ဂျီနီဗာတွင် အမျှော်လင့်ဆုံးသော ပွဲဦးထွက်ပွဲများ - စိတ်ပျက်နေပါသလား။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို စိတ်ဝင်စားသူတိုင်းအတွက်၊ ဤပွဲသည် သရုပ်ဆောင်များအတွက် Cannes ရုပ်ရှင်ပွဲတော်ကဲ့သို့ပင်။ ပြင်သစ်တွင် Palme d'Or ကို ချီးမြှင့်ခဲ့ပြီး ဆွစ်ဇာလန်တွင် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံး ကားဆုသည် မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် တန်ဖိုးအရှိဆုံး ဘွဲ့ဖြစ်သည်။ 8 ခုနှစ် မတ်လ 2018 ရက်နေ့တွင် Geneva International Motor Show ၏တံခါးများဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၈၈ ကြိမ်မြောက်အဖြစ်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရှိ ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်များသည် Polexpo အရောင်းပြခန်းများတွင် ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။ ခန်းမများသည် ဧည့်သည်များကို ဆွဲဆောင်သည် - ဤမျှလောက်များသော ကမ္ဘာ့အကြိုပွဲများကို သင်မြင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဤကားပရဒိသုသည် မတ် ၁၈ ရက်အထိ ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ ပြသထားသော ထုတ်ကုန်အသစ်များနှင့် ရှေ့ပြေးပုံစံများသည် ဆက်တိုက်ခေါင်းကိုက်ခြင်းကို အာမခံပါသည်။ အသေးငယ်ဆုံးအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဂရုတစိုက်ပြင်ဆင်ထားသော မတ်တပ်ရပ်သည် ဧည့်သည်များ၏အမှတ်တရအဖြစ် ထာဝရတည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် စာမျက်နှာသစ်များကို ဖွင့်လှစ်ပေးသည့် ဂျီနီဗာ နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပြပွဲဖြစ်သည်။

ပြပွဲ၏ထူးခြားချက်မှာ "တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကား" ပြိုင်ပွဲ၏ရလဒ်များကိုကြေငြာခြင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျယ်လောင်စွာကြေငြာခြင်းမှာ လူကြိုက်များခြင်းမရှိပေ။ ဂျီနီဗာတွင် ဤနေရာတွင် ဥရောပတွင် မော်တော်ယာဥ်တီထွင်မှု အများဆုံး အရေအတွက်ကို တင်ပြသည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ အကြံပြုချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ယမန်နှစ်တွင် Honda Civic Type-R၊ Manual ဂီယာပါရှိသော Porsche 911 သို့မဟုတ် Alpine 110 တို့အပါအဝင် အခြားအမျိုးအစားများထဲမှ ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ပြောပါမည်။ ၎င်းတို့သည် ကျပန်းရွေးချယ်ထားသော မော်ဒယ်သုံးမျိုးသာဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ၈၈ ကြိမ်မြောက် ပွဲတော်သည် စံချိန်သစ်တစ်ခုကို ချိုးဖျက်ပြီးဖြစ်သည်။ ပွဲဦးထွက် အရေအတွက်သည် အံ့မခန်းဖြစ်ပြီး စူပါကားများ၏ တင်ဆက်မှုများသည် ယခင်ကထက် နှလုံးခုန်မြန်စေသည်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းကဲ့သို့ပင် ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် ရဲရင့်သောဒီဇိုင်းဖြင့် အံ့အားသင့်ခဲ့ကြပြီး အချို့က ရှေးရိုးဆန်သောဖြေရှင်းချက်များကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

အောက်တွင် ကားသစ်ရောင်းချမှုရလဒ်များအပေါ် အမှန်တကယ် အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည့် ပွဲဦးထွက်များစာရင်းကို သင်တွေ့ရပါမည်။ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ကားများစွာရှိမည်ဖြစ်သလို အချို့သော အာဃာတများကို ချန်ထားခဲ့မည်ဖြစ်သည်။

Jaguar ကို II ကို-ခြေလှမ်း

ဗြိတိန်ထုတ်လုပ်သူ၏ကမ်းလှမ်းမှု၌အခြား SUV ။ ၎င်းသည် အမြန်ဘက်ထရီအားသွင်းနိုင်စွမ်းရှိသော လျှပ်စစ်အားလုံးသုံး ကားဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူက 100 kW အားသွင်းကိရိယာဖြင့် ဘက်ထရီ 0 မှ 80% အား 45 မိနစ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ သမားရိုးကျနည်းလမ်းဖြင့်၊ တူညီသောလုပ်ငန်းစဉ်သည် ၁၀ နာရီကြာလိမ့်မည်။ ကားကိုယ်တိုင်က ကောင်းပါတယ်။ ရဲရင့်သောဒီဇိုင်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားမော်ဒယ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ I-Pace ၏အစွမ်းသတ္တိသည် ဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သင့်သည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ InControl စနစ် သို့မဟုတ် စမတ်ဖုန်းအက်ပလီကေးရှင်းကို အသုံးပြု၍ ဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သင့်သည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ InControl စနစ် သို့မဟုတ် စမတ်ဖုန်းအက်ပလီကေးရှင်း (အတွင်းခန်းအတွင်း အလိုရှိသောအပူချိန်ကို သတ်မှတ်ခြင်းအပါအဝင်)။ Jaguar သည် ၎င်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားသောကြောင့် ကားလည်း အောင်မြင်မည်ဟု ယုံကြည်သည်။ I-Pace သည် ၎င်း၏တရားဝင်မဖြန့်ချိမီတွင် အပူချိန် -10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူချိန်နိမ့်သော ဆွီဒင်တွင် ဆောင်းရာသီတွင် ပြင်းထန်သောစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 

Skoda Fabia

ကျွန်တော် ဒီမော်ဒယ်ကနေ အများကြီး မျှော်လင့်ထားပါတယ်။ ထိုအတောအတွင်း ထုတ်လုပ်သူသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော မျက်နှာကို မြှင့်တင်ရန် မိမိကိုယ်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ အပြောင်းအလဲတွေက ရှေ့ကို အဓိက သက်ရောက်တယ်။ တင်ပြခဲ့သည့် Fabia သည် ကြီးမားသောကင်ပွန်းတပ်ထားသော ရှေ့ဘမ်ပါနှင့် လုံး၀ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရှေ့ဘန်ပါကို ရရှိခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ရှေ့မီးနှင့် နောက်မီးများတွင် LED နည်းပညာပါရှိသည်။ အလှပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် ကားနောက်ဘက်တွင်သာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အလုပ်လုပ်နေသောမျက်လုံးသည် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘမ်ပါနှင့် နောက်မီးအကာများကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ အတွင်းပိုင်းကိုတော့ ရှေးရိုးဆန်တဲ့ ပုံစံနဲ့ ပြုလုပ်ထားဆဲပါ။ တူရိယာအကန့်သည် အသေးအဖွဲပြောင်းလဲမှုများသာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - ၎င်းတို့အနက်မှ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ထောင့်ဖြတ် 6,5 လက်မရှိသော ပိုကြီးသော မျက်နှာပြင်အသစ်ဖြစ်သည်။ Fabia သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်မရရှိနိုင်သည့် ပထမဆုံး Skoda မော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးပုံစံများ - Monte Carlo - ဂျနီဗာတွင်တင်ပြခဲ့သည်။

Hyundai Kona လျှပ်စစ်

၎င်းသည် ပိုလန်နိုင်ငံရှိ နာမည်ကြီး Hyundai မော်ဒယ်၏ ပေါင်းစပ်ဗားရှင်းတစ်ခုထက် မပိုပါ။ ကားသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိသော ၎င်း၏အစ်ကိုအမြွှာဖြစ်သည်။ သို့သော်အသေးစိတ်အသေးစိတ်အားဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် မလိုအပ်ဟုထင်ရသည့် ကင်မရပါ။ အိတ်ဇောစနစ် သို့မဟုတ် ရိုးရာအပြောင်းအရွှေ့စနစ်လည်း မရှိပါ။ နောက်ပိုင်းတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ခလုတ်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ဝင်စားသောအရာသည် ဤကား၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်သည်။ တိုးချဲ့ထားသော ဗားရှင်းတွင် 64 kWh ဘက္ထရီများ တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် သင့်အား ကီလိုမီတာ 470 အထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Kony Electric ၏ ကြံ့ခိုင်မှုမှာလည်း အရှိန်ကောင်းသည်။ မော်ဒယ်သည် 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် 7,6 စက္ကန့်သာ ကြာသည်။ Hyundai ၏ အသစ်ကမ်းလှမ်းမှုကို ထောက်ခံသည့် နောက်ထပ်အငြင်းအခုံမှာ ကြီးမားသော boot capacity ဖြစ်သည်။ 332 လီတာသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ထက် 28 လီတာသာ ရှိသည်။ အဆိုပြုထားသောမော်ဒယ်များ၏လျှပ်စစ်ပုံစံကွဲလွဲမှုများတွင်၊ ၎င်းသည်တကယ်ရှားပါးသည်။

Kia Sid

အထွက်အားကောင်းသော ကိုရီးယားထုတ်လုပ်သူ။ မော်ဒယ်အသစ်သည် မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် အားကစားမော်ဒယ် Stinger နှင့် များစွာ ကွာခြားခြင်းမရှိပေ။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Kia သည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ကြီးထွားလာသည်။ ပိုရင့်ကျက်ပြီး မိသားစုပုံစံဖြစ်ပုံရပါတယ်။ ၎င်းသည် အပိုနေရာရရှိမည့် ခရီးသည်များအတွက် လက်ဆောင်တစ်ခု ဖြစ်သင့်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်၏ စွမ်းရည်မှာလည်း တိုးမြင့်လာသည်။ ဂျနီဗာတွင် ကားကိုယ်ထည်ဗားရှင်းနှစ်မျိုး - hatchback နှင့် station wagon တို့ကို ပြသခဲ့သည်။ Kii Compact ၏မျက်နှာသာပေးချက်မှာ အခြားအရာများထဲတွင် လေအိတ်များ၊ သော့မဲ့စနစ် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်အလင်းရောင်များပါ၀င်သည့် အလွန်ကောင်းမွန်သော စံကိရိယာဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းကိုကြည့်လိုက်ရင် ကိုရီးယားထုတ်လုပ်သူရဲ့ တခြားမော်ဒယ်တွေဆီက ယူထားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို တွေ့ရတယ်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် Stinger ၏ပြိုင်ကားပုံစံနှင့် Sportage ၏ရင့်ကျက်မှုပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဗဟိုချက်သည် ယာဉ်၏ထိန်းချုပ်မှုဗဟိုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် ကြီးမားသောအရောင်ပြကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါကားကို ယခုနှစ်လယ်တွင် အရောင်းပြခန်းများတွင် ပြသမည်ဖြစ်သည်။

Ford Edge

ငါ့မျှော်လင့်ချက်နဲ့မကိုက်ညီတဲ့ နောက်ထပ်မော်ဒယ်။ မျက်နှာအလှပြင်မှုတွင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုသာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အရှေ့ဘက်မှ မြင်ရသော အရွယ်အစားကြီးသော မီးကင်သည် Ford ၏ လေးလံမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။ အနောက်ဘက်မှာလည်း အပြောင်းအလဲတွေ လုပ်ထားတယ်။ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော နောက်မီးများသည် ပင်စည်တစ်လျှောက်တွင် လည်ပတ်နေသော ဝိသေသအလင်းတန်းများဖြင့် ချိတ်ဆက်မှုမရှိတော့ဘဲ နေကာမိုးနှင့် ဘမ်ဘာတို့ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ထားသည်။ Edgy ၏အတွင်းပိုင်းသည် များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ သမားရိုးကျ ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ဂန္တဝင်နာရီကို ကြီးမားသော ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော မျက်နှာပြင်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ မော်ဒယ်၏ အသွင်အပြင်နှင့်အတူ အပိုပစ္စည်းများစာရင်းကို တိုးချဲ့ထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုအသစ်များတွင် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားခြင်းနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ Twin-Turbo ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်သည် အလားအလာကောင်းပုံရပြီး EcoBlue စီးရီးမှ ယူနစ်အသစ်စက်စက်သည် 2,0 လီတာနှင့် 238 hp ထွက်ရှိသည်။

ဟွန်ဒါ CR-V

ကား၏ကိုယ်ထည်သည် လုံးဝမော်ဒယ်အသစ်နှင့် ပတ်သက်သည့် စာတမ်းနှင့် ဆန့်ကျင်နေပုံရသည်။ ဟုတ်တယ်၊ Honda SUV ဟာ ပိုသိသာထင်ရှားတဲ့ ဘီးခုံးတွေနဲ့ ပါးပြင်နဲ့ နောက်တံတွေမှာ ဖောင်းကြွနေပြီး ကြွက်သားအနည်းငယ်ပိုပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူရဲ့ ပြောကြားချက်အရတော့ ဒီကားဟာ ယခင်ထွက်ရှိထားတဲ့ ကားထက် အနည်းငယ် ပိုကြီးပါတယ်။ အနောက်ကနေကြည့်ရင် CR-V ဟာ သူ့ရဲ့စတိုင်လ်တော်တော်များများကို ဆုံးရှုံးသွားတာကို အံ့သြစရာပါပဲ။ မော်ဒယ်၏ ကြွက်သားများ သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် "စတုရန်းပုံ" အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ CR-V တွင်၊ "deep facelift" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ အတွင်းခန်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခံစားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ် ဒီဇိုင်းသည် မှန်ကန်ပြီး 7 လက်မ မျက်နှာပြင် နှစ်ခုကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို အချိန်မကုန်စေပါ။ CR-V အသစ်သည် သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးအကြိမ် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းက ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် မော်တော်ယာဥ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း လိုက်လျှောက်ရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။

တိုယိုတာယင်းစက်ရုံတွင် Auris

တိုယိုတာ၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး လူ့ဇာတိခံအသစ်။ ဤမော်ဒယ်ဖြင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် အရောင်းခေါင်းဆောင်ရာထူးအတွက် နောက်တစ်ကြိမ် ယှဉ်ပြိုင်လိုသည်။ Auris - ၎င်း၏ချွန်ထက်သောတောင်ပံများ၊ ကြီးမားသောကင်နှင့်ရှေ့မီးများဖြင့်၎င်းသည်ပြိုင်ကားတစ်စီးကိုဆွဲဆောင်နိုင်သည့်ထူးခြားဆန်းပြားသောအသွင်အပြင်ရှိသည်။ ကိုယ်ထည်ရဲ့ အနောက်ဘက် ဒီဇိုင်းကိုလည်း အောင်မြင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ဤအရာအားလုံးသည် အနည်းငယ်ပြူးထွက်နေသော နောက်ဘမ်ပါဖြစ်ပြီး၊ အလင်းပြန်ကိရိယာများနှင့် လိမ္မာပါးနပ်စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ပုံသဏ္ဍာန်အိတ်ဇောအကြံပြုချက်နှစ်ခုဖြင့် ပျက်စီးသွားပါသည်။ Toyota Auris အသစ်၏ စတိုင်ကျသော ဦးတည်ချက်သည် မြို့ပြ crossover CH-R ကို ရည်ညွှန်းသည်။ မော်ဒယ်သစ်ကို အင်္ဂလန်နိုင်ငံ Burnaston မှာရှိတဲ့ Toyota Manufacturing UK (TMUK) မှာ ထုတ်လုပ်မယ်လို့ ကုမ္ပဏီက ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ တိုယိုတာ၏ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောအင်ဂျင်လိုင်းတွင်၊ သမားရိုးကျအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအပြင်၊ 1,8 မျိုးဆက် Prius မော်ဒယ်မှသိရှိထားသော 2,0 လီတာအင်ဂျင်နှင့် 180 လီတာယူနစ်အသစ် XNUMX လီတာယူနစ်တို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ကောင်ရေ။ . Toyota Auris ၏ Hybrid ဗားရှင်းကို Geneva Motor Show တွင် ပြသခဲ့သည်။

Kupra Ateka

အခြားစိုးရိမ်မှုများ၏ နမူနာကို လိုက်နာသော စပိန်လူမျိုးများသည် SEAT ကားများကို အခြေခံ၍ အားကစားဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များဖြင့် သီးခြားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးတင်ပြသည့်မော်ဒယ်မှာ Ateca ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 2,0 အား 300 လီတာ စူပါအားသွင်းအင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသော အားကစား အသုံးဝင်ယာဉ် ဖြစ်သည်။ ကားသည် 380Nm တွင် torque များစွာပါဝင်ပြီး 7-speed DSG အော်တိုဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ထားသည်။ Cupra Ateca တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ် 4 ခုစလုံးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော All-wheel drive စနစ်ပါရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အပြင်းထန်ဆုံးကို Cupra လို့ခေါ်တယ်။ ပြင်ပတွင်၊ ထိုင်ခုံလိုဂိုပါရှိသော “အစ်ကို” ၏နောက်ခံနှင့် အခြားသူများကြားတွင် ကားသည် ထင်ရှားသည်။ အမြွှာအမြွှာနှစ်ခု၊ ပြိုင်ကားဘန်ပါ၊ များပြားလှသော spoiler နှင့် အခြားအသေးစိတ်အချက်များကား ကား၏အစစ်အမှန်ဇာတ်ကောင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော တောက်ပပြောင်လက်နေသော အနက်ရောင်ဖြင့် အခြားအသေးစိတ်အချက်များ။ ဤအရာအားလုံးကို ကြီးမားသော 6 လက်မသွပ်အလွိုင်းဘီးများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ Cupra အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ပြင်ဆင်ထားသည့် သီးခြားအရောင်းပြခန်းတစ်ခုသည် သီးသန့်ဆိုင်ခန်းတစ်ခုနှင့် ဆင်တူပြီး တကယ့်သံလိုက်ကဲ့သို့ ဂျာနယ်လစ်များကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

Volvo V60 ပါ။

ဒါက တခြားမော်ဒယ်တွေဆီက သိထားတဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး ရဲရင့်တဲ့စတိုင်ရဲ့ အဆက်ဖြစ်ပါတယ်။ ပထမဆုံးစတွေ့တုန်းကတော့ ဒါက V90 မော်ဒယ်ရဲ့ အနည်းငယ်သေးငယ်တဲ့ ဗားရှင်းတစ်ခုလို့ ထင်ပါတယ်။ V60 အသစ်သည် SPA ဟုခေါ်သော နာမည်ကြီး XC60 နှင့် XC90 ကြမ်းပြင်ပြားကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤ Volvo မော်ဒယ်သည် ၎င်းတို့သည် ဂေဟဗေဒဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာနှင့် ရင်းနှီးကြောင်း သက်သေပြသည်။ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို အခြေခံထားသော ပလပ်-အင် ဟိုက်ဘရစ် ၂ မျိုးကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည် T2 Twin Engine AWD 6 hp ၏ ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ T340 Twin Engine AWD 8 HP တို့ ဖြစ်ပါတယ်။ V390 သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုံခြုံဆုံးကားဟု ဆိုထားသော မော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည်။ ငွီးငေါ့နေသော အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ယာဉ်မောင်းသူကို ပံ့ပိုးပေးသည့် Pilot Assist စနစ်သည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ဤမုဒ်တွင် ကားသည် ညာဘက်လမ်းကြောကို ထိန်းသိမ်းသည်၊ ဘရိတ်အုပ်သည်၊ အရှိန်မြှင့်ကာ ကွေ့သည်။ ဂျီနီဗာရှိ Volvo တဲထိုးတွင် V60 ကြော်ငြာတစ်ခုရှိသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်သည် ကြီးမားသောတင်ဆက်မှုတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သော ဤမော်ဒယ်၏အခြေခံပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်တနင်္လာနေ့က 60 တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားဆုကိုရရှိခဲ့သော XC40 ပြပွဲကို ဖြည့်စွက်ထားသည်။

BMW ကား X4

ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ နောက်မျိုးဆက်ဟာ တတိယနှစ်မှာ မိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့ X2017 ကို အခြေခံထားပါတယ်။ ၎င်း၏အရင်မျိုးဆက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက X3 သည်သိသိသာသာကြီးထွားလာသည်။ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ယာဉ်၏ထိန်းချုပ်မှုအလေးချိန်ကို 4 ကီလိုဂရမ်အထိလျှော့ချခဲ့သည်။ BMW သည် စွမ်းဆောင်ရည်သာမက ကားမောင်းရာတွင်လည်း စိတ်ကျေနပ်မှုပေးသည်။ 50:50 အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် အလွန်နိမ့်သော လေခွင်းအား ဆွဲယူမှု (Cx coefficient သည် 50 သာ) သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ စကားကို ယုံကြည်စေသည်။ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အားအကောင်းဆုံးယူနစ်မှာ 0,30 မှ 360 km/h ကို 0 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးမည့် 100 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 4,8 km/h သာဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်အား M ရှေ့စာလုံးဖြင့် BMW ၏ အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းအတွက် သီးသန့်ထားခဲ့သည်။

Audi A6

နောက်ထွက်မယ့် Audi limousine ဟာ သူ့ရဲ့အသွင်အပြင်နဲ့ အံသြစရာမရှိပါဘူး။ ၎င်းသည် ယခင်ဗားရှင်း၏ အနည်းငယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ A6 သည် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များအတွက် ဖက်ရှင်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြီးမားသော မျက်နှာပြင် 3 ခုအထိ ရှာတွေ့နိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးစက်ပစ္စည်းဗားရှင်းများတွင် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ တစ်ခုသည် ဂန္ထဝင်မာလ်တီမီဒီယာအစုံ၏ analogue တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယမှာ သမားရိုးကျညွှန်ကိန်းများကို အစားထိုးသည့် ကြီးမားပြီး ပီပြင်စွာမျက်နှာပြင်ဖြစ်ပြီး တတိယမှာ လေအေးပေးစက်အကန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်မတူဘဲ၊ Audi သည် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်လေးလုံးတွင် သုံးခုသည် ဒီဇယ်ဆီဖြစ်သည်။ ဥရောပဈေးကွက်တွင် ရရှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှာ 3,0-litre TFSI စီးရီးဖြစ်သည်။ အားကောင်းသော V6 တာဘိုအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 340 အား ထုတ်ပေးသည်။ Audi သည် 250 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Peugeot 508

ဒီမှာ အကြာကြီး စဉ်းစားနေဖို့ မလိုပါဘူး။ Peugeot မော်ဒယ်အသစ်နှင့် ရင်းနှီးလိုသူများ၏ တန်းစီခြင်းသည် ရှည်လျားသဖြင့် ပြင်သစ်တို့ အထူးတလည် ပြင်ဆင်ထားသည်ဟု ခန့်မှန်းရခက်ပါသည်။ ကားရဲ့ ဒီဇိုင်းက ဆန်းကြယ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ဒါက ငါတို့ အရှေ့ကနေ ကြည့်နေလား၊ အတွင်းလား ဒါမှမဟုတ် နောက်ကပဲ ကြည့်နေတာ။ ကားသည် စိတ်ခံစားမှုကို လှုံ့ဆော်ပေးကာ Geneva Motor Show ၏ အလှဆုံး ဆီဒင်ကား ခေါင်းစဉ်အတွက် ဘေးကင်းစွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ 508 ၏အတွင်းပိုင်းသည် ခွက်များပြုလုပ်ရန်နေရာပါရှိသော အလွန်ကျယ်ဝန်းသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၊ အမှတ်တံဆိပ်၏စတီယာရင်ဘီးပုံစံအသေးစားနှင့် ယာဉ်မောင်းကိုမျက်နှာမူထားသော စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဒိုင်ခွက်တစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ခိုင်ခံ့သော ယူနစ်များသာရှိသည်။ သို့သော် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးမှာ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ Peugeot စီးရီးတွင် အသစ်အဆန်းသည် မြင်းကောင်ရေ 300 ရှိလာသင့်သည်။

Mercedes Class A

ဤမော်ဒယ်၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်သည် ယခင်ယခင်နှင့် ရှုပ်ထွေးစွာ ဆင်တူသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် သန့်ရှင်းသောလိုင်းများဖြင့် A-Class အသစ်၏ အားကစားကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ဤဆန္ဒများကို အတည်ပြုခြင်းသည် 0,25 သာရှိသော အနိမ့်ဆွဲဖော်ကိန်း Cx ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းကို စက်ဝိုင်းများဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။ ၎င်းတို့ကို လေဝင်လေထွက်မီးကင်များအဖြစ် ကောင်းစွာမြင်ကြသည်။ Mercedes အသစ်သည် ကျယ်ဝန်းသော ကျယ်ဝန်းမှုဖြင့် ၎င်း၏ ရှေ့တော်ကထက် သာလွန်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ယခုပိုမိုလွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ မကြာခဏခရီးသွားသူများသည်လည်း ဝမ်းမြောက်စရာအကြောင်းရှိလိမ့်မည်- ပင်စည်၏ထုထည်သည် ၂၉ လီတာတိုးလာပြီး ၃၇၀ လီတာဖြစ်သည်။ ချဲ့ထွင်ထားသော အဖွင့်အဖွင့်နှင့် မှန်ကန်သောပုံသဏ္ဍာန်သည် Mercedes ၏ လူ့ဇာတိခံယူမှုအသစ်ကို ပို၍ လက်တွေ့ကျစေသည်။

အထက်ပါ ပရီမီယာများသည် Geneva Motor Show အတွက် အကောင်းဆုံး အကြံပြုချက်ဖြစ်သည်။ ဤကားအများစုသည် Ferrari၊ McLaren သို့မဟုတ် Bugatti တို့၏ ခံစားချက်ကို မခံစားကြသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အရောင်းအဆင့်များတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေမည်ကို ကျွန်ုပ်သိပါသည်။