ဟိုက်ဒရောလစ် drive ကိုကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်းနှင့် clutch VAZ 2107 ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ကြောင်းအကဲဖြတ်ခြင်း

VAZ 2107 clutch သည် အင်ဂျင် crankshaft နှင့် gearbox input shaft ကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် torque ဂီယာ၏ရေတိုပြတ်တောက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ ရှုံးနိမ့်ရခြင်း အကြောင်းရင်းများသည် အလွန်ကွဲပြားနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၎င်းတို့အားလုံးကို အလွယ်တကူ ရောဂါရှာဖွေနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။

Clutch ယန္တရားကိရိယာ VAZ 2107

VAZ 2107 clutch သည် ဒါဇင်များစွာသော ဒြပ်စင်များပါ၀င်သော အတော်လေးရှုပ်ထွေးသော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှုံးနိမ့်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများသည် အလွန်ကွဲပြားနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲနိုင်သည်။

1. clutch ယန္တရားကိုယ်တိုင်က ချို့ယွင်းချက်။ ၎င်းတို့တွင် clutch ၏မောင်းနှင်အစိတ်အပိုင်း၊ ဖိအားကိရိယာ၊ ခြင်းတောင်း၊ flywheel၊ clutch on/off fork ၏ချွတ်ယွင်းချက်များပါဝင်သည်။
2. clutch ယန္တရား၏ ဟိုက်ဒရောလစ် မောင်းနှင်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်များ။ ၎င်းတို့သည် အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ၎င်းတွင် လေပလပ်တစ်ခုဖွဲ့စည်းခြင်းအပြင် ပင်မ သို့မဟုတ် အလုပ်ဆလင်ဒါများ (GCC နှင့် RCS) နှင့် စက်ဘီးနင်းယန္တရားတို့ ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ Clutch သည် အကန့်အသတ်ရှိသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည်ကားမောင်းသူ၏ကျွမ်းကျင်မှုပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်၎င်းကိုထုတ်လုပ်သူမှထိန်းချုပ်ခြင်းမရှိပါ။ Clutch ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်၊ အချိန်မီ ချိန်ညှိရန်၊ အလုပ်လုပ်သည့် အရည်အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်ရန်၊ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ကလစ်ကို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုနည်းကို လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ clutch သည် နောက်ဘီးများကို အတားအဆီးအမျိုးမျိုးဖြင့် ပိတ်ဆို့သောအခါတွင် ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုမှ ဂီယာကိုကာကွယ်ပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ကားက ချောက်ထဲကျသွားတယ်၊ ဘီးတွေပိတ်သွားတယ်၊ အင်ဂျင်ပါဝါက ကပ်နေတဲ့တာယာတွေကို လှန်ဖို့လုံလောက်တယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ Clutch သည် ချော်စပြုလာပြီး box ၊ cardan နှင့် rear axle ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ မောင်းနှင်ထားသော disk ၏အလွှာသည်မီးလောင်လိမ့်မည်။ ဟုတ်တယ်၊ ကလစ်က သံမဏိပြားတွေကို ကွဲသွားစေနိုင်သလို စပရိန်ပြားတွေကို အားနည်းသွားစေနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ပိုစျေးကြီးတဲ့ ယူနစ်တွေကို ပြိုကွဲမှုကနေ ကာကွယ်ပေးပါလိမ့်မယ်။

ဂန္တဝင် VAZ မော်ဒယ်များတွင် ခြောက်သွေ့ပြီး အမြဲတမ်းပိတ်နေသော single-plate clutch ကို တပ်ဆင်ထားသည်။. ၎င်းတွင် အဓိက အချက်နှစ်ချက် ပါဝင်သည်-

1. ဦးဆောင်အပိုင်း။ ၎င်းတွင် ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများနှင့် flywheel နှင့် ဖိအားပန်းကန်၏မျက်နှာပြင်များကြား ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်သို့ လှည့်ပတ်မှုကို ပို့လွှတ်သည့် မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ခ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။
2. Non-separable leading node (basket)။ ခြင်းတောင်းသည် flywheel တွင်တွဲလျက်ရှိပြီး ဖိအားပန်းကန်ပြားနှင့် ဒိုင်ဖာဂရမ်ဖိအားစပရိန်တစ်ခုပါရှိသည်။

ဂန္ထဝင် VAZ မော်ဒယ်များတွင်၊ single-disk ခြောက်သွေ့သော အမြဲတမ်းပိတ်နေသော clutch ကိုအသုံးပြုသည်- 1 - flywheel; 2 - မောင်းနှင်ထားသော clutch disc; 3 - လက်ကိုင်ခြင်းတောင်း; 4 - clutch နှင့်အတူ bearing ကိုလွှတ်ပေးရန်; 5 - clutch ဟိုက်ဒရောလစ်ရေလှောင်ကန်; 6 - ရေပိုက်; 7 - ဟိုက်ဒရောလစ်ဂလစ်ထုတ်လွှတ်မှု၏အဓိကဆလင်ဒါ; 8 - clutch စက်ဘီးနင်း servo နွေဦး; 9 - clutch pedal ၏နွေဦးရာသီပြန်လာ; 10 - clutch pedal ၏ဝက်အူသွားလာမှုကိုကန့်သတ်; 11 - clutch စက်ဘီးနင်း; 12 - ဟိုက်ဒရောလစ် clutch လွှတ်ပေးရန်ပိုက်လိုင်း; 13 - လမ်းဆုံဘောလုံးအဆစ်; 14 - clutch release လမ်းဆုံလမ်းခွ; 15 - clutch လွှတ်ပေးရန်လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ပြန်လာနွေဦး; 16 - ရေပိုက်; 17 - ဟိုက်ဒရောလစ် clutch လွှတ်ပေးရန်ဆလင်ဒါ; 18 - clutch bleeder

Clutch ယန္တရားသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ တာရှည်ခံပြီး အင်ဂျင် torque ၏ အတက်အကျများကို သက်သာစေနိုင်သည်။ Clutch တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ပါရှိပြီး၊

• clutch မာစတာဆလင်ဒါ;
• clutch ကျွန်ဆလင်ဒါ;
• ခလုတ်များဖွင့်/ပိတ် လက်ကိုင်၊
• လွှတ်ပေးသော bearing
• ခြေနင်းနင်း။

clutch VAZ 2107 ကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း အကြောင်းရင်းများ

VAZ 2107 clutch ကို အစားထိုးခြင်းသည် အလုပ်သမား အလွန်အကျွံ စျေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ယန္တရားကို ချိန်ညှိရန် သင်စဉ်းစားသင့်သည်။

clutch ကိုအစားထိုးခြင်း

Clutch အသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန်၊ ကြည့်ရှုရန်အပေါက်၊ မြေပေါ် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကား လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ Clutch ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည့် ဆိုင်းဘုတ်များကို အချိန်မီ သိရှိရန် အရေးကြီးသည် (လမ်းပေါ်တွင် အစားထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ) နှင့် ကားကို ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ မောင်းနှင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ချို့ယွင်းနေသော clutch ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များပါသည် - မီးရထားလမ်းဖြတ်ကူးသော သို့မဟုတ် လမ်းမကြီးကိုဖြတ်သည့်အခါ မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်သည်။

VAZ 2107 clutch ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော်လည်း ခြင်းတောင်း၊ မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်နှင့် ထုတ်လွှတ်သည့် ဝက်ဝံပါဝင်သည့် အစုံအလင်ဖြင့် ပြောင်းလဲထားသည်။

VAZ 2107 clutch တစ်ခုလုံးသည် ပြောင်းလဲနေပြီဖြစ်သောကြောင့် မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်၊ တောင်းတစ်ခုနှင့် လွှတ်တင်ထားသော ဝက်ဝံများပါရှိသော အစုံအလင်ကို ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ရောင်းချသည်။ အောက်ပါကိစ္စများတွင် clutch ကိုအစားထိုးရန်သင်စဉ်းစားသင့်သည်-

• ကားသည် အရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့် ကုန်းတက်ကာ တောက်လောင်သောအနံ့ကို ခံစားနေချိန်တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းနင်းကာ ကုန်းတက်လိုက်သည် - ယင်းတို့သည် မောင်းနှင်ထားသော လက်ကိုင်အစိတ်အပိုင်း၏ ချော်လဲခြင်း၏ လက္ခဏာများဖြစ်သည်။
• clutch ဖြုတ်လိုက်သောအခါ၊ flywheel အိမ်ရာ၏ဧရိယာတွင်ဆူညံသံများပေါ်လာသည် - ၎င်းသည်လွှတ်ပေးရန် bearing ၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုဖော်ပြသည်။
• ကားကိုစတင်သောအခါတွင်၊ ပထမအမြန်နှုန်းသည်ပွင့်ခဲသည် (ဘောက်စ် "Growls") - ၎င်းသည် clutch အပြည့်အဝမပျက်စီးသေးသောလက္ခဏာဖြစ်သည် (Clutch သည်ဦးဆောင်);
• အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် ကားသည် တုန်ယင်လာသည်၊ တုန်တုန်ယင်ယင်အသံများ ကြားရသည် - ၎င်းသည် အများအားဖြင့် damper springs များ ကျိုးပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ထားသော disk ပေါ်ရှိ ၎င်းတို့အတွက် အသိုက်များ ချောင်ကျခြင်း၊ အပိုင်းများ ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် အချက်အချာကျသော သံမှိုများ လျော့ရဲခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

clutch ဧရိယာရှိ ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု၊ လေချွန်သံများသည် ပိုမိုအသေးစိတ်သော ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ရောဂါရှာဖွေခြင်း လိုအပ်ပါသည်။

Clutch ညှိနှိုင်းမှု

Clutch pedal သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းလာကာ ပျက်ကွက်၊ ၎င်း၏မူလအနေအထားသို့ ပြန်မလာပါက၊ ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့် လေသည် စနစ်ထဲသို့ ဝင်သွားသည် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏ ချိန်ညှိမှုများကို ချိုးဖောက်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကြာရှည်အသုံးပြုပြီးနောက် Clutch ချော်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ကလစ်ချို့ယွင်းခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ သေချာပေါက် ပြောင်းလဲရပါမယ်။

ဟိုက်ဒရောလစ် clutch VAZ 2107 ကိုချိန်ညှိသောအခါ၊ ကွာဟချက်များနှင့်စက်ဘီးနင်းခရီး၏ပြင်းအားကိုသတ်မှတ်သည်

Clutch သည် ဦးဆောင်နေပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာများကို ခက်ခဲစွာပြောင်းပါက၊ အကြောင်းရင်း၏ ထက်ဝက်ခန့်မှာ လိုအပ်သောတန်ဖိုးများနှင့် မကိုက်ညီပါ-

• အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါရှိ လှံတံနှင့် ပစ္စတင်ကြား တုံ့ပြန်မှု;
• လွှတ်တင်ခြင်း နှင့် ပဉ္စမခြင်းတောင်းကြား ကင်းရှင်းခြင်း၊
• ခြေနင်းနင်းစက်၏ လွတ်လပ်ပြီး အလုပ်လုပ်သော လေဖြတ်ခြင်း။

Clutch VAZ 2107 ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို စစ်ဆေးခြင်း။

VAZ 2107 clutch ချွတ်ယွင်းချက်၏ ပြင်ပလက္ခဏာများမှာ-

• ဂီယာပြောင်းရခက်ခြင်း၊
• မောင်းနှင်အစိတ်အပိုင်း၏ချော်;
• တုန်ခါမှု,
• တွန်းထုတ်သော ဝီစီ၊
• တင်းကျပ်စွာ စက်ဘီးနင်းတပ်ဆင်ခြင်း;
• စက်ဘီးနင်းသည် နှိပ်ပြီးနောက် မူလအနေအထားသို့ ပြန်မလာပါ။
• အခြားလက္ခဏာများ။

Clutch ချော်

အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း clutch ချော်နေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ တတိယ သို့မဟုတ် စတုတ္ထအမြန်နှုန်းကို ဖွင့်ထားပြီး လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို ဆွဲယူပါ။ မော်တာဟစ်နေပါက ကားမရွေ့ဘဲ တက္ကစီအတွင်း မီးလောင်နံ့ထွက်နေပါက မောင်းနှင်ထားသော ကလစ်၏အစိတ်အပိုင်းသည် ချော်ထွက်နေသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ဒါက အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

1. စက်ဘီးနင်းတာက နည်းနည်းဆော့တယ်။ ကလစ်ကို အစားထိုးပြီးနောက် ပြဿနာကို တွေ့ရှိပါက၊ အကြောင်းအရင်းမှာ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကို ချိန်ညှိမှု မှားယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ တွန်းအားနှင့် ပဉ္စမခြင်းတောင်းကြားတွင် ကင်းရှင်းမှုမရှိခြင်းသည် မောင်းနှင်ထားသောအပြားကို ကောင်းစွာမချိတ်မိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ 4-5 မီလီမီတာကစားခြင်းကိုသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် pusher ၏အရှည်ကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။
2. စတင်ထွက်ခွာချိန် သို့မဟုတ် ကုန်းတက်ကားမောင်းနေစဉ်တွင်၊ ကလစ်သည် လောင်ကျွမ်းနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပြင်းထန်သော မီးခိုးများသည် အောက်ဘက်မှ စတင်ထွက်သည်။ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်၏အလွှာကို ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ clutch ကိုအစားထိုးရမည်။
   

   မောင်းနှင်ထားသော disc ၏အလွှာ၊ flywheel ၏မျက်နှာပြင်နှင့် pressure plate သည် crankcase သို့မဟုတ် gearbox မှ clutch ထဲသို့ဝင်ရောက်သောအဆီဖြင့်ဆီဖြည့်ထားသည်။
3. Clutch သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ချော်သွားသော်လည်း (မီးခိုး သို့မဟုတ် အနံ့မရှိ) ၊ မောင်းနှင်ထားသော အစိတ်အပိုင်း၏ အတွင်းသားကို ဆီလိမ်းထားပြီးဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ Clutch အတွင်းသို့ ချောဆီများ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကို ဖယ်ရှားလိုက်သည် (ဥပမာ၊ ရှေ့ crankshaft seal ၏ ထုပ်ပိုးမှု ပျက်သွားခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ် ရှေ့ဖုံးရှိ ဆီတံဆိပ် ယိုစိမ့်နေသည်)။ မောင်းနှင်ထားသောအစိတ်အပိုင်း၏ disc ၏အထူသည် ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်းတွင်ရှိနေပါက၊ ၎င်း၏နှစ်ဖက်စလုံး၊ flywheel နှင့် pressure plate ကို အဖြူရောင်ဝိညာဉ် သို့မဟုတ် အခြားသောအမှုန်အချို့ဖြင့် သေချာစွာဆေးကြောပါ။
4. GCC ၏ ရှောင်ကွင်းလမ်းကြောင်း ပိတ်ဆို့နေပါက၊ clutch ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်၏ ဖိအားသည် သက်သာရာရတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောပန်းကန်ပြားနှင့် ဖိအားပြားပါသော flywheel အကြား ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းက တစ်ဖန် torque လျော့နည်းသွားစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ GCC ကို ဖြုတ်တပ်ပြီး ၎င်း၏ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းသော ဘရိတ်အရည်ဖြင့် ဆေးကြောပြီး ရှောင်ကွင်းကို ပါးလွှာသော စတီးဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် ထိုးဖောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
5. ခြေနင်းသည် တုတ်ပြီး ပြန်မလာပါက RCS တွင် ပိုလျှံသောဖိအားရှိနေပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်း၏ဤအပြုအမူ၏အကြောင်းရင်းများကိုဆုံးဖြတ်ပြီးဖယ်ရှားပစ်သည်။

Clutch က ဦးဆောင်ပါတယ်။

Clutch သည် ဦးဆောင်နေပါက ပထမဂီယာကို ချိတ်ဆက်ရန် အလွန်ခက်ခဲလာပြီး Clutch ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် ကားသည် ရပ်မသွားဘဲ ဆက်လက်ရွေ့လျားသွားမည်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ မောင်းနှင်ထားသော disc သည် ကုပ်နေမြဲဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် flywheel နှင့် pressure plate နှင့် အဆက်အသွယ်မဖြတ်ပါ။ ဤအခြေအနေသည် အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

1. Pressure bearing နှင့် pressure plate ၏ဖနောင့်ကြားတွင် ကင်းရှင်းမှု အလွန်များသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် clutch သည် လုံးဝ disengage မဖြစ်ပါ။ ဝက်ဝံနှင့်ပဉ္စမမြောက်အကွာအဝေးသည် 4-5 မီလီမီတာဖြစ်လာစေရန် RCS လှံ၏အရှည်ကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။
2. ကား၏ခက်ခဲသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် clutch အပူလွန်သောအခါမောင်းနှင်ထားသောဒစ်ကိုစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးစေသည်။ ၎င်းသည် ခွင့်ပြုထားသော 0,5 မီလီမီတာထက် ကျော်လွန်သောအခါ ဂီယာတွင် သေးငယ်သောတုန်ခါမှုအသွင်အပြင်ကို ဖြစ်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ clutch အသစ်ဖြင့်အစားထိုးခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။
3. ပွတ်တိုက်နေသော အနားသပ်ရှိ သံမှိုများကို ဆွဲထုတ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်၏ အထူကို တိုးလာစေသည်။ drive disk ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
4. မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ခ်၏ အလယ်ဗဟိုရှိ အတွင်းပိုင်း splines များကို ဝတ်ဆင်ပါ။ ၎င်းသည် ဂီယာဘောက်ရှပ်၏ အကြောများကို ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။ ဝတ်ဆင်မှုကို တွေ့ရှိပါက၊ အရည်အသွေးမြင့် မော်တော်ယာဥ်ဆီဆီ LSTs-15 ဖြင့် ခွဲထားသောအပိုင်းကို လိမ်းပါ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါ။
   

   ညံ့ဖျင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းသည် မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ချပ်အလွှာကို ယိုယွင်းစေပြီး ဘီးဘီးနှင့် ဖိအားပြားပေါ်တွင် ပျက်စီးမှုခြေရာများကို ချန်ထားခဲ့ပါမည်။
5. flywheel နှင့် pressure plate ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ခြစ်ရာများ၊ scuffs များ၊ နက်နဲသော တွင်းပေါက်များ အသွင်အပြင်။ ဤသည်မှာ အပူလွန်ကဲနေသော ကလစ်ဖြင့် မောင်းနှင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ အပူသည် ခြင်းတောင်း စပရိန်ပြားများ၏ သတ္တုကို အားပျော့စေပြီး ကြွပ်ဆတ်ကွဲသွားစေသည်။ ဤကိစ္စတွင် clutch ကိုအစားထိုးရပါမည်။
6. ဟိုက်ဒရောလစ် မောင်းနှင်မှုတွင် လေများစုပုံခြင်း။ လေအိတ်ကပ်ပုံစံဖြစ်လာပါက ကလစ်သည် သွေးထွက်ရပါမည်။
7. ချည်မျှင်များအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသောပိုက်များကြောင့် GCS ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ အရည်ပမာဏ မလုံလောက်ပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေတွင်၊ ပလပ်များ၊ ပလပ်များကိုဆန့်သင့်သည်၊ ရော်ဘာပြွန်များကိုအစားထိုးသင့်သည်။ ၎င်းနောက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အက်စစ်စက်မှလေကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။
8. MCC နှင့် RCS ရှိ အလုံပိတ်ကွင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါနံရံများနှင့် ပစ္စတင်များ၏ ထိတွေ့သည့်နေရာများတွင် အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ယိုစိမ့်မှု။ စနစ်မှ လေကို နောက်ဆက်တွဲ ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ဖျံများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အခြေအနေကို ပြုပြင်နိုင်သည်။
9. GCS လည်ပတ်အရည်အတွက် တိုင်ကီအဖုံးတွင် အဖွင့်အပိတ်နှင့် လေထုညစ်ညမ်းခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဤအပေါက်ကို ပါးလွှာသော ဝါယာကြိုးဖြင့် ဖောက်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် လှုံ့ဆော်စက်မှ လေကို ဖယ်ရှားပါ။

စတင်ချိန် နှင့် ဂီယာပြောင်းသောအခါ လှုပ်ယမ်းသည်။

ကားစတင်ပိတ်ပြီး ဂီယာပြောင်းသည့်အခါတွင် ကားသည် တုန်ယင်နေပါက၊ အောက်ပါအခြေအနေများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

1. မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်သည် ဂီယာဘောက်စ်၏ အကြောများပေါ်တွင် ညပ်နေသည်။
2. တောင်းထဲမှာ ဆီရှိတယ်။
3. ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်သည် မှားယွင်းနေသည်၊ RCS ပစ္စတင်ကို သပ်ချထားသည်။
4. ပွတ်တိုက်နေသော အနားသပ်များသည် ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲနေသည်။
   

   မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ပြား၏ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ကားကိုစတင်ခြင်းနှင့် ဂီယာပြောင်းသောအခါတွင် တုန်လှုပ်ခြင်းဖြစ်စေနိုင်သည်။
5. slave disk ၏ ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ကွဲသွားသော ကဏ္ဍများ။
6. ကလစ်၏ အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ဖိအားပန်းကန်ပြားနှင့် ၎င်းကို ထိန်းချုပ်သည့် ပွတ်တိုက်မှုစပရိန်၏ လုပ်ဆောင်မှုအပိုင်း ပျက်စီးသွားသည်။

ဤကိစ္စများတွင်၊ အောက်ပါအစီအမံများကိုဆောင်ရွက်သည်-

• ပြီးပြည့်စုံသော clutch အစားထိုးခြင်း။
• ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကိရိယာများပြုပြင်ခြင်း၊
• စုပ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်မှ လေကို ဖယ်ရှားခြင်း။

ဖြုတ်လိုက်တဲ့အခါ ဆူညံသံ

တခါတရံမှာ clutch pedal ကို နှိပ်လိုက်တဲ့အခါ ချွန်ထက်တဲ့ ဝီစီနဲ့ ပလုတ်တုတ်သံတွေကို ကြားရပါတယ်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ-

1. ထွက်လာသည့် bearing တွင် ချောဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အလုပ်လုပ်သောဧရိယာကို ပျက်စီးစေသည်။ ဝက်ဝံကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။
   

   ထွက်လာသည့် bearing တွင် ချောဆီမရှိခြင်း သည် clutch ကိုဖြုတ်လိုက်သောအခါ ဆူညံသွားနိုင်သည်။
2. ဂီယာဘောက်ရှပ်၏အဆုံးတွင် ကျိန်းဝပ်နေသော rolling bearing ၏ flywheel တွင် နစ်နေသည်။ bearing အဟောင်းကို ဖိထားပြီး bearing အသစ်ကို ဖိထားသည်။

Clutch ချိတ်ဆက်သောအခါ အသံမြည်ခြင်း။

Clutch ချိတ်ဆက်မိသောအခါ (pedal လွှတ်လိုက်သည်)၊ တုန်ခါခြင်း၊ တွဲကျနေခြင်းကိုကြားရပြီး ဂီယာလီဗာ၏တုန်ခါမှုကိုခံစားရပါက၊ ၎င်းသည် အောက်ပါချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

1. မောင်းနှင်နေသော ဒစ်ခ်ဗဟို၏ ခြေစွပ်များတွင် တုန်ခါမှု ပျော့ပျောင်းသော စပရိန်များ ပြေလျော့သွားကာ တောင့်တင်းလာသည် သို့မဟုတ် ကျိုးသွားပါသည်။ ချို့ယွင်းနေသော ပစ္စည်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
   

   clutch ဖြုတ်လိုက်သောအခါ ဆူညံခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ damper springs များ ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
2. ပျံသန်းရင်း လမ်းခွဲလိုက်၊ ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ လမ်းဆုံလမ်းခွရဲ့ ပြန်လာချိန်။ စပရိန်အဟောင်းကို လုံခြုံစွာ ပြုပြင်ထားပြီး သို့မဟုတ် အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
3. မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်၏ဗဟိုနှင့် ဂီယာဘောက်ရှပ်ရှိ အကြောများသည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းသွားပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသောပစ္စည်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးသည်။

Pedal ချို့ယွင်းပြီး clutch မရှိခြင်း။

ဖိသောအခါ၊ စက်ဘီးနင်းမှု ပျက်သွားသော်လည်း ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားပါက၊ ကလစ်သည် အောက်ပါအကြောင်းများကြောင့် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

1. လေအမြောက်အမြားသည် ချည်ကြိုးပြတ်တောက်သော ချိတ်ဆက်မှုများမှတစ်ဆင့် စနစ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ဆွဲထုတ်ပြီး လည်ပတ်မှုအရည်ကို ပေါင်းထည့်ကာ လေကိုဖယ်ရှားရန် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကို စုပ်သည်။
2. MCC သို့မဟုတ် RCS ၏ ဝတ်ဆင်ထားသော O-rings များမှ အလုပ်လုပ်သော အရည်များ ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါများအတွက် ပြုပြင်ရေးကိရိယာများ၊ အကာအကွယ်ဦးထုပ်များနှင့် ရော်ဘာဖျံများကို ပြောင်းလဲအသုံးပြုကာ အလုပ်လုပ်သည့်အရည်ကို အလိုရှိသောအဆင့်သို့ ပေါင်းထည့်သည်။ ထို့နောက် clutch ကိုစုပ်သည်။
3. ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့သော ထမ်းပိုး ထမ်းပိုး။ ခက်ရင်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးသည်။

Clutch ကွဲသွားသော်လည်း ခြေနင်းသည် မူလအနေအထားသို့ ပြန်မလာပါ။

စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖိလိုက်သောအခါတွင်၊ ကွတ်ကီးသည် ကွဲသွားပြီး၊ စက်ဘီးနင်းသူကိုယ်တိုင် မူလအနေအထားသို့ ပြန်မလာသည့်အခါ အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အောက်ပါကိစ္စများတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

1. လေသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ လေကိုစုပ်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
2. အဆုံးသည် ပျံသွားသည်၊ အဆုံးသည် ကျိုးသွားသည်၊ သို့မဟုတ် ခြေနင်း၏ ပြန်စပရိန်၏ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့်/သို့မဟုတ် ဖိအားထမ်းသောလမ်းဆုံမှ ပျောက်သွားသည်။ နွေဦးပေါက်ဟောင်းကို ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်သွားသည် သို့မဟုတ် အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
   

   clutch pedal သည် မူလအနေအထားသို့ ပြန်မလာပါက၊ ၎င်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ များသောအားဖြင့် လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် flown return spring ဖြစ်သည်။

တင်းကျပ်စွာချုပ်ကိုင်

clutch ၏ တောင့်တင်းမှုသည် ခြင်းတောင်း damper springs ၏ အခြေအနေပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် elasticity ဆုံးရှုံးသွားပါက၊ ခြေနင်းသည်အလွန်တင်းကျပ်လာလိမ့်မည်။ GCC piston သည် လွှတ်တင်ထားသော bearing ကို tabs များပေါ်တွင် ဖိနိုင်ပြီး driven disk ကို လွှတ်ပေးရန် ဖိအားများကို ဖန်တီးနိုင်စေရန် သိသိသာသာ ကြိုးပမ်းအားထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တောင်းကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးရမည်။

Clutch ၏ ကနဦးပျော့ပျောင်းမှု သို့မဟုတ် မာကျောမှုသည် ထုတ်လုပ်သူအပေါ် မူတည်သည်။ VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များသည် Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD စသည်တို့အကြောင်း အကောင်းမြင်ပြောဆိုတတ်ပါသည်။ ဘယ်ဘက်ခြေထောက်သည် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် တင်းကျပ်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းသည် အလွန်အဆင်မပြေပါ။

Kraft clutch သည် VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များအကြား အတော်လေးရေပန်းစားသည်။

စက်ဘီးနင်းခရီးစဥ်အစ သို့မဟုတ် အဆုံးတွင် Clutch သည် disengages သည်။

pedal stroke အစတွင် clutch လွတ်သွားပါက၊ အခမဲ့ကစားနိုင်ခြင်း မရှိဟု ဆိုလိုသည်။ ပေတံဖြင့်တိုင်းတာသော စက်ဘီးနင်းရပ်တန့်ခြင်းအား လျှော့ချခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ အခမဲ့ကစားခြင်းဖြင့်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်းကိုနှိပ်သည့်အဆုံးတွင် clutch သည် disengaged ဖြစ်သွားသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ RCS တံ၏အရှည်ကို ချိန်ညှိထားသည်။ ကြီးမားသောအခမဲ့ကစားခြင်းသည် မောင်းနှင်ထားသောဒစ်၏အလွှာ၏အထူကို ကျဆင်းသွားစေသည်ကိုဖော်ပြသည်။ မကြာခဏထိုကဲ့သို့သောကိစ္စများတွင် clutch အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါသည်။

Clutch ညှိနှိုင်းမှု VAZ 2107

Clutch ချိန်ညှိမှုသည် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပြီးနောက် မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ရမည့်အဆင့်ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်၊ ခြင်းတောင်း၊ မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ကို ဖျက်သိမ်းသည့်အခါ၊ RCS တံကို များသောအားဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသောကြောင့် တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ချိန်ညှိမှုကို ထပ်မံလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကား၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုကြောင့် clutch ဖွင့်/ပိတ် ယန္တရားပျက်သွားပါက ၎င်းသည်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည် ကြည့်ရှုရန်အပေါက်၊ မြေပေါ် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကား လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများ

• 8၊ 10၊ 13 နှင့် 17 အတွက် အဖွင့်လက်ကိုင်များ;
• ပေတံ သို့မဟုတ် အဆောက်အအုံထောင့်ကို ပိုင်းခြား၍ တိုင်းတာခြင်း၊
• သံနှုတ်;
• "မြွေဟောက်" ပလာယာ;
• ရေစိုခံ WD-40။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကိုစုပ်ထုတ်ပြီးနောက် clutch ချိန်ညှိမှုကိုလုပ်ဆောင်သည်။

စက်ဘီးနင်း အခမဲ့ ခရီးသွားချိန်ညှိခြင်း။

ခြေနင်းလွတ်ကစားခြင်းသည် 0,5 နှင့် 2,0 မီလီမီတာကြားရှိသင့်သည်။ clutch pedal limiter ၏ရောက်ရှိနိုင်မှုကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ခရီးသည်ခန်းမှထိန်းချုပ်ထားသည်။

ကန့်သတ်ဝက်အူ၏အရှည်ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် Clutch pedal အခမဲ့ကစားခြင်းကိုချိန်ညှိသည်။

ယင်းအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. သော့တစ်ခုကို 17 ဖြင့် 2-3 အလှည့်ဖြင့် သော့ကို ဖြည်ပြီး အခြားသော့ဖြင့်၊ limiter ၏ ဦးခေါင်းကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏အရှည်ကို ပြောင်းလဲပါသည်။
   
   

   လွတ်လွတ်လပ်လပ် ခရီးသွားခြင်းကို သော့နှစ်ချောင်းဖြင့် စက်ဘီးနင်းချိန်ကန့်သတ်ချက်၏ အရှည်ကို 17 သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်သည်။
2. အခမဲ့ကစားသည့်ပမာဏကို တိုင်းတာသည့် ပေတံဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။
   

   Pedal အခမဲ့ကစားခြင်းကို ဘွဲ့ရများနှင့်အတူ ပေတံဖြင့် တိုင်းတာသည်။

Fork free play ချိန်ညှိခြင်း။

လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ လွတ်လွတ်လပ်လပ် သွားလာမှုသည် ဖိအားပန်းကန်၏ ပဉ္စမမြောက် အမြှေးပါးနှင့် ဖိအားပြား၏ ပဉ္စမအမြှေးပါးကြား ကွာဟချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ချိန်ညှိမှုကို အောက်ပါအတိုင်း ကြည့်ရှုအပေါက် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။

1. လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ အခမဲ့ကစားခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါ၏ တပ်ဆင်ထားသော မူလီများအောက်ရှိ ပန်းကန်ပြားမှ ပြန်စပရိန်အစွန်းများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
   

   clutch ခက်ရင်း၏ return spring ၏စွန်းများကို ပလာယာများဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
2. ဆောက်လုပ်ရေးထောင့် သို့မဟုတ် ပေတံဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ အခမဲ့ကစားမှုပမာဏကို တိုင်းတာသည် - ၎င်းသည် 4-5 မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်။ လိုအပ်ပါက ခက်ရင်းခွပင်စည်၏ အရှည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ချိန်ညှိပါ။
   

   Clutch fork free play သည် 4-5 mm ဖြစ်သင့်သည်။

ခက်ရင်းစတမ်း ချိန်ညှိခြင်း။

ပင်စည်၏ချည်မျှင်အစိတ်အပိုင်းကို အညစ်အကြေးနှင့် အစိုဓာတ်မှ မကာကွယ်နိုင်သောကြောင့် ချိန်ညှိထားသော nut နှင့် locknut သည် ချက်ချင်းဝက်အူမဖြုတ်နိုင်ပါ။ အညစ်အကြေးပင်စည်ကို သန့်စင်ပြီးနောက် WD-40 ကို ချည်ထားသောအပိုင်းသို့ လိမ်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့နောက် အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

1. ချိန်ညှိထားသော nut ကို 17 လိမ်ဖဲ့ခြင်းဖြင့်ကိုင်ထားပြီး 13 လိမ်ဖဲ့ခြင်းဖြင့် 2-3 လှည့်ဖြင့် သော့ခတ်ထားသော nut ကို ဖြည်ပါ။
   

   ချိန်ညှိသော nut ကို 17 wrench (a) ဖြင့် ကိုင်ထားပြီး lock nut ကို 13 wrench (b) ဖြင့် ဖြေလျော့သည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပင်စည်ကို Cobra ပလာယာများဖြင့် ရပ်တန့်ပြီး ချိန်ညှိထားသော nut ကို 17 ခလုတ်ဖြင့် လှည့်ကာ ပင်စည်၏ အခမဲ့ကစားခြင်းကို 4-5 မီလီမီတာအတွင်း သတ်မှတ်ပေးပါ။
   

   တုတ်တံကို Cobra ပလာယာ (b) ဖြင့် ပြုပြင်သောအခါ ချိန်ညှိထားသော nut သည် 17 (a) သော့ဖြင့် လှည့်သွားသည် ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် မြွေဟောက်ပလာယာများဖြင့် လှည့်ခြင်းမှ ပင်စည်အား 13 လိမ်ဖဲ့ခြင်းဖြင့် သော့ခတ်မှုကို တင်းကျပ်ထားသည်။
   

   ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ 13 ဖဲ့ (ဂ) ဖြင့် သော့ခလောက်ကို တင်းကျပ်သောအခါ၊ ချိန်ညှိသော nut ကို 17 ဖဲပြား (ခ) ဖြင့် ကိုင်ထားပြီး တုတ်တံကို မြွေဟောက်ပလာယာ (က) ဖြင့် ကပ်ထားသည်။

ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ clutch ၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးရန်အကြံပြုသည်။ ဤအရာအတွက် သင်လိုအပ်သည်-

• အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ နွေးထွေးစေခြင်း၊
• clutch pedal ကို နှိမ့်ချပြီး ပထမဂီယာကို ချိတ်ဆက်ပါ။
• ပထမဂီယာကိုဖြုတ်ပြီး နောက်ပြန်လှည့်ပါ။

စနစ်တကျ ချိန်ညှိထားသော clutch သည် မညင်သာဘဲ အလွယ်တကူ ညှစ်ထုတ်သင့်သည်။ အမြန်နှုန်းများသည် အခက်အခဲမရှိဘဲ ဆူညံသံများ ပွင့်လာသည်။ ကားမောင်းသည့်အခါ၊ မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ပြားချော်ကျခြင်းကို သတိပြုသင့်သည်။

ဗီဒီယို- DIY clutch ချိန်ညှိမှု VAZ 2107

clutch drive ကိုဘယ်လိုချိန်ညှိမလဲ။

ချို့ယွင်းနေသော clutch သည် VAZ 2107 ၏ပိုင်ရှင်များအတွက် ပြဿနာများစွာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ပြင်ပဆူညံသံများ၊ ခေါက်သံများ၊ တုန်ခါမှုများကို အဆက်မပြတ်နားထောင်ရန် ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံးသော့ခတ်ကိရိယာကိရိယာအစုံနှင့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ အကြံဉာဏ်ကို ဂရုတစိုက်လိုက်နာရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။