VAZ 2107 တွင် coolant ကို လွတ်လပ်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။

မည်သည့်အင်ဂျင်မဆို အအေးခံရန် လိုအပ်ပါသည်။ VAZ 2107 အင်ဂျင်သည် ချွင်းချက်မရှိပါ။ ဤမော်တာတွင် အအေးခံခြင်းသည် အရည်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ဆန့်ကျင်အေးခဲခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်အေးခဲခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အရည်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်သွားသဖြင့် ကားသမားက ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲပစ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြီးသွားတာကို အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

VAZ 2107 တွင် coolant ခန့်အပ်ခြင်း။

Coolant ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ၎င်း၏အမည်ကို ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်မှ ပိုလျှံနေသော အပူများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ရိုးရှင်းသည်- မည်သည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင်မဆို လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူချိန် 300°C အထိ အပူပေးနိုင်သော ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီ အအေးမမိပါက မော်တာပျက်သွားမည် (နှင့် ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များသည် ပထမနေရာတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ခံစားရလိမ့်မည်)။ ဤနေရာတွင် coolant ဝင်လာသည်။ ၎င်းကို လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်ထဲသို့ ဖြည့်သွင်းပြီး ပိုလျှံနေသော အပူကို ဖယ်ထုတ်ကာ အထူးလမ်းကြောင်းများမှတဆင့် ထိုနေရာသို့ လှည့်ပတ်သည်။

အရည်အအေးပေးစနစ် VAZ 2107 ၏အထွေထွေနိယာမ

ပူနွေးလာသောအခါ အအေးခံသည် ဗဟိုရေတိုင်ကီထဲသို့ ရောက်သွားသည်၊၊ အားကောင်းသော ပန်ကာမှ အဆက်မပြတ် လွင့်နေပါသည်။ ရေတိုင်ကီတွင် အရည်များ အေးသွားပြီးနောက် မော်တာ၏ အအေးခံလမ်းကြောင်းများသို့ တစ်ဖန်ပြန်သွားပါသည်။ ဤသည်မှာ VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ စဉ်ဆက်မပြတ် အရည်အအေးပေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပုံဖြစ်သည်။

VAZ 2107 အပူထိန်းကိရိယာကိရိယာအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Antifreeze နှင့် Antifreeze အကြောင်း

အအေးခံပစ္စည်းများကို ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများနှင့် အအေးဓာတ်များ ခွဲဝေခြင်းကို ရုရှားတွင်သာ လက်ခံသည်ဟု ချက်ချင်းပြောသင့်သည်။ ဘာ့ကြောင့် ဒီလိုဖြစ်ခဲ့ရတာလဲဆိုတာကို နားလည်ဖို့အတွက် အအေးခံဆိုတာ ဘာလဲ ?

စည်းကမ်းအရ၊ coolant အတွက် အခြေခံသည် ethylene glycol (ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ propylene glycol) သည် ရေနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးသည့် အထူး additives အစုအဝေးတွင် ထည့်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးတွင် အမျိုးမျိုးသော additives အစုံရှိသည်။ ယနေ့ဈေးကွက်ရှိ အအေးခံပစ္စည်းအားလုံးကို အဆိုပါ additives များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် နည်းပညာများအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပါသည်။ နည်းပညာသုံးမျိုးရှိပါတယ်။

• ရိုးရာ။ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် inorganic acids (silicates၊ nitrites၊ amines သို့မဟုတ် phosphates) ၏ဆားများမှပြုလုပ်သည်။
• carboxylate။ carboxylate အရည်များတွင် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို အော်ဂဲနစ်ကာဗွန်နိတ်များ မှသာလျှင် ရရှိသည်။
• စပ်သည်။ ဤနည်းပညာတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် အော်ဂဲနစ်ဆားအနည်းငယ်ကို အော်ဂဲနစ်ကာဗွန်နိတ်ထည့်သည့်ပစ္စည်းများသို့ ထည့်သည် (အများစုမှာ ဖော့စဖိတ် သို့မဟုတ် ဆီလီကိတ်များဖြစ်သည်)။

သမားရိုးကျနည်းပညာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော Coolant ကို ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု ဟုခေါ်ပြီး Carboxylate နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်ထားသော အရည်ကို ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု ဟုခေါ်သည်။ ဤအရည်များကို အနီးကပ်လေ့လာကြည့်ရအောင်။

အင်တိဖရိစ်ဓါတ်

Antifreeze မှာ အားသာချက်များစွာရှိပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို စာရင်းပြုစုကြပါစို့။

• အကာအကွယ်ရုပ်ရှင်။ အအေးခဲမှုတွင်ပါရှိသော မိုင်းနစ်ဆားများသည် အအေးခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပါးလွှာသော ဓာတုဖလင်များအဖြစ် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို သံချေးတက်ခြင်းမှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်ပေးသည်။ ရုပ်ရှင်အထူ 0.5 မီလီမီတာရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်;
  

  Antifreeze သည် တူညီသောအကာအကွယ်အလွှာကိုဖန်တီးပေးသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်အပူဖယ်ရှားခြင်းကိုတားဆီးသည်။
• အရောင်ပြောင်းလဲခြင်း။ ယာဉ်မောင်းသည် coolant ပြောင်းရန် မေ့သွားသော်လည်း၊ ကား၏ expansion tank ကို ကြည့်ရုံဖြင့် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်ကြောင်း အလွယ်တကူ နားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ သက်တမ်းရင့်လာသည်နှင့်အမျှ အအေးခံရည်သည် ပိုမိုနက်မှောင်လာသည်။ အလွန်ဟောင်းသော အအေးဓာတ်သည် ကတ္တရာစေးနှင့် ဆင်တူသည်။
• စျေးနှုန်း; မိရိုးဖလာနည်းပညာဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော အအေးဓာတ်သည် အအေးခဲခြင်းထက် သုံးပုံတစ်ပုံခန့် စျေးသက်သာပါသည်။
  

  Antifreeze A40M - စျေးမကြီးသောအိမ်တွင်းအအေးခံ

ဟုတ်ပါတယ်, antifreeze တွင်၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိသည်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည်-

• အရင်းအမြစ်အနည်းငယ်။ Antifreeze သည် လျှင်မြန်စွာ အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ကီလိုမီတာ 40-60 တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပါသည်။
• အလူမီနီယံ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်မှု။ အေးခဲမှုတွင်ပါရှိသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် ပင်မရေတိုင်ကီရှိ အလူမီနီယံမျက်နှာပြင်များကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုသည် condensate ကိုဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။ ဤအချက်များသည် အလူမီနီယံရေတိုင်ကီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။
• ရေစုပ်စက်အပေါ်သြဇာလွှမ်းမိုးမှု; condensate အသွင်အပြင်သည် VAZ 2107 ရေစုပ်စက်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ၎င်း၏ impeller ၏ အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားစေသည်။

လေနှင်းခဲ

ယခု အေးခဲခြင်း၏ ကောင်းကျိုးနှင့် ဆိုးကျိုးများကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ အားသာချက်များဖြင့် စတင်ကြပါစို့။

• ရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုဘဝ။ အအေးခဲခြောက်လီတာသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ ၁၅၀,ဝဝဝ အတွက် လုံလောက်သည်။
• အပူချိန်ရွေးချယ်မှု။ ကာဗွန်နိတ်ထည့်ထားသောပစ္စည်းများကြောင့်၊ အအေးဓာတ်သည် အခြားအရာများထက် ပိုမိုပူပြင်းလာသော အင်ဂျင်၏မျက်နှာပြင်ကို ပိုမိုတက်ကြွစွာ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်၊
  

  Antifreeze သည် အပူပြန့်ပွားမှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ ဒေသတွင်းအလွှာများ၏အကူအညီဖြင့် ချေးစင်တာများကို ထိရောက်စွာကာကွယ်ပေးသည်
• အင်ဂျင်သက်တမ်း ရှည်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ အပူချိန်ရွေးချယ်မှု သည် အအေးခံထားသော အင်ဂျင်ကို အအေးခံထားသည့် အန်ရည်အေးခဲဖြင့် အအေးခံထားသော အင်ဂျင်ထက် များစွာကြာကြာ အပူလွန်ခြင်း မရှိစေဘဲ၊
• ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်း မရှိပါ။ အအေးခဲခြင်းကဲ့သို့မဟုတ်သော အအေးဓာတ်သည် ကွန်ဒွန်ဆိတ်ကို ဘယ်သောအခါမှ မဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် ကား၏ရေတိုင်ကီနှင့် ရေစုပ်စက်ကို မထိခိုက်စေပါ။

နှင့် အအေးခံရည်သည် အနုတ်တစ်ခုသာ ရှိသည်- ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသည်။ အရည်အသွေးမြင့် အအေးခံရည်ဘူးတစ်ဘူးသည် ကောင်းမွန်သော အအေးခန်းတစ်ဗူးထက် နှစ်ဆ သို့မဟုတ် သုံးဆခန့် ပိုကုန်ကျနိုင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အားသာချက်များအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ VAZ 2107 ပိုင်ရှင်အများစုသည် အအေးခံခြင်းကို ချွေတာခြင်းကြောင့် မည်သည့်အခါမျှ ကောင်းကျိုးမဖြစ်စေပါ။ ပြည်တွင်းရော အနောက်တိုင်းပါ အအေးခဲမှုမှန်သမျှဟာ VAZ 2107 အတွက် သင့်လျော်ပါတယ်။ အများစုမှာ ကားပိုင်ရှင်များသည် Lukoil G12 RED antifreeze ကို ဖြည့်ရန် နှစ်သက်ကြသည်။

Lukoil G12 RED သည် VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံး အေးခဲအေးခဲသည့် အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။

အအေးခဲခြင်းကို လူသိများသော အခြားတံဆိပ်များမှာ Felix၊ Aral Extra၊ Glysantin G48၊ Zerex G စသည်တို့ဖြစ်သည်။

အအေး system ကိုဖလပ်

VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ အအေးခံနိုင်စွမ်းသည် ၎င်းအပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် အအေးခံစနစ်ကို ဆေးကြောခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားသမားအများအပြားသည် အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းမပြုကြသော်လည်း အဟောင်းကိုရေချိုးပြီးနောက်တွင် အအေးဓာတ်အသစ်ကို ဖြည့်ရန်၊ . ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အအေးခံရည်ဟောင်း၏ အကြွင်းအကျန်များကို အအေးခံရည်အသစ်နှင့် ရောစပ်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အလွန်အမင်းဆိုးကျိုးဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် antifreeze အသစ်မဖြည့်မီ အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းကို ရေ၏အကူအညီဖြင့်လည်းကောင်း၊ အထူးဒြပ်ပေါင်းများ၏အကူအညီဖြင့်လည်းကောင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အအေးခံစနစ်ကို ရေဖြင့်ဆေးကြောခြင်း။

လက်တွင် ကောင်းမွန်သော flushing အရည်မရှိမှသာ ဤ flushing option ကိုသုံးရန် အကြံပြုလိုသည်မှာ ချက်ချင်းပြောသင့်သည်။ အမှန်မှာ သာမန်ရေတွင် အညစ်အကြေးများ ပမာဏ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကားမောင်းသူသည် အအေးခံစနစ်ကို ရေဖြင့်ဆေးချရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့လျှင် ပေါင်းခံရေသည် ဤအခြေအနေတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

အအေးပေးစနစ်၏ရောဂါရှာဖွေခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

ရေဆွဲခြင်း အပိုင်း

1. ပေါင်းခံရေကို တိုးချဲ့ကန် VAZ 2107 သို့ လောင်းထည့်သည်။
   

   ပေါင်းခံရေကို တိုးချဲ့ကန် VAZ 2107 သို့ လောင်းထည့်သည်။
2. အင်ဂျင်သည် နာရီဝက်ကြာမျှ ရပ်တန့်ကာ လည်ပတ်နေပါသည်။
3. ဤအချိန်ပြီးနောက်၊ မော်တာပိတ်ပြီးရေကိုစုပ်ယူသည်။
   

   VAZ 2107 မှထုတ်သောရေသည် လောင်းထားသောရေကဲ့သို့ သန့်ရှင်းရမည်။
4. အဲဒီနောက်မှာတော့ တိုင်ကီထဲကို ရေအသစ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို လောင်းချပြီး အင်ဂျင်က ပြန်စပြီး နာရီဝက်ကြာအောင် လည်ပတ်ပြီးနောက် ရေကုန်သွားပါပြီ။
5. စနစ်မှ စွန့်ထုတ်သောရေသည် ဖြည့်သွင်းထားသည့်အတိုင်း သန့်ရှင်းသွားသည်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ပါသည်။ သန့်ရှင်းသောရေ၏အသွင်အပြင်ပြီးနောက်, ရေဆေးရပ်တန့်။

အထူးဒြပ်ပေါင်းဖြင့် အအေးပေးစနစ်ကို သန့်စင်ခြင်း။

အထူးဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် အအေးပေးစနစ်ကို သန့်စင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း အလွန်စျေးကြီးသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သန့်ရှင်းရေးလုပ်သူများသည် စနစ်အတွင်းမှ အဆီပါဝင်မှု အကြွင်းအကျန်များ၊ စကေးနှင့် အော်ဂဲနစ်ဒြပ်ပေါင်းများကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များသည် အက်ဆစ်နှင့် အယ်ကာလီ နှစ်မျိုးလုံးပါဝင်သော flushing fluids အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ လူကြိုက်အများဆုံးမှာ LAVR အရည်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်မှာ 700 ရူဘယ်မှဖြစ်သည်။

Flushing Liquid LAVR သည် VAZ 2107 အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

အထူးအရည်ဖြင့် system ကို flushing ၏ sequence

အထူးဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် အအေးပေးစနစ်အား သုတ်ခြင်း၏ အစီအစဥ်သည် အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့် ရေဆေးခြင်းလုပ်ငန်းနှင့် ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ မော်တာ၏လည်ပတ်ချိန်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်ကို သတ်မှတ်ရပါမည် (၎င်းသည် ရွေးချယ်ထားသော flushing အရည်၏ ပါဝင်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး မပျက်မကွက် ပလုတ်ကျင်းဗူးပေါ်တွင် ညွှန်ပြထားသည်)။

VAZ 2107 ရေတိုင်ကီပြွန်များကို LAVR နှင့် မဆေးကြောမီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို VAZ 2107 ဖြင့် အစားထိုးခြင်း။

အလုပ်မစတင်မီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိရိယာများနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို ဆုံးဖြတ်ပါမည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်မည့်အရာဖြစ်သည်-

• အအေးခဲအသစ် (6 လီတာ);
• လက်ကိုင်တုတ်များပါဝင်သည်;
• အအေးခဲဟောင်းများကို ညှစ်ထုတ်ရန် ပုံး။

လုပ်ငန်းအစီအစဉ်

1. ကားကို ခုံးကျော်တံတားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကား၏ ရှေ့ဘီးများသည် နောက်ဘီးများထက် အနည်းငယ်မြင့်ပါက ပိုကောင်းပါသည်။
2. ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်၊ ခရီးသည်ခန်းသို့ ပူနွေးသောလေကို ပံ့ပိုးပေးသည့် လီဗာကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။ ဤလီဗာသည် မှန်ကန်သော အနေအထားသို့ ရွေ့လျားသည်။
   

   အအေးခံရည်ကို မထုတ်မီ အက္ခရာ A ဖြင့် မှတ်သားထားသော ပူနွေးသော လေပေးဝေရေးလီဗာကို ညာဘက်သို့ ရွှေ့ရပါမည်။
3. ထို့နောက် hood ပွင့်လာပြီး expansion tank ၏ plug ကို manually ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
   

   အအေးခဲကို မဖြန်းမီ expansion tank VAZ 2107 ၏ ပလပ်ကို ဖွင့်ရပါမည်။
4. ယင်းနောက်၊ ဗဟိုရေတိုင်ကီ၏ ပလပ်ကို ကိုယ်တိုင် ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   အအေးဓာတ်ကို မညှစ်မီ VAZ 2107 ၏ ဗဟိုရေတိုင်ကီ ပလပ်ကို ဖွင့်ရပါမည်။
5. မြောင်းပလပ်ကို 16 အဖွင့်အပိတ် ကယောင်းတုံးဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ သုံးစွဲပြီးသားအရည်ကို အစားထိုးထည့်ထားသော ကွန်တိန်နာထဲသို့ စတင်သွန်းလောင်းမည် (အင်ဂျင်ဂျာကင်အင်္ကျီမှ အအေးဓာတ်ကို လုံးလုံးရှင်းထုတ်ရန် 10 မိနစ်ကြာနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် စိတ်ရှည်ပါ)။
   

   အင်ဂျင်ဂျာကင်အင်္ကျီမှအအေးဓာတ်ကိုထုတ်ရန်အတွက်အပေါက်သည်ဆလင်ဒါဘလောက် VAZ 2107 ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်
6. သော့ 12 ခုဖြင့် ရေတိုင်ကီ မြောင်းပေါက်ရှိ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ ရေတိုင်ကီမှ အအေးဓာတ်ကို ပုံးတစ်ခုထဲသို့ ပေါင်းထည့်သည်။
   

   Drain plug သည် VAZ 2107 ရေတိုင်ကီ၏အောက်ခြေတွင်တည်ရှိသည်။
7. တိုးချဲ့ကန်အား အထူးခါးပတ်ပေါ်တွင် ကိုင်ထားသည်။ ဤခါးပတ်ကို ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် တိုင်ကီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုက်မှ အကြွင်းအကျန် အအေးဓာတ်များကို စုပ်ထုတ်နိုင်ရန် တိုင်ကီကို တတ်နိုင်သမျှ မြင့်အောင် မြှင့်ပါ။
   

   VAZ 2107 ရေနုတ်မြောင်း တိုင်ကီ ခါးပတ်ကို ကိုယ်တိုင် ချိတ်မထားဘဲ၊ ထို့နောက် တိုင်ကီသည် တတ်နိုင်သမျှ မြင့်မြင့် တက်လာသည် ။
8. အအေးဓာတ်ကို လုံးလုံးလျားလျား ညှစ်ထုတ်ပြီးနောက် တိုင်ကီကို ပြန်ထည့်ကာ၊ မြောင်းပေါက်များအားလုံးကို ပိတ်ပြီး အထက်ဖော်ပြပါ နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြင့် အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားသည်။
9. ရေဆေးပြီးနောက်၊ အအေးဓာတ်အသစ်ကို တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ လောင်းထည့်လိုက်သည်၊ ကားသည် စတင်ပြီး ငါးမိနစ်ကြာအောင် ရပ်တန့်သွားသည်။
   
   ဤအချိန်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်လိုက်ပြီး၊ ၎င်း၏အဆင့်သည် MIN အမှတ်အသားထက် အနည်းငယ်ပိုနေစေရန် ချဲ့ထွင်ထားသောကန်ထဲသို့ နောက်ထပ်အအေးဓာတ်အနည်းငယ်ထပ်ထည့်ထားသည်။ ၎င်းသည် အအေးခဲခြင်းကို အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။

အအေးခံရေတိုင်ကီ၏ စက်ပစ္စည်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

ဗီဒီယို- VAZ 2107 မှ coolant များကို ညှစ်ထုတ်ခြင်း။

Coolant drain VAZ classic 2101-07

ထို့ကြောင့် အအေးခံအား VAZ 2107 ဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်သည်။ အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ်လောက် လက်ထဲမှာ ဖဲ့ကိုင်တဲ့ အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ ကားသမားတောင်မှ ဒီနည်းလမ်းကို ရင်ဆိုင်ရပါလိမ့်မယ်။ ယင်းအတွက် လိုအပ်သည်မှာ အထက်ဖော်ပြပါ ညွှန်ကြားချက်များကို တိကျစွာလိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။