ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2107 တွင် အနောက်စပရိန်များကို လွတ်လပ်စွာပြောင်းပါ။

ကားတိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။ VAZ 2107 သည် ချွင်းချက်မရှိပါ။ ဤကားရှိ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘယ်သောအခါမှ ပျော့ပျောင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မရှိခဲ့ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ဆိုင်းထိန်းအတွင်းရှိ စပရိန်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးလျားလျား အစားထိုးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ဘဝကို ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် တစ်နည်းတစ်ဖုံ လွယ်ကူစေရန်အတွက် အမြဲကြိုးစားခဲ့သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ထိုကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လွတ်လပ်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဘယ်လို ပြီးသွားလဲ ဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

VAZ 2107 တွင် အနောက်စပရိန်များ၏ ရည်ရွယ်ချက်

သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်စေရန်အတွက် အနောက်စပရိန်များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်သည့် တုန်ခါမှုကို အောင်မြင်စွာ လျှော့ချပေးသည်။ အလွန်ချွန်ထက်သောအကွေ့သို့ဝင်ရောက်သောအခါတွင် အပိုစပရိန်များသည် ကားအား အပေါ်မှတက်ခွင့်မပြုပါ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ပြန့်ကားတဲ့လမ်းပေါ်မှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ၊ စမ်းချောင်းတွေက ကားကိုယ်ထည်ကို အဆက်မပြတ် အမြင့်မှာထားပေးပါတယ်။

VAZ 2107 ၏နောက်စပရိန်သည် ဘီး၏နောက်ဘက်အဝေးတွင်တည်ရှိသည်။

ပြင်ပတွင်၊ နွေဦးသည် သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော လှံတံဖြစ်ပြီး ခရုပတ်အဖြစ် လိမ်ထားသည်။ ပထမဆုံးကားများ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စပရိန်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် ယခုအခါ ကားအားလုံးနီးပါးတွင် စပရိန်များပါရှိပြီး၊ ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ထည်အတွင်း နေရာပိုယူသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ VAZ 2107 တွင် စပရိန်များအပြင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပါရှိပြီး အဓိကတာဝန်မှာ နွေဦးလည်ပတ်မှုမှ ထွက်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုများကို သက်သာစေရန်ဖြစ်သည်။

ကားစပရိန်များ၏ တောင့်တင်းမှုအကြောင်း

စမ်းချောင်းများရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်အကြောင်းပြောရင် တောင့်တင်းခြင်းကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော လက္ခဏာတစ်ရပ်ကို မှီခိုအားထား၍ မရပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို "မာ" နှင့် "ပျော့" ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသော ကားသမားများအတွက် ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှစ်မျိုးလုံးကို VAZ 2107 တွင် အသုံးပြုသည်။ ပြီးတော့ သူတို့ရဲ့ အသုံးပြုမှုက စက်ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကြောင့်ပါ။

စမ်းချောင်းများ၏ တောင့်တင်းမှုသည် မတူညီသော ဘောင်များပေါ်တွင် မူတည်သည်။

"ခုနစ်ယောက်" ပိုင်ရှင်သည် အရှိန်ကို နှစ်သက်ပြီး ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံကို နှစ်သက်ပါက၊ မတ်စောက်သော အကွေ့များတွင် ကားကို တတ်နိုင်သမျှ တည်ငြိမ်စေမည့် တင်းကျပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည် အလျင်စလို အလျင်စလိုမလုပ်ပါက၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အများဆုံး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည့် ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထားသင့်သည်။ "၇" စမ်းချောင်းများ၏ တောင့်တင်းမှုသည် အောက်ပါဘောင်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

• spring bar အချင်း။ လှံတံ၏အချင်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ နွေဦး၏ မာကျောမှုလည်း တိုးလာသည်။
• နွေဦး၏အချင်းကိုယ်တိုင် စပရိန်အချင်းသည် လိမ်စပရိန်တံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ဆလင်ဒါ၏အချင်းဖြစ်သည်။ ဤအချင်းပိုကြီးလေ၊ နွေဦးသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းလာလေဖြစ်သည်။
• အလှည့်အရေအတွက်။ နွေဦးတွင် အလှည့်များလေလေ၊
• ပုံစံ။ Springs များသည် cylindrical၊ barrel ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် conical ဖြစ်နိုင်သည်။ Cylindrical သည် အတောင့်တင်းဆုံးဖြစ်ပြီး စည်ပုံသဏ္ဍာန်သည် အပျော့ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ conical များသည် cylindrical နှင့် barrel ပုံသဏ္ဍာန်အကြား အလယ်အလတ်အနေအထားကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။

စမ်းချောင်းများရွေးချယ်မှုအကြောင်း

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း စပရိန်ရွေးချယ်မှုသည် ယာဉ်၏ရည်ရွယ်ချက်ပေါ်အခြေခံသင့်သည်။ အမြန်မောင်းသောသူသည် စမ်းရေတွင်းကို ခဲတတ်၏။ အစားထိုးရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအခြားအခြေအနေတစ်ခုရှိပါသည်- စမ်းချောင်းများသည် "မောပန်း" နိုင်သည်။ ရိုးရှင်းသည်- နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ နွေဦး၏ elasticity လျော့နည်းသွားသည်။ "ခုနှစ်" ၏နောက်ဘက်စမ်းရေတွင်းများဖြစ်ပါက၊ ကား၏နောက်ဘက်သည် ပြင်းထန်စွာယိမ်းယိုင်လာကာ ဘီးများသည် အထူးနက်ရှိုင်းသောအပေါက်တစ်ခုထဲသို့ ကျရောက်ကာ အကာအရံကို ရွှံ့စေးသောလက္ခဏာဖြင့် စတင်ထိတွေ့မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် တောင့်တင်းသော စပရိန်အသစ်များကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဘယ်ဟာတွေကို ရွေးရမလဲ။

VAZ စမ်းများ

စပရိန်များ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက VAZ 2107 အတွက် စံအနောက်စပရိန်များ တပ်ဆင်ရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် "ဇာတိ" စပရိန်များကို ဝယ်ယူရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ VAZ 2104 မှ စပရိန်များ ဒုတိယရွေးချယ်စရာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် "ဇာတိ" စပရိန်များထက် အနည်းငယ် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံကို နှစ်သက်သော ယာဉ်မောင်းများသည် သေချာပေါက် သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ ကား၏ ကိုင်တွယ်မှု တိုးတက်မှု။ ၎င်းတို့၏ "ခုနစ်" ကို ဓာတ်ငွေ့လောင်စာဆီ လွှဲပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်သူများသည် "လေး" မှ နောက်ထပ် စမ်းရေများကို တပ်ဆင်ကြသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါများသည် လေးလံသောကြောင့် နောက်ဘက်စမ်းရေတွင်းများသည် ပိုမိုတောင့်တင်းရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အခမဲ့ဆော့ကစားမှုသည် ပိုမိုတိုတောင်းရမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ တတိယရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိသည်- VAZ 2101 မှစမ်းများ။ ယနေ့တွင်၊ "တစ်ပြားမှ" မှ "တစ်ပြား" မှစပရိန်အသစ်များကို ၀ ယ်ယူရန်အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် ထိုသို့သောစမ်းရေတွင်းများကို ရရှိနိုင်သေးပါက၊ ၎င်းတို့တပ်ဆင်ပြီးနောက် "ခုနစ်ခု" ဆိုင်းငံ့မှုသည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံခြားကားများမှ စမ်းရေများအကြောင်း

VAZ 2107 တွင် နိုင်ငံခြားကားများမှ အနောက်စပရိန်များကို တပ်ဆင်ရန် မအကြံပြုပါ။ အမှန်မှာ ဤစမ်းချောင်းများ၏ ဘောင်များသည် စံ VAZ များနှင့်ပင် မနီးစပ်ပါ။ နိုင်ငံခြားကားများတွင် စပရိန်များကို မတူညီသော ကားအလေးချိန်၊ မတူညီသော ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား၊ မတူညီသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ စသည်တို့အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

VAZ 2107 တွင် နိုင်ငံခြားကားများမှ စပရိန်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။

ယာဉ်မောင်းက ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ သူသည် "ခုနစ်ခု" ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အလေးအနက်ထား ပြင်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ဖြစ်ပေါ်စေမည့် နောက်ဆက်တွဲ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို ပြောင်းလဲရန် သေချာပေါက်နီးပါး လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို အာမမခံနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ "ခုနစ်ခု" ကိုချိန်ညှိခြင်းတွင်ပါ ၀ င်သောယာဉ်မောင်းများသည်အထက်ဖော်ပြပါ VAZ စပရိန်များနှင့်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သောနိုင်ငံခြားကားများမှစပရိန်များနှင့်မရှုပ်စေလိုပါ။

စမ်းရေများခေတ်မီခြင်းတွင် VAZ 2107

"innate" suspension ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် သို့မဟုတ် သီးခြားပြဿနာအချို့ကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားနေသည့် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းတို့အား အတိုချုံ့ခြင်း သို့မဟုတ် spacers များအသုံးပြုခြင်းဖြင့်သော်လည်းကောင်း နောက်ဘက်စပရိန်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအား ကိုးကားနိုင်သည်။ ကိစ္စတစ်ခုချင်းစီကို အသေးစိတ်သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။

စမ်းများအတွက် spacers

ပြည်တွင်းလမ်းတွေက အရည်အသွေးကောင်းတာ မဟုတ်ဘူး။ VAZ 2107 သည် မြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုဖြင့် ဘယ်သောအခါမှ ခွဲခြားမခံရပေ။ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် တွင်းတစ်ခုစီ၏ရှေ့တွင် အရှိန်လျှော့ရန်ငြီးငွေ့လာပြီး အထူး spacers များအကူအညီဖြင့် သူ့ကား၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို တိုးမြှင့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် လက်စွပ်ပုံသဏ္ဍာန် သေးငယ်သော ခါးပတ်များဖြစ်သည်။ spacers အမျိုးအစားများကို စာရင်းပြုစုကြပါစို့။

1. အလှည့်များကြားတွင် အာကာသယာဉ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤသည်မှာ ကားတစ်စီး၏ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို တိုးမြှင့်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနှင့် ရေပန်းအစားဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ interturn spacers များ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အထူးကျွမ်းကျင်မှု မလိုအပ်ပါ။ ဘီးများသည် အလှည့်အပြောင်းတွင် တွဲကျနေပြီး စမ်းချောင်းများသည် အနည်းငယ်ဆန့်သည်။ ယင်းနောက်၊ ယခင်က ဆပ်ပြာရေဖြင့် စိုစွတ်သော spacer ကို အလှည့်ကြားတွင် တပ်ဆင်သည်။ ဤ spacers များကို မည်သည့် မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း စတိုးဆိုင်တွင်မဆို ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။
   

   နောက်ဘက်စမ်းရေတွင်းများကြားတွင် အရိုးရှင်းဆုံး တပ်ဆင်ထားသော spacers များ
2. Spring spacers များ။ အနောက်နှင့် ရှေ့ စပရိန်များအောက်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးတိုးလာခြင်းသည် spacer ၏အထူနှင့်ကိုက်ညီသည်။ စပရိန်ပါဗာများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုခက်ခဲသည်- သင် ဦးစွာ ဘီးများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး ထို့နောက် စပရိန်များကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ဒရိုင်ဘာတစ်ဦးသည် ထိုသို့သော လည်ပတ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လွယ်ကူမည်မဟုတ်သောကြောင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော စက်ပြင်ဆရာ၏အကူအညီမပါဘဲ လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အရေးကြီးသောအချက်မှာ- နွေဦးစော်ဘွားများသည် စမ်းသစ်များပေါ်တွင်သာ စုံလင်စွာပြသကြသည်။ သို့သော် နွေဦးသည် ၎င်း၏ elasticity ဆုံးရှုံးပြီး "ထိုင်" ပါက၊ spacer ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် သုညဖြစ်မည်ဖြစ်သောကြောင့် စပရိန် spacer ကို ၎င်းအောက်တွင်မထားသင့်ပါ။ ဤအခြေအနေတွင် ပိုမိုထက်မြက်သောဖြေရှင်းချက်မှာ စပရိန်များနှင့် spacers အသစ်များကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။
   

   ဤ spacers များကို စမ်းချောင်းများအောက်တွင် တွန်းခွက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
3. ချိန်ညှိနိုင်သော spacers ။ ၎င်းတို့သည် တူညီသော စပရိန်ပါဗာများဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင် အထူး bolts များကို အသုံးပြု၍ ရှင်းလင်းရေး ပြောင်းလဲနိုင်ခြေ ပါဝင်သည်။ ဤ spacers များသည် ၎င်းတို့၏ "၇" ၏ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုးမြှင့်လိုသူတိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီ spacers တွေမှာ အားနည်းချက် သုံးခုရှိပါတယ်- တပ်ဆင်ရခက်တယ်၊ စျေးကြီးတယ်၊ နေရာတိုင်းမှာ ရှာမတွေ့နိုင်ပါဘူး။
   

   ချိန်ညှိနိုင်သော spacers များသည် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးနှင့် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။

spacer ပစ္စည်းများအကြောင်း

စပရိန်များသာမက ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးဆုံးအခိုက်အတန့်ဖြစ်သောကြောင့် spacers များ၏ ပစ္စည်းအပေါ်တွင် ထားသင့်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် spacers များသည်-

• လူမီနီယံ;
• polyurethane;
• ပလပ်စတစ်။

ယခု ဤအရာများ တစ်ခုစီအကြောင်း အနည်းငယ်ပိုသည်-

• polyurethane spacers များသည် တပ်ဆင်ရန် အလွန်လွယ်ကူသော်လည်း တာရှည်ခံမှုမှာ မကွာခြားပါ။ ၎င်းတို့၏ အဓိက ပြဿနာမှာ နွေဦးသည် ၎င်းတို့အား ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပုံပျက်သွားစေပြီး ဖြစ်နိုင်သမျှ အတိုဆုံး အချိန်အတွင်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် အမြဲလိုလို မောင်းနှင်နေပါက၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ spacers ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့်၊ စိုစွတ်နေသော bushes များသည် ကားကိုယ်ထည်ကို ထိလာပြီး ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးစေသည်။
  

  Polyurethane spacers များသည် ဘယ်သောအခါမှ တာရှည်ခံခြင်းမရှိပေ။
• အလူမီနီယမ် spacers ။ ၎င်းတို့သည် polyurethane ထက်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး bushings များကိုခန္ဓာကိုယ်နှင့်ထိခွင့်မပြုပါ။ ဒါပေမယ့် သူတို့မှာလည်း အားနည်းချက်ရှိတယ်။ အချို့သော အလူမီနီယမ် spacers များတွင် သံမဏိဒြပ်စင်များ အလွယ်တကူ ပုပ်သွားနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မကြာခဏ ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် ဖြန်းထားသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါက အထူးသဖြင့် သိသာထင်ရှားပါသည်။
  

  အလူမီနီယမ် spacers များသည် polyurethane ထက်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီးစျေးကြီးသည်။
• ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပလပ်စတစ် spacers ။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု။ ၎င်းတို့သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဟောင်းနွမ်းနေသဖြင့် လက်တွေ့တွင် ပုံပျက်မသွား၊ သံမဏိမဖြစ်ပါ။ ပလပ်စတစ် spacers များ၏ အားနည်းချက်မှာ တစ်ခုသာဖြစ်သည်- ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။
  

  "ခုနစ်ယောက်" အတွက် အကောင်းဆုံး spacers များဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စျေးကြီးလွန်းသည်။

အနောက် တည်ငြိမ်မှုရှိသော ချုံများကို အစားထိုးခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

spacers တပ်ဆင်ခြင်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေအကြောင်း

spacers များတပ်ဆင်ခြင်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေသည်အလွန်အငြင်းပွားဖွယ်ပြဿနာဖြစ်ပြီး၊ ဆွေးနွေးမှုများသည်ယနေ့တိုင်မရပ်တန့်သေးပါ။ Spacers များတွင် ထောက်ခံသူအများအပြားရှိပြီး အတိုက်အခံများစွာရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းက ကားဝန်ဆောင်မှုကိုလာပြီး spacers တွေ တပ်ဆင်ခိုင်းရင် တပ်ဆင်ပေးတယ်။ သို့သော် စည်းကမ်းအတိုင်း ပထမဦးစွာ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်မှ ယာဉ်မောင်းအား ဖျောင်းဖျရန် ကြိုးစားကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ငြင်းခုံမှုများသည် များသောအားဖြင့် အောက်ပါတို့အထိ အကျုံးဝင်သည်-

• spacers များကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ suspension arms များကို စင်တီမီတာအနည်းငယ်ဖြင့် အပြီးအပိုင် လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဂျီဩမေတြီကို ချိုးဖောက်မှုဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းအကျယ်၊ စက်ကိုင်တွယ်ရာတွင်၊ ဘီးပေါက်များထောင့်များ စသည်တို့တွင် အပြောင်းအလဲများ ရှိနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင်၊ ဤအရာအားလုံးသည် သိသာလွန်းမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်၊ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း ချို့ယွင်းမှုသည် အလွန်ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
• spacers တပ်ဆင်ခြင်းသည် suspension တွင်ဝန်ကိုတိုးစေသည်။ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကဲ့သို့ Shock absorbers များသည် ပိုမြန်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စတီယာရင်ချောင်းများနှင့် drive wheel shafts များ၏ မိတ်လိုက်ထောင့်များသည် spacers ကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးမှ နိဂုံးချုပ်ချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- ဒရိုက်ဘာသည် spacers မတပ်ဆင်မီတွင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ဂရုတစိုက် ချိန်ဆပြီး ထိုကဲ့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှု အမှန်တကယ် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊မရှိ ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းရေတိုများ

အမြဲတမ်းဝေးဝေးမောင်းသူသည် "ခုနစ်" ၏ရှင်းလင်းရေးတိုးမြှင့်ရန်ရှာသည်။ အတိုချုံ့ထားသော စမ်းချောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားနေသူများ ရှိပါသည်။ ဤနည်းလမ်းများကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။

"ဇာတိ" စမ်းချောင်းများမှ ကွိုင်များကို ဖြတ်တောက်ခြင်း။

"ခုနှစ်" ၏နောက်ဘက်စမ်းချောင်းများကိုအတိုချုံ့ရန်ရေပန်းအစားဆုံးနည်းလမ်းမှာ၎င်းတို့ကိုရိုးရှင်းစွာဖြတ်တောက်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤတာဝန်သည် ကြိတ်စက်ဟုခေါ်သော အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ စွမ်းအားအတွင်းတွင် ရှိနေသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီလို ယာဉ်မောင်းတောင်မှ အကူတွေ လိုလိမ့်မယ်။

နွေဦးမှ ကွိုင်များကို များသောအားဖြင့် ကြိတ်စက်ဖြင့် ဖြတ်ကြသည်။

စပရိန်များကို ဖြတ်တောက်ရန် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။ "ခုနစ်ခု" ၏နောက်ဘက်စမ်းရေတွင်းများတွင်၊ အောက်ပိုင်းသုံးကွေ့ကို များသောအားဖြင့် ဖြတ်ကြသည်။ ရှေ့ - နှစ်ခု။ အကွေ့တစ်ခုတွင် ခြားနားချက်မှာ မတော်တဆမဟုတ်ပါ- ကား၏ရှေ့မျက်နှာစာသည် ပိုလေးသည်၊ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကြောင့် ကားကို ဟန်ချက်ညီစေရပါမည်။ အတိုချုံ့ထားသော စပရိန်များကို ပုံမှန်နေရာများတွင် ထားရှိပြီးနောက် ချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိရန် ကားကို စရပ်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။

အတွေ့အကြုံရှိသော ကားပိုင်ရှင်များသည် ကားမှ စပရိန်ကို မဖယ်ရှားဘဲ ကွိုင်များကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည်။

ဒီနည်းလမ်းရဲ့ အားသာချက်ကတော့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အားနည်းချက်တွေလည်း ရှိပါတယ်။ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ထိုကဲ့သို့သောအစီအစဥ်ဖြင့်၊ စပရိန်များ၏ပထမ၊ ထောက်ကူကွိုင်များကို ဖြတ်တောက်လိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ဖန်ခွက်များတွင် စမ်းချောင်းများရပ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် နွေဦးနှင့် ခွက်၏ အပြန်အလှန် ဆက်ဆံရေး ဆိုးရွားလာကာ ခွက်သည် ပိုပို၍ နွမ်းလျလာပြီး ဆိုင်းထိန်းအား ပိုမို တောင့်တင်းလာနိုင်သည်။

နွေဦးပြုပြင်ခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

စမ်းရေတိုများ ဝယ်ယူတပ်ဆင်ခြင်း။

ယခု မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းများ စျေးကွက်တွင် "ခုနစ်" အတွက်လည်း သင့်လျော်သော အတိုချုံးစပရိန်များ အများအပြားကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤစမ်းရေတွင်းများသည် "ဇာတိ" ထက် ၃၅-၄၀ မီလီမီတာခန့် တိုသည်။ စမ်းရေတိုများ တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်သူသည် သိသင့်သည်- အကောင်းဆုံးရလဒ်အတွက်၊ သင်သည် racks များကိုလည်း ပြောင်းလဲရလိမ့်မည် (စည်းကမ်းအရ၊ စမ်းချောင်းတိုများ ၊ ဤအရာများကို အားကစားအစုံများဟု ခေါ်သည်)။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော အော်တိုစက်ပြင်များသာမက ချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိခြင်းအတွက်ပါ အရည်အချင်းပြည့်မီသော စက်ပြင်စက်များပါရှိသောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သောအစုံကို ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

စမ်းချောင်းတိုများကို အများအားဖြင့် 4 စုံဖြင့် ရောင်းချသည်။

စမ်းရေတိုများကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အားသာချက်များ- အထူးအပူကုသမှုနှင့် ဂရုတစိုက်ထိန်းချုပ်မှုများ ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အချိန်အကြာကြီး “ထိုင်” လေ့မရှိပါ။ "ခုနှစ်" ၏ပုံမှန်နောက်ဘက်စမ်းရေများသည်နဂိုအတိုင်းတည်ရှိနေလိမ့်မည်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင် Driver သည် ၎င်းတို့ကို ပြန်တပ်ဆင်လိုပါက ၎င်းအတွက် ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပေ။ minuses များတွင် စပရိန်များ၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းနှင့် suspension တင်းမာမှု တိုးလာခြင်းတို့ကို သတိပြုသင့်သည်။

coilovers များ တပ်ဆင်ခြင်း။

Coilovers များသည် ချိန်ညှိနိုင်သော damping springs များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် universal ဖြစ်သည့်အတွက်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် လျှော့ချရုံသာမက "ခုနစ်" ၏ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကိုပါ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို "ဇာတိ" shock absorbers နှင့် အတိုချုံ့ထားသော ကိရိယာများဖြင့် ကားပေါ်တွင် သင်ထားနိုင်သည်။

coilovers များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် full adjustable suspension ကို ရရှိရန်အတွက် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှု ဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းသည် “ဇာတိ” ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများဖြင့် coilovers များကို တပ်ဆင်ပါက၊ ချွေတာမှုမှာ သိသာထင်ရှားသည်- မည်သည့် struts အသစ်ကိုမျှ ဝယ်ယူရန် မလိုအပ်ဘဲ နောက်ဆက်တွဲ တန်ဖိုးကြီးသော ဆိုင်းထိန်းချိန်ညှိမှုများတွင် ပါဝင်ပါ။ အကယ်၍ ကားမောင်းသူသည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ချိန်ညှိနိုင်သော အပြည့်အ၀ ချိန်ညှိနိုင်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ရှော့စုပ်ကိရိယာများအကြောင်း နောက်ထပ်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

အနောက်စပရိန် VAZ 2107 အစားထိုး

အလုပ်မစတင်မီ၊ စားသုံးကုန်များနှင့် ကိရိယာများကို သင်ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်မည့်အရာဖြစ်သည်-

• jack ကို;
• စမ်းရေအသစ်အစုံ၊
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• open-end wrenches များအစုံ၊
• အဆုံးခေါင်းများနှင့် ကော်လာများ။

အရေးယူဆောင်ရွက်ချက်များကို sequence ကို

စမ်းရေများကို အစားထိုးရန်အတွက် အကောင်းဆုံးအခြေအနေများမှာ သင်အလိုရှိသောဘီးကို အလွယ်တကူဆွဲထားနိုင်သည့် အသေးစားဓာတ်လှေကားပါသော ကားဂိုဒေါင်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားမရှိပါက၊ ဤအရာသည် သက်သာသော်လည်း သာမာန် jack ဖြင့်သွားရပါမည်။

ဤနေရာတွင် သတိပြုရန် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အချက်နှစ်ချက်ရှိပါသည်။ Springs တွေဟာ အမြဲတမ်း အတွဲလိုက် ပြောင်းလဲနေပါတယ်။ နွေဦးတစ်ခုတည်းကို ဘယ်တော့မှ မပြောင်းပါနဲ့။ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား လုံးလုံးလျားလျား နှောင့်ယှက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ကား၏ ကိုင်တွယ်မှုသည် လုံးလုံးခန့်မှန်းရခက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် စမ်းချောင်းများကို ပြုပြင်၍မရပါ။ စမ်းရေများ "ထိုင်" လျှင်၎င်းတို့ပြုလုပ်ထားသောသံမဏိ၏ဂုဏ်သတ္တိများလုံးဝပြောင်းလဲသွားသည်ဟုဆိုလိုသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စပရိန်များကို အနည်းငယ်ဆန့်ကာ ပြန်ချထားရန် ဆုံးဖြတ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် မည်သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုမှ ပေးမည်မဟုတ်ပါ- သတ္တုတွင်းများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့် နောက်တစ်ကြိမ် “ထိုင်” လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ တစ်ခုတည်းသောဆင်ခြင်တုံတရားရွေးချယ်မှုသည် "ကျဉ်းမြောင်းသော" စမ်းရေများကိုအစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

1. ကား၏ဘီးများကို လက်ဘရိတ်နှင့် ဖိနပ်များအကူအညီဖြင့် လုံခြုံစွာ ပြုပြင်ထားသည်။ ထို့နောက် နောက်ဘီးများထဲမှ တစ်ခုကို ဆွဲထုတ်ပြီး ဖြုတ်သည်။
   

   ဘီးများကိုဆွဲထားရန်၊ ဓာတ်လှေကားကိုအသုံးပြုခြင်းက ပိုကောင်းသော်လည်း ၎င်းကိုမရရှိနိုင်ပါက jack တစ်ခုလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
2. ထို့နောက် အောက်ပိုင်း suspension arm အောက်တွင် jack ကို တပ်ဆင်သည်။ လီဗာကို ၁၀ စင်တီမီတာခန့်အကွာတွင် ပေါက်ဖြင့် မြှင့်ထားသည်။ နွေဦးကို ချုံ့နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။
   

   စပရိန်ကို ဖိသိပ်ရန် အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းလက်တံ
3. ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ကိုင်ထားသည့် အခွံမာသီးများရှိသည်။ ၎င်းတို့အား 14 တွင် အဖွင့်အဆုံး ကလီကေးရှင်းဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားပြီး၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားလိုက်သည် (တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများအတွက် ရှော့ခ်စုပ်ခွက်များနှင့် အသံတိတ်တုံးများကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးကြည့်ရှုသင့်သည်)။
4. နောက်တစ်ဆင့်မှာ ball joint pin နှင့် suspension stabilizer ကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ သင့်လက်ချောင်းကို တူတူလေးဖြင့် မျက်လုံးမှ ခေါက်နိုင်သည်။ လက်ချောင်းများ သံချေးတက်နေပါက ၎င်းကို WD40 ဖြင့် ဖောဖောသီသီ အုပ်ပြီး သံချေးများပျော်သွားစေရန် မိနစ် 20 စောင့်ပါ။
5. Stabilizer သည် တွန်းအားနှင့်အတူ ဘေးဘက်သို့ ပြန်ဆွဲထားသည်။ ယခုတွင် jack ကို 10 စင်တီမီတာသို့နိမ့်ချလိုက်သည်၊ ရလဒ်အနေဖြင့်, အထောက်အပံ့ pin ကိုမျက်စိမှထွက်လာပြီးစပရိန်ကိုတဖြည်းဖြည်းမဆုပ်ပါ။ ယင်းနောက်၊ အထက်ဆိုင်းထိန်းလက်တံကို ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအနေအထားတွင် တပ်ဆင်သင့်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်မှာ ကြိုးနဲ့ချည်ထားရုံပါပဲ။
6. အပြည့်တိုးချဲ့ထားသော စပရိန်ကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပြီးနောက် VAZ 2107 ၏ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းအား ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။
   

   ၎င်းကို အပြည့်အဝ ဖိသိပ်ထားပြီးနောက်မှသာ စပရိန်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2107 မှ အနောက်စပရိန်များကို ဖယ်ရှားပါ။

VAZ-2101-07 ၏နောက်ဘက်စပရိန်များကိုမည်သို့အစားထိုးနည်း၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင်အကြံပြုချက်များ။

ထို့ကြောင့်၊ ကားဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင် "ခုနစ်" ရှိနောက်ပေါက်စပရိန်များကိုပြောင်းလဲရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုသို့သော အစားထိုးမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် အထူးကျွမ်းကျင်မှု မလိုအပ်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပြီး အချိန်ယူရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။