VAZ 2104 ကား၏အိတ်ဇောစနစ် - ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် သင်ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်း။
အကြောင်းအရာ
VAZ 2104 ခရီးသည်တင်ကား၏ ပုံမှန်အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ကီလိုမီတာ ၃၀ မှ ၅၀ဝဝဝ အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ပြဿနာများစတင်သည် - ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် ပဏာမနှင့် ပင်မ muffler များ၏ ကန်များ လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာများသည် ရောဂါလက္ခဏာမပြဘဲ သိသာထင်ရှားသည် - fistulas မှတဆင့် ဓာတ်ငွေ့များ ဖောက်ထွက်ခြင်းသည် မနှစ်မြို့ဖွယ် ဟောက်သံတစ်ခုဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းအတွက် မခက်ခဲပါ၊ စတင်သူများအနေဖြင့် Zhiguli အိတ်ဇောလမ်းကြောင်း၏ ဒီဇိုင်းကို ဦးစွာလေ့လာရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
အိတ်ဇောစနစ် VAZ 2104 ၏လုပ်ဆောင်ချက်များ
အင်ဂျင်မှ ပါဝါအများဆုံးရရန်၊ အကောင်းဆုံးအခြေအနေအောက်တွင် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းရန် လိုအပ်သည်။ လိုအပ်သော လေထုထည်ကို ဓာတ်ဆီထဲသို့ ထည့်လိုက်ပြီး အရောအနှောကို ပစ္စတင်များဖြင့် ၈-၉ ကြိမ် ဖိသိပ်ထားရာ ဆလင်ဒါများသို့ အဝင်အချုပ်မှတဆင့် ပေးပို့သည်။ ရလဒ် - ဖလက်ရှ်မီးပြီးနောက်၊ လောင်စာသည် သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်ဖြင့် လောင်ကျွမ်းပြီး ပစ္စတင်များကို ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ တွန်းပို့ကာ မော်တာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်သည်။
အင်ဂျင်၏ crankshaft ကိုလှည့်ပေးသောစွမ်းအင်အပြင်၊ လေ-လောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းသောအခါ, ရလဒ်များကိုထုတ်လွှတ်သည်-
- အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များ - ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် CO2၊ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ် NO၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် CO နှင့် သေးငယ်သောပမာဏတွင် အခြားဓာတုဒြပ်ပေါင်းများ၊
- နွေးထွေးမှုအများအပြား;
- ပါဝါယူနစ်၏ ဆလင်ဒါများတွင် လောင်စာဆီမီးတစ်လက်စီမှ ထွက်ပေါ်လာသော ကျယ်လောင်သောဟောက်သံကဲ့သို့ အသံ။
ရေအအေးပေးစနစ်ကြောင့် ထုတ်လွှတ်သော အပူစွမ်းအင်၏ သိသာထင်ရှားသော အချိုးအစားသည် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။ ကျန်အပူကို အိတ်ဇောပိုက်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်မှတဆင့် ထွက်လာသော လောင်ကျွမ်းသည့် ထုတ်ကုန်များမှ ထုတ်ယူသည်။
VAZ 2104 အိတ်ဇောစနစ်သည် မည်သည့်တာဝန်များကို ဖြေရှင်းပေးသနည်း။
- အိတ်ဇော လေဖြတ်စဉ်အတွင်း ဆလင်ဒါများမှ မီးခိုးငွေ့များကို ဖယ်ရှားခြင်း - လောင်ကျွမ်းခြင်းပစ္စည်းများကို ပစ္စတင်များဖြင့် အခန်းများမှ တွန်းထုတ်ပါသည်။
- ပတ်ဝန်းကျင်လေနှင့် အပူဖလှယ်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့များကို အအေးခံသည်။
- အသံတုန်ခါမှုကို ဖိနှိပ်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမှ ဆူညံသံအဆင့်ကို လျှော့ချပေးခြင်း။
"လေးခု" ၏နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ - VAZ 21041 နှင့် 21043 တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် - injector တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းကို ဓာတုဓာတ်လျော့ချခြင်း (afterburning) ဖြင့် အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့များကို ပျက်ပြယ်စေသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်အပိုင်းဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။
အိတ်ဇောပိုက်ဒီဇိုင်း
"လေး" အပါအဝင် ဂန္တဝင် VAZ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အိတ်ဇောကို တူညီသောပုံစံဖြင့် စီစဉ်ပြီး အပိုင်းသုံးပိုင်း ပါဝင်သည်-
- ပိုက်နှစ်ထပ်ပုံစံဖြင့် လက်ခံသည့်အပိုင်းကို အိတ်ဇောအမံ၏အနားကွပ်တွင် ကပ်ထားသည် - ဘောင်းဘီဟုခေါ်သည်။
- ဝေစာ၏ အလယ် အပိုင်းသည် ပဲ့တင်သံတိုင်ကီ တပ်ဆင်ထားသော ပိုက်တစ်ခု ဖြစ်သည် (1,5 နှင့် 1,6 လီတာ အင်ဂျင်ပါသော ကားများတွင် ထိုသို့သော တိုင်ကီ ၂ လုံး ရှိသည်)။
- လမ်းရဲ့ အဆုံးမှာ ပင်မ အသံတိတ်။
"လေးခု" ၏ injector ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် "ဘောင်းဘီ" နှင့် resonator အပိုင်းကြားတွင် neutralizer tank ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဒြပ်စင်၏ ထိရောက်မှုကို အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ (တစ်နည်းအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ အချက်ပြမှုများကို ပေးပို့သည့် lambda probe) ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။
စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ အောက်ပိုက်သည် အဓိကဆူညံသံကို စိုစွတ်စေပြီး ဓာတ်ငွေ့များကို ချန်နယ်တစ်ခုထဲသို့ စုဆောင်းကာ ခြင်္သေ့၏ အပူဝေစုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ resonator နှင့် main muffler သည် အသံလှိုင်းများကို စုပ်ယူပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပေါက်ကွဲထွက်ပစ္စည်းများကို အေးစေပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးသည် တောင် ၅ လုံးပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
- အောက်ပိုက်ကို အနားကွပ် ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် မော်တာသို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ တွယ်ဆက်များသည် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော ကြေးဝါဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် 4 M8 ချည်မျှင်ခွံများဖြစ်သည်။
- "ဘောင်းဘီ" ၏ဒုတိယအဆုံးကိုဂီယာအုံအိုးအိမ်ပေါ်တွင်တည်ရှိသောကွင်းကိုလှည့်သည်။
- ပင်မ muffler ၏စည်ကို အောက်ခြေမှ ရော်ဘာအဆက်များ 2 ခုဖြင့် ဆိုင်းထားသည်။
- အိတ်ဇောပိုက်၏ နောက်ဖက်ကို ရာဘာကူရှင်ဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် တွဲထားသည်။
ပင်မ အသံတိတ်စက် - ကိရိယာနှင့် မျိုးကွဲများ
အဆင်သင့်ပြုလုပ်ထားသော ဒြပ်စင်အား ရုန်းအား "အနက်ရောင်" သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ဆေးအလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ပစ္စည်းတွင် အပိုင်း ၃ ပိုင်း ပါဝင်သည်-
- ရှေ့ပိုက်၊ နောက်ခုံးကို ကျော်ဖြတ်ရန် ကွေးခြင်း၊
- အတွင်းပိုင်းအပိုင်းများနှင့် ပြွန်များပါရှိသော သုံးခန်းပါ muffler tank;
- ရာဘာကူရှင်ကို တွဲချိတ်ရန်အတွက် ကွင်းစပါရှိသည့် ပလပ်ကိုင်းပိုက်။
ပဲ့တင်သံနှင့် ချိတ်ရန်အတွက် ရှေ့ပိုက်၏အဆုံးတွင် အပေါက်များကို ပြုလုပ်ထားသည်။ ချိတ်ဆက်မှုကို ကုပ်၊ တင်းကြပ်သော ဘောလ်နှင့် M8 nut တို့ဖြင့် အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ယနေ့ရောင်းချနေသော "ဂန္ထဝင်" အတွက် အသံတိတ်စက်များသည် စိတ်မချရပါ။ အပိုပစ္စည်းများကို ဒုတိယအဆင့် သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကီလိုမီတာ 15-25 နောက်ပိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ ဝယ်ယူသည့်အခါ အရည်အသွေးနိမ့်သော အစိတ်အပိုင်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ခက်ခဲသည်၊ တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ဂဟေဆက်များ၏ အရည်အသွေးကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။
စက်ရုံထုတ်ဗားရှင်းအပြင် VAZ 2104 တွင် အခြားသော mufflers အမျိုးအစားများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။
- သံမဏိမှလုံးဝဂဟေဒြပ်စင်;
- အားကစား (ဖြောင့်-မှတဆင့်) ရွေးချယ်မှု;
- ပါးလွှာသော သံပိုက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် တိုင်ကီဝိုင်းနှင့် အိမ်လုပ်အပိုင်း။
မာဖလာ၏ ဖြောင့်တန်းသောဗားရှင်းသည် လည်ပတ်မှုနိယာမရှိ စံအပိုင်းနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဓာတ်ငွေ့များသည် ဖောက်ထားသောပိုက်ကို ဖြတ်သွားကာ ဦးတည်ရာမပြောင်းဘဲ၊ အပိုင်းခုခံမှုမှာ သုညဖြစ်သည်။ ရလဒ်- အင်ဂျင်သည် "အသက်ရှုရန်" ပိုလွယ်ကူသော်လည်း ဆူညံသံကို ထိန်းထားနိုင်သည် - မော်တာ၏လည်ပတ်မှုမှာ ကျယ်လောင်သောအသံဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။
အကယ်၍ သင်သည် ဂဟေစက်ဖြင့် "သူငယ်ချင်း" ဖြစ်ပါက၊ မာဖလာ၏ စက်ရုံထုတ်ဗားရှင်းကို ပြုပြင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဒြပ်စင်ကို အစမှအဆုံး ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အိမ်လုပ်ထုတ်ကုန်များတွင်၊ ရှေ့သို့စီးဆင်းမှုနိယာမကိုအကောင်အထည်ဖော်သည်၊ ပြားချပ်ချပ်များကိုအပိုင်းပိုင်းများဖြင့်ဂဟေဆော်ရန်ပိုမိုခက်ခဲသောကြောင့် - ပြီးသောအစိတ်အပိုင်းကို ၀ ယ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ပင်မ muffler ကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် ပြုလုပ်နည်း။
- အပြင်ဘက်အဖုံးနှင့် ဖြောင့်သောပြွန်အတွက် ပိုက်ကိုရွေးချယ်ပါ။ တင့်ကားတစ်ခုအနေဖြင့် သင်သည် Tavria မှ ပတ်ပတ်လည်မာဖလာကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ Zhiguli မှ အပိုင်းဟောင်းမှ ကွေးထားသော ရှေ့ပိုက်ကို ယူနိုင်သည်။
- Ø5-6 မီလီမီတာ အပေါက်များဖောက်ပြီး အတွင်းပိုင်းဖောက်ထားသောပိုက်ကို သတ္တုကိုဖြတ်၍ ပါးလွှာသော စက်ဝိုင်းပုံစံပြုလုပ်ပါ။
အပေါက်များနှင့် အပေါက်များပုံစံဖြင့် ဖောက်ထွင်းခြင်းနှင့် အသံတုန်ခါမှုများကို ထပ်မံစုပ်ယူခြင်းအတွက် လုပ်ဆောင်သည် - ပိုက်ကို ဘူးထဲသို့ထည့်ပါ၊ အဆုံးထုပ်များနှင့် ပြင်ပချိတ်ဆက်မှုများကို ပေါင်းထည့်ပါ။
- တိုင်ကီကိုယ်ထည်နှင့် တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသော လမ်းကြောင်းကြားရှိ အပေါက်ကို မီးလောင်လွယ်သော kaolin သိုးမွှေး သို့မဟုတ် ဘေ့စ်ဖိုက်ဘာဖြင့် ဖြည့်ပါ။ဆူညံသံစုပ်စက်အနေဖြင့်၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောမဟုတ်သော kaolin wool သို့မဟုတ် basalt ဖိုင်ဘာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
- ဘူးအဖုံးကို hermetically ဂဟေဆော်ပြီး ရာဘာကြိုးကွင်းများအတွက် ချိတ် ၃ ခု တပ်ဆင်ပါ။
ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ အပူဒဏ်ခံနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းကို ပန်းချီရေးဆွဲခြင်း ဖြစ်သည်။ မာဖလာတစ်ခုခုကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စက်ရုံ သို့မဟုတ် အိမ်လုပ်- ပိုက်၏အပြူးထွက်သည့်အဆုံးကို သော့ခတ်ထားသောဝက်အူဖြင့် အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အလှဆင် နော်ဇယ်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းနိုင်သည်။
ဗီဒီယို- သင်ကိုယ်တိုင် ရှေ့သို့ စီးဆင်းသွားအောင် ပြုလုပ်နည်း
ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း
ဓာတ်ငွေ့အိတ်ဇောစနစ်၏ ပထမဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်သည် ကီလိုမီတာ 20 အကွာတွင် စတင်နိုင်သည်။ VAZ 2104 မော်ဒယ်တွင် မာဖလာချို့ယွင်းချက်များ မည်ကဲ့သို့ ပေါ်လာသနည်း။
- အဓိက လက္ခဏာမှာ ဓာတ်ငွေ့ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်မှုကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ ဆူညံသံများ တိုးလာခြင်း၊ အသံထုထည်သည် ချို့ယွင်းချက် အရွယ်အစားပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
- အသံစုပ်ယူသည့်အပိုင်း၏ တွယ်ကပ်များ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ တိုင်ကီသည် ယိမ်းထိုးလာပြီး ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများကို ထိမှန်သွားကာ အောက်ခြေမှ မောင်းနှင်လာစဉ် မှိုင်းတိုက်သံများ ကြားနေရသည်။ရော်ဘာထုတ်ကုန်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆန့်ထွက်ကာ မာဖလာကိုယ်ထည်သည် အလျားလိုက်လေယာဉ်ပေါ်တွင် ချည်နှောင်လာပြီး ကား၏အောက်ခြေကိုထိသည်
- ရှားရှားပါးပါး ကိစ္စများတွင် ပိုက်သည် အိုးမဲများ ပိတ်ဆို့ပြီး ဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို ခွင့်မပြုဘဲ၊ အင်ဂျင် ရပ်တန့်ကာ စတင်ခြင်း မရှိတော့ပေ။
- Injector ပါသော ကားများတွင် lambda probes ပျက်ကွက်ခြင်းသည် လောင်စာဆီအရောအနှောကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း၊ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းနှင့် ပါဝါယူနစ်၏ မုဒ်အားလုံးတွင် ချွတ်ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
lambda probes များမှ အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိသော အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် "အသက်" ၏လက္ခဏာများမပြသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့သွားပြီး ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲထားသော ပရိုဂရမ်အတိုင်း လောင်စာဆီများကို "မျက်စိစုံမှိတ်" ဖြန်းပေးသည်။ ထို့ကြောင့် အရောအနှော၏ အလွန်အကျွံကြွယ်ဝခြင်း၊ လှုပ်ရှားမှုနှင့် အခြားပြဿနာများကြားတွင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်သွားသည်။
အဖြစ်အများဆုံး muffler ပြဿနာမှာ ကလစ်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော တိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ချွတ်ယွင်းခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ-
- ပြင်းထန်သော condensate သည် မာဖလာဘဏ်တွင် စုပုံပြီး သတ္တုကို တဖြည်းဖြည်း ပုပ်သွားစေသည်။ ဓာတုချေးစားခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကြောင့် တိုင်ကီ၏အောက်ခြေနံရံတွင် အပေါက်ငယ်များစွာ ပေါက်ထွက်ကာ မီးခိုးများ ဖောက်ထွက်သည်။
- သဘာဝဝတ်ပုဒ်မ။ ပူနေသော လောင်ကျွမ်းမှု ထုတ်ကုန်များနှင့် အဆက်မပြတ် ထိတွေ့ခြင်းကြောင့် သတ္တုသည် ပိုမိုပါးလွှာလာပြီး အားနည်းသော နေရာတွင် ကွဲသွားပါသည်။ အများအားဖြင့် တိုင်ကီနှင့် ပိုက်၏ ဂဟေဆက်ထားသော အဆစ်အနီးတွင် ချို့ယွင်းချက် ပေါ်လာတတ်သည်။
- ပြင်ပသက်ရောက်မှုကြောင့် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောအချုပ်အတွင်းရှိ လောင်စာဆီများ လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် ဘူးအတွင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ပိုက်မှ ကျယ်လောင်သောပေါက်ကွဲသံကိုကြားရပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရှော့ခ်လှိုင်းသည် အသံတိတ်စက်ကိုယ်ထည်ကို ချုပ်ရိုးများတွင် ကိုက်ဖြတ်နိုင်သည်။
အန္တရာယ်မရှိဆုံးသော ချို့ယွင်းချက်မှာ မာဖလာနှင့် ပဲ့တင်သံပိုက်များ၏ လမ်းဆုံတွင် ဓာတ်ငွေ့ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ Exhaust noise အနည်းငယ်တိုးလာသော်လည်း မည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်မှ မလုပ်ပါက အသံအတိုးအကျယ် တိုးလာပါသည်။ အဆစ်၏ ချိတ်ဆွဲမှု အားနည်းသွားသည်၊ ပဲ့တင်သံအပိုင်းသည် လျော့သွားကာ လမ်း၏ အထစ်များကို ထိသည်။
အိတ်ဇောပိုက်များ လမ်းဆုံတွင် ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်ခြင်း၏ ထင်ရှားသော လက္ခဏာမှာ ကားအင်ဂျင် လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ ပူနွေးရန် အချိန်မရှိသောအခါတွင် မီးခိုးငွေ့များနှင့်အတူ ထွက်လာသည့် ကွန်ဒင်းဆိတ်များ ဖြစ်သည်။
မာဖလာအပိုင်းကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။
ဒြပ်စင်ကိုယ်ထည်တွင် fistulas ကိုတွေ့ရှိပါက၊ အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းများသည်ရင်းနှီးသောဂဟေဆော်သူနှင့်ဆက်သွယ်ရန်ပိုမိုနှစ်သက်သည်။ မာစတာသည် သတ္တု၏အထူကို စစ်ဆေးပြီး ချက်ချင်းအဖြေပေးလိမ့်မည် - ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန် ဖြစ်နိုင်ခြင်းရှိမရှိ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တိုင်ကီအောက်ခြေ၏ လောင်မြိုက်မှုသည် ကားပေါ်တွင် တိုက်ရိုက် ချက်စားသည်၊ အခြားကိစ္စများတွင်၊ မာဖလာကို ဖြုတ်ရပါမည်။
ဂဟေဆက်သည့်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် လုံလောက်သော အရည်အချင်းများမရှိပါက၊ fistula ကို သင်ကိုယ်တိုင်ချက်ရန် အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။ အပိုပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ စည်ရိုးတွင် သံချေးစားသော အပေါက်ငယ်များစွာကို မြင်ပါက၊ ဂဟေသမားကို ဆက်သွယ်ရန်မှာလည်း အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ - သတ္တုသည် ပုပ်နေနိုင်သည်၊ ဖာထေးရန် ဘာမျှမရှိပါ။ မာဖလာကို သင်ကိုယ်တိုင်ပြောင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး မျှမျှတတ ရိုးရှင်းသော လည်ပတ်မှုတစ်ခုအတွက် ငွေမပေးရပါ။
ဘာကိရိယာ လိုမလဲ။
ပိုက်များကို ဖြုတ်ပြီး muffler ကို ဖြုတ်ရန်၊ အောက်ပါ toolkit ကို ပြင်ဆင်ပါ။
- အရွယ်အစား 2 မီလီမီတာ လက်စွပ် ၂ လုံး၊
- အဖွင့်အပိတ် 10 မီလီမီတာ;
- ပိုက်လိမ်နံပါတ် 3၊ အရွယ်အစား 20 ... 63 မီလီမီတာရှိသော အဝိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဆုပ်ကိုင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
- သတ္တုသံတူ;
- သံနှုတ်;
- ကျယ်ပြန့်သောအစွန်အဖျားနှင့်အတူ slotted ဝက်အူလှည့်;
- အထည်လက်အိတ်။
စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများတွင် ရာဘာကြိုးကွင်းအသစ်တစ်ခု (ခေါင်းအုံးတစ်ခုနှင့် ချိတ်ပါရှိသော အဆက် ၂ ခု) နှင့် aerosol ချောဆီ WD-2၊ ၎င်းသည် ချည်နှောင်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖြေလျှော့ရန် အလွန်လွယ်ကူချောမွေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။
လုပ်ငန်းကို မြေတွင်း၊ မြေပေါ် သို့မဟုတ် ကားဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကားအောက်တွင် လဲလျောင်းနေခြင်း၊ အသံပြန်ကြားစက်နှင့် မာဖလာကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းသည် အလွန်အဆင်မပြေပါ - နေရာလွတ်မရှိခြင်းကြောင့် လက်ဗလာဖြင့် လှုပ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သံတူဖြင့် လှုပ်ခြင်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။
ဖြုတ်တပ်ရန် ညွှန်ကြားချက်များ
အလုပ်မစမီ၊ စစ်ဆေးရေးမြောင်းထဲသို့ "လေး" မောင်းနှင်ပြီး ကားကို 15-30 မိနစ်ခန့် အအေးခံထားပါ။ အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် ကောင်းစွာအပူပေးထားပြီး လက်အိတ်များဖြင့်ပင် သင့်လက်ဖဝါးများကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။
မာဖလာအေးသွားသောအခါတွင်၊ WD-40 အဆီအနှစ်ကို တပ်ဆင်ထားသောကလစ်၏ အဆစ်နှင့် ဘော့ပေါ်သို့ လိမ်းကာ ဖြုတ်တပ်လိုက်ပါ-
- 13 မီလီမီတာ လက်ကိုင်တုတ် နှစ်လုံးကို အသုံးပြု၍ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ပဲ့တင်သံနှင့် မာဖလာပိုက်များကို အတူတကွ ကိုင်ဆောင်ထားသည့် တပ်ဆင်ထားသော ချိတ်ကို ဖြည်လိုက်ပါ။ ကုပ်ကို ဘေးသို့ရွှေ့ပါ။ကုပ်သည် ပြေသွားသောအခါ၊ ၎င်းကို အသံပြန်ကြားစက်ပြွန်ပေါ်သို့ ဂရုတစိုက်ခေါက်ပါ။
- Case ၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ရှိသော ကြိုး ၂ ချောင်းကို ဖယ်ရှားပါ။ ချိတ်တွေကို ပလာယာတွေနဲ့ ဖြုတ်ရတာ ပိုအဆင်ပြေတယ်။ဖြုတ်တပ်သည့်အခါ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ မှန်ကန်သော အနေအထားကို သတိရပါ - အပြင်ဘက်ချိတ်ပါ။
- 10 မီလီမီတာ ဖဲ့ချပ်ကို အသုံးပြု၍ မာဖလာပေါ်ရှိ နောက်ဘက်ကူရှင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မုခ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ခေါင်းအုံးတပ်ဆင်ထားသော bolt သည် မကြာခဏ သံချေးတက်ပြီး ဝက်အူမဖြုတ်နိုင်သောကြောင့် ကားမောင်းသူများသည် ၎င်းအား ကွေးထားသောလျှပ်ကူးပစ္စည်း သို့မဟုတ် သံချောင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကြသည်။
- အသံလွှင့်စက်မှ ထွက်လာသည့်အပိုင်းကို ဖြုတ်ပါ။ ဤတွင် သင်သည် ပိုက်လိမ်၊ တူတစ်ချောင်း (သစ်သားထိပ်ဖျားမှ တိုင်ကီကို ထိခြင်း) သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်အပြားကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ကျယ်ပြန့်သောဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ကပ်နေသောပိုက်၏အစွန်းများကို ဆန့်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဂက်စ်ဖဲ့တုံးကိုကိုင်ကာ လက်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြေလျော့ရန် လိုအပ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါနည်းလမ်းများက မကူညီပါက ပိုက်ကို ထောင့်ကြိတ်စက်ဖြင့် ဖြတ်လိုက်ပါ။
အပိုပစ္စည်းအသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်ပုံစံဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ ဤနေရာတွင် မာဖလာပိုက်ကို တလမ်းလုံး အံဝင်ခွင်ကျရန် အရေးကြီးသည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အိတ်ဇောပိုက်၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ခြေသို့ ထိသွားလိမ့်မည် သို့မဟုတ် အသံပြန်ကြားစက်အပိုင်း ဆုတ်ယုတ်သွားလိမ့်မည်။ ချည်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများကို ဆီနှင့် ချောဆီပေးပါ။
ဗီဒီယို- မာဖလာကို သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးနည်း
အသေးစားချို့ယွင်းချက်ပပျောက်ရေး
ဂဟေဆော်ခြင်းမရှိပါက၊ အပူချိန်မြင့်မားသော ကြွေထည်ဆီလွှာဖြင့် သေးငယ်သော အပေါက်ကို ယာယီပြုပြင်နိုင်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်များကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အထူးဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုကို မည်သည့်မော်တော်ကားဆိုင်တွင်မဆို ရောင်းချပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အောက်ဖော်ပြပါ အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
- အထူ 0,2 ... 0,5 မီလီမီတာ;
- degreaser - အဖြူရောင်ဝိညာဉ်, ဓာတ်ဆီ "galosh";
- စုတ်
- သတ္တုအမွေးအမှင်တစ်ခု၊ ကြီးမားသောအ၀တ်အထည်၊ သတ္တုကတ်ကြေးဖြင့် စုတ်တံ။Ceramic sealant ကို အိတ်ဇောပိုက် fistulas ဖယ်ရှားရန် Zhiguli ပိုင်ရှင်များက မကြာခဏ အသုံးပြုကြသည်။
အခြောက်နံရံစနစ်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော သွပ်ရည်သုတ်ပရိုဖိုင်မှ သံဖြူအပိုင်းအစကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည်။
ဂရင်ဂျီနာကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းမပြုမီ မာဖလာကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုလိုသည်၊ သို့မဟုတ်ပါက သင်သည် အခြားချို့ယွင်းချက်များ ပျောက်ဆုံးသွားနိုင်ခြေရှိသည်။ ခြွင်းချက်တစ်ခုသည် ဗူးအောက်ခြေရှိ အပေါက်များကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး ဤကိစ္စတွင် အပိုင်းကို ဖျက်သိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ။ ဂရင်ဂျီနာကို ဘယ်လိုပိတ်ရမလဲ။
- အညစ်အကြေးများနှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ အပြစ်အနာအဆာကင်းစေရန် စုတ်တံနှင့် ကော်ဖတ်ကို အသုံးပြုပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်သည် သင့်အား မျက်နှာပြင်ကို အဆင့်သတ်မှတ်နိုင်ပြီး ပျက်စီးသည့်နေရာကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
- သွပ်ကုပ်တစ်ခုပြင်ဆင်ပါ - ချွတ်ယွင်းချက်၏အရွယ်အစားအထိဖြတ်တောက်ပါ။အချောထည်ပြုလုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသော နံရံပါးလွှာသော သွပ်ရည်စိမ်ပရိုဖိုင်ကို ကလစ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါမည်။
- မျက်နှာပြင်ကို နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်ချွတ်ပြီး ပျက်စီးသွားသောနေရာကို ကြွေထည်ဆေးရည်လိမ်းပါ။ အထုပ်ပေါ်ရှိ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အလွှာအထူပြုလုပ်ပါ။ကြွေထည်ဖွဲ့စည်းမှုကို အသုံးမပြုမီ၊ ပိုက်လိုင်းအပိုင်းကို သေချာစွာ ချေဖျက်ထားသည်။
- ပတ်တီးတစ်ခုပြုလုပ်ပါ - ပိုက်ကို သတ္တုအကန့်တစ်ခုဖြင့် ထုပ်ပြီး ၎င်း၏အဆုံးများကို သပ်သပ်နှစ်ထပ်ကုပ်အဖြစ် ကွေးလိုက်ပါ။အမြှောင်း၏နှစ်ဆကွေးပြီးနောက်၊ ပတ်တီး၏အဆုံးများကိုတူတူဖြင့်ပုတ်ရမည်။
Sealant သည် မာကျောသွားသောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ဓာတ်ငွေ့များထွက်မလာကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ ပတ်တီးဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းသည် ယာယီအတိုင်းအတာဖြစ်ပြီး၊ patch သည် ကီလိုမီတာ 1-3ဝဝဝ အတွက် လုံလောက်သည်၊ ထို့နောက် မာဖလာသည် လောင်ကျွမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- အလုံပိတ်ဖြင့် အိတ်ဇောပြုပြင်ခြင်း။
အသံလွှင့်စက်၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ကိရိယာ
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ resonator သည် ဖြောင့်တန်းသော muffler နှင့် ဆင်တူသည် - အပိုင်းပိုင်းမပါဘဲ ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်အတွင်းတွင် ဖောက်ထားသောပိုက်ကို ချထားသည်။ ခြားနားချက်မှာ ပုလင်းကို ပဲ့တင်သံအခန်း ၂ ခန်းခွဲထားသော jumper တွင် ရှိသည်။ ဒြပ်စင်သည် လုပ်ဆောင်ချက် 2 ခု လုပ်ဆောင်သည်-
- အသံလှိုင်းများကို ကြိုမြင်ပြီး ဖိနှိပ်သည်။
- လောင်ကျွမ်းခြင်း ထုတ်ကုန်များမှ ထွက်လာသော အပူ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပြေပျောက်စေသည်။
- main muffler ၏သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အခန်းနှစ်ခန်းပါ တိုင်ကီသည် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းနိယာမကို အသုံးပြုသည် - အသံတုန်ခါမှုများသည် နံရံများမှ ထပ်ခါထပ်ခါ ထင်ဟပ်လာကာ လှိုင်းလုံးများနှင့် တိုက်မိပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲထွက်သွားသည်။ VAZ 2104 တွင် အပိုင်း ၃ ပိုင်း ထည့်သွင်းထားသည်။
- ကာဘရီတာပါဝါစနစ်ပါရှိသော ကားများတွင် တိုင်ကီ ၂ လုံးအတွက် ရှည်လျားသော resonator တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 2 ဘူးပါသောဒြပ်စင်ကို 2105 လီတာရှိသော VAZ 1,3 အင်ဂျင်ဖြင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။resonator အပိုင်းရှိ ဗူးအရေအတွက်သည် အင်ဂျင်ရွေ့လျားမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။
- ပတ်ဝန်းကျင် စံချိန်စံညွှန်း ယူရို 2 အရ ထုတ်လုပ်သည့် ထိုးဆေးပါသော မော်ဒယ်များကို တိုင်ကီ ၁ လုံးပါသော ပိုတို resonator ဖြင့် ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ အဝင်ပိုက်ကို neutralizer ၏တစ်ဖက်သို့ bolts နှစ်ခုဖြင့် ချိတ်ထားသည့် အနားကွပ်တစ်ခုဖြင့် စတင်သည်။
- VAZ 21043 နှင့် 21041 တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံရာတွင် ယူရို 3 ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ "ချွန်ထက်သော" ခလုတ် 3 ခုအတွက်တပ်ဆင်ထားသောအနားကွပ်တပ်ဆင်ထားသောအတိုဆုံး resonator ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ပိုတိုသော Euro 2 နှင့် Euro 3 resonator အပိုင်းများကို injector ဖြင့် "လေးခု" တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
resonator bank များ၏ ပျက်စီးမှုနှင့် ချွတ်ယွင်းချက်များသည် အဓိက muffler အပိုင်းနှင့် ဆင်တူသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ပိုက်များသည် ပြင်ပမှလွှမ်းမိုးမှုမှ ကွဲထွက်ခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်းများသည် တူညီသည် - ဂဟေဆက်ခြင်း၊ ယာယီပတ်တီး သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးခြင်း။
ဗီဒီယို- ဂန္ထဝင် VAZ မော်ဒယ်များတွင် resonator အစားထိုးနည်း
နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပြည်တွင်းကားများအတွက် အရည်အသွေးမြင့် အပိုပစ္စည်းများကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုခက်ခဲလာပါသည်။ 10 ကီလိုမီတာ အကွာတွင် ပျက်သွားမည့် အမည်မသိ မူရင်းအစိတ်အပိုင်းကို ဝယ်ယူခြင်းထက် မူရင်းစက်ရုံမှ မာဖလာကို အဆများစွာ ပြုပြင်ခြင်းက ပိုကောင်းကြောင်း လက်တွေ့ပြသသည်။ ဒုတိယယုံကြည်စိတ်ချရသော ရွေးချယ်မှုမှာ ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်များ ကျသင့်သော်လည်း တာရှည်ခံသော သံမဏိအိတ်ဇောပိုက်ကို တပ်ဆင်ပါ။
