ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2107 တွင် စက်နှိုးကွိုင်ကို လွတ်လပ်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။
အကြောင်းအရာ
VAZ 2107 တွင် ignition coil သည် စနစ်မကျပါက ကားကို စတင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် ယာဉ်မောင်းအတွက် ကျန်သောအရာမှာ ဖြတ်သန်းသွားသော ယာဉ်မောင်းများအား ကားကိုတွဲလောင်းတင်ရန် သို့မဟုတ် တွဲဆွဲတင်ယာဉ်ကို ခေါ်ခိုင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကားဂိုဒေါင်သို့ရောက်သောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် စက်နှိုးကွိုင်ကို သူ့ဘာသာသူ အစားထိုးနိုင်သည်။ ဒါကို ဘယ်လိုလုပ်ဆောင်ရမလဲဆိုတာ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
VAZ 2107 တွင် စက်နှိုးကွိုင်၏ ရည်ရွယ်ချက်
စက်၏ ignition coil သည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းရန်မဖြစ်နိုင်ဘဲ စက်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
VAZ 2107 လျှပ်စစ်ကွန်ရက်၏ စံဗို့အားမှာ 12 ဗို့ဖြစ်သည်။ ignition coil ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ spark plugs များ၏ electrode များကြားတွင် မီးပွားများထုတ်ပေးသည့်အဆင့်အထိ ဤတင်းမာမှုကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။
Ignition coil ဒီဇိုင်း
VAZ ကားများရှိ စက်နှိုးကွိုင်အားလုံးနီးပါးသည် အကွေ့အကောက်နှစ်ခုပါရှိသော သမားရိုးကျအဆင့်မြှင့်ထရန်စဖော်မာများဖြစ်ကြသည် - မူလနှင့်အလယ်တန်း။ ၎င်းတို့ကြားတွင် ကြီးမားသော သံမဏိအူတိုင်တစ်ခုရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးကို လျှပ်ကာဖြင့် သတ္တုဘူးတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ပင်မအကွေ့အကောက်များကို ယွန်းထည်ကြေးနီကြိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတွင်လှည့်သည့်အရေအတွက်သည် 130 မှ 150 အထိကွဲပြားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် 12 ဗို့၏ကနဦးဗို့အားကိုအသုံးပြုသည့် ဤအကွေ့အကောက်အတွက်ဖြစ်သည်။
အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်သည် မူလတန်း၏ထိပ်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းတွင်လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်သည် 25 သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဒုတိယအကွေ့အကောက်ရှိ ဝါယာကြိုးသည် ကြေးနီဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အချင်းမှာ 0.2 မီလီမီတာသာရှိသည်။ အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်မှ ဖယောင်းတိုင်များသို့ ပေးပို့သော အထွက်ဗို့အား 35 ဗို့သို့ ရောက်ရှိသည်။
စက်နှိုးကွိုင်အမျိုးအစားများ
နှစ်များအတွင်း ဒီဇိုင်းကွဲပြားသည့် VAZ ကားများတွင် အမျိုးမျိုးသော စက်နှိုးကွိုင်များကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်၊
- ဘုံကွိုင်။ ပထမဦးဆုံး "ခုနစ်" တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည့်အစောဆုံးစက်ပစ္စည်းများထဲမှတစ်ခု။ ၎င်း၏ ကြည်ညိုဖွယ် သက်တမ်းရှိသော်လည်း ယနေ့ခေတ် VAZ 2107 တွင် ကွိုင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်ပစ္စည်း၏ ဒီဇိုင်းကို အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်- သံမဏိအူတိုင်ပေါ်တွင် ကြေးနီအကွေ့အကောက်နှစ်ခု၊
- တစ်ဦးချင်းစီကွိုင်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးစနစ်ပါရှိသော ကားများတွင် အဓိကတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများတွင်မူလတန်းအကွေ့အကောက်များကိုအလယ်တန်းအတွင်းတွင်တည်ရှိသော်လည်း၊ တစ်ဦးချင်းစီကွိုင်များကို VAZ 4 ပလပ် ၄ လုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
- တွဲထားသော ကွိုင်များ။ ဤစက်ပစ္စည်းများကို အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးစနစ်ရှိသော ယာဉ်များတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ မီးပွားများကို တစ်ခုထဲသို့မထည့်ဘဲ လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းနှစ်ခုသို့ ချက်ခြင်းခံရသောကြောင့် ဤကွိုင်များသည် ဝါယာနှစ်ထပ်ရှိခြင်းကြောင့် အခြားအရာအားလုံးနှင့် ကွဲပြားသည်။
တည်နေရာနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ပုံကြမ်း
VAZ 2107 ကားများတွင် ignition coil သည် ဘယ်ဘက် mudguard အနီးတွင် hood အောက်တွင်တည်ရှိပါသည်။ ဆံညှပ်ရှည်နှစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးပါသော ရာဘာဦးထုပ်ကို ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ကွိုင်ကို အောက်ဖော်ပြပါ ပုံကြမ်းအတိုင်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။
VAZ 2107 အတွက် စက်နှိုးကွိုင်ရွေးချယ်မှုအပေါ်
နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသော VAZ 2107 ကားများတွင် ပြည်တွင်းလုပ် B117A ကွိုင်ကို အသုံးပြုထားသည့် အဆက်အသွယ်စက်နှိုးစနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ B117A ပျက်သွားသောအခါတွင် ၎င်းကို ရောင်းချရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။
ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ကားသမားသည် 27.3705 ကွိုင်ကို တပ်ဆင်ရန် နှစ်သက်သည်။ ၎င်းသည် (600 ရူဘယ်မှ) ပိုကုန်ကျသည်။ ထိုသို့သောစျေးနှုန်းမြင့်မားရခြင်းမှာ coil 27.3705 အတွင်းတွင်ဆီများပြည့်နေပြီး၎င်းတွင်ရှိသောသံလိုက်ပတ်လမ်းသည်အဖွင့်အမျိုးအစားဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မီးလောင်နေသော ကွိုင်ကို အစားထိုးသည့်အခါ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည့် ဤကိရိယာဖြစ်သည်။
ဤတွင်၊ တတိယရွေးချယ်စရာကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်- coil 3122.3705။ ဤကွိုင်တွင် ဆီမရှိ၍ သံလိုက်ပတ်လမ်းကို ပိတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် 27.3705 (700 ရူဘယ်မှ) ထက်ပိုမိုကုန်ကျသည်။ 3122.3705 reel သည် 27.3705 ကဲ့သို့ ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ၎င်း၏စျေးအလွန်ကြီးသောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် 27.3705 ကိုရွေးချယ်ကြသည်။ နိုင်ငံခြားကွိုင်များကို VAZ 2107 တွင် မတပ်ဆင်ပါ။
VAZ 2107 စက်နှိုးကွိုင်များ၏ အဓိက ချွတ်ယွင်းချက်များ
စက်နှိုးသော့ကို လှည့်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် နှိုးစက်လှည့်နေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြားရသော်လည်း ကားသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် မစတင်ပါက၊ အင်ဂျင်ကွိုင်သည် စနစ်မကျဘဲ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် သတိပြုသင့်သည်မှာ အခြားအကြောင်းများကြောင့် အင်ဂျင်စတင်နိုင်ခြင်း- မီးပွားပလပ်ပြဿနာများကြောင့်၊ လောင်စာဆီစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များ စသည်တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် စက်နှိုးထားသော ကွိုင်တွင် ပြဿနာရှိကြောင်း သင်နားလည်နိုင်သည်-
- မီးပွားပလပ်များတွင် မီးပွားမရှိပါ။
- ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများတွင် ဗို့အားမရှိပါ။
- ကွိုင်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် အမျိုးမျိုးသော ချို့ယွင်းချက်များကို မြင်နိုင်သည်- ချစ်ပ်များ၊ အက်ကွဲကြောင်းများ၊ အရည်ပျော်နေသော လျှပ်ကာများ စသည်တို့ဖြစ်သည်။
- ဦးထုပ်ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် မီးလောင်နေသော ကာရံအနံ့များထွက်နေသည်။
ဤလက္ခဏာများအားလုံးသည် ignition coil မီးလောင်သွားပြီဟု ဖော်ပြသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းသည် အကွေ့အကောက်များထဲမှ အလှည့်များတွင် ဝါယာရှော့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကွေ့အကောက်ရှိ ဝါယာကြိုးများကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် လျှပ်ကာသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးသွားသည်၊ ကပ်လျက်အလှည့်များကို ထိတွေ့မိသည်၊ ထိလိုက်သည်နှင့် ၎င်းတို့၏ ထိတွေ့ရာနေရာ၌ မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားသည်။ အကွေ့အကောက်များ အရည်ပျော်ပြီး လုံးဝ အသုံးမဝင်တော့ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့် ignition coils များကို ပြုပြင်၍မရပါ။ ကားဝါသနာအိုးအားလုံး မီးလောင်ထားသော ကွိုင်ကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- စက်နှိုးကွိုင် မှားယွင်းနေသည်။
စက်နှိုးကွိုင်ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပါ။
ignition coil ၏ကျန်းမာရေးကို သီးခြားစစ်ဆေးရန်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် အိမ်သုံး multimeter လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ဆင့်ကဲစစ်ဆေးပါ။
- စက်နှိုးကွိုင်ကို ယာဉ်ပေါ်မှ ဖယ်ရှားသည်။ ဝါယာကြိုးများအားလုံးကို ၎င်းမှဖယ်ရှားထားသည်။
- multimeter ၏အဆက်အသွယ်နှစ်ခုလုံးကို coil ၏မူလအကွေ့အကောက်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Winding resistance ကို တိုင်းတာသည်။ ဥပမာ- အခန်းအပူချိန်တွင် B117A ကွိုင်ရှိ ပင်မအကွေ့အကောက်များ၏ ခံနိုင်ရည်မှာ 2.5 - 3.5 ohms ဖြစ်သည်။ တူညီသောအပူချိန်တွင် ကွိုင် 27.3705 ၏မူလအကွေ့အကောက်သည် 0.4 ohms ထက်မပိုသော ခံနိုင်ရည်ရှိသင့်သည်။
- မာလ်တီမီတာ အဆက်အသွယ်များကို ယခု ဒုတိယအကွေ့အကောက်ရှိ မြင့်မားသော ဗို့အားအထွက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အခန်းအပူချိန်တွင် B117A ကွိုင်၏ ဒုတိယအကွေ့အကောက်သည် ခံနိုင်ရည်အား 7 မှ 9 kOhm ရှိသင့်သည်။ ကွိုင် 27.3705 ၏အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်တွင် ခုခံမှု 5 kOhm ရှိရမည်။
- အထက်ပါတန်ဖိုးများအားလုံးကို လေးစားပါက၊ ignition coil သည် serviceable ဟုယူဆနိုင်ပါသည်။
ဗီဒီယို- ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်နှိုးကွိုင်၏ ကျန်းမာရေးကို သီးခြားစစ်ဆေးပါသည်။
VAZ 2107 ကားပေါ်တွင် စက်နှိုးကွိုင်ကို အစားထိုးခြင်း။
ကွိုင်ကို အစားထိုးရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်သည်-
- စက်နှိုးကွိုင်အသစ်;
- ခလုတ်တစ်ခုနှင့် 10 နှင့် 8 အတွက် socket ခေါင်းများ၊
- ဝက်အူလှည့်ပြား။
Coil အစားထိုးမှု အပိုင်း
- ကား၏အဖုံးကိုဖွင့်ထားပြီး terminal နှစ်ခုစလုံးကို 10 အဖွင့်ပါဝါလက်ကိုင်ပါရှိသည့်ဘက်ထရီမှဖယ်ရှားထားသည်။
- ပင်မဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးကို ကွိုင်မှဖယ်ရှားသည်။ အားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် ဝါယာကြိုးကို ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်သည်။
VAZ 2107 ကွိုင်မှ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးကို ဖယ်ရှားရန် ၎င်းကို ဆွဲထုတ်ရုံပါပဲ။ - ကွိုင်တွင် ဝါယာကြိုးများဖြင့် terminal နှစ်ခုရှိသည်။ terminals ပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို 8 socket ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဝိုင်ယာများကို ဖယ်ရှားသည်။VAZ 2107 ကွိုင်ရှိ terminals များကို socket head 8 ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ကွိုင်၏ ပြုပြင်ခြင်း အခွံမာသီး နှစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ဖွင့်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို 10 socket wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ကွိုင်ကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပြီးနောက် ကား၏စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။ချည်နှောင်မှုများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် VAZ 2107 စက်နှိုးကွိုင်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် စက်နှိုးကွိုင်ကို အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်ခက်ခဲသောအလုပ်မဟုတ်သည့်အပြင် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးပင်လျှင် ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အဓိကအချက်မှာ အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လိုက်နာရန်ဖြစ်ပြီး အလုပ်မစတင်မီ ဘက်ထရီမှ တာမီနယ်များကို ဖယ်ရှားရန် မမေ့ပါနှင့်။
