ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2106 တွင် ဘောလုံးဝက်ဝံများကို လွတ်လပ်စွာပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဘီးတွေမှာ ပြဿနာရှိရင် ကားက ဝေးဝေးသွားမှာမဟုတ်ဘူး။ VAZ 2106 သည် ဤသဘောအရ ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ "sixes" ပိုင်ရှင်များအတွက် ခေါင်းကိုက်ခြင်း၏ အရင်းအမြစ်မှာ အမြဲတမ်း ယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းမရှိသော ဘီးများ၏ ဘောလုံးပေါက်များပင်ဖြစ်ပါသည်။ ပြည်တွင်းလမ်းများ၏အရည်အသွေးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည်ဘယ်တော့မှမကြာခဲ့ဘဲ VAZ 2106 ၏နှစ်အနည်းငယ်အလေးအနက်လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ball bearings ကိုအစားထိုးခဲ့ရသည်။ ငါသူတို့ကိုငါကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲနိုင်သလား။ ဟုတ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီအလုပ်က အကြိုပြင်ဆင်မှုလိုတယ်။ ပြီးသွားတာကို အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

VAZ 2106 တွင် ball bearings ၏ရည်ရွယ်ချက်

ဘောလုံးအဆစ်သည် သာမန်လှည့်ပတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ဘီးဗဟိုချက်ပါရှိသည်။ ဘောလုံးအဆစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ထိုသို့သော ပံ့ပိုးမှုပါရှိသော ဘီးသည် အလျားလိုက် လေယာဉ်တွင် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားရမည် ဖြစ်ပြီး ဒေါင်လိုက် လေယာဉ်တွင် မရွေ့ပါ။

VAZ 2106 ပေါ်ရှိ ခေတ်မီဘောလုံးဝက်ဝံများသည် အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းလာသည်။

VAZ 2106 ပေါ်ရှိ ပတ္တာများကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်သာ အသုံးပြုကြောင်း ဤနေရာတွင် သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကို တုတ်ချောင်းများ၊ ကျောရိုးလက်မောင်းများနှင့် အခြားအရာများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ဘောလုံးပူးတွဲပစ္စည်း

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အရုဏ်ဦးတွင် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ပတ္တာများမပါရှိပါ။ ၎င်းတို့နေရာတွင် အလွန်လေးလံပြီး စနစ်တကျ ချောဆီလိုအပ်သည့် မဏ္ဍိုင်အဆစ်များရှိသည်။ မဏ္ဍိုင်အဆစ်များ၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဘီးများကို ဝင်ရိုးတစ်ခုတည်းတွင် လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်စေခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကိုင်တွယ်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ VAZ 2106 ကားတွင်၊ နောက်ဆုံးတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် မဏ္ဍိုင်အဆစ်များကို စွန့်လွှတ်ကာ Ball Bearings ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

VAZ 2106 ရှိ ဘောလုံးအဆစ်သည် သမားရိုးကျ ဆုံလည်အဆစ်ဖြစ်သည်။

ပထမပံ့ပိုးမှု၏ကိရိယာသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်- ဘောလုံးပါသော ပင်နံပါတ်ကို ပုံသေကိုယ်ထည်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ အပေါ်မှ ဖုန်မှုန့်ထုပ်ဖြင့် ပိတ်ထားသော လက်ချောင်းပေါ်တွင် စတီးစပရိန်တစ်ခု ဖိထားသည်။ ပံ့ပိုးမှုတွင် ဘောလုံးကို စီးနင်းသည့်အခါတွင် ကြီးမားသော ရှော့ခ်တစ်ခုရှိနေသောကြောင့် ၎င်းအား အထူးဆေးထိုးအပ်ဖြင့် အခါအားလျော်စွာ ချောဆီပေးရမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်း VAZ 2106 မော်ဒယ်များတွင် ဘောလုံးဝက်ဝံများကို စပရိန်များဖြင့် မတပ်ဆင်တော့ပါ။ လက်ချောင်းဘောလုံးသည် သတ္တုအခြေတွင်မဟုတ်ဘဲ ဝတ်ဆင်ခံနိုင်သော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ခွဲလို့မရသောဘောလုံးဝက်ဝံများပေါ်လာသည်၊ ပြုပြင်မှုတစ်ခုလုံးကို၎င်းတို့၏အစားထိုးမှုသို့လျှော့ချခဲ့သည်။

ဘောလုံး ဝက်ဝံများ ပျက်စီးခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် လက္ခဏာများ

Ball Bearings များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း သိသိသာသာ လျော့ကျသွားရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းပြုစုထားပါသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည်-

• အပြင်းထန်ဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှု loads ။ ဒါက ပတ္တာချို့ယွင်းခြင်းရဲ့ အဓိကအကြောင်းအရင်းဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဖုန်ထူသောလမ်းများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ကတ္တရာမျက်နှာပြင်ဖြင့် လမ်းများပေါ်တွင် အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ပါက အထူးသဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ၊
• ချောဆီမရှိခြင်း။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘောလုံးဝက်ဝံများကို စနစ်တကျ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မလုပ်ဆောင်ဘဲ ၎င်းတို့ကို ချောဆီမပေးပါက၊ ချောဆီသည် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးသွားကာ ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ခြောက်လအတွင်း ဖြစ်တတ်သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ဘောလုံး pin ၏ပျက်စီးမှုသည်အချိန်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။
• duster ကွဲအက်ခြင်း။ ဤစက်ပစ္စည်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကို ၎င်း၏အမည်ဖြင့် ဖော်ပြသည်။ boot ပျက်သွားသောအခါ၊ လှည့်ပတ်အဆစ်ထဲတွင် အညစ်အကြေးများ စုပုံလာသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းသည် ဘောလုံးတံကို တဖြည်းဖြည်းပျက်စီးစေသည့် ပွန်းပဲ့သည့်ပစ္စည်းအဖြစ် စတင်လုပ်ဆောင်သည်။
  

  ထောက်ထားသော လိပ်ခေါင်းသည် အက်ကွဲသွားပြီး အတွင်းမှ အညစ်အကြေးများ ဝင်လာကာ အညစ်အကြေးအဖြစ် စတင်လုပ်ဆောင်သည်။

ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်ဘောလုံးအဆစ်၏ပြိုကွဲမှုကိုရှင်းလင်းစွာညွှန်ပြသောအဓိကလက္ခဏာများကိုဖော်ပြထားသည်-

• suspension တော်လည်း တော်တယ်။ ယာဉ်မောင်းသည် 20-25 km/h အရှိန်ဖြင့် "အရှိန်အဟုန်" ကျော်ပြေးသောအခါ အထူးသဖြင့် ရှင်းလင်းစွာကြားရသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် တုန်ခါသွားပါက၊ ချောဆီသည် ဘောလုံးအဆစ်မှ လုံးလုံးညှစ်ထုတ်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
• အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သောအခါ ဘီးများထဲမှ တစ်ဖက်မှ တစ်ဖက်သို့ ရွေ့လျားလာသည်။ ဒါက ဘောလုံးအဆစ်ထဲမှာ ကြီးမားတဲ့ ကစားကွက်တစ်ခု ပေါ်လာတာကို ညွှန်ပြတယ်။ တုန်ခါနေသောဘီးသည် စက်၏ကိုယ်ထည်နှင့် ထောင့်မှန်နီးပါး လှည့်နိုင်သောကြောင့် အခြေအနေမှာ အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။ ထို့နောက် ကားသည် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးရန် အာမခံထားပြီး၊ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်၊
  

  ဘောလုံးအဆစ်ကျိုးခြင်းသည် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
• စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သောအခါ ပလုတ်တုတ်သံကြားရသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဘောလုံးဝက်ဝံများတွင် ချောဆီမရှိ၊
• ရှေ့နှင့်နောက်တာယာများ မညီမညာဖြစ်ခြင်း။ ဒါက ဘောလုံးအဆစ်တွေမှာ တစ်ခုခုမှားနေပြီဆိုတဲ့ လက္ခဏာပါပဲ။ ဘီးများသည် ဘောလုံးအဆစ်များ ကွဲအက်ခြင်းကြောင့်သာမက အခြားသော အကြောင်းအရင်းများစွာကြောင့်လည်း ဘီးများ ညီညာစွာ ယိုယွင်းသွားနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည် (ဥပမာ၊ ကားတစ်စီးအတွက် ဘီးချိန်ညှိမှုကို မချိန်ညှိနိုင်ပါ)။

ဘောလုံးအဆစ်များ၏ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

VAZ 2106 ပိုင်ရှင်သည် ဘောလုံးအဆစ်၏ ချို့ယွင်းချက်ဟု သံသယရှိသော်လည်း ၎င်းကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကို မသိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းသော ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းအချို့ကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည်-

• အကြားအာရုံစမ်းသပ်မှု။ ဤသည်မှာ ရောဂါရှာဖွေရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ကားကို အတက်အဆင်းဖြစ်အောင် ကူညီပေးဖို့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ယောက်ပဲ လိုပါတယ်။ လွှဲတဲ့အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ထွက်လာတဲ့ အသံတွေကို နားထောင်သင့်ပါတယ်။ ဘီးနောက်မှ ခေါက်သံ သို့မဟုတ် ခေါက်သံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြားရပါက၊ ဘောလုံးအဆစ်ကို ပြောင်းလဲရန် အချိန်တန်ပြီ၊
• backlash ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ဒီနေရာမှာလည်း အဖော်မပါဘဲ လုပ်လို့မရပါဘူး။ ကား၏ဘီးများထဲမှ တစ်ခုကို jack ဖြင့် မြှောက်ထားသည်။ အဖော်သည် တက္ကစီတွင်ထိုင်ပြီး ဘရိတ်နင်းခြင်းကို တောက်လျှောက် နှိမ့်ချလိုက်သည်။ ဤအခိုက်အတန့်တွင် ကားပိုင်ရှင်သည် ဘီးကို ဒေါင်လိုက်ဖြင့် ပထမဦးစွာ လှည့်လိုက်ပြီး အလျားလိုက် လေယာဉ်ဖြင့် လှည့်သည်။ ဘရိတ်ကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့ ကစားတာကို ချက်ချင်းခံစားရပါတယ်။ ထိုသို့ဖြစ်လျှင် အထောက်အပံ့ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
  

  ဘီးကို အတက်အဆင်းလုပ်ပြီး အပေါ်အောက် လှုပ်နေသင့်တယ်။
• finger wear စစ်ဆေးခြင်း။ နောက်ဆုံးပေါ် VAZ 2106 မော်ဒယ်များတွင် အထူးရောဂါရှာဖွေရေးအပေါက်များပါရှိသော ဘောလုံးဝက်ဝံများကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဘောလုံး pin မည်မျှဝတ်ဆင်သည်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေနေသည်။ pin wear သည် 7 mm သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုပါက bearing ကို အစားထိုးသင့်သည်။

ဘောလုံးအဆစ်ရွေးချယ်မှုအကြောင်း

အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ပံ့ပိုးမှု၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းမှာ ဘောလုံးတံဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုအပေါ် မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အရည်အသွေးမြင့် လက်ချောင်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များသည် အလွန်ပြင်းထန်သည်-

• ကောင်းသောဘောလုံး pin ကို မြင့်မားသောအလွိုင်းသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသင့်သည်။
• လက်ချောင်း၏မျက်နှာပြင် (သို့သော်လည်းဘောလုံးမဟုတ်) မပျက်မကွက်ခိုင်မာစေရမည်;
• ပင်နံပါတ်နှင့် ပံ့ပိုးမှု၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အအေးခေါင်းနည်းလမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက်မှသာ အပူကုသမှုကို ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ နည်းပညာဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များ၏ ကွဲပြားချက်များသည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် အများအပြားမရှိသော ဘောလုံးထုတ်လုပ်သူကြီးများကသာ အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့ကို စာရင်းပြုစုကြပါစို့။

• "Belmag";
  

  Ball bearings "Belmag" သည် အတတ်နိုင်ဆုံး ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။
• "လမ်းကြောင်း";
  

  ဤပံ့ပိုးမှုများ၏ အင်္ဂါရပ်မှာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် အလွန်အဆင်ပြေသည့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ကြိုးများဖြစ်သည်။
• "အာရဇ်";
  

  "Cedar" ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းသည် တစ်ချိန်က အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။ အခု စျေးကွက်မှာ ရှာတွေ့ဖို့က သိပ်မလွယ်သေးပါဘူး။
• "Lemforder" ။
  

  ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Lemforder ၏ထုတ်ကုန်များသည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး စျေးနှုန်းမြင့်မားသောကြောင့် အမြဲနာမည်ကြီးသည်။

ဤကုမ္ပဏီလေးခု၏ထုတ်ကုန်များသည် VAZ 2106 ၏ပိုင်ရှင်များကြားတွင်အမြဲတမ်းမြင့်မားသောဝယ်လိုအားဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်သည် VAZ ဂန္တဝင်များအတွက် ဘောလုံးအဆစ်အတုများဖြင့် နှက်နှက်နေသည်ကို ဤနေရာတွင် သတိပြုသင့်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အတုကို မှတ်မိရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်- တူညီသော Trek သို့မဟုတ် Cedar ၏ထက်ဝက်စျေးရှိသည်။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သိမ်းဆည်းထားရန် လုံးဝမထောက်ခံပါ။

VAZ 2106 တွင် အပေါ်နှင့်အောက် ဘောလုံးဝက်ဝံများကို အစားထိုးခြင်း။

Ball bearings တွေရဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့် ပြုပြင်လို့ မရပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားဂိုဒေါင်တွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော ဘောလုံးပင်တံ၏ မျက်နှာပြင်ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ဒီအပိုင်းကို ပြုပြင်ဖို့ တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းက အစားထိုးဖို့ပါပဲ။ ဒါပေမယ့် အလုပ်မစခင်မှာ လိုအပ်တဲ့ tools တွေကို ရွေးပါမယ်။ ဤတွင် သူသည်-

• jack ကို;
• လက်ကိုင်တုတ်များ၊
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• ဘောလုံးအဆစ်အသစ်၊ set;
• ဝက်အူလှည့်ပြား၊
• Ball bearings များကို နှိပ်ရန် ကိရိယာ၊
• socket wrenches, set.

လုပ်ငန်းအစီအစဉ်

အလုပ်မစတင်မီ၊ ဘောလုံးအဆစ်ကို အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသော ဘီးကို ပေါက်ပေါက်ဖြင့် မြှင့်ထားကာ socket wrench သုံးပြီး ဖယ်ရှားသင့်သည်။ အပေါ်နှင့်အောက် ပံ့ပိုးမှုများကို အစားထိုးသည့်အခါ ဤပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်သည်။

အလုပ်မစခင်မှာ ကားဘီးကို jack up လုပ်ပြီး ဖြုတ်ရပါမယ်။

1. ဘီးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ကား၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သို့ ဝင်ရောက်သွားပါမည်။ အပေါ်ဆုံးဘောလုံး pin တွင် nut ပြုပြင်ခြင်းတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းကို ကလိမ်တုံးဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
   

   ပံ့ပိုးမှုပေါ်ရှိ အပေါ်ပိုင်းတပ်ဆင်ထားသော nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် 22 wrench သည် သင့်လျော်သည်။
2. အထူးကိရိယာတစ်ခုဖြင့်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါ်ရှိ လက်သီးမှ လက်ချောင်းကို ညှစ်ထားသည်။
   

   အထူးနှိပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုရန် သိသာထင်ရှားသော တွန်းအား လိုအပ်သည်။
3. လက်တွင် သင့်လျော်သောကိရိယာမရှိပါက၊ ဆိုင်းထိန်းမျက်ကွင်းကို သံတူဖြင့် အပြင်းအထန်နှိပ်ခြင်းဖြင့် လက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘောလုံးအဆစ်၏အပေါ်ပိုင်းကို mount တစ်ခုနှင့်ချွတ်ပြီးအပေါ်သို့ညှစ်ရမည်။
   

   ထိခိုက်မှုများကို မျက်လုံးအား သက်ရောက်စေပြီး လက်ချောင်းကို အပေါ်သို့ ဆွဲတင်ရပါမည်။
4. အပေါ်ဘက်ဘောလုံးအဆစ်သည် အဖွင့်အပိတ်ပါဝါကြိုးဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသော အခွံမာသီး 13 လုံးဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တွဲထားသည်။
   

   ဘောလုံးအဆစ်သည် ၁၃ တွင် အခွံမာသီး ၃ လုံးပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
5. အပေါ်ဘက်ဘောလုံးအဆစ်ကို ဖယ်ရှားပြီး တပ်ဆင်နိုင်ပါပြီ။ ပလပ်စတစ် ဘွတ်ဖိနပ်ကို ပံ့ပိုးမှုမှ ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားသည်။
   

   ဟောင်းနွမ်းနေသော ပံ့ပိုးမှုမှ boot ကို ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှားသည်။
6. အောက်ဘောလုံးအဆစ်၏ pin တွင် ပြုပြင်ထားသော nut လည်းရှိသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းကိုချက်ချင်းပိတ်လိုက်ပြီး လုံးလုံးအလုပ်မလုပ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အနည်းငယ်အလှည့်ပြီးနောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စတင်ရန်၊ ဤအခွံကို 5-6 လှည့်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။
7. ထို့နောက် အထူးကိရိယာတစ်ခုဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အောက်ပိုင်းကို မျက်လုံးမှ ဖိထားသည်။
   

   မနှိပ်မီ၊ ပြုပြင်ထားသော nut ကို 5 လှည့်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးမှုကို ဖြေလျော့ရပါမည်။
8. အပေါ်က fixing nut ကိုလုံးဝဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။
9. 13 အဖွင့်အဆုံး ဖဲ့ချပ်တစ်ခုဖြင့်၊ မျက်လုံးအတွင်း ဘောလုံးအဆစ်ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူမဖြုတ်ပြီးနောက် အောက်ပိုင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
   

   13 အတွက် socket wrench ဖြင့် အောက်ပိုင်းပံ့ပိုးမှုမှ တွယ်ကပ်များကို ဖယ်ရှားရန် ပိုအဆင်ပြေသည်။
10. ဟောင်းနွမ်းနေသော ဘောလုံးဝက်ဝံများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် VAZ 2106 ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။

ဗီဒီယို- ဂန္ထဝင်တစ်ခုပေါ်တွင် ဘောလုံးအဆစ်များကို ပြောင်းလဲခြင်း။

ဘောလုံးအဆစ်များ အမြန်အစားထိုးခြင်း။

မျက်လုံးထဲက ဘောလုံးအဆစ်ဟောင်းကို ညှစ်ထုတ်တာက အလုပ်ဖြစ်နေတုန်းမို့ လူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ဘဝတွေကို ပိုမိုလွယ်ကူစေဖို့အတွက် လှည့်ကွက်မျိုးစုံကို အားကိုးတကြီး မကြာခဏဆိုသလို မျှော်လင့်မထားကြပါနဲ့။ လက်ချောင်းကို ကိရိယာတစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် မျက်လုံးမှ မဖယ်ရှားနိုင်ပါက သာမန်လူများသည် WD-40 ၏ဖွဲ့စည်းမှုကို အသုံးပြုကြသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့ရဲ့ စက်ပြင်ဆရာတစ်ယောက်ကတော့ ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းရတာ ပိုလွယ်ပါတယ်- စျေးကြီးတဲ့ WD-40 အစား ရိုးရိုး ပန်းကန်ဆေးရည် - FAIRY - သံချေးတက်နေတဲ့ အထောက်အပံတွေပေါ်မှာ လောင်းထည့်လိုက်တယ်။ သူ့စကားအရ WD-40 ထက် ပိုမဆိုးဘူးလို့ ထွက်လာတယ်။ သူပြောခဲ့သည့် တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ လက်ချောင်းများ “ပိုရှည်လာ” ခြင်းဖြစ်သည်- WD-40 ပြီးနောက်၊ အထောက်အပံ့များကို 15 မိနစ်အကြာတွင် ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး FAIRY သည် တစ်နာရီခန့်အကြာတွင် “အလုပ်လုပ်သည်” ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ထိုသခင်သည် အထက်ဖော်ပြပါ ပြင်သစ်အထောက်အပံ့များအကြောင်း ဖော်ပြရာတွင် ပုံမဖော်ဘဲ ဆဲဆိုစပြုလာကာ "ပြင်သစ်တို့သည် ဟိုးအရင်ကတည်းက အသုံးမဝင်တော့ပေ" ဟု စောဒကတက်ခဲ့သည်။ "ပြင်သစ်" နှင့်ပတ်သက်သည့် ကျွန်ုပ်၏မေးခွန်းအတွက် "အာရဇ်ပင်ကို ထား၍ ရေမချိုးရန်" အကြံပြုခဲ့ပါသည်။ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ ပျော်ဖို့ကောင်းတယ်လို့ သူတို့ပြောကြတယ်။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း VAZ 2106 ဖြင့် ball bearings များကို အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်အချိန်ကုန်သောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အထောက်အပံ့ဟောင်းများကို တွန်းထုတ်ရန်အတွက် များစွာသော ကာယခွန်အား လိုအပ်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားမောင်းသမားတစ်ဦးတွင် ဤအရာအားလုံးရှိနေပါက၊ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ လည်ပတ်ခြင်းမှ ကောင်းစွာရှောင်ကြဉ်နိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ အကယ်၍ လူတစ်ဦးသည် ၎င်း၏အရည်အချင်းများအပေါ် သံသယများရှိနေသေးပါက၊ ဤအလုပ်ကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော အော်တိုစက်ပြင်ဆရာထံ အပ်နှင်းခြင်းသည် ပညာရှိပေလိမ့်မည်။