မီးဖို VAZ 2107 ၏ကိုယ်ပိုင်ပြုပြင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ညှိခြင်း။
အကြောင်းအရာ
ကားတိုင်း၏ အပူပေးစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော microclimate ကို ဖန်တီးထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ မီးဖိုသည် ပြတင်းပေါက်များကို မှိုတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး အေးသောရာသီတွင် ၎င်းတို့ထံမှ နှင်းခဲများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်တိုင်းအတွက် အပူပေးစနစ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် အရေးကြီးပါသည်။
အပူပေးစနစ် VAZ 2107 ၏စက်နှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမ
VAZ 2107 မီးဖိုသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ လေထုအပူချိန်ကို ဖန်တီးပြီး ထိန်းသိမ်းပေးကာ အေးပြီးစိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ပြတင်းပေါက်များကို မှိုတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းတွင်ပါဝင်သည်-
- အပူပေးစက်;
- ပန်ကာ;
- ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။
ကားခေါင်းဖုံးအပေါက်မှတဆင့် ပြင်ပလေသည် လေကာမှန်အောက်ရှိ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း တည်ရှိသော လေဝင်ပေါက်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် အစိုဓာတ်အများစုပါဝင်သော condenses ရှိရာ အပူပေးစက်သို့ သွားပါသည်။ သို့သော်လည်း ရေတိုင်ကီကို အပြည့်အဝပူနွေးလာသည်အထိ၊ အနည်းငယ်စိုစွတ်သောလေသည် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
မီးဖိုရေတိုင်ကီအား အအေးခံစနစ်မှလာသော အအေးခံ(coolant) ဖြင့် အပူပေးသည်။ အပူချိန်ကို အပူပေးစနစ်ထဲသို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရောက်ရှိသွားသော အအေးခံပူများစီးဆင်းမှုကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ဆို့သည့် အထူးထိပုတ်ဖြင့် ထိန်းညှိထားသည်။ မီးဖိုရေတိုင်ကီထဲကို အရည်များများဝင်လေလေ၊ ကားထဲမှာ ပိုပူလေလေပါပဲ။ ကရိန်း၏ အနေအထားကို ခရီးသည်ခန်းမှ ထိန်းညှိပေးသော တုတ်တံဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။.
လေသည် အပူပေးပန်ကာ၏အကူအညီဖြင့် အခန်းတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ၊ လည်ပတ်အမြန်နှုန်းကို အထူးခုခံအားဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။ ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ပန်ကာမဖွင့်ဘဲ အပူပေးစနစ်သည် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ လေစီးကြောင်းသည် လေဝင်ပေါက်ဘောက်စ်အတွင်း ဖိအားတိုးလာစေပြီး ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ လေပူများကို စုပ်ထုတ်သည်။
လေပြွန်စနစ်တစ်ခုမှတဆင့် အပူပေးလေကို အခန်းတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးသို့ ညွှန်ကြားပြီး လေကာမှန်နှင့် ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များဆီသို့ ညွှန်ကြားကာ အေးပြီး စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် မြူခိုးများထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
မီးဖို၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ လက်ကိုင်အများအပြားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အပေါ်ဘက်လက်ကိုင်သည် အပူပေးစက်၏ အနေအထားကို ထိန်းညှိပေးသည် (ဘယ်ဘက်အကျဆုံး အနေအထား - နှိပ်ပြီးပါပြီ၊ ညာဘက်စွန်းသည် - အပြည့်အဝ ဖွင့်ထားသည်)။ အလယ်လက်ကိုင်၏အကူအညီဖြင့် လေဝင်ပေါက်အဖုံး၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲပါသည်။ ၎င်းကို ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်ခြင်းဖြင့်၊ လေပူပေးမှု၏ ပြင်းထန်မှု တိုးလာပြီး လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ဘက်လက်ကိုင်သည် လေကာမှန်အပူပြွန်များ၏ dampers ကိုချိန်ညှိပေးသည်။ ညာဘက်အနေအထားတွင်၊ လေစီးကြောင်းသည် ဘယ်ဘက်အနေအထားတွင် - လေကာမှန်သို့ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်ဆီသို့ ဦးတည်သည်။
VAZ 2107 တွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အစားထိုးနည်းကို လေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
အပူပေးစနစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။
VAZ 2107 မီးဖို၏ကိရိယာသည်စုံလင်သည်နှင့်ဝေးသည်။ ထို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြုပြင်ကြသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အထူးသဖြင့် အဆစ်များတွင် လေပြွန်များ၏ တင်းကျပ်မှုကို တိုးတက်စေရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အခန်းတွင်းအပူပေးခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အနည်းငယ်တိုးစေသည်။
ပန်ကာအစားထိုးခြင်း
မကြာခဏ၊ မီးဖို၏လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ ကားသမားများသည် ၎င်းတို့၏ မူလပန်ကာကို အခြား VAZ မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ပန်ကာ (ဥပမာ၊ VAZ 2108) သို့ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။ စက်ရုံမှ ပန်ကာမော်တာအား လျင်မြန်စွာ နွမ်းလျစေသော ပလပ်စတစ်အပေါက်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရှပ်ဖွင့်သံပေါ်လာပြီး ပန်ကာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ကားအတွင်းခန်းထဲတွင် ဝီစီသံကြားရသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ bushings များကိုပြုပြင်ခြင်းနှင့်ချောဆီပေးခြင်းသည်မျှော်လင့်ထားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဆောင်ကြဉ်းမပေးပါ။ ပန်ကာမော်တာ VAZ 2108 ကိုဝက်ဝံပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် VAZ 2107 မီးဖိုတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းအပူပေးခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ပန်ကာကိုလည်း ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရစေသည်။
အများအားဖြင့်၊ ပန်ကာမော်တာနှင့်အတူ မီးဖိုထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများစွာကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသည်။. လက်ရှိ 2107A တွင် စက်ရုံပန်ကာ VAZ 4,5 ၏ လည်ပတ်နှုန်းသည် 3000 rpm ဖြစ်သည်။ VAZ 2108 လျှပ်စစ်မော်တာသည် ကြိမ်နှုန်း 4100 rpm တွင် 14A ကိုစားသုံးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အစားထိုးသည့်အခါ သင့်လျော်သော ဖျစ်၊ ခုခံအား (များသောအားဖြင့် Niva မှ) နှင့် အမြန်နှုန်းခလုတ် (ဥပမာ၊ Kalina မှ) ကို တပ်ဆင်သင့်သည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2107 မီးဖိုများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။
ပန်ကာကိုဖယ်ရှားရန်သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-
- ပြားချပ်ချပ်နှင့်ဖိလစ်ဝက်အူလှည့်;
- ၁၇ နှင့် ၂၂ အတွက်သော့များ၊
- နှာခေါင်းဝိုင်း။
ပန်ကာကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဖယ်ရှားသည်။
- တူရိယာအကန့်၊ စင်နှင့် လက်အိတ်သေတ္တာကို ဖျက်သိမ်းထားသည်။
- သော့ 7 လုံးဖြင့်၊ လေဒမ်ပါ ထိန်းချုပ်ကေဘယ်၏ အပေါက်ကို ဖြေလျော့သည်။ ကြိုးကွင်းကို လီဗာမှ ဖယ်ရှားသည်။
- 10 wrench ဖြင့်၊ အပူပေးအိုးအိမ်အား လုံခြုံစေရန် nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ဝက်အူလှည့်ပြားဖြင့် ဘယ်နှင့်ညာ လေပြွန်များကို မီးဖိုကိုယ်ထည်မှ ဖယ်ရှားသည်။
- မီးဖိုသို့ ပန်ကာကို လုံခြုံစေသော လက်ကိုင်တုတ်များကို ဖယ်ရှားရန် ဝက်အူလှည့်အပြားကို အသုံးပြုပါ။
- ဝါယာကြိုးများကို ဖြုတ်ထားသည်။
- ပန်ကာကို မီးဖိုကိုယ်ထည်မှ ဖယ်ရှားသည်။
- ပန်ကာကို ဖယ်ရှားသည်။ လိုအပ်ပါက နှာခေါင်းဝိုင်း ပလာယာများကို အသုံးပြုပါ။
ပန်ကာအသစ်၏အရွယ်အစား (VAZ 2108) သည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏တပ်ဆင်မှုသည်မီးဖို၏ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုအချို့လိုအပ်လိမ့်မည်။ မော်တာသာ ပြောင်းလဲနေပါက အခန်း၏ အောက်ပိုင်းသို့ လေပူများ ဝင်ရောက်သည့် အကင်တွင် နောက်ထပ် အပေါက်တစ်ခု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မလုပ်ဆောင်ပါက၊ မော်တာအိမ်သည် ဆန်ခါနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေလိမ့်မည်။
မီးဖို၏ကိုယ်ထည်ကိုအစားထိုး
VAZ 2108 မှပန်ကာကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ အများအားဖြင့် plexiglass ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောဘောင်အသစ်ကိုထုတ်လုပ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ဒါက တော်တော်ပင်ပန်းပြီး သေချာတဲ့ အရည်အချင်းတွေ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။
ဖရိန်အသစ်တစ်ခုပြုလုပ်သောအခါ၊ အတိုင်းအတာအားလုံးကို တင်းကြပ်စွာ စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်သော မှားယွင်းမှုသည် ပန်ကာအသစ်၏ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဖွဲ့စည်းပုံကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ အဆစ်များကို အကာအရံများဖြင့် ချောဆီလောင်းပြီး အိမ်ရာအသစ်ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။ ထို့နောက်တွင်၊ များသောအားဖြင့် အခန်းတွင်းရှိ ဆူညံသံများ လျော့နည်းသွားကာ မီးဖိုသည် လေကို ပိုကောင်းလာစေသည်။
အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းပေါ်မှ လေဝင်သည် အမြဲရှိသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ပြတင်းပေါက်များမှ ချွေးထွက်မည် (ဆောင်းရာသီတွင် အေးခဲသွားသည်)။ လေအေးပေးစက်ဖွင့်ထားမှသာလျှင် ခရီးသည်ခန်းမှ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည် (ဤမေးခွန်း ခုနစ်ချက်တွင် မထိုက်တန်ပါ)။
“လက်စွပ်” တစ်ခုထဲကို မမှုတ်ဘူးဆိုတဲ့အချက်က ဖြစ်နိုင်ပါတယ်- က) မီးဖိုနဲ့ ပြုပြင်တဲ့အခါ လက်စွပ်ဟာ နေရာမှန်ထဲကို မရောက်ဘဲ မီးဖိုခုံရဲ့ အောက်တစ်နေရာရာမှာ မှုတ်ထုတ်လိုက်တာ၊ ခ) အညစ်အကြေးတချို့က အထဲကို ရောက်သွားပါတယ်။ နော်ဇယ် (အမြှုပ် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ထိုအရာ)။
မီးဖိုညှိခြင်းအတွက်အခြားရွေးချယ်စရာများ
တစ်ခါတစ်ရံတွင် လေပြွန်များ၏ ဒီဇိုင်းကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ပိုက်လိုင်းများ ထည့်သွင်းသည့် မီးဖို၏ကိုယ်ထည်တွင် အပိုအပေါက်များကို ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘေးဘက်နှင့် အောက်လေပြွန်များကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် အဆိုပါပိုက်များမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ပြတင်းပေါက်များနှင့် ခြေထောက်များတွင် ထပ်လောင်းပူနွေးသောလေစီးဆင်းမှုကို ဖန်တီးသည်။
မကြာခဏ အတွင်းပိုင်းအပူပေးမှု ညံ့ဖျင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ မီးဖိုရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့ခြင်း ဖြစ်သည်။ coolant သည် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ လည်ပတ်လာသည် သို့မဟုတ် အပူပေးစနစ်မှတဆင့် လည်ပတ်မှု လုံးဝရပ်တန့်သွားပြီး လေအပူပေးခြင်း၏ ထိရောက်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။ များသောအားဖြင့် ဤကိစ္စများတွင် ရေတိုင်ကီကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။
အခြေခံချို့ယွင်းချက်များနှင့်၎င်းတို့ကိုဖယ်ရှားရန်နည်းလမ်းများ
VAZ 2107 မီးဖို၏ ပုံမှန် ချွတ်ယွင်းချက်များ မှာ-
- အအေးခံစနစ်ထဲသို့ လေဝင်သည်။ စနစ်အား ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများ ဖြည့်ပြီးနောက် ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ လော့ခ်ချခြင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ကားအတွင်းခန်းကို အပူပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပုံမှန်ဖြစ်စေသည်။
- အပူပေးစက်ဖွင့်သောအခါတွင် coolant သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ မရောက်ပါ။ ရေကို အအေးခံဆေးအဖြစ် အသုံးပြုသောအခါတွင် အများစုမှာ ထိုသို့ဖြစ်တတ်သည်။ စကေးသည် စနစ်တွင် တက်လာပြီး ပုတ်ကို ပိတ်ဆို့ကာ coolant ဖြတ်သန်းရန် ခက်ခဲစေသည်။ faucet ကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားသည်။
- ရေစုပ်စက် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မအောင်မြင်ပါ။ ပန့်သည် coolant ကိုမစုပ်ပါက၊ ၎င်းသည် အတွင်းခန်းအပူမရှိရုံသာမက၊ ဥပမာ၊ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကိုလည်း ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း ရေစုပ်စက်သည် alternator ခါးပတ်ကွဲသွားသည့်အခါ အပြင် bearing ကြောင့် တွဲကျနေချိန်တွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။
- ပိတ်ဆို့နေသော မီးဖိုရေတိုင်ကီဆဲလ်များ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ထောက်ပံ့ရေးပိုက်သည် ပူနွေးပြီး အထွက်ပိုက်သည် အေးသွားလိမ့်မည်။ ရေကိုအအေးခံအဖြစ်အသုံးပြုသည့်အခါနှင့် ယိုစိမ့်မှုဖယ်ရှားရန်အတွက် ဆီ သို့မဟုတ် အမှုန်အမွှားများစနစ်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားသည့်အခါ ရေတိုင်ကီသည် မကြာခဏပိတ်ဆို့တတ်သည်။ ရေတိုင်ကီကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းသည် မီးဖို၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပါသည်။
- ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ baffle များ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ ရေတိုင်ကီ ပိုက်နှစ်ခုလုံး ပူနေပြီး လေနွေးများ ခန်းထဲသို့ ဝင်မလာပါက ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အခန်းကန့်သည် ရွေ့သွားနိုင်သည်။ ပြဿနာအတွက် တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းနည်းမှာ ရေတိုင်ကီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
VAZ 2107 ပန့်အကြောင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
ကြမ်းပြင် သို့မဟုတ် ဖန်သားပေါ်တွင် အဆီပြန်သော အလွှာတစ်ခု ပေါ်လာပါက၊ ဖြစ်နိုင်သည့် ဆန့်ကျင်ဘက် ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေသင့်သည်။
- နှိပ်ပါ;
- ပိုက်များပေါ်တွင်;
- ရေတိုင်ကီပေါ်တွင်
faucet သို့မဟုတ် ပိုက်ပေါက်နေပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးသင့်သည်။ ယိုစိမ့်နေသော ရေတိုင်ကီကို ယာယီဂဟေဆော်နိုင်သော်လည်း မကြာမီ အစားထိုးရန် လိုအပ်နေသေးသည်။
ဤမီးဖို၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ချွတ်ယွင်းချက်များစာရင်းကို ကန့်သတ်မထားပေ။
နွေရာသီတွင် မီးဖိုသည် မပိတ်ပါ။
တစ်ခါတစ်ရံ ပူနွေးသောရာသီတွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ ထိပ်လက်ကိုင်ကို ဘယ်ဘက်ဆုံးအနေအထားတွင် သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် မီးဖိုကို မပိတ်နိုင်ပါ။ အသာပုတ်ကိုပိတ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါက၊ နှိပ်ခြင်းကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဒရိုက်ကြိုးသည် မှားယွင်းနေပါသည်။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံဘေးဘက်ရှိ တူရိယာဘောင်အောက်တွင် ကရိန်းကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ပိတ်ပါက ပျက်ကွက်ပါက ကြီးစွာသော အားထုတ်မှု မပြုလုပ်ပါနှင့်။ နှိပ်ခြင်းသည် ကွဲနိုင်ပြီး အအေးဓာတ်သည် အခန်းတွင်းသို့ ယိုစိမ့်နိုင်သည်။
ယခင်က ကားအသစ်ဝယ်ပြီး မည်သည့်ကားဝန်ဆောင်မှုတွင်မဆို ကရိန်းကို အစားထိုးနိုင်သည်။ သို့သော် သင်ကိုယ်တိုင် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် faucet ကိုပြောင်းခြင်းသည် ၎င်း၏တည်နေရာကြောင့် အဆင်မပြေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဦးစွာသင်သည် hood ကိုဖွင့်ပြီး tap သို့သွားသောပိုက်ကိုဖြုတ်ရန်လိုအပ်သည်။ coolant သည် ပိုက်မှ စီးဆင်းလာသောကြောင့်၊ ယခင်ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာကို ၎င်းအောက်တွင် ထားရှိရပါမည်။ ထို့နောက်တွင်၊ သင်သည် သိုလှောင်မှုစင်ကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် သော့ ၁၀ လုံးဖြင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံမှ ကရိန်းကို မီးဖိုကိုယ်ထည်နှင့် လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ထို့နောက် valve ကို studs မှဖယ်ရှားပြီး reverse order တွင် valve အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။
ပိတ်ဆို့နေသော အပူပေးစက်အူတိုင်
ပိတ်ဆို့နေသော မီးဖိုရေတိုင်ကီကို သူ့ဘာသာသူ ဆေးကြောနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် လိုအပ်လိမ့်မည်-
- ရော်ဘာ gasket အသစ်နှစ်ခု၊
- ပိုးကုပ်နှစ်ခု၊
- သော့အစုတခု;
- Coolant;
- coolant စုဆောင်းမှုကွန်တိန်နာ။
ရေတိုင်ကီကို ရေဆွဲချခြင်းကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း အေးသောအင်ဂျင်တွင် လုပ်ဆောင်သည်-
- ဖယ်ရှားမည့် ပိုက်များအောက်တွင် အစုတ်များ ချထားပါသည်။
- ရေတိုင်ကီ ပိုက်များကို တွယ်ကပ်ရန် ကုပ်များ နှင့် ပုတ်တံများကို ဖြေလျော့ပေးသည်။
- ပိုက်တွေကို ဖြုတ်တယ်။ ၎င်းတို့မှ coolant ကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့ ညှစ်ထည့်သည်။
- သော့ ၇ လုံးဖြင့် အင်ဂျင်ခန်း၏ အခန်းကန့်မှ တံဆိပ်ကို ဖယ်ရှားသည်။
- အပူပေးကိရိယာ အဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ထားသည်။
- ပန်ကာအဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
- အပူပေးပိုက်များကို အပေါက်မှတဆင့် ဆွဲထုတ်သည်။ ရေတိုင်ကီကို ဖြုတ်သည်။
- သော့ ၁၀ လုံးဖြင့် ရေတိုင်ကီထွက်ပေါက်ပိုက်ကို လုံခြုံစေသော ဘော့များကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- gasket အဟောင်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။
- အပူပေးစက်ကို ဖြုတ်ပြီး သန့်စင်လိုက်ပါ။
- ရေတိုင်ကီသည် အရွက်များနှင့် အညစ်အကြေးများ၏ အပြင်ဘက်တွင် သန့်စင်ထားသည်။
- ပိုက်ကို အတွင်းမှ စုတ်တံဖြင့် သန့်စင်သည်။
- ရေတိုင်ကီကို 5,5 atm ဖိအားအောက်တွင် Karcher ဖြင့် ဆေးကြောပြီး ကြည်လင်သောရေများ ထွက်လာသည်အထိဖြစ်သည်။ ရေ 160 လီတာလောက် လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။
- Karcher မရှိပါက ရေဆေးရန်အတွက် ဆော်ဒါကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဆိုဒါရည်ကို ရေတိုင်ကီထဲသို့ လောင်းချပြီး တစ်နာရီခန့် ထားလိုက်ပါ။ ထို့နောက် အရည်ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ၎င်း၏အရောင်သည် လတ်ဆတ်သော အရည်၏အရောင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်သည်။ ညှစ်ထားသော အရည်များနှင့် ဖြည့်ထားသော အရည်များ တူညီသည်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သည်။
- မီးဆော်ဒါဖြင့် ဆေးကြောပြီးနောက် ရေတိုင်ကီကို ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် သန့်စင်လိုက်ပါ။
ရေတိုင်ကီကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကုပ်နံပါတ်များနှင့် gasket အားလုံးကိုအသစ်များနှင့်အစားထိုးရန်အကြံပြုထားသည်။
ဖယ်ရှားလိုက်သော ရေတိုင်ကီအား ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ခြေကို ဂက်စ်မီးဖိုဖြင့် ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာနိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းကို သတ္တုပြားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော သတ္တုပြားဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် အထူးလျှော်ရည်၊ အယ်လကာလီ သို့မဟုတ် citric အက်ဆစ်ကို သုံးနိုင်သည်။ ထို့နောက် ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်ပြီး သူ့နေရာသို့ ပြန်သွားသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အချိန်အတော်အတန်ကြာသောကြောင့် ရေတိုင်ကီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် မကြာခဏ ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2107 မီးဖို၏ ရေတိုင်ကီကို အစားထိုးခြင်း။
အပူပေးစနစ်၏တစ်ဦးချင်းစီအစိတ်အပိုင်းများကိုပြုပြင်ခြင်းနှင့်အစားထိုး
ရေတိုင်ကီအပြင် အပူပေးစနစ်တွင် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံး၊ faucet နှင့် control unit တစ်ခုပါ၀င်သည်။
Zhiguli ကို နှစ်အတော်ကြာ မောင်းနှင်ခဲ့သော ယာဉ်မောင်းများသည် VAZ 2107 မီးဖိုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကောင်းစွာမပူရကြောင်း ပြောလေ့ရှိသည်။ VAZ 2107 မီးဖိုကဲ့သို့သော စနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းမှုအများဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်ခြင်းအပြင် ပိုက်များ၊ faucet နှင့် ၎င်းတို့ကြားတွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသော ချိတ်ဆက်မှုများဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက် လျှပ်စစ်ပန်ကာမုဒ်များအတွက် ခလုတ်ချို့ယွင်းမှုများ၊ စက်ဝိုင်ယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများ ဓာတ်တိုးခြင်းတို့ကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။
ပန်ကာမော်တာ
မီးဖိုမော်တာအား VAZ 2107 ၏ အညံ့ဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခုဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းမှာ ရဟတ်မှ လှည့်ပတ်နေသော ဘုစများ ၏ ပစ္စည်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤချုံများ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါတွင် ပန်ကာလည်ပတ်မှုအား ဝိသေသ ဝီစီဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ ဤသည်မှာ ကားကို နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်ကြာလည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာအား သန့်ရှင်းရေးနှင့် ချောဆီဖြင့် လည်ပတ်စေနိုင်သည်။ သို့သော် ခဏကြာပြီးနောက် မီးဖိုဘေးက ပန်ကာမှ ဝီစီပေါ်လာပြန်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ပုံမှန်လျှပ်စစ်မော်တာအား ဝက်ဝံအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။. ရလဒ်အနေဖြင့် ဝီစီပျောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး node ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် လက်လှမ်းမမီသောနေရာတွင် တည်ရှိသောကြောင့် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချို့သောအခက်အခဲများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တပ်ဆင်ပြီးနောက်တွင် bearing motor သည် နှစ်အတော်ကြာ အလုပ်လုပ်ရန် အာမခံပါသည်။
VAZ 2107 တွင် ရေတိုင်ကီပန်ကာ၏ စက်ပစ္စည်းအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
အပူပေးအဆို့ရှင်
ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် အခြားအခြေအနေများတွင် ပြုပြင်၍မရသည့်အခါ အပူပေးကိရိယာကို အစားထိုးသည်။ ဤကိစ္စတွင် ကြွေထည် faucet တပ်ဆင်ရန် ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည်။
အပူပေးစက်၏ သတ္တုပုတ်သည် များသောအားဖြင့် ဆောင်းဦးတွင်ဖွင့်ပြီး နွေဦးတွင် ပိတ်သည်။ လှုပ်ရှားမှုမရှိသောကာလများတွင်၊ ၎င်းသည် ချဉ်ခြင်း၊ အရွယ်အစားတက်လာပြီး ရိုးရိုးပျက်နိုင်သည်။ ရလဒ်သည် ကားပိုင်ရှင်အတွက် အလွန်စိတ်မကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များသည် ကြွေထည် faucet တွင် မရှိပါ။ ကြွေထည်ပစ္စည်းများတွင်၊ စကေးသည် လက်တွေ့တွင် စုပုံခြင်းမရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် သံချေးတက်ခြင်းမှ မရှိပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရပ်နားပြီးနောက်တွင်ပင် အပူပေးသည့်အဆို့ရှင်သည် အလုပ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
ထိန်းချုပ်မှုပိတ်ပင်တားဆီးမှု
အပူပေးစနစ်ကို VAZ 2107 cabin မှ ထိန်းချုပ်ထားသော ဒြပ်စင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ လီဗာများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤလီဗာများဖြင့် သင်လုပ်နိုင်သည်-
- လေ dampers များ၏အဖွင့်ဒီဂရီကိုချိန်ညှိ;
- အပူပေးကိရိယာကိုဖွင့်ပြီးပိတ်ပါ။
- လေကာမှန်နှင့် ဘေးပြတင်းပေါက်များကြားတွင် လေစီးဆင်းမှုကို ဖြန့်ဝေပါ။
- အင်ဂျင်ခန်းမှ လေကို စုပ်ယူပါ။
ထို့အပြင်၊ ကားမောင်းသူဘက်ခြမ်းရှိ တူရိယာအကန့်အောက်ရှိ အထူးလီဗာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည့် အောက်ပိုင်း damper (air distribution cover) လည်း ရှိပါသည်။
ထို့ကြောင့် မည်သည့်ကားပိုင်ရှင်မဆို VAZ 2107 အပူပေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအများစုကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အကြံပြုချက်များသည် မီးဖိုကို အပြီးသတ်နိုင်စေရန်နှင့် ၎င်းကို ပိုမိုထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
