မီးလောင်ကျွမ်းမှုစနစ် VAZ 2101: ၎င်းတွင်ဘာပါ ၀ င်သည်နှင့်မည်သို့ချိန်ညှိမည်နည်း။
အကြောင်းအရာ
VAZ 2101 စက်နှိုးစနစ်သည် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသောကြောင့် ကား၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်စက်မှု၊ အပူနှင့် အခြားလွှမ်းမိုးမှုများအောက်တွင် ၎င်း၏ဒြပ်စင်များ၏လည်ပတ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည့် ဤစနစ်အား စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းတို့ကို အခါအားလျော်စွာ အာရုံစိုက်သင့်သည်။
စက်နှိုးစနစ် VAZ 2101
ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ပါရှိသော ဂန္တဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များသည် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ချိန်ညှိမှုလိုအပ်သော စက်နှိုးစနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပါဝါယူနစ်၏ ထိရောက်မှုနှင့် တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုသည် စက်နှိုးချိန်၏ မှန်ကန်သော ဆက်တင်နှင့် ဤစနစ်၏ ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ စက်နှိုးချိန်ညှိခြင်းသည် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အရေးကြီးဆုံး အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အပြင် စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုအသေးစိတ်သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒီကဘာလဲ
စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောများကို အချိန်တန်လျှင် မီးတောက်စေပြီး ထပ်မံလောင်ကျွမ်းစေသည့် စက်ပစ္စည်းများနှင့် ကိရိယာများစွာ ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာရှိသည်။
- ဆလင်ဒါများ၏ လည်ပတ်မှုအစီအစဥ်အရ ပစ္စတင်အား ဖိသိပ်သည့်အချိန်တွင် မီးပွားများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
- အကောင်းဆုံးကြိုတင်ထောင့်အရ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ မီးလောင်ချိန်ကို သေချာစေခြင်း။
- လောင်စာ-လေအရောအနှောကို မီးလောင်ရာလေပင့်ရန် လိုအပ်သော မီးပွားများ ဖန်တီးခြင်း။
- အဆက်မပြတ် တောက်လောင်နေသည်။
မီးပွားဖွဲ့စည်းခြင်းနိယာမ
မီးဖွင့်ထားသည့်အချိန်တွင်၊ distributor breaker ၏အဆက်အသွယ်များဆီသို့ Current စီးဆင်းလာသည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင်၊ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ ရှပ်သည် ၎င်း၏ကင်မရာဖြင့် ဗို့အားနိမ့်ဆားကစ်ကို ပိတ်ကာ ဖွင့်ပေးသည့် crankshaft နှင့် တပြိုင်နက် လည်ပတ်သည်။ ပဲမျိုးစုံကို မီးအား ကွိုင်သို့ ဖြည့်သွင်းပြီးနောက် ဗို့အားကို မြင့်မားသောဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားကာ ဖြန့်ဖြူးသူ၏ ဗဟိုအဆက်အသွယ်သို့ ပေးပို့သည်။ ထို့နောက် ဗို့အားကို အဖုံး၏အဆက်အသွယ်များပေါ်မှ slider တစ်ခုဖြင့် ဖြန့်ဝေပြီး BB ဝါယာကြိုးများမှတစ်ဆင့် ဖယောင်းတိုင်များသို့ ပေးပို့သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် မီးပွားကို ဖွဲ့စည်းပြီး ဖြန့်ဝေသည်။
များအတွက်ညှိနှိုင်းမှုကဘာလဲ?
မှားယွင်းစွာ စက်နှိုးထားလျှင် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပေါ်လာသည်-
- ပါဝါဆုံးရှုံး;
- မော်တာ troit;
- လောင်စာသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်း၊
- အသံတိတ်စက်ထဲတွင် ပေါ်လာသော ရိုက်ချက်များ၊
- မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း စသည်တို့
အဆိုပါအခက်အခဲအားလုံးကိုရှောင်ရှားရန်, စက်နှိုးချိန်ညှိရန်လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက ယာဉ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု မဖြစ်နိုင်ပါ။
BB ကြိုးများ
ဗို့အားမြင့်ဝိုင်ယာများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ဖယောင်းတိုင်ဝါယာကြိုးများဟုလည်း ခေါ်တွင်သကဲ့သို့ ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် အခြားအရာအားလုံးနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဤဝါယာကြိုးများ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မီးပွားပလပ်များဆီသို့ ဖြတ်သွားသော ဗို့အား ပို့လွှတ်ခြင်းနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်နှင့် ယာဉ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရရှိစေရန် ဖြစ်သည်။
အမှား
ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝါယာကြိုးများနှင့် ပြဿနာများ၏ အသွင်အပြင်သည် အောက်ပါလက္ခဏာရပ်များဖြင့် တွဲလျက်ပါရှိသည်-
- ဖယောင်းတိုင်များတွင် ဗို့အားမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းပြဿနာ၊
- မော်တာ၏နောက်ထပ်လည်ပတ်မှုအတွင်း စတင်ချိန်နှင့် တုန်ခါမှုများ၊
- မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊
- အချိန်အခါအလိုက် အင်ဂျင် ခလုတ်တိုက်ခြင်း၊
- အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲသောအခါတွင် ရေဒီယိုလည်ပတ်မှုအတွင်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပုံ၊
- အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အိုဇုန်းအနံ့။
ဝါယာကြိုးများ ပြဿနာဖြစ်စေသည့် အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာ insulation ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အနီးရှိ ဝါယာကြိုးများ၏ တည်နေရာသည် အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး insulation သည် တဖြည်းဖြည်း အက်ကွဲကြောင်း၊ အစိုဓာတ်၊ ဆီ၊ ဖုန်မှုန့် စသည်တို့ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်၍ ဝင်လာခြင်း မရှိပါ။ ထို့အပြင်၊ ဝိုင်ယာများသည် ဗဟိုစပယ်ယာ၏လမ်းဆုံနှင့် ဖယောင်းတိုင်မီး သို့မဟုတ် ignition coil ရှိ contact connectors များတွင် မကြာခဏပျက်တတ်ပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန်၊ ဝါယာကြိုးများကို အထူးကုပ်ဖြင့် လုံခြုံစွာ ချထားရမည်။
ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ
ပထမဦးစွာ၊ insulating layer (အက်ကွဲခြင်း၊ ချစ်ပ်များ၊ အရည်ပျော်ခြင်း) ကို ပျက်စီးစေရန် ကေဘယ်ကြိုးများကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးသင့်သည်။ ထိတွေ့ဒြပ်စင်များအတွက်လည်း သတိထားသင့်သည်- ၎င်းတို့တွင် ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် အိုးမဲများ မပါရှိသင့်ပါ။ BB ဝါယာကြိုးများ၏ အလယ်ဗဟိုကို စစ်ဆေးခြင်းကို သမားရိုးကျ ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေသည့်အခါ၊ conductor တွင်ကွဲကြောင်းတွေ့ရှိပြီးခုခံမှုကိုတိုင်းတာသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။
- မီးပွားကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။
ဖယောင်းတိုင်များမှ ဝါယာကြိုးများဖြင့် ရာဘာထုပ်များကို ဆွဲထုတ်ကြသည်။ - ကျွန်ုပ်တို့သည် multimeter တွင် 3-10 kOhm ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာခြင်းကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ပြီး ဝါယာများကို ဆက်တိုက်ခေါ်သည်။ လက်ရှိသယ်ဆောင်နေသော ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်ပါက ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ကေဘယ်ကြိုးကောင်းတစ်ခုသည် 5 kOhm ခန့်ရှိသင့်သည်။ကောင်းသောမီးပွားကြိုးများသည် 5 kOhm ခန့်ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။
Kit မှဝါယာကြိုးများ၏ခံနိုင်ရည်သည် 2-3 kOhm ထက်မကွာခြားသင့်ပါ။
ဗီဒီယို- BB ကြိုးများကို စစ်ဆေးခြင်း။
ဘာထားရမလဲ
ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို ရွေးချယ်ဝယ်ယူသည့်အခါ ၎င်းတို့၏ အမှတ်အသားကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော ဒြပ်စင်များ၏ ထုတ်လုပ်သူ များစွာရှိသော်လည်း အောက်ပါတို့ကို ဦးစားပေးရန် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
- ငါယူ;
- NGK;
- အစိတ်အပိုင်းများ-MALL;
- AMD;
- ဘရီမင်;
- Tesla Technics။
မကြာသေးမီက ကားပိုင်ရှင်များသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်း၊ ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောဓာတုပစ္စည်းများကြောင့် အတွင်းအလွှာများကို ပိုမိုခိုင်ခံ့စေပြီး အတွင်းအလွှာများကို ကာကွယ်မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည့် ဆီလီကွန် BB ဝိုင်ယာများကို ဝယ်ယူလိုကြသည်။
ဖယောင်းတိုင်
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် မီးပွားပလပ်များ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း အလုပ်လုပ်သော အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေရန်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖယောင်းတိုင်၏ အစိတ်အပိုင်းသည် မြင့်မားသော အပူချိန်၊ လျှပ်စစ်၊ ဓာတုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများနှင့် အမြဲထိတွေ့နေပါသည်။ ဤဒြပ်စင်များသည် အထူးပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ကျရှုံးဆဲဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ ပါဝါ၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု နှင့် ပြဿနာကင်းစင်သော စတင်ခြင်း နှစ်ခုစလုံးသည် ဖယောင်းတိုင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အခါအားလျော်စွာ ဂရုပြုသင့်သည်။
အတည်ပြုနည်းလမ်းများ
ဖယောင်းတိုင်များကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် မတူညီသောနည်းလမ်းများ ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သူမျှ အာမခံချက်မရှိပါ။
အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း
ဥပမာအားဖြင့်၊ ပုံမှန်စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လောင်စာသည် မီးမလောင်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် စိုစွတ်နေသော မီးပွားပလပ်ကြောင့် ပြဿနာရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ စစ်ဆေးခြင်းသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏အခြေအနေ၊ အိုးမဲနှင့် ကပ်စေးများဖွဲ့စည်းမှု၊ ကြွေထည်ကိုယ်ထည်၏ ခိုင်မာမှုကို သိရှိနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဖယောင်းတိုင်ပေါ်ရှိ အိုးမဲ၏အရောင်အားဖြင့်၊ သင်သည် အင်ဂျင်၏ ယေဘူယျအခြေအနေနှင့် မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်-
- အညိုရောင် - ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ဖယောင်းတိုင်;
- အိုးမဲ - အလွန်ကြွယ်ဝသောအရောအနှော သို့မဟုတ် မီးနှိုးနောက်ကျခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။
- ဆီတွင် - အဆို့ရှင်ဘောင်များမှတဆင့် သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းများမှတဆင့် ဆီဆလင်ဒါထဲသို့ ဆီဝင်ရောက်ကြောင်း ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ရပ်။
- အရည်ကျိုထားသော အဆက်အသွယ်များ - မီးနှိုးရန် စောလွန်းသောအခါ၊
- ဖယောင်းတိုင်ပေါ်ရှိ ပြာများ - ဆလင်ဒါများထဲသို့ အပိုပစ္စည်းများဖြင့် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဆီများ အသုံးပြုခြင်း၊
- cracked insulator - အရည်အသွေးနိမ့်ဓာတ်ဆီအသုံးပြုမှုနှင့် စက်နှိုးမှုစနစ်၏ မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိမှု။
လည်ပတ်နေတဲ့ မော်တာပေါ်မှာ
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။
- သူတို့က မော်တာကို စတင်တယ်။
- ဖယောင်းတိုင်များမှ BB ဝိုင်ယာကြိုးများကို အလှည့်ကျဖယ်ရှားသည်။
- အကယ်၍ ကေဘယ်ကြိုးများအနက်မှတစ်ခုအဆက်ပြတ်သွားသောအခါ၊ ပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်မှုမပြောင်းလဲပါက၊ လောလောဆယ်တွင်ပြတ်တောက်နေသောဖယောင်းတိုင် သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးသည် ချို့ယွင်းနေပါသည်။
ဗီဒီယို- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော ဖယောင်းတိုင်များကို စစ်ဆေးခြင်း။
မီးပွားစမ်း
ဖယောင်းတိုင်တွင် မီးပွားကို အောက်ပါအတိုင်း သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
- BB ဝါယာကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်ကို ခြစ်ထုတ်ပြီး ကြိုးတစ်ချောင်းကို ထုတ်ပေးသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင်၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းကို အင်ဂျင်သို့ မှီသည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်၏ချည်မျှင်အစိတ်အပိုင်းကို အင်ဂျင် သို့မဟုတ် မြေပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်ပြီး စနှိုးစက်ဖြင့် အနည်းငယ် တော်လှန်ရေးလုပ်ပါ။
- အလုပ်လုပ်နေသော ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင် မီးပွားတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ၎င်း၏မရှိခြင်းသည် လည်ပတ်ရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်း၏ မသင့်လျော်မှုကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။မီးဖွင့်ပြီး ဝက်အူမပါတဲ့ ဖယောင်းတိုင်ကို မြေပြင်ပေါ် မှောက်ထားရင် စနိုးကို လှည့်လိုက်တဲ့အခါ မီးပွားတစ်ခု ခုန်တက်လာမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ဗီဒီယို- ဆေးထိုးမော်တာသုံးပြီး ဖယောင်းတိုင်တွင် မီးပွားကို နမူနာအဖြစ် စစ်ဆေးခြင်း။
ဘလောက်ခေါင်းမှ ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူမဖြုတ်မီ၊ ဆလင်ဒါအတွင်း အညစ်အကြေးများ မဝင်စေရန် ပတ်ပတ်လည် မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
မာလ်မီတာ
ဒစ်ဂျစ်တယ်မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြု၍ ခုခံမှုတိုင်းတာခြင်းမုဒ်ကို စက်တွင်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ probes များကို ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ချည်မျှင်တွင် အသုံးပြုထားသည့် ဖယောင်းတိုင်အား တိုတောင်းသောဆားကစ်အတွက်သာ စစ်ဆေးနိုင်သည်ကို သင်နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ ခုခံအား 10-40 MΩ ထက်နည်းပါက၊ ဖယောင်းတိုင်၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသော insulator တွင် ယိုစိမ့်မှုရှိနေပါသည်။
ဖယောင်းတိုင်ကိုဘယ်လိုရွေးမလဲ။
"တစ်ပြား" သို့မဟုတ် အခြား "ဂန္ထဝင်" အတွက် မီးပွားပလပ်များကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ တောက်ပသောနံပါတ်ကိုညွှန်ပြသည့် ဂဏန်းတန်ဖိုးပုံစံဖြင့် အမှတ်အသားကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကာဗွန်အသိုက်များမှ အပူများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းရန် ဖယောင်းတိုင်၏စွမ်းရည်ကို ညွှန်ပြသည်။ ရုရှားဘာသာ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပေးထားသည့် ဒြပ်စင်များသည် ၎င်းတို့၏ မီးချောင်းနံပါတ်တွင် ကွဲပြားပြီး အောက်ပါအုပ်စုများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။
- 11 မှ 16 - "ပူ" ဖယောင်းတိုင်။ ၎င်းတို့ကို နှိမ့်ချမှု အချိုးအစားနှင့် ပါဝါနည်းသော အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။
- 17 မှ 19 အထိ - "ဂန္ထဝင်" တွင်လည်းအသုံးပြုသည့်အသုံးအများဆုံးဖယောင်းတိုင်;
- 20 မှ 26 အထိ - မြင့်မားသော compression ratio ရှိသောအားကောင်းသောအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသော "အေး" ဖယောင်းတိုင်များ။
VAZ 2101 တွင် "အအေး" သို့မဟုတ် "ပူ" ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင်များကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည်မြင့်မားသောထိရောက်မှုဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ဟူသောအချက်ကိုဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ ရုရှားနှင့်နိုင်ငံခြားမီးပွားပလပ်များ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း ကွဲပြားပြီး ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီတွင် အစိတ်အပိုင်းများရွေးချယ်သည့်အခါတွင် ဇယားတန်ဖိုးများကို လိုက်နာသင့်သည်။
ဇယား- မီးပွားပလပ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် မတူညီသော ပါဝါနှင့် စက်နှိုးစနစ်များအတွက် ၎င်းတို့၏ သတ်မှတ်ချက်
| ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် စက်နှိုးစနစ်အမျိုးအစား | ရုရှား အမျိုးအစား ခွဲခြားမှုအရ သိရသည်။ | NGK၊ ဂျပန် | Bosch၊ ဂျာမဏီ | တော်ကြာ ဂျာမဏီ | ဖျတ်လတ်မှု၊ ချက်သမ္မတနိုင်ငံ |
| Carburetor, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆက်အသွယ်များ | A17DV၊ A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| ကာဘူရီတာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် | A17DV-10၊ A17DVR | BP6E၊ BP6ES၊ BPR6E | W7D၊ WR7DC၊ WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y၊L15YC၊ LR15Y |
| Injector၊ အီလက်ထရွန်းနစ် | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
ဖယောင်းတိုင်များ၏အဆက်အသွယ်ကွာဟ
ဖယောင်းတိုင်များတွင် ကွာဟမှုသည် အရေးကြီးသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘေးနှင့်ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားအကွာအဝေးကို မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားပါက၊ ၎င်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်-
- အင်ဂျင်စတင်ခြင်းပြဿနာ;
- အရောအနှော၏မသင့်လျော်သောစက်နှိုးမှုကြောင့် dynamic performance ကျဆင်းခြင်း၊
- လောင်စာဆီစားသုံးမှုတိုးလာသည်။
ပထမမော်ဒယ်၏ "Lada" ကို အဆက်အသွယ်နှင့် အဆက်အသွယ်မရှိသော စက်နှိုးစနစ်နှစ်ခုလုံးတွင် အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကွာဟချက်များအား အသုံးပြုသည့်စနစ်အတိုင်း သတ်မှတ်သည်-
- အဆက်အသွယ်ကိရိယာအတွက်၊ ကွာဟချက်ကို 0,5-0,6 မီလီမီတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရမည်။
- အဆက်အသွယ်မရှိသူများအတွက် - 0,7-0,8 မီလီမီတာ။
ချိန်ညှိရန်၊ သင်သည် ဖယောင်းတိုင် ဖဲကြိုးတစ်ချောင်းနှင့် probes အစုံ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။
- ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝါယာကြိုးကို ဖယ်ရှားပြီး ဖယောင်းတိုင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်စနစ်အရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုအပ်သောအထူ၏ probe ကိုရွေးချယ်ပြီး အလယ်နှင့် ဘေးဘက်အဆက်အသွယ်များကြား ကွာဟချက်ထဲသို့ထည့်ပါ။ ကိရိယာသည် အားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် ဝင်သင့်သည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဗဟိုအဆက်အသွယ်ကို ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ကွေးပါ။ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်များ၏ အဆက်အသွယ်များကြား ကွာဟချက်ကို ခံစားချက်တိုင်းကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးပါသည်။
- ကျန်တဲ့ဖယောင်းတိုင်တွေနဲ့ အတူတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြန်လုပ်ပြီးတော့ သူတို့ရဲ့နေရာတွေမှာ တပ်ဆင်ပါတယ်။
ဖြန့်ဖြူးသူထံ ဆက်သွယ်ပါ။
အလုပ်လုပ်သောအရောအနှောကို အချိန်မီလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိဘဲ အင်ဂျင်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုမဖြစ်နိုင်ပါ။ စက်နှိုးခြင်းစနစ်ရှိ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော distributor သို့မဟုတ် ignition distributor ဖြစ်ပါသည်။
- စက်ရှိ အဆက်အသွယ်များကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် မီးပွားစတင်ခြင်းကို သတ်မှတ်သည်။
- ignition coil တွင် မြင့်မားသော ဗို့အားကို အလိုရှိသော ဖယောင်းတိုင်သို့ ဖြန့်ဝေသည်။
- မီးပွားဖြစ်ပေါ်ပြောင်းလဲမှု၏အစ၊
- ကွိုင်အတွင်း စွမ်းအင်စုဆောင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုကို သေချာစေသည်။
distributor ကို contact ဟုခေါ်သည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုကိရိယာတွင် ignition coil သို့ ပေးဆောင်သော low voltage circuit သည် contact group မှတဆင့် ကွဲသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ distributor shaft အား အချိန်နှင့်တပြေးညီ အလိုရှိသော ဖယောင်းတိုင်သို့ မီးပွားတစ်ခု သက်ရောက်သောကြောင့် သက်ဆိုင်ရာ မော်တာယန္တရားများမှ မောင်းနှင်ပါသည်။
ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ လည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်စေရန်အတွက် ဖြန့်ဖြူးသူအား အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ စည်းဝေးပွဲ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ အဖုံး၊ ဆလိုက်ဒါနှင့် အဆက်အသွယ်များဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ အခြေအနေကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ slider တွင် လောင်ကျွမ်းသည့် လက္ခဏာများ မရှိသင့်ပါ၊ နှင့် resistor သည် 4-6 kOhm အကွာအဝေးအတွင်း ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်ပြီး multimeter ဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။
ဖြန့်ဖြူးသူ ဦးထုပ်ကို သန့်စင်ပြီး အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ အဖုံး၏မီးလောင်နေသောအဆက်အသွယ်များကို သန့်စင်ပြီး အက်ကြောင်းများတွေ့ရှိပါက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို တစ်လုံးနှင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။
ဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဆက်အသွယ်များကိုလည်း စစ်ဆေးပြီး မီးလောင်ခြင်းမှ သဲစက္ကူဖြင့် သန့်စင်ပြီး ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိပါသည်။ ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ပါက ၎င်းတို့ကိုလည်း အစားထိုးပါသည်။ အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အခြားပြဿနာများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ချိန်တွင် ပိုမိုအသေးစိတ်ရောဂါရှာဖွေမှုများ လိုအပ်နိုင်သည်။
ဆက်သွယ်ရန်ကွာဟချက်ညှိနှိုင်းမှု
ပုံမှန် VAZ 2101 ဖြန့်ဖြူးသူရှိ အဆက်အသွယ်များကြားအကွာအဝေးသည် 0,35-0,45 မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်။ သွေဖည်မှုများရှိပါက စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် ပျက်ယွင်းသွားပြီး အင်ဂျင်၏ မှားယွင်းသောလည်ပတ်မှုကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။
- ပါဝါမဖွံ့ဖြိုး၊
- ကားက ရှုပ်ပွ၊
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။
အဆက်အသွယ်များ အဆက်မပြတ် အလုပ်လုပ်နေသောကြောင့် Breaker ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ်ခန့် မကြာခဏ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဝက်အူလှည့်အပြားနှင့် 38 လိမ်ဖဲ့ခြင်းတို့ကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
- အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး distributor မှ အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ကို အထူးသော့ဖြင့် လှည့်ပြီး အဆက်အသွယ်များကို တတ်နိုင်သမျှဖွင့်မည့် အနေအထားတွင် breaker cam ကို သတ်မှတ်ပါ။
- စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုနှင့် အဆက်အသွယ်များကြား ကွာဟချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းပါသည်။ လိုအပ်သောတန်ဖိုးနှင့် မကိုက်ညီပါက သက်ဆိုင်ရာ fixing screws များကို ဖြည်လိုက်ပါ။probe နှင့် အဆက်အသွယ်များကြား ကွာဟချက်ကို စစ်ဆေးပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အပေါက် "b" တွင် ဝက်အူလှည့်အပြားကို ထည့်သွင်းပြီး ဘရိတ်ဘားဘားကို လိုချင်သောတန်ဖိုးသို့ ပြောင်းပါ။အထက်မှဖြန့်ဖြူးသူ၏မြင်ကွင်း- 1 - ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဘရိတ်ကာပြား၏ အသီးအနှံ၊ 2 - oiler ခန္ဓာကိုယ်; 3 - breaker contacts များဖြင့် ထိန်သိမ်းကို တွယ်ကပ်ရန်အတွက် ဝက်အူများ; 4 - terminal ကုပ်ဝက်အူ; 5- bearing retainer plate; b - အဆက်အသွယ်များနှင့်အတူထိန်သိမ်းကိုရွှေ့ရန် groove
- ချိန်ညှိမှုအဆုံးတွင်၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ချိန်ညှိခြင်းဝက်အူကိုထုပ်ပိုးပါ။ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိပြီး စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဝက်အူများကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။
အဆက်အသွယ်မဲ့ ဖြန့်ဖြူးသူ
အဆက်အသွယ်မရှိသောအမျိုးအစား VAZ 2101 စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအနှောင့်အယှက်ပေးမည့်အစား Hall အာရုံခံကိရိယာကိုအသုံးပြုသည်မှလွဲ၍ အဆက်အသွယ်အမျိုးအစားနှင့် လက်တွေ့အားဖြင့် ကွာခြားခြင်းမရှိပါ။ အဆက်အသွယ်များကြား အကွာအဝေးကို အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ထိုယန္တရားသည် ခေတ်မီပြီး ပိုမိုစိတ်ချရပါသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် distributor shaft တွင်တည်ရှိပြီး စခရင်တစ်ခုနှင့် ၎င်းတွင် slot များပါရှိသော အမြဲတမ်းသံလိုက်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ shaft လှည့်သောအခါ၊ မျက်နှာပြင်အပေါက်များသည် သံလိုက်၏ groove ကိုဖြတ်သွားကာ ၎င်း၏အကွက်တွင် အပြောင်းအလဲများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အာရုံခံကိရိယာမှတစ်ဆင့်၊ distributor shaft ၏ လှည့်ပတ်မှုများကို ဖတ်ပြီးနောက် အချက်အလက်များကို switch သို့ ပေးပို့ပြီး signal ကို current အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။
ရောဂါရှာဖွေရေး
အဆက်အသွယ်မဟုတ်သော စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူသည် အဆက်အသွယ်များကိုယ်တိုင်မှလွဲ၍ အဆက်အသွယ်တစ်ခုကဲ့သို့ပင် စစ်ဆေးထားသည်။ ယင်းအစား Hall sensor ကိုအာရုံစိုက်သည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြဿနာများရှိပါက မော်တာသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ၊ ပြဿနာစတင်ခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်ကြားတွင် တုန်လှုပ်ခြင်းပုံစံဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည်။ အာရုံခံကိရိယာ လုံးလုံးပျက်သွားပါက အင်ဂျင်စတင်မည်မဟုတ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤဒြပ်စင်နှင့် ပြဿနာများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ကျိုးနေသော Hall အာရုံခံကိရိယာ၏ ရှင်းလင်းသော လက္ခဏာမှာ စက်နှိုးကွိုင်၏ အလယ်ဗဟိုအဆက်အသွယ်ရှိ မီးပွားမရှိသောကြောင့် ဖယောင်းတိုင်တစ်လုံးမှ အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။
၎င်းကို လူသိများသော ကိရိယာဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်း၏ အထွက်သို့ ဗို့မီတာမီတာကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းကို သင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အလုပ်လုပ်နေသည်ဆိုလျှင် multimeter သည် 0,4-11 V ကိုပြသလိမ့်မည်။
ကြိုတင်ထောင့်သတ်မှတ်ခြင်း။
ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကိုဆောင်ရွက်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် "တစ်ပြားမှ" တွင် စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူအား အစားထိုးလဲလှယ်ပြီးနောက် မှန်ကန်သောစက်နှိုးချိန်ကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်၊ ဆလင်ဒါများသည် မည်သည့်အစီအစဥ်တွင် အလုပ်လုပ်သည်ကို သိရန်အရေးကြီးသော်လည်း၊ crankshaft ပူလီမှစတင်၍ 1-3-4-2 သည် ၎င်းတို့အနက်မှ အဖြစ်အများဆုံးကို သုံးသပ်ပါမည်။
မီးသီးဖြင့်
လက်တွင် အထူးကိရိယာများမရှိလျှင် ဤနည်းလမ်းသည် သင့်လျော်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် 12 V မီးအိမ်တစ်ခုသာ လိုအပ်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလှည့်အချက်ပြများ သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာများမှ ဝါယာကြိုးနှစ်ချောင်းနှင့် ဂဟေဆော်ထားသော 38 နှင့် 13 အတွက် သော့တစ်ခုသာ လိုအပ်သည်။ ချိန်ညှိမှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမဆလင်ဒါ၏ ဖယောင်းတိုင်ဒြပ်စင်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမဆလင်ဒါတွင် compression stroke စတင်သည်အထိ 38 သော့ဖြင့် crankshaft ကို လှည့်ပါသည်။ ၎င်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဖယောင်းတိုင်အတွက် အပေါက်ကို လက်ချောင်းဖြင့် ဖုံးအုပ်နိုင်ပြီး အင်အားတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သောအခါ ဖိသိပ်မှုစတင်မည်ဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ပူလီနှင့် ချိန်ကိုက်အဖုံးကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အမှတ်အသားများ ပြုလုပ်ထားသည်။ ကားကို 92nd ဓာတ်ဆီနဲ့သုံးရင် အလယ်အမှတ်ကို ရွေးသင့်ပါတယ်။စက်နှိုးချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ crankshaft pulley နှင့် အင်ဂျင်ရှေ့ဖုံးတွင် အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ဖြန့်ဖြူးရေးဦးထုပ်ကိုဖယ်ရှားပါ။ အပြေးသမားက ဘေးကိုကြည့်ရမယ်။ အဖုံးပေါ်တွင်ပထမဆလင်ဒါ။distributor slider ၏အနေအထား: 1 - distributor screw; 2 - ပထမဆလင်ဒါပေါ်တွင် slider ၏အနေအထား; a - အဖုံးရှိ ပထမဆလင်ဒါ၏ အဆက်အသွယ်တည်နေရာ
- ယန္တရားကိုင်ထားသော nut ကို ဖြည်ပါ။စက်နှိုးချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ distributor mounting nut ကိုဖြည်ရန်လိုအပ်သည်။
- မီးသီးမှ ဝါယာကြိုးများကို မြေပြင်နှင့် ဖြန့်ဖြူးသူ၏ အဆက်အသွယ်ကို ချိတ်ဆက်သည်။
- ကျနော်တို့စက်နှိုးကိုဖွင့်။
- မီးထွန်းသည်အထိ ဖြန့်ဖြူးသူကို လှည့်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြန့်ဖြူးသူ၏ တွယ်ကပ်ခြင်းကို ကုပ်ပြီး အဖုံးနှင့် ဖယောင်းတိုင်ကို နေရာချထားပါ။
ဗီဒီယို- မီးသီးဖြင့် VAZ တွင် မီးစက်ကို သတ်မှတ်ခြင်း။
strobe အားဖြင့်
stroboscope ဖြင့်၊ distributor ကိုယ်တိုင်ရှိ အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ဘဲ တိကျစွာ မီးညှိနိုင်ပါသည်။ သင်သည် ဤကိရိယာကို ဝယ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် ချေးယူပါက၊ စနစ်ထည့်သွင်းမှုကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-
- ဖြည်ဖြည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စထရိုဘိုစကုပ်၏အနှုတ်ကိုမြေပြင်၊ အပြုသဘောဆောင်သောဝါယာကြိုးအား မီးအားကွိုင်၏ဗို့အားနည်းသောအစိတ်အပိုင်းသို့၊ ပထမဆလင်ဒါ၏ BB ကေဘယ်လ်သို့ ကုပ်ချိတ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး စက်ကိုဖွင့်ကာ ၎င်းအား crankshaft ပူလီသို့ ညွှန်ပြပြီး စက်နှိုးသည့်အခိုက်အတန့်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် အမှတ်အသားကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိန်ညှိနိုင်သောကိရိယာ၏ကိုယ်ထည်ကို လှိမ့်လိုက်ရာ crankshaft ပူလီနှင့် မော်တာ၏ရှေ့အဖုံးတွင် အမှတ်အသားများ တိုက်ဆိုင်မှုရှိသည်ကို ရရှိသည်။
- အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 800-900 rpm ဝန်းကျင်ရှိသင့်သည်။ လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းတို့ကို carburetor ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ screw များဖြင့် ချိန်ညှိသော်လည်း VAZ 2101 တွင် tachometer မရှိသောကြောင့်၊ အနိမ့်ဆုံးတည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် distributor mount ကို ကုပ်သည်။
ဗီဒီယို- strobe စက်နှိုးခြင်း ဆက်တင်
Aurally
စက်နှိုးချိန်ညှိရန် လိုအပ်သော်လည်း လက်တွင် မီးသီး သို့မဟုတ် အထူးကိရိယာမရှိပါက၊ ချိန်ညှိမှုကို နားဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အောက်ပါ အစီအစဉ်အတိုင်း အပူပေးအင်ဂျင်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည် ။
- distributor mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ညာဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်သို့ ဖြည်းညှင်းစွာ လှည့်ပါ။ချိန်ညှိသည့်အခါ၊ ဖြန့်ဖြူးသူကို ညာဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်သည်။
- ကြီးမားသောထောင့်များတွင် မော်တာသည် ရပ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သေးငယ်သောထောင့်များတွင် အရှိန်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။
- လည်ပတ်နေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 800 rpm အတွင်း တည်ငြိမ်သော လှည့်ပတ်မှုများကို ရရှိသည်။
- ဖြန့်ဖြူးသူကို ပြင်ပေးတယ်။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် စက်နှိုးခြင်းကို နားဖြင့်ချိန်ညှိခြင်း။
စက်နှိုးစနစ်၏ သိသာထင်ရှားသော ရှုပ်ထွေးမှုများရှိနေသော်လည်း ပြဿနာကို ဆုံးဖြတ်ရန် သင်ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အပြင် မီးပွားများ၏ ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးမှုကို အချိန်မှန်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်တွေကို ဖတ်ပြီး ပြဿနာတွေကို ရှာဖွေတာ၊ ပြုပြင်တာ၊ ချိန်ညှိမှု လုပ်ဆောင်တာတွေ လုပ်ဆောင်တာတွေ လုပ်ရပါမယ်။
