USSR VFTS မှဒဏ္theာရီဆန်သော Lada ၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

ဤ "Zhiguli" သည်အနောက်နိုင်ငံများတွင်အလွန်အောင်မြင်ခဲ့ပြီးယူအက်စ်အက်စ်ယူအက်စ်တွင်မဖြစ်နိုင်သည့်အိပ်မက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ VFTS အကြောင်းပြောပြပြီး Stasis Brundza ကိုယ်တိုင်အသိအမှတ်ပြုထားသောကားကိုစမ်းသပ်သည်

ယုတ္တိဗေဒအားလုံးနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော Togliatti ၏ "ဂန္ထဝင်" သည်သူတို့၏ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောဇာတိမြေတွင်ပုပ်ပျက်နေခြင်းမဟုတ်ဘဲပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုတစ်ခုကိုခံနေရသည်။ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းကုန်တယ်၊ အားဖြည့်ကိုယ်ထည်၊ အတင်းအဓမ္မအင်ဂျင်၊ ပြုပြင်ထားသောကိုယ်ထည်၊ စစ်ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့်ဘီးနောက်ကွယ်မှအလွန်ပျော်ရွှင်သောသူများနှင့်အတူကားများပိုများလာသည်။ အားကစားအစစ်အမှန်သည်မော်ဒယ်တစ်ဝှမ်းတွင်ဖြစ်ပေါ်နေပြီး၎င်းသည်အမြန်နှုန်းနှင့်ကိုင်တွယ်မှု၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ဒီအတွက်လုံလောက်တဲ့ရည်ရွယ်ချက်အကြောင်းအရင်းတွေရှိပါတယ်။ မျိုးရိုးဗီဇမှမွေးရာပါပျံ့လွင့်မှု၊ နှလုံးသားဖြင့်ရင်းနှီးသောရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ နှင့်ကားများနှင့်အပိုပစ္စည်းများအများစု၏တစ်ပြားစျေးနှုန်းများ လက်ရှိတိုက်ခိုက်ရေးဂန္တ ၀ င်များကိုမြတ်နိုးသူများသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်စေ၊ သူတို့၏ဘိုးဘေးများမှဖြစ်စေအမွေဆက်ခံခြင်းဖြင့်အိပ်မက်ကိုမောင်းနှင်သည်။ ဒဏ္legendaryာရီဆန်ပြီးမရနိုင်သော Lada VFTS ကဲ့သို့တူညီသောအေးချမ်းသော Zhiguli ကိုတည်ဆောက်ရန်အိပ်မက်တစ်ခု

 

ဤညှိနှိုင်းမှုကိုမည်သူမဆိုရရှိနိုင်ပြီဖြစ်ပြီး၊ မိနစ် ၅၀ အတွင်းသက်သေပြပြီးထိရောက်သောချက်ပြုတ်နည်းများကိုအင်တာနက်ပေါ်တွင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ သို့သော် ၁၉၈၀ ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင်ဂီယာလီဗာပေါ်၌“ နှင်းဆီပန်းများ”၊ ထိုင်ခုံများပေါ်ရှိအနှိပ်သည်များနှင့်ကတ္တရာသို့ချိတ်ဆွဲထားသည့်“ antistatic” strips များသည်ရိုးရှင်းသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်တိုးတက်မှု၏အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာ? ဒါကြောင့်ပဲ serviceable လျှင်ကောင်းပါတယ်။

ယခု VFTS သည်ဤနောက်ခံကိုမည်သို့ရှုမြင်သည်ကိုစဉ်းစားကြည့်ပါ။ တိုးချဲ့ထားသောအားကစားကိုယ်ထည်၊ ၁၆၀ အပေါင်းအင်အားအင်အားသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ကြည့်နေသောအင်ဂျင်မှယူပြီး ၈ စက္ကန့်ထက်မကမှ ၁၀၀ အထိရှိသည်။ ၎င်းသည်တိုက်ခိုက်ရေးပြိုင်ပွဲကားတစ်စီးဖြစ်သည်ဟူသောအချက်အတွက်ချိန်ညှိထားသည့်တိုင်အားလုံးကစိတ်ကူးပုံရသည်။ ၎င်းသည်အမြန်ဆုံး Zhiguli ကားများတွင်မဟုတ်သော်လည်းအသေးဆုံးအသေးစိတ်ကိုအလွန်အသေးစိတ်ကျစွာချဉ်းကပ်မှုရှိခဲ့သည်။

ဤသည် VFTS ကိုဖန်တီးသူဒဏ္legာရီလစ်သူယေးနီးယားလူမျိုး Stasis Brundza ၏ဇာတ်ကောင်တစ်ခုလုံးဖြစ်သည်။ သူ၏အကန့်အသတ်မရှိသောသဘာဝအရှိန်အဟုန်အပြင်သူသည်ပညာရပ်ဆိုင်ရာ၊ တွက်ချက်မှုပုံစံ aerobatics ၏နိမ့်ဆုံးပျံ့နှံ့မှု၊ အများဆုံးထိရောက်မှုနှင့်မှတ်တမ်းနှင့်အတူစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအလုပ်တို့ဖြင့်အမြဲခွဲခြားခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာဆိုဗီယက်ယူနီယံပြိုင်ပွဲ၏ဆုဆယ်ဆုနှင့်နိုင်ငံတကာပြိုင်ပွဲများတွင်ဆုများစွာဖြစ်သည်။ နှင့်လမ်းဆုံအပြင်ဘက်, Stasis လည်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်း Streak နှင့်အတူအလွန် sagacious လူကိုထွက်လှည့်။

သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း၏နှစ်အနည်းငယ်ကို Izhevsk မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံအားပေးပြီး၊ Izha နှင့် Moskvich တို့တွင်အောင်မြင်မှုများစွာရရှိပြီးနောက် Brundza သည်၎င်းတို့သည်တဖြည်းဖြည်းပေါရာဏဖြစ်လာသည်နှင့်အနာဂတ်သည်လတ်ဆတ်သော Zhiguli ၏ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ကြောင်းသိရှိနားလည်လာသူတို့တွင်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် - သင်သည်စက်ရုံအထူးကုများကိုအားမကိုးသင့်ကြောင်း၊ အကယ်၍ သင်ကောင်းကောင်းလုပ်လိုပါကသင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါ။

Vilnius ရှိကားပြုပြင်သည့်စက်ရုံ၏အခြေခံအားဖြင့်သူသည်ပြိုင်ပွဲသုံးပစ္စည်းကိရိယာများပြင်ဆင်ရန်အလုပ်ရုံငယ်တစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီပစ္စည်းကိရိယာများ၊ အရည်အချင်းပြည့်ဝသောအထူးကျွမ်းကျင်သူများနှင့်အသေးစိတ်တိုင်းတွင်အတိကျဆုံးအလုပ် - အောင်မြင်မှုအတွက်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၏ဒုတိယပိုင်းတစ်ဝက်တွင် Brundza ပြင်ဆင်သောတိုက်ပွဲ "kopecks" သည်ဆုဖလားများစွာကိုစုဆောင်းရရှိခဲ့ပြီးဆိုဗီယက်ချီတက်ပွဲ၏အဓိကသပိတ်မှောက်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။

စကေးကြီးထွားလာသည်။ ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစတွင် Brundza သည်လူ ၅၀ ကိုအလုပ်ခန့်ထားပြီးဖြစ်သည်။ အလုပ်ရုံသည် VFTS - Vilnius မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံအမည်ရရှိသောကြီးလေးသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ “ kopecks” မှလတ်ဆတ်သော“ ငါးများ” သို့ပြောင်းရန်အချိန်ရောက်သောအခါ Stasis သည်စုဆောင်းထားသည့်အတွေ့အကြုံအားလုံးကိုယူပြီးကွဲသွားသည်။

နာမည်ကျော် "Group B" ၏နိုင်ငံတကာလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ "Zhiguli" ကိုအသစ်ပြုပြင်ခြင်းကိုလက်တွေ့ကျကျကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ Crazy Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16 နှင့်မြင်းကောင်ရေ ၆၀၀ အောက်စွမ်းရည်ရှိသောအခြားတာဘိုမိကျောင်းများသည် Lada VFTS တွင်အနည်းငယ်ကျိုးနွံသော်လည်းဤနေရာမှထွက်လာသည်။ ဂန္တဝင်ရှေ့အင်ဂျင်ပုံစံ၊ နောက်ဘီးယက်အပြည့်နှင့်တာဘိုင်များမရှိ၊ အင်ဂျင်သည်သဘာဝအတိုင်းဆက်လက်ရှိနေပြီး ၁၆၀၀ "Cube" စက်ရုံပမာဏကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။

သို့သော်၎င်းကိုအမှန်တကယ်လက်ဝတ်ရတနာတိကျမှုဖြင့်သန့်စင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံအစိတ်အပိုင်းများကိုဂရုတစိုက်ရွေးချယ်၊ ပွတ်၊ မျှတ။ ပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ တီတန်သတ္တုစပ်နှင့်ပြုလုပ်ထားသောအဆို့ရှင်များနှင့်စံ ၈.၈ မှ ၁၁.၅ မှချုံ့ထားသောအချိုးအစားများကိုအင်အားကြီးအမြွှာ Weber 8,8-DCOE carburetors ဖြင့်အသုံးပြုထားသောလက်ကိုင်ပုဝါနှင့်အဆို့ရှင်များကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ တကယ်တော့မော်လမြိုင်တစ်ခုလုံးတွင်ဗီလ်နီယပ်စ်သခင်၏လက်ဖြင့်ထိမိခြင်းမရှိသောဒြပ်စင်တစ်ခုမျှမရှိပါ။ အဓိကအချက်? စက်ရုံ ၆၉ တွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ ကျော်ရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, ကျန်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုလည်းပြောင်းလဲခဲ့သည်။ VFTS တွင်အားကောင်းသောရပ်ဆိုင်းမှုရှိပြီးကွဲပြားခြားနားသောဂျီသြမေတြီ၊ ရှေ့တည်ငြိမ်မှုနှစ်ဆ၊ အသစ်ပြန်လည်နောက်ဝင်ရိုးနှင့် ၄-၂-၁ ထူးထူးခြားခြားပါသည့်အားကစားအိပ်ဇောစနစ်တို့ဖြင့်အားဖြည့်ထားသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသည်။ ဂီယာတစ်ခုနှင့်အပြိုင်ပြေးခဲ့သည်။ နောက်ကားများတွင်မူတိုတောင်းသောစတီယာရင်၊ စံနှုန်းလေးခုအမြန်ဂီယာအုံအစားမြန်နှုန်းငါးခု cam gearbox နှင့်လူမီနီယံကိုယ်ထည်ပြားများပင်ရှိသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးဖြင့်ပြောရလျှင်၎င်းတို့သည်သမိုင်းတွင်အအေးဆုံး Zhigulis နှင့် USSR ၏အအောင်မြင်ဆုံးအားကစားမော်ဒယ်လ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါဟာ AvtoVAZ စက်ရုံအဖွဲ့ကသူ့ကိုယ်ပိုင်ပြိုင်ပွဲ“ ငါး” ကိုတည်ဆောက်ရန်ကြိုးစားခြင်းကိုစွန့်လွှတ်ပြီး Brundza ရဲ့တည်ဆောက်မှုအစီအစဉ်ကိုပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

ထို့အပြင် VFTS သည်ဆိုဗီယက်အားကစားသမားများကိုယ်တိုင်အတွက်ပင်မဖြစ်နိုင်သည့်အိပ်မက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုကားများကိုအကောင်းဆုံးပြိုင်ဖက်များ၊ အကောင်းဆုံးများမှမောင်းနှင်ခဲ့ပြီးကျန်ကားများမှာ၎င်းတို့အတွက်လုံလောက်မှုမရှိခဲ့ပါ။ အမှန်မှာ၊ ပြိုင်ပွဲ "Zhiguli" ကိုအနောက်တိုင်းလေယာဉ်မှူးများ - ဂျာမန်များ၊ နော်ဝေလူမျိုးများ၊ ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများနှင့်အထူးသဖြင့်ဟန်ဂေရီလူမျိုးများကနှစ်သက်ကြသည်။ လျင်မြန်ပြီးရိုးရှင်း။ နာခံမှုရှိသောကားသည်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀၀ ခန့်ကုန်ကျသည်။ ပြိုင်ကားနည်းပညာ၏စံနှုန်းများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ဆိုဗီယက်အသင်း "Autoexport" သည်နိုင်ငံခြားသို့ VFTS များကို ၀ မ်းမြောက်စွာထောက်ပံ့ခဲ့ပြီးတိုင်းပြည်ကိုနိုင်ငံခြားငွေများကိုဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါတယ်, အနောက်နိုင်ငံတွေမှာသူတို့ဟာ "အံ့ဖွယ်အမှုများ" နဲ့အခမ်းအနားမှာမရပ်ခဲ့ကြဘူး။ ရလဒ်အနေဖြင့်မူရင်းမိတ္တူများကျန်ရှိတော့သည်။ တစ်ခုတည်းသောအပြည့်အဝကားသည် Stasis Brundza ၏ပြတိုက်တွင်ဖြစ်ပြီးအခြားကျန်ရှိနေသေးသောမိတ္တူများကိုလှောင်အိမ်အတွင်းရှိတံဆိပ်ဖြင့်သာခွဲခြားနိုင်သည်။ အဆက်အသွယ် autocross အားဖြင့်ဟောင်းနွမ်းသွားပြီးအဆတစ်ထောင်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး အလွန်အမင်းဝမ်းနည်းဖွယ်ပြည်နယ်။

အဆိုပါ VFTS ၏ဂုဏ်သတင်းနှင့်မတူဘဲ။ ၎င်းသည်ဆိုဗီယက်ယူနီယံပြိုကွဲပြီးနောက်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့ပြီး ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ်များပြtroublနာများနှင့် ၂၁ ရာစုတွင်ထပ်မံပွင့်လန်းလာခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ဝါသနာအိုးများသည်ကြီးမားသောကားအမြောက်အမြားကိုတည်ဆောက်ကြပြီး“ စတုရန်း” ကိုယ်ထည်ချဲ့ကားခြင်း၊ ပင်စည်ပေါ်ရှိလှည့်ဖြားထားသောဗယ်လီယပ်စ်ကားများ၏အသွင်အပြင်ကိုကော်ပီကူးယူလေ့ရှိသည်။ မှန်ပါသည်၊ ထိုနည်းစနစ်သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသည်။ ရှေးခေတ်ရှစ်ခုပါသောအဆို့ရှင်နှင့်သင်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုပိုမိုခေတ်မီ။ လွယ်ကူသော "shesnar" ကိုတပ်ဆင်နိုင်လျှင်? ဤကားများသည် VFTS ပုံတူများမဟုတ်တော့ဘဲစတိုင်နှင့်စိတ်ဓာတ်ကိုအထပ်ထပ်ကိုးကွယ်ကြသည်။

သို့သော်ဓာတ်ပုံများတွင်တွေ့ရသည့်မိတ္တူကိုမူရင်းနှင့်အမြင့်ဆုံးတည်ဆောက်ထားသည် - ၁၉၈၂ ခုနှစ်တွင် FIA သို့တင်သွင်းခဲ့သည့် homologation အထောက်အထားများအရသိရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, သေးငယ်တဲ့လွတ်လပ်ခွင့်အနည်းငယ်ရှိပါတယ်, ဒါပေမဲ့သူတို့ကဒီ Zhiguli မဆိုလျော့နည်းစစ်မှန်စေပါဘူး။ ငါ့ကိုမယုံဘူးလား ထို့နောက်သင်အတွက်အချက်တစ်ခုမှာ Stasis Brundza ကိုယ်တိုင်ကကားကိုကိုယ်တိုင်စစ်ဆေး၊ အသိအမှတ်ပြုပြီးလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

ထို့အပြင် 1984 ၏အပြာရောင် "ငါး" မှာအားလုံးသောဇာတ်ကားနှင့်မတူပါ မီးခိုးငွေ့နှင့်ရပ်ဆိုင်းထားသည့်ဒြပ်စင်များပေါ်တွင်အနီရောင်အဆင်တန်ဆာများ၊ မီးရှို့ထားသောနှင့်တစ်ခါတစ်ရံအက်ကွဲနေသောဆေးသုတ်ခြင်း၊ ဘီး disk များ ၀ တ်ဆင်ထားခြင်း - ဤအရာများသည်ချို့ယွင်းချက်မဟုတ်သော်လည်းမှန်ကန်သောသမိုင်းဝင် patina သည်ကားထိုနှစ်များအတွင်းအမှန်တကယ်အသက်ရှင်ကျန်ခဲ့သည့်အလားဖြစ်သည်။ သူမ၏အင်ဂျင်အသက်ဝင်လာသောအခါမညီမညာဖြစ်နေသော "ပျင်းရိခြင်း" ကိုအလွန်ဆိုးဝါးသောချောင်းဆိုးခြင်း၊ ကျွန်ုပ်သည်အထူးစိတ်လှုပ်ရှားမှုများနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။

ဆောင်းရာသီတွင်, ထိုတူညီသောနှစ်ဆ carburetors ကဒီကနေဖယ်ရှားခံခဲ့ရသည်နှင့်တစ်ခုတည်းတပ်ဆင်ထားခဲ့သည် - Weber လည်း, ဒါပေမယ့်ရိုးရှင်းတဲ့။ ရပ်တည်မှုတွင်တိုင်းတာသောစွမ်းအားသည်မြင်းကောင်ရေအား ၁၆၃ မှ ၁၃၅ သို့ကျဆင်းသွားသော်လည်းဤသည်မှာမလွယ်ကူပါ။ ရေခဲနှင့်ဆီးနှင်းများအတွက်လုံလောက်သည်။ သို့သော်ဤဖွဲ့စည်းပုံ၏ elasticity သည်ပိုမိုမြင့်မားသည် - ကားကိုလွယ်ကူစွာလျှောစီး။ မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့်တောင်မှအောက်ခြေမှာရှိတဲ့ဘဝကလုံးဝမရှိဘူး။ သင် podgazovka ဖြင့်လမ်းစတင်ရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ သင်ပိုမိုမြင့်မားသောစင်မြင့်ကိုစောလွန်းပါက VFTS သည်ရပ်တန့်လုနီးပါး - သင်က clutch ကိုညှစ်။ အမြန်နှုန်းကိုမြှင့်ရန်လိုသည်။ သို့သော်မော်တာများလည်ပတ်သည်နှင့်တပြိုင်နက်တကယ့်စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်မြန်နှုန်းသီချင်းစတင်သည်။

ပေါ့ပါး။ တစ်တန်အောက်မပြည့်မီသောကားသည်အိပ်ဇော၏ကျယ်ပြန့်သောအနေအထားအောက်တွင်အမြန်နှုန်းကိုကောက်ယူနိုင်ပြီး ၇၀၀၀ rpm rimit အထိနီးကပ်လာသည်။ ပါးပျဉ်း။ ဟောက်သံကိုပါးစပ်အောက်မှသံကြားရပြီးသတ္တုအူသံဖြင့်အရသာရှိသည်။ နူးညံ့သောစမ်းရေများနှင့် shock absorbers များပါ ၀ င်သောဆောင်းရာသီဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်မော်စကိုဒေသရှိပြိုင်ဆိုင်မှုလမ်းကြောင်း၏theရိယာများအားလုံးကိုဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းစေသည်။ ခက်ခဲသောမြေပြင်အနေအထားတွင်ပင်“ ငါးခု” သည်မျက်နှာပြင်နှင့်အပြည့်အဝထိတွေ့နိုင်သည်။ အလယ်တန်းပြန်ခုန်ထွက်။

စံကားများရှိသော်လည်းဤကားသည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ထိန်းချုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ရှေ့တွင် ၀ င်ရိုးတိုး။ တိုး။ သယ်ဆောင်ပေးသည်။ စတီယာရင်သည်တစ်ဖက်မှတစ်ဖက်သို့အပြင်းအထန်လှည့်ဖျားရန်မလိုပါ - ကားကို (ဘရိတ်၊ တန်ပြန်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့်အတူ) အဝင်ဝတွင်ထားရန်လုံလောက်သည်။ ထို့နောက်မည်သည့်ချိန်ညှိချက်မှမလိုပဲ၎င်းထောင့်ကိုနီးပါးလွတ်လပ်စွာကိုင်ထားလိမ့်မည်။ ။ ဟုတ်ပါတယ်။ ထောင့်တွေကတော်တော်လေးကျိုးနွံပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒါက "Krasnoyarsk inversion" နဲ့ပျံ့နှံ့နေတဲ့ကြွက်သားတွေမဟုတ်ပါဘူး။

သို့သော် VFTS သည်တချိန်တည်းတွင်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ ရိုးသားပြီးရိုးသားသည်။ သူမသည်အလွန်ရိုးရှင်းသောဘုံဘာသာစကားတစ်ခုကိုအလျင်အမြန်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ သူမ၏ထုံးစံ၌မှားယွင်းသောအရာနှင့်မရေရာဒွိဟမရှိခြင်း - ရူပဗေဒနိယာမ၏သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှုနှင့်ကားပြိုင်ကားများတွင်သာမွေးရာပါစွမ်းရည်မြန်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသောစွမ်းရည်သာရှိသည်။ ပြီးတော့တကယ့်ကိုကောင်းတဲ့အရှိန်အဟုန်ရလာတာနဲ့အမျှရာနဲ့ချီတဲ့ပိုလန်နဲ့ဟန်ဂေရီလူမျိုးတွေဟာ Zhiguli ကိုတိုက်ခိုက်ဖို့ဒီနေ့တောင်မှဘာကြောင့်ယှဉ်ပြိုင်နေကြရတာလဲဆိုတာကိုကျွန်တော်နားလည်ပါတယ်။ အဲဒါဟာဘတ်ဂျက်သာမကဘဲစိတ်ရှုပ်စရာကောင်းတဲ့ပျော်စရာလည်းပါ။

ထို့အပြင်ဆိုဗီယက်ယာဉ်မောင်းသမားများအတွက်ဒဏ္myာရီတစ်ခုဖြစ်ပြီးနိုင်ငံခြားသားများအတွက်အမှန်တကယ်ဖြစ်ခဲ့သော VFTS ၏ယဉ်ကျေးမှုသည်နောက်ဆုံးတွင်ရုရှားသို့ပြန်လာခြင်းဖြစ်သည်ကိုဝမ်းမြောက်ခြင်းဖြစ်သည် ပျံ့လွင့်ရန်၊ "တိုက်ခိုက်ရေးဂန္ထဝင်" သည်အမှန်တကယ်ရေပန်းစားလာရန်အရေးကြီးသည်။