အအေးခံရေတိုင်ကီ VAZ-2107: လည်ပတ်မှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏အင်္ဂါရပ်များ

အအေးခံစနစ်ကို ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ ကားတစ်စီးအတွက် အရေးကြီးဆုံးတစ်ခုဟု ခေါ်ဆိုနိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာ မည်သည့်စက်-အင်ဂျင်၏ သော့ယူနစ်၏ကြာရှည်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ၎င်း၏သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အအေးပေးစနစ်တွင် အထူးအခန်းကဏ္ဍကို ရေတိုင်ကီတွင် တာဝန်ပေးအပ်သည် - အရည်ကို အအေးခံသည့်ကိရိယာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ VAZ-2107 ကားတွင်အသုံးပြုသော ရေတိုင်ကီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိပြီး အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာခြင်းဖြင့် ရေတိုင်ကီအား အခြေအနေ ကောင်းမွန်အောင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိန်းသိမ်းပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုကြောင့် ရေတိုင်ကီသည် ဖြိုဖျက်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူပြီး ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ရန်အတော်လေးအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

VAZ-2107 အအေးပေးစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် နိယာမ

VAZ-2107 ကား၏အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်သည် coolant ၏အတင်းအကျပ်လည်ပတ်မှုကိုအသုံးပြု၍ အလုံပိတ်အရည်အမျိုးအစားနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ အအေးခဲ၏ ထုထည်၏ အပူချိန်အတက်အကျအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ ချဲ့ထွင်သည့် တိုင်ကီကို စနစ်တွင် အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း အပူပေးထားသောအရည်ကို အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်တွင် အသုံးပြုပြီး အဝင်နှင့်အထွက်ပိုက်များဖြင့် စနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အအေးပေးစနစ်တွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. coolant သည် heater core မှ ထုတ်လွှတ်သော ပိုက်ဖြစ်သည်။
2. အတွင်းခန်းအပူပေးစက်သို့ အရည်များ ပေးပို့သောပိုက်။
3. သာမိုစတက်ဖြင့် ရေပိုက်ကို ဖြတ်ပါ။
4. အအေးခံအင်္ကျီပိုက်။
5. ရေတိုင်ကီသို့ အရည်များ ပို့ပေးသောပိုက်တစ်ခု။
6. ချဲ့စက်။
7. ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဘလောက်ခေါင်းအတွက် အအေးခံအင်္ကျီ။
8. ရေတိုင်ကီ၏ အဖုံး(ပလပ်)။
9. ရေတိုင်ကီ။
10. ပန်ကာ။
11. ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ။
12. ရေတိုင်ကီအောက်ရှိ ရော်ဘာအလွှာ။
13. Pump drive စက်သီး။
14. ရေတိုင်ကီမှ အရည်များကို ထုတ်ပေးသောပိုက်။
15. Generator နှင့် Pump အတွက် Drive ခါးပတ်။
16. Pump (ရေစုပ်စက်)။
17. စုပ်စက်သို့ coolant ပေးပို့သောပိုက်။
18. အပူထိန်းကိရိယာ။
    

    VAZ-2107 အအေးပေးစနစ်သည် coolant ၏အတင်းထိုးသွင်းမှုဖြင့် အလုံပိတ်အတန်းအစားဖြစ်သည်။

အအေးခံစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်း အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ၈၀ မှ ၉၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်အတွင်း ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် အလယ်အလတ်နည်းပညာချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် coolant မှတစ်ဆင့် လေထုထဲသို့ ပိုလျှံနေသော အပူများကို ဖယ်ရှားခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အအေးခံအင်္ကျီအတွင်း အပူချိန်မြင့်မြင့်ဖြင့် အပူပေးထားသော အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် အခြားအရည်များကို လေစီးကြောင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် အအေးခံပြီး အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရာ ရေတိုင်ကီသို့ ပေးပို့သည်။ စက်လည်ပတ်မှုအား crankshaft မှ belt drive ပါရှိသော pump ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည် - crankshaft လည်ပတ်မှုပိုမြန်လေ၊ system တွင် coolant သည်ပိုမိုမြန်ဆန်လေဖြစ်သည်။

VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

အအေးခံစနစ် ရေတိုင်ကီ

ကား၏အအေးပေးစနစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် VAZ-2107 အအေးခံရေတိုင်ကီကို အများအားဖြင့် ကြေးနီ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေတိုင်ကီ၏ ဒီဇိုင်းတွင်-

• အထက်နှင့်အောက်ကန်များ;
• အဖုံး (သို့မဟုတ်ဖော့);
• အဝင်နှင့်ထွက်ပေါက်ပိုက်များ;
• လုံခြုံရေးပိုက်;
• tube-lamellar core;
• ရော်ဘာ pads;
• fastening ဒြပ်စင်များ။

ထို့အပြင်၊ များသောအားဖြင့် ရေတိုင်ကီအောက်၊ မြောင်းပေါက်ဘေးရှိ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာအတွက် ရေတိုင်ကီအတွင်း အပေါက်တစ်ခုကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။

VAZ-2107 အအေးခံရေတိုင်ကီကို ကြေးနီ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ရေတိုင်ကီ အတိုင်းအတာများမှာ-

• အရှည် - 0,55 မီတာ;
• အကျယ် - 0,445 m;
• အမြင့် - 0,115 မီတာ။

ထုတ်ကုန်အလေးချိန် - 6,85 ကီလိုဂရမ်။ ပိုမိုမြင့်မားသောအပူစီးကူးမှုသေချာစေရန်ရေတိုင်ကီကန်များကိုကြေးဝါဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အူတိုင်ကို ဒေါင်လိုက်ဂဟေပြွန်များဖြတ်သွားသည့် ပါးလွှာသော transverse plates များမှ စုစည်းထားသည်- ဤဒီဇိုင်းသည် အရည်ကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာ အေးစေပါသည်။ အအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် ချိတ်ဆက်မှုအတွက်၊ ပိုက်များကို ကုပ်ဖြင့်တွဲထားသည့် အပေါ်နှင့် အောက်ကန်များပေါ်တွင် ပိုက်များကို ထားရှိထားသည်။

အအေးခံစနစ်ရောဂါရှာဖွေခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

အစပိုင်းတွင်၊ VAZ-2107 အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် အအေးခံစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် နှစ်တန်းတစ်တန်း (၃၆ ပြွန်များ) ဖြင့် အစားထိုးသည့် ကြေးနီတစ်တန်းရေတိုင်ကီကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ ငွေကုန်သက်သာရန်အတွက် အလူမီနီယံရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း အကြမ်းခံပြီး ပြုပြင်ရခက်သော အလူမီနီယမ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လိုအပ်ပါက၊ "ခုနစ်ခု" ရှိ "ဇာတိ" ရေတိုင်ကီကို တွယ်တာများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် မည်သည့် "ဂန္ထဝင်" မှ အလားတူဒြပ်စင်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တွင် ဂန္ထဝင် VAZ များစွာရှိပြီး မီးဖိုများနှင့် အအေးပေးစနစ်တွင် မတူညီသော ရေတိုင်ကီများ ရှိခဲ့ပါသည်။ လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်ပြောနိုင်သည်မှာ တစ်ခုသောအချက်မှာ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းမှာ အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ သတ္တုလှောင်ကန်များနှင့် ကက်ဆက်တန်းတစ်ခုကြောင့် ကြေးဝါသည် အပူလွှဲပြောင်းမှုအရ အလူမီနီယံရေတိုင်ကီကဲ့သို့ ကောင်းမွန်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ သို့သော် အလူမီနီယမ်သည် အလေးချိန်နည်းသည်၊ လက်တွေ့အားဖြင့် အပူချဲ့ထွင်ခြင်းမပြုဘဲ အပူပေးစက်ကိုဖွင့်သောအခါတွင် ၎င်း၏အပူလွှဲပြောင်းမှုသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်၊ ကြေးဝါသည် တစ်မိနစ်နီးပါးအတွင်း အပူပေးပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း အလူမီနီယံသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

တစ်ခုတည်းသောအနုတ်လက္ခဏာမှာခွန်အားဖြစ်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့တိုင်းပြည်တွင်လူတိုင်းသည်သခင်များကိုဆွဲဆောင်ရန်မကြိုးစားဘဲ၊ ကောက်သောလက်ကိုင်များနှင့်အရာတစ်ခုကိုပြုလုပ်ရန်၊ တံစဉ်းနှင့်စလစ်တူတူကိုအသုံးပြုကြသည်။ အလူမီနီယမ်သည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော သတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို နူးညံ့သိမ်မွေ့စွာ ဆက်ဆံရန် လိုအပ်ပြီး အရာအားလုံး အဆင်ပြေသွားမည်ဖြစ်သည်။

အအေးပေးစနစ်တွင် ဖိအားဖြင့် မျက်ရည်ကျသည်ဟု လူအများက ပြောကြသည်။ ထို့ကြောင့် အကယ်၍ သင်သည် expansioner ၏ အဖုံးများနှင့် အအေးခံရေတိုင်ကီများ၏ အဆို့ရှင်များကို လိုက်နာပါက ဖိအားပိုရှိလာမည်မဟုတ်ပါ။

Madzh

https://otzovik.com/review_2636026.html

ရေတိုင်ကီပြုပြင်ခြင်း

အဖြစ်အများဆုံး ရေတိုင်ကီ ချွတ်ယွင်းချက်မှာ ယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့် ရေတိုင်ကီအတွင်း အက်ကွဲကြောင်းများ ပေါ်လာပြီး ကနဦးအဆင့်တွင် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ သို့သော် ထိုသို့သောတိုင်းတာမှုသည် ခဏတဖြုတ်ဖြစ်ပြီး အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက် ယိုစိမ့်မှုပြန်လည်စတင်ကြောင်း လက်တွေ့ပြသသည်။ ဤကိစ္စတွင် ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် အအေးဂဟေဆော်ခြင်းဟုခေါ်သော သတ္တုနှင့် ထိတွေ့သောအခါ မာကျောသော ပလတ်စတစ်ကဲ့သို့ အရောအနှောကို အသုံးပြုကြသည်။ ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်မှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် အထိရောက်ဆုံးနှင့် သက်သေပြနိုင်သောနည်းလမ်းမှာ သာမန်ဂဟေသံဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြစ်သည်။.

ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် ရေတိုင်ကီကို စတင်ပြုပြင်သည့်အခါ၊ စတင်ရန် လက်ထဲတွင် ရှိရမည်-

• ဖီးလစ်ဝက်အူလှည့်;
• တိုးချဲ့ကြိုးဖြင့် 10 အတွက် ခေါင်းစွပ်ဖဲ့ သို့မဟုတ် ခေါင်းစွပ်။

စနစ်သည် coolant ကင်းစင်နေပြီဖြစ်သဖြင့် ဤကိရိယာအစုံသည် ရေတိုင်ကီကို ဖျက်သိမ်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ ရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-

1. နော်ဇယ်များပေါ်ရှိ ပိုက်များကိုင်ဆောင်ထားသော ကုပ်နံပါတ်များကို ဖြည်ရန် Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။
2. ပိုက်များကို ဝင်ပေါက်၊ ထွက်ပေါက်နှင့် ဘေးကင်းရေး ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှ ဖယ်ရှားပါ။
   

   ဝက်အူချောင်းများကို ဖြုတ်ပြီးနောက် ရေတိုင်ကီပိုက်များမှ ပိုက်များကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. လိမ်ဖဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် 10 ပလပ်ပေါက်ကို အသုံးပြု၍ ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   လိမ်ဖဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် 10 အတွက် ဦးခေါင်းဖြင့် ရေတိုင်ကီ၏ ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
4. ရေတိုင်ကီကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားပါ။
   

   ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် ရေတိုင်ကီကို ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။

ရေတိုင်ကီကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ ပြင်ဆင်သင့်သည်-

• ဂဟေသံ၊
• စည်;
• သံဖြူ;
• ဂဟေအက်ဆစ်။

ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်ရန်၊ ဂဟေသံ၊ သံဖြူနှင့် ဂဟေအက်ဆစ် သို့မဟုတ် rosin လိုအပ်သည်။

ပျက်စီးနေသောနေရာများအား ဂဟေဆော်ခြင်းကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. ပျက်စီးနေသောနေရာကို သန့်စင်၊ အဆီပြန်စေပြီး rosin သို့မဟုတ် ဂဟေအက်ဆစ်ဖြင့် ကုသသည်။
2. ကောင်းစွာအပူပေးထားသော ဂဟေသံကို အသုံးပြု၍ ပျက်စီးနေသော မျက်နှာပြင်ကို သံဖြူဖြင့် အညီအမျှဖြည့်ပါသည်။
3. သံဖြူအအေးခံပြီးနောက် ရေတိုင်ကီကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။
   

   ကုသထားသောနေရာအားလုံးရှိ ဂဟေဆော်သည် မာကျောသောအခါတွင် ရေတိုင်ကီကို နေရာတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ရေတိုင်ကီများထဲမှ တစ်ခုတွင် အက်ကွဲမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ မအောင်မြင်သော တိုင်ကီကို အခြားရေတိုင်ကီမှ ယူထားသော အလားတူအလုံးနှင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဤအရာအတွက် သင်လိုအပ်သည်-

1. ရေတိုင်ကီအိမ်နှင့် တိုင်ကီချိတ်ထားသည့် ပန်းပွင့်များကို ညှစ်ထုတ်ရန် ဝက်အူလှည့်အပြားကို အသုံးပြုပါ။
   

   ပျက်စီးနေသောရေကန်ကို ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ပန်းပွင့်များကို ညှစ်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားရပါမည်။
2. အခြားရေတိုင်ကီ၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော တိုင်ကီနှင့် အလားတူပြုလုပ်ပါ။
   

   အခြားရေတိုင်ကီမှ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော တိုင်ကီကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. တိုင်ကီအသစ်၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို ရေတိုင်ကီအကာအရံဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ချောဆီလိမ်းပါ။
   

   ရေတိုင်ကီအိမ်နှင့် တိုင်ကီအသစ်၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော တံဆိပ်ဖြင့် သန့်စင်ပြီး ချောဆီပေးသင့်သည်။
4. တိုင်ကီကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပြီး ပန်းပွင့်များကို ကွေးပါ။
   

   တိုင်ကီအသစ်ကို ရေတိုင်ကီ အိမ်ရာတွင် တပ်ဆင်ခြင်း တဲဘ်များ အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ထားသည်။

ဖျက်သိမ်းရန် ရေတိုင်ကီကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။

ဗီဒီယို- VAZ-2107 ရေတိုင်ကီကို ကိုယ်တိုင်ဖျက်သိမ်းခြင်း။

အအေးခံရေတိုင်ကီ၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ကားမှဖယ်ရှားခြင်း...

ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ VAZ-2107

VAZ-2107 ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ရေတိုင်ကီ အအေးခံပန်ကာသည် coolant အပူချိန် 90°C ရောက်သောအခါ အလိုအလျောက်ပွင့်သည်။ ပန်ကာ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ပြင်ပအခြေအနေများနှင့် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို မခွဲခြားဘဲ အင်ဂျင်၏ပုံမှန်အပူချိန်ကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။. ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေပါက အင်ဂျင်သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး အပူတက်လာသည်။ ရေတိုင်ကီ၏ သဘာဝလေအေးပေးစက်သည် ယခုအချိန်တွင် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ရေတိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုအရ ပန်ကာသည် ကယ်ဆယ်ရေးဆီသို့ ရောက်လာသည်။

VAZ-2107 လျှပ်စစ်ပန်ကာကို ရေတိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ပန်ကာ

ရေတိုင်ကီသည် အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းကို ခံနိုင်ရည်မရှိသည့် အခြေအနေတွင် ပန်ကာကို အချိန်မီ အသက်သွင်းရန် အာရုံခံကိရိယာက သေချာစေရမည်။ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ယန္တရားများအားလုံး ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပါက၊ ကနဦးတွင်၊ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ coolant သည် 80°C အထိ အပူရှိန်အထိ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုတွင် လည်ပတ်သည်။ ထို့နောက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပွင့်လာပြီး အရည်များသည် ရေတိုင်ကီအပါအဝင် စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင် စတင်လှုပ်ရှားလာသည်။ ရေတိုင်ကီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အအေးခံရန်အတွက် မလုံလောက်ဘဲ အရည်အပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ ရောက်ရှိပါက၊ ရေတိုင်ကီအောက်ခြေတွင်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာ၏ အမိန့်ပေးချက်အရ ပန်ကာကိုဖွင့်ပြီး အထူးပေးထားသည့် အပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ . အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် အာရုံခံကိရိယာ ပျောက်ဆုံးနေပါက အပေါက်ကို ပလပ်ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာကို ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ အထူးအပေါက်တစ်ခုထဲသို့ လိမ်ထည့်ထားသည်။

ပန်ကာသည် 90°C တွင် မဖွင့်ပါက အာရုံခံကိရိယာကို ချက်ချင်းမထိပါနှင့်။ ပထမဦးစွာ၊ coolant အဆင့်သည် ခွင့်ပြုနိုင်သော အဆင့်အောက်သို့ ကျဆင်းမသွားကြောင်း သေချာပါစေ။ အပူလွန်ကဲခြင်း၏နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းမှာ အပူထိန်းကိရိယာ၏ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်- အပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ကျော်လွန်သွားပြီး ရေတိုင်ကီ၏အောက်ပိုင်းသည် အေးနေပါက၊ ၎င်းသည် ဤစက်ပစ္စည်းတွင် ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ Terminal များကို ချိတ်ဆက်ပြီး ၎င်းတို့ကို အတူတကွ ပိတ်ခြင်းဖြင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပန်ကာဖွင့်ပါက အာရုံခံကိရိယာသည် စနစ်မကျပါ။ ohmmeter ကိုအသုံးပြု၍ ကားပေါ်တွင်မတပ်ဆင်ရသေးသောအာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စက်ပစ္စည်းကို ရေထဲ (ရေတိုင်ကီအတွင်းမှာရှိတဲ့ အစိတ်အပိုင်း) ထဲကို နှိမ့်ချပြီး အပူတက်လာပါတယ်။ အလုပ်လုပ်နေပါက၊ အပူချိန် 90-92 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ရေကို အပူပေးသောအခါ ohmmeter သည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

သင့်ကိုယ်သင် အအေးခံနည်းကို ပြောင်းလဲနည်း https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

မအောင်မြင်သောအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရန်-

• ဘက်ထရီမှ "ထုထည်" ကိုဖြုတ်ပါ။
• စနစ်အား coolant မှ လွတ်စေခြင်း၊
• အာရုံခံ အဆက်အသွယ်များမှ ဝါယာကြိုးများကို ဖယ်ရှားပါ။
• အာရုံခံ nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် 30 wrench ကိုအသုံးပြုပါ။
• ကြေးနီတံဆိပ်ခတ်လျှော်စက်သည် အသုံးမပြုနိုင်ပါက အစားထိုးပါ။
• အာရုံခံကိရိယာအသစ်၏ ချည်မျှင်များကို အပူဒဏ်ခံနိုင်သော တံဆိပ်တုံးများဖြင့် ချောဆီပေးခြင်း၊
• အာရုံခံကိရိယာကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။
• စနစ်ကို အရည်ဖြည့်ပါ။
• "အစုလိုက်အပြုံလိုက်" ကိုဖွင့်;
• အာရုံခံလုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပါ။

အအေးအစားထိုး

ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်လည်ပတ်မှု 2 နှစ်တိုင်းတွင် coolant ကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။. အရည်သည် ၎င်း၏အရည်အသွေးများ ယိုယွင်းလာမှုကို ညွှန်ပြသည့် အရောင်အနီသို့ ပြောင်းသွားပါက အစားထိုးခြင်းကို စောစီးစွာလုပ်ဆောင်ရပါမည်။ အောက်ပါ အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

1. ကားသည် မြင်ကွင်းအပေါက်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
2. crankcase အဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
   

   ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၏ ယိုပေါက်အပေါက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် crankcase အကာအကွယ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
3. ခရီးသည်ခန်းတွင်၊ လေပူပေးသည့်လီဗာသည် ညာဘက်သို့ ရွေ့လျားသည်။
   

   ပူနွေးသောလေပေးဝေရေးလီဗာအား မှန်ကန်သောအနေအထားသို့ ရွှေ့ရပါမည်။
4. ဝက်အူဖြုတ်ပြီး တိုးချဲ့ကန်၏ ပလပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားထားသည်။
5. ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီထုပ်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
   

   ရေတိုင်ကီအဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားရပါမည်။
6. သော့ 13 ခုဖြင့်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၏ မြောင်းပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ အရည်ကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာထဲသို့ ညှစ်ထည့်ပါ။
   

   ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ယိုပေါက်ပလပ်ကို သော့ 13 ခုဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
7. 30 wrench သည် fan sensor nut ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ တစ်ခုမှမရှိပါက ရေတိုင်ကီမှ ရေနုတ်မြောင်းပလပ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ကျန်ရှိသော coolant ကို ညှစ်ထုတ်လိုက်ပါ။
   

   ပန်ကာအာရုံခံ nut ကို 30 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်သည်။

စနစ်သည် စွန့်ပစ်အရည်များကို လုံးဝရှင်းလင်းစေရန်အတွက်၊ ချဲ့ထွင်ထားသော တိုင်ကီကို ဖြုတ်ပြီး လွှင့်ပစ်သင့်သည်- ၎င်းသည် အအေးဓာတ်၏ အကြွင်းအကျန်အားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ရေမြောင်းပလပ်များ (အပြင် ပန်ကာအာရုံခံ nut) များကို ၎င်းတို့၏နေရာသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီး coolant အသစ်များကို ရေတိုင်ကီနှင့် တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ လောင်းထည့်သည်။ ထို့နောက် လေတပ်ပလပ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ရေတိုင်ကီနှင့် ချဲ့ထွင်ထားသော တိုင်ကီအဖုံးများကို ဝက်အူပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ပထမဦးစွာ အအေးခံရည်ဟောင်းကို ရေစစ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အမှန်တော့၊ အဲဒီမှာ ရေတိုင်ကီမှာ အထူးထိပုတ်ပါရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဝက်အူဖြုတ်ဖို့တောင် မကြိုးစားတော့ဘူးလို့ ဆုံးဖြတ်ပြီး အောက်ပြွန်ကို ချက်ချင်း ဖယ်ရှားလိုက်တယ်။ စီးဆင်းခဲ့သည်။ အအေးဓာတ်ကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်ဘဲ အဟောင်းကို ပြန်လောင်းနိုင်သည်ဟု ညွှန်ကြားချက်များက ဆိုသည်။ ရေမချိုးခင် ကားပေါ်ကိုနည်းနည်းတက်ပြီး ဖန်ပြွန်အောက်မှာ ဇလုံတစ်ခုကို သတိထားပြီး ထားလိုက်တယ်။ အနက်ရောင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများ ထွက်လာပြီး slurry oil ကဲ့သို့ ထွက်လာပြီး ၎င်းကို စနစ်ထဲသို့ ပြန်မထည့်ချင်တော့ကြောင်း နိဂုံးချုပ်လိုက်ပါသည်။ နောက်တခါ၊ ချိတ်ထားတဲ့ nut နဲ့ မရှုပ်ချင်တာကြောင့် အင်ဂျင်ကို မဖြုန်းဘူး။

ရေတိုင်ကီအဟောင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်မှာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ပြဿနာမရှိဘဲ။ ကားအဟောင်းများကို ပြုပြင်ခြင်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖူးသူများသည် “ဆုပ်ကိုင်ထား” ခြင်းနှင့် အခြားအလှည့်အပြောင်းများမပါဘဲ ယင်းကဲ့သို့ တစ်စုံတစ်ရာကို ဖယ်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း သိကြသည်။

ရေတိုင်ကီအသစ် စမ်းကြည့်တယ်။ အားလုံးအဆင်ပြေလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီမှာပြဿနာ - အောက်ပြွန်မရောက်နိုင်ဘူး။ pyatёroshnyရေတိုင်ကီတစ်ခုရှိခဲ့တယ်၊ ငါsemёroshnyကိုဝယ်ခဲ့တယ်။ အအေးခံပြီး အောက်ပြွန်အတွက် စတိုးဆိုင်ကို သွားခဲ့ရတယ်။

ဖြတ်ထိုးဉာဏ်

http://autokadabra.ru/shouts/31618

ရေတိုင်ကီထုပ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ရေတိုင်ကီဦးထုပ်၏ ဒီဇိုင်းသည် အောက်ပါတို့ပါဝင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

• စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၊
• စမ်းရေ;
• valve gaskets တွေ၊

ပလပ်၏အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်များမှတစ်ဆင့် ရေတိုင်ကီကို တိုးချဲ့ကန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ပလပ်သည် ရေတိုင်ကီအား တိုးချဲ့တိုင်ကီသို့ ချိတ်ဆက်သည်။

inlet valve နှင့် gasket အကြား 0,5-1,1 mm ကွာဟချက်ရှိပြီး coolant (coolant) ၏ ဝင်ပေါက် (coolant) သည် အင်ဂျင်အပူ သို့မဟုတ် အအေးခံသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ စနစ်အတွင်းရှိအရည်များ ပွက်ပွက်ဆူလာပါက၊ Inlet valve သည် coolant ကို expansion tank ထဲသို့ ပေးပို့ပြီး ပိတ်ရန် အချိန်မရှိပါ။ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသည် 50 kPa နှင့် နီးကပ်လာသောအခါ၊ အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်လာပြီး လေထုဖိအားနှင့် နီးကပ်စွာပွင့်သည့် ရော်ဘာအဆို့ရှင်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည့် ပလပ်ဖြင့်ပိတ်သော တိုးချဲ့တိုင်ကီသို့ အအေးခံပေးပို့သည်။

ဗီဒီယို- ရေတိုင်ကီဦးထုပ်၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးခြင်း။

ရေတိုင်ကီအဖုံးကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ရေတိုင်ကီသည် အအေးခံစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်အပူချိန်ကို သတ်မှတ်မုဒ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် အပူဖလှယ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များ ဖြစ်ပွားသည်။ မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ၎င်းအား ပျက်ကွက်စေကာ ရှုပ်ထွေးပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ပါဝါယူနစ်အား ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပြီး အအေးပေးစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ရေတိုင်ကီ၏ ကြာရှည်ပြီး ပြဿနာကင်းသည့် လည်ပတ်မှုကို အာမခံနိုင်ပါသည်။ အအေးခံပန်ကာ၊ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာ၊ ရေတိုင်ကီထုပ်အပြင် coolant ၏အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် ရေတိုင်ကီ၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိသည်။