axle shafts အတွက် SHRUS-4 အဆီ

Constant velocity Joint (CV Joint) ဆိုတာ ဘာလဲ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤအရာသည် ဘောလုံးအရေအတွက် လျှော့ချထားသော ဝက်ဝံတစ်ခုဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ကားငယ်များတွင် သုံးစီးနှင့် ဂီယာကြီးများတွင် ခြောက်စီးရှိသည်။

သမားရိုးကျဘောလုံး bearing နှင့်အခြေခံကွာခြားချက်သည်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်တည်ရှိသည်။ တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး ဆက်စပ်နေသော ကလစ်များ လွတ်လွတ်လပ်လပ် လှုပ်ရှားမှု၊ ဘောလုံးများ၏ အချိုးအစားနှင့် ကလစ်များ၏ အချင်းများ ကွဲပြားသည်။



ထို့ကြောင့် ဤယူနစ်များ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ဂန္တဝင်ဝက်ဝံများ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကွဲပြားသည်။ အစဉ်အလာအားဖြင့် SHRUS 4 အမဲဆီ သို့မဟုတ် အလားတူဒြပ်ပေါင်းများကို အသုံးပြုကြသည်။

ဤလောင်စာသုံးပစ္စည်းများကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ ဆောင်းပါးသည် TU 38 201312-81 နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဤအဆီအမျိုးအစားကို conveyor shaft တွင်ထားရှိထားပြီး ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အခမဲ့ရောင်းချပေးပါသည်။

မတူညီသောယန္တရားများ၏ဥပမာတွင် SHRUS ချောဆီ၏အင်္ဂါရပ်များနှင့်အသုံးပြုမှု

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သာမန်အရည်ဆီသည် CV အဆစ်များအတွက် အဘယ်ကြောင့် မသင့်လျော်သနည်း။ ပတ္တာ၏ဒီဇိုင်းသည် ဤတပ်ဆင်အားကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်ပင် ဆီဆီဖြည့်ခွင့်မပြုပါ။

crankcase မရှိပါ၊ အပြင်ခွံသည် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ထားသော case ဖြစ်သည်။ Clamps များသည် တင်းကျပ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဆီသည် centrifugal force ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ရိုးရိုးထွက်သွားပါသည်။



ဂီယာဘောက်စ် (သို့မဟုတ် အနောက် axle ဂီယာအုံ) တွင် ဆီအရည်များရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်း၏ crankcase နှင့် CV Joint သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မဆက်သွယ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ချောဆီရောစပ်ခြင်းကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

ကွင်းဆက်အမျိုးအစားများ

• ဘောလုံး - အသုံးအများဆုံးနှင့်စွယ်စုံဒီဇိုင်း;
• tripoid CV Joint ကို အတွင်းပိုင်း (နှင့် အချို့သော နိုင်ငံခြား) ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။
• ဘီစကွတ်များကို ထရပ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည် - ၎င်းတို့ကို မြင့်မားသော torque နှင့် low angular speed ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။
• ကင်မရာအဆစ်များသည် အလွန်ကြီးမားသော ရုန်းအားကို ချေဖျက်ပြီး အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
• CV Joint အစားထိုးခြင်း - double cardan shaft (လက်ဝါးကပ်တိုင်အင်္ဂါအတွင်းသာ ချောဆီ)။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ရှပ်များကိုဖြတ်သည့်ထောင့်များသည် 70° သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အဆစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် ချောဆီ၏သတ်မှတ်ချက်များသည် လုံလောက်ရပါမည်။

• ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို လျှော့ချခြင်း၊
• ပတ္တာ၏ခံနိုင်ရည်တိုးမြှင့်;
• ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကြောင့်၊ တပ်ဆင်မှုအတွင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုများကို နည်းပါးအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။
• Non-stick ဂုဏ်သတ္တိ (အရေးအကြီးဆုံးလက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည်) - အနည်းဆုံး 550 N ၏ဝတ်ဆင်မှုညွှန်ပြချက်။
• CV Joint ၏ အတွင်းပိုင်း သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းများကို ချေးယူခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း၊
• သုည hygroscopicity - အပူချိန်ခြားနားချက်နှင့်အတူ၊ ချောဆီတွင်မပျော်နိုင်သော condensate ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။
• ရေဒဏ်ခံနိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိများ (ပျက်စီးနေသော သမင်ပင်များမှတစ်ဆင့် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုမှ)၊
• ရော်ဘာနှင့် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ဓာတုဘက်မလိုက်မှု၊
• တာရှည်ခံနိုင်မှု (ချောဆီပြောင်းလဲမှုသည် အလုပ်ပမာဏများစွာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်);
• ပတ္တာထဲသို့ဝင်ရောက်လာသော ဖုန်မှုန့်များနှင့် သဲများ၏ ပွန်းပဲ့သောဂုဏ်သတ္တိများကို ပျက်ပြယ်စေခြင်း (သိသာထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။
• ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်- -40°C (ပတ်ဝန်းကျင်လေအပူချိန်) မှ +150°C (ပုံမှန် CV Joint အပူအပူချိန်);
• မြင့်မားသောကျဆင်းမှုအမှတ်;
• အားကောင်းသော adhesion သည် ချောဆီများကို centrifugal ဖြန်းခြင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေခြင်း၊
• ရေတို အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် လည်ပတ်အပူချိန်သို့ အအေးခံပြီးနောက် viscosity ညွှန်ကိန်းများ ပြန်ပေးခြင်း (ဂဟေဆော်သည့်ဝန် အနည်းဆုံး 4900N နှင့် အနည်းဆုံး 1090N ၏ အရေးကြီးသောဝန်)၊

အတွင်းပိုင်း CV ပူးတွဲအတွက်၊ လက္ခဏာများသည် တောင်းဆိုမှုနည်းပါးသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် တူညီသောဖွဲ့စည်းမှုကို "လက်ပစ်ဗုံး" နှစ်ခုလုံးတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ အပြင် CV Joint သည် ဆီမကြာခဏပြောင်းရန် လိုအပ်သည် ။

ပတ္တာများအတွက် အဆီအမျိုးအစားများ

SHRUS 4 အမဲဆီသည် အမျိုးမျိုးသောထုတ်လုပ်သူ၏ဖွဲ့စည်းပုံချင်း ကွဲပြားသော်လည်း ကာလကြာရှည်စွာ အိမ်သုံးအမည်ဖြစ်လာသည်။

SHRUS 4M

Molybdenum disulfide ဖြင့် လူကြိုက်အများဆုံး CV Joint ချောဆီ (တကယ်တော့ GOST သို့မဟုတ် TU CV Joint 4M)။ ဤ additive သည် acid-neutralizing metal salts များရှိနေခြင်းကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်ဂုဏ်သတ္တိများ ပေးပါသည်။

anther seal ပျောက်ဆုံးသွားသောအခါတွင် ဤပိုင်ဆိုင်မှုသည် အထူးအသုံးဝင်သည်။ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကို သတိပြုမိရန် လွယ်ကူသော်လည်း ကုပ်ကုပ်ကို ဖြည်ခြင်းသည် လက်တွေ့တွင် ရောဂါအမည်မသိပါ။ သို့သော်လည်း ချောဆီသည် အစိုဓာတ်ဝင်လာသောအခါတွင် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးလာသည်။

Molybdenum disulfide သည် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်များကို ထိခိုက်စေပြီး သံမဟုတ်သော သတ္တုများနှင့် မတုံ့ပြန်ပါ။

အရေးကြီးသည်- မိုလီဘဒင်နမ်သည် ဟောင်းနွမ်းနေသော သတ္တုအလွှာကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးသည့် အချက်အလက် သို့မဟုတ် အခွံနှင့် ဘောလုံးများ၏ ခြေရာများကို ကြော်ငြာလိမ်လည်မှုထက် မပိုပါ။ ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးနေသော ပတ္တာအစိတ်အပိုင်းများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြင့်သာ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းသာဖြစ်သည်။

နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော Suprotec CV Joint အမဲဆီသည် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး သတ္တုအသစ်မတည်ဆောက်ပါ။ မိုလီဘဒင်နမ် ပေါင်းထည့်ထားသော အဆီများသည် နိမ့်သောအပူချိန်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ -50°C တွင်ပင်၊ ပတ္တာသည် စိတ်ချယုံကြည်စွာ လှည့်နိုင်ပြီး ဆီထူသောကြောင့် မကပ်ပါ။

ဘေရီယမ်ဓာတ်များ

အကြမ်းခံပြီး နည်းပညာအတိုးတက်ဆုံး။ တင်သွင်းလာသော (စျေးကြီးသော) ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်၊ သို့သော်ဘတ်ဂျက်ယာဉ်မောင်းများအတွက်ပြည်တွင်းရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိသည်- SHRB-4 tripod အတွက် SHRUS အဆီ

မူအရ၊ ဤအဆင့်မြင့်ဖွဲ့စည်းမှုသည် အစိုဓာတ်ကို မကြောက်ပါ။ အရည်များသည် ပျက်စီးနေသော ချုံပုတ်မှတဆင့် ဝင်လာသော်လည်း ချောဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ယိုယွင်းလာမည်မဟုတ်သည့်အပြင် ပတ္တာ၏သတ္တုသည် ယိုယွင်းလာမည်မဟုတ်ပေ။ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာကြားနေမှုသည် မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိသည်။

barium additives များ၏တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ low temperatures တွင် အရည်အသွေးကျဆင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Far North ၏အခြေအနေများတွင်၊ လျှောက်လွှာကိုကန့်သတ်ထားသည်။ ရေတိုနှင်းခဲများအတွင်း ဗဟိုရထားလမ်းအတွက်၊ အနိမ့်မြန်နှုန်းဖြင့် စက်ဝိုင်းကို ပူနွေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကားပါကင်တွင် လှည့်ပတ်ခြင်း။

လီသီယမ် အဆီများ

SHRUS နှင့်ပါရှိသော အသက်အကြီးဆုံးဗားရှင်း။ လီသီယမ်ဆပ်ပြာကို အောက်ခံဆီ ထူစေရန် အသုံးပြုသည်။ အလယ်အလတ်နှင့် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ခိုင်ခံ့သော ကပ်တွယ်မှုရှိသည်။

အချိန်တိုအတွင်း အပူလွန်ကဲပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရယူသည်။ သို့ရာတွင်၊ အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သောအပူချိန်တွင်၊ paraffin အခြေအနေအထိ viscosity သိသိသာသာတိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလုပ်လုပ်သောအလွှာစုတ်ပြဲပြီး ပတ္တာသည် ဟောင်းနွမ်းလာသည်။

CV Joint ကို lithol ဖြင့် ချောဆီလိမ်းရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

ဗဟိုရထားလမ်းရှိ CV အဆစ်များအတွက် မည်သည့်ချောဆီသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကို နားလည်ရန်ကြိုးစားရာတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် Litol-24 ကို အာရုံစိုက်ကြသည်။ လစ်သီယမ် ပါ၀င်သော်လည်း၊ ဤဖွဲ့စည်းမှုသည် CV အဆစ်များအတွက် မသင့်လျော်ပါ။

ထွက်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်း (အသုံးပြုရနိုင်မှု) သည် ကျိုးနေသောခေါင်းအုံးကို အစားထိုးပြီးနောက် တပ်ဆင်အား "ပစ္စည်းများ" လုပ်ပြီး ဆိုက်ပေါ်တွင် ပြုပြင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် gasket ကို သန့်စင်ပြီး သင့်လျော်သော ချောဆီဖြင့် ဖြည့်ပါ။

CV Joint အတွက် ဘယ်ချောဆီ သုံးတာ ပိုကောင်းလဲ ဆုံးဖြတ်ဖို့ ဒီဗီဒီယိုကို ကြည့်ဖို့ အကြံပြုချင်ပါတယ်။

“ဆီနဲ့ ဂျုံယာဂုကို မပုပ်သိုးရဘူး” နိယာမကတော့ ဒီကိစ္စမှာ အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး။ ကား၏နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် CV Joint တွင် ချောဆီမည်မျှလိုအပ်ကြောင်း အချက်အလက်များမရှိပါ။ နိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ပတ္တာပေါက်သည် လေပူဖောင်းများ မဖြစ်ပေါ်ဘဲ အဆီများနှင့် ပြည့်နေပါသည်။
• ကြေးနီနှင့်ပိတ်သော စည်းဝေးရာအပိုင်းကို ပိတ်၍၊
• ငှက်ပျောသီးကို လက်ဖြင့် အနည်းငယ်လိမ်၍ ကြိမ်လုံး၏ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် အဆီပိုများကို ညှစ်ထုတ်သည်။
• ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ သင်သည် ကုပ်များကို ချည်နှောင်နိုင်သည်။

ပတ္တာကို အပူပေးသောအခါ “အဆီပို” သည် လိပ်ခေါင်းကို ကွဲသွားနိုင်သည်။