပြီး ကြိုးကို အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကနေ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အခု သပ်ရပ်တဲ့ ဝိုင်ယာကြိုးတွေပေါ်မှာ ဆွဲထားတယ်။ Murzilka တွင်နောက်ထပ်။
ထို့ကြောင့်၊ "ခြောက်ခု" ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများဖြင့် စက်ရုံမှတပ်ဆင်ထားပြီး၊ တစ်ခုစီသည် ပျက်ကွက်ခဲပါသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ဤစက်ပစ္စည်းများ၏ ကွဲလွဲမှုအားလုံးသည် ခိုင်မာသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ဒြပ်စင်များ၏ သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
