စက်ရုပ် DSG ဂီယာဘောက်စ်- စက်ပစ္စည်း၊ အမှားရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်း၊ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
အကြောင်းအရာ
မော်တော်ယာဥ်ကို တီထွင်ပြီးကတည်းက၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်နှင့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ရန် အဆက်မပြတ်ကြိုးစားခဲ့ကြသည်။ တစ်ဦးချင်း ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အော်တိုဂီယာများအတွက် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ရွေးချယ်ခွင့်များကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှု Volkswagen သည် စက်ရုပ်သေတ္တာ DSG ကို တီထွင်ပြီး ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
စက်၏အင်္ဂါရပ်များနှင့် DSG box ၏လုပ်ဆောင်ချက်
DSG (Direct Shift Gearbox) သည် တိုက်ရိုက်အပြောင်းအရွှေ့ ဂီယာအုံအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုထားပြီး စကားလုံး၏ တင်းကျပ်သောသဘောအရ အလိုအလျောက်ဟု မယူဆပါ။ ၎င်းကို dual-clutch preselective gearbox သို့မဟုတ် စက်ရုပ်ဟု ခေါ်ခြင်းသည် ပိုမှန်လိမ့်မည်။ ထိုသေတ္တာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကဲ့သို့ တူညီသောဒြပ်စင်များပါ၀င်သော်လည်း ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် ကလစ်ထိန်းချုပ်ခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများထံ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ DSG ယာဉ်မောင်း၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဘောက်စ်သည် အလိုအလျောက် Manual မုဒ်သို့ ပြောင်းနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ဂီယာပြောင်းလဲမှုကို အထူးစတီယာရင်ကော်လံခလုတ် သို့မဟုတ် တူညီသောဂီယာအုံလီဗာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
DSG ဘောက်စ်သည် ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 80 ခုနှစ်များအတွင်း Porsche ပြိုင်ကားများပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပွဲဦးထွက်အောင်မြင်ခဲ့သည် - ဂီယာပြောင်းခြင်းအမြန်နှုန်းအရ၊ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ စက်ပြင်များကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမရှိခြင်းကဲ့သို့သော အဓိကအားနည်းချက်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ DSG သေတ္တာများကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သောကားများတွင် အများအပြားတပ်ဆင်လာကြသည်။
Volkswagen သည် 2003 ခုနှစ်တွင် VW Golf 4 တွင် ဂီယာပုံးကို စက်ရုပ်ဂီယာအုံများ တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ စက်ရုပ်၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းကို ဂီယာအဆင့်အလိုက် DSG-6 ဟုခေါ်သည်။
ကိရိယာနှင့် DSG-6 သေတ္တာ၏ လက္ခဏာများ
DSG box နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်မှာ ယာဉ်မောင်းအတွက် ဂီယာပြောင်းခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အထူးယူနစ် (mechatronics) ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။
Mechatronics တွင်-
- အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်;
- electrohydraulic ယန္တရား။
အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို ဖတ်ပြီး စီမံဆောင်ရွက်ပေးပြီး လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်ဖြစ်သည့် actuator သို့ အမိန့်ပေးသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်အဖြစ်၊ အထူးဆီများကိုအသုံးပြုသည်၊ ထိုသေတ္တာအတွင်းရှိပမာဏသည် 7 လီတာအထိရှိသည်။ တူညီသောဆီအား ချောဆီ၊ လက်ကိုင်များ၊ ဂီယာများ၊ ရှပ်များ၊ ဝက်ဝံများနှင့် ထပ်တူပြုခြင်းများကို ချောဆီအေးစေရန် အသုံးပြုသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီအား အပူချိန် 135 တွင် အပူပေးသည်။оC၊ ထို့ကြောင့် အအေးခံရေတိုင်ကီကို DSG ဆီပတ်လမ်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများ၏အကူအညီဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ယန္တရားသည် ဂီယာအုံ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေ့လျားစေသည်။ DSG ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစီအစဉ်ကို double clutch နှင့် gear shafts နှစ်ခုကိုအသုံးပြုထားသည်။
Double clutch သည် multi-plate clutches နှစ်ခု၏ တစ်ခုတည်းသော ဘလောက်တစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ အပြင်ဘက် clutch သည် ထူးဆန်းသောဂီယာများ၏ input shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အတွင်း clutch သည် even gears ၏ input shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပင်မရိုးတံများကို အခြားတစ်ခုအတွင်း၌ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထားရှိကာ တွဲဖက်အချိတ်အဆက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
Dual-mass flywheel သည် အင်ဂျင် torque ကို clutch သို့ ပို့လွှတ်ပြီး လက်ရှိအချိန်တွင် crankshaft speed နှင့် သက်ဆိုင်သော ဂီယာကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ mechatronic သည် ဒုတိယ clutch တွင် နောက်ထပ်ဂီယာကို ချက်ချင်းရွေးချယ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များရရှိပြီးနောက် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အခြားဂီယာသို့ပြောင်းရန် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ဒုတိယ clutch သည် dual-mass flywheel တွင်ပိတ်သွားပြီး ချက်ခြင်းအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုဖြစ်ပေါ်ပါသည်။
ရေအားလျှပ်စစ်စက်ထက် DSG box ၏အဓိကအားသာချက်မှာ ဂီယာပြောင်းခြင်းအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ ဒါမှ ကားကို manual ဂီယာသုံးတာထက်တောင် ပိုမြန်အောင် အရှိန်မြှင့်နိုင်စေတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှ မှန်ကန်သော ဂီယာမုဒ်များကို ရွေးချယ်ခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျသွားသည်။ စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ကိုယ်စားလှယ်များအဆိုအရ, လောင်စာဆီချွေတာ 10% ရောက်ရှိ။
DSG-7 သေတ္တာ၏အင်္ဂါရပ်များ
DSG-6 ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ၎င်းသည် torque 250 Nm ထက်နည်းသောအင်ဂျင်များအတွက်မသင့်လျော်ကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အားနည်းသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောဘောက်စ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ပါဝါဆုံးရှုံးစေပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုတိုးလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် 2007 ခုနှစ်မှစတင်၍ Volkswagen သည် ဘတ်ဂျက်သုံးကားများတွင် XNUMX-speed gearbox option ကိုစတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
DSG box ၏ဗားရှင်းအသစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်မပြောင်းလဲပါ။ DSG-6 နှင့် ၎င်း၏ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ခြောက်သွေ့သော Clutch ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဘူးအတွင်းမှဆီသည် သုံးဆပိုနည်းလာပြီး ၎င်း၏အလေးချိန်နှင့် အရွယ်အစားကို ကျဆင်းစေသည်။ DSG-6 ၏အလေးချိန်သည် 93 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပါက DSG-7 သည် 77 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီးဖြစ်သည်။
Dry clutch ပါသော DSG-7 အပြင်၊ torque 350 Nm ထက်ပိုသော အင်ဂျင်များအတွက် Volkswagen သည် ဆီပတ်လမ်းပါရှိသော ဂီယာခုနစ်ချက်အား တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤသေတ္တာကို VW Transporter နှင့် VW Tiguan 2 မိသားစု၏ ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။
DSG box ၏ချို့ယွင်းချက်များကိုစစ်ဆေးခြင်း။
ဒီဇိုင်း၏ဆန်းသစ်မှုသည် DSG box ၏လည်ပတ်မှုတွင်ပြဿနာများပေါ်လာခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများက ၎င်း၏ ချို့ယွင်းချက်၏ အောက်ပါလက္ခဏာများကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်-
- ရွေ့လျားသောအခါ လှုပ်ခြင်း၊
- အရေးပေါ်မုဒ်သို့ပြောင်းခြင်း (ပြကွက်တွင် အချက်ပြမီးလင်းသည်၊ သင်သည် ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသာ ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်သည်)။
- ဂီယာအုံဧရိယာတွင် ဆူညံသံများ၊
- ဂီယာလီဗာရုတ်တရက်ပိတ်ဆို့ခြင်း၊
- ဘူးမှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
တူညီသောလက္ခဏာများသည် မတူညီသောပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားမောင်းနေစဉ် တုန်ခါမှုများသည် မက်ချာထရိုနစ်နှင့် ကလစ်ခ်နှစ်ခုလုံး၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ အရေးပေါ်မုဒ် ညွှန်ပြချက်သည် ဂီယာဘောက်စ်၏ လည်ပတ်မှုတွင် အမြဲတမ်း ကန့်သတ်ချက်များ မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ တခါတရံ အင်ဂျင်ကို ပြန်စသည် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပြီးနောက် ပျောက်သွားတတ်သည်။ သို့သော် ဤသည်မှာ ပြဿနာ ပျောက်ကွယ်သွားသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ရွေးချယ်ကိရိယာလီဗာကို ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ဒရိုက်ကြိုးကို အေးခဲစေခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
DSG box ၏ ပြဿနာအရှိဆုံးအရာများမှာ-
- စက်ကိရိယာများ;
- ဒြပ်ထုနှစ်ထပ် flywheel;
- Multi-plate clutch;
- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ shaft ဝက်ဝံ။
မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ သင်သည် DSG box ၏ချို့ယွင်းချက်ဟုသံသယရှိပါက၊ သင်သည် Volkswagen ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ချက်ချင်းဆက်သွယ်သင့်သည်။
ကိုယ်တိုင်ဝန်ဆောင်မှု DSG သေတ္တာ
DSG သေတ္တာကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ယနေ့အထိ သဘောတူညီမှု မရရှိသေးပါ။ အချို့သော ကားပိုင်ရှင်များသည် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသောအခါ တပ်ဆင်မှုများကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ အခြားသူများကမူ သေတ္တာကို ဖြုတ်ပြီး ပြဿနာကို ၎င်းတို့၏လက်ဖြင့် ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားကြသည်။ ဤအပြုအမူကို DSG သေတ္တာပြုပြင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများ၏ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရှင်းပြသည်။ ထို့အပြင်၊ မကြာခဏဆိုသလို ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ ချွတ်ယွင်းသွားသည်ဟု ယူဆကြပြီး အထူးသဖြင့် ကားသည် အာမခံအောက်တွင်ရှိနေပါက အလုပ်ရှောင်ရန် ကြိုးစားကြသည်။
DSG ဘောက်စ်တွင် မိမိကိုယ်ကို ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းတွင် မြင့်မားသောအရည်အချင်းများနှင့် ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများ ရရှိနိုင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ စည်းဝေးပွဲ၏ကြီးမားသောအလေးချိန်သည် အနည်းဆုံး လူနှစ်ဦးပါဝင်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများကို တင်းကျပ်စွာလိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။
အတော်လေးရိုးရှင်းသော DSG ပြုပြင်ခြင်း၏ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ အဆင့်ဆင့်သော mechatronics အစားထိုး algorithm ကိုစဉ်းစားပါ။
Mechatronics DSG သေတ္တာကို အစားထိုးခြင်း။
Mechatronics များကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ ချောင်းများကို ဖျက်သိမ်းသည့်အနေအထားသို့ ရွှေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် နောက်ထပ်ဖျက်သိမ်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို များစွာလွယ်ကူချောမွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို Delphi DS150E ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
အလုပ်လုပ်ရန်အောက်ပါကိရိယာများလိုအပ်လိမ့်မည်။
- torexes အစုတစ်ခု၊
- ဆဋ္ဌဂံအစုံ;
- clutch blades များကိုပြုပြင်ရန်ကိရိယာ;
- လက်ကိုင်တုတ်အစုံ။
Mechatronics များကို ဖျက်သိမ်းခြင်းအား အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
- ကားကို ဓာတ်လှေကား (မြေပေါ်၊ တွင်း) ပေါ်တွင် တင်ပါ။
- အင်ဂျင်အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
- အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ဘက်ထရီ၊ လေစစ်၊ လိုအပ်သော ပိုက်များနှင့် သံကြိုးများကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဂီယာအုံမှ ဆီများကို ညှစ်ထုတ်ပါ။
- ဝိုင်ယာကြိုး၏ကိုင်ဆောင်သူကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာများဖြင့် ဖြုတ်ပါ။
မက်ချာထရနစ်အဖွဲ့များတွင် ဝိုင်ယာကြိုးနှစ်ချောင်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ - Mechatronics များကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူများကို ဖြည်လိုက်ပါ။mechatronic ကို ဝက်အူ ရှစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
- ဘောက်စ်မှ clutch block ကိုဖယ်ရှားပါ။clutch blades များကို ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းရန် အထူးကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
- ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို mechatronics ဘုတ်အဖွဲ့မှ ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။Mechatronics ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို လက်ဖြင့်ဖယ်ရှားသည်။
- သင့်ဆီသို့ ညင်သာစွာဆွဲထုတ်ပြီး မက်ကတ်ထရိုနစ်များကို ဖယ်ရှားပါ။Mechatronics များကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ အညစ်အကြေးများနှင့် နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများမှ ဘောက်စ်ယန္တရားကို ကာကွယ်ရန်အတွက် လွတ်နေသောမျက်နှာပြင်ကို ဖုံးအုပ်ထားသင့်သည်။
Mechatronics အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
DSG သေတ္တာထဲတွင် ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲဆီ
DSG-6 နှင့် DSG-7 ကုန်သေတ္တာများသည် ပုံမှန်ဆီ အပြောင်းအလဲ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ DSG-7 အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် မပံ့ပိုးပေးပေ - ဤ node ကို ပိုင်ရှင်မရှိဟု ယူဆပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျွမ်းကျင်သူများက အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။
ဆီကိုယ်တိုင်ပြောင်းလို့ရပါတယ်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်အပေါ် 20-30% အထိ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကား (သို့) ကြည့်ရန်အပေါက် (ခုံးကျော်တံတား) တွင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ရန် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။
DSG-7 ဘောက်စ်တွင် ဆီပြောင်းခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်း
DSG-7 ဘောက်စ်တွင် ဆီပြောင်းရန်၊ သင်လိုအပ်သည်-
- အတွင်းပိုင်း hex သော့ 10;
- ဆီဖြည့်ခြင်းအတွက် funnel;
- အဆုံးတွင် ရေပိုက်ဖြင့် ဆေးထိုး၊
- သုံးပြီးသားဆီများကို ညှစ်ထုတ်ရန် ကွန်တိန်နာ၊
- မြောင်းပလပ်;
- စံ 052 529 A2 နှင့် ကိုက်ညီသော ဂီယာဆီ နှစ်လီတာ။
ပူနွေးသောဆီသည် ဂီယာအုံမှ ပိုမြန်သည်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်မစမီ၊ ဂီယာကို နွေးထွေးအောင်ထားသင့်သည် (အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ ခရီးတိုတစ်ခုပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်)။ ထို့နောက် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ ဘောက်စ်ထိပ်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို လွှတ်ပေးသင့်သည်။ မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ သင်သည် ဘက်ထရီ၊ လေစစ်ထုတ်စက်နှင့် ပိုက်များနှင့် ဝါယာကြိုးများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
DSG-7 ဘောက်စ်တွင် ဆီပြောင်းရန်၊ သင်လိုအပ်သည်-
- ကားကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် တင်ပါ (လူကူး၊ ရှုထောင့်)။
- အင်ဂျင်မှကာကွယ်မှုကိုဖယ်ရှားပါ။
- ရေမြောင်းပလပ်ကိုဖြုတ်ပါ။Drain plug ကို ဝက်အူမဖြုတ်မီ အသုံးပြုပြီးသားဆီများကို ညှစ်ထုတ်ရန် ကွန်တိန်နာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ဆီစစ်ပြီးပါက အကြွင်းအကျန်များကို ပိုက်ဖြင့် ဆေးထိုးတံဖြင့် စုပ်ထုတ်ပါ။
- မြောင်းအသစ်တွင် ဝက်အူလှည့်ပါ။
- ဂီယာရှူစက်မှတဆင့် ဆီအသစ်လောင်းပါ။ပုံမှန်ဦးထုပ်ကဲ့သို့ အသက်ရှုလမ်းကြောင်းကို သေတ္တာထဲမှ ဖယ်ရှားပါ။
- ဘက်ထရီ၊ လေစစ်၊ လိုအပ်သောကြိုးများနှင့် ပိုက်များကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။
- အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အမှားအယွင်းများကို စစ်ဆေးပါ။
- စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီး စစ်ဆေးရေးဂိတ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ကြည့်ရှုပါ။
DSG-6 ဘောက်စ်တွင် ဆီပြောင်းခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်း
ဂီယာအရည် ၆ လီတာခန့် DSG-6 သေတ္တာထဲသို့ လောင်းထည့်သည်။ ဆီပြောင်းခြင်းကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။
- မော်တော်ကားကို ဓာတ်လှေကား၊ မြေပေါ် သို့မဟုတ် မြင်ကွင်းအပေါက်ပေါ်တွင် တင်ထားပါ။
- အင်ဂျင်အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
- အသုံးပြုပြီးသားဆီများကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို Drain plug အောက်တွင် ထားရှိပါ။
- မြောင်းပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆီ ပထမပိုင်း (၁ လီတာခန့်) ညှစ်ထုတ်ပါ။Drain plug ကို ဆဋ္ဌဂံ 14 ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- မြောင်းပေါက်မှ ထိန်းချုပ်ပိုက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆီ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်း (၅ လီတာခန့်) ကို ညှစ်ထုတ်ပါ။
- မြောင်းအသစ်တွင် ဝက်အူလှည့်ပါ။
- ဂီယာအုံ၏အပေါ်ပိုင်းတွင် ဝင်ရောက်ရန် ဘက်ထရီ၊ လေစစ်၊ လိုအပ်သောကြိုးများနှင့် ပိုက်များကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဆီစစ်ကိုဖယ်ရှားပါ။
- ဂီယာဆီ 6 လီတာ ကို filler လည်ပင်းမှတဆင့် လောင်းထည့်ပါ။လည်ပင်းမှတဆင့် အဆီဖြည့်ရန် တစ်နာရီခန့်ကြာပါမည်။
- ဆီဇကာအသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ပြီး ဦးထုပ်ပေါ်တွင်ဝက်အူ။DSG-6 ဘောက်စ်တွင် ဆီပြောင်းသည့်အခါ ဆီဇကာအသစ် တပ်ဆင်ရပါမည်။
- အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး 3-5 မိနစ်လောက် လည်ပတ်လိုက်ပါ။ ဤအချိန်တွင် ဂီယာလီဗာကို အနေအထားတစ်ခုစီသို့ 3-5 စက္ကန့်ကြာပြောင်းပါ။
- မြောင်းပေါက်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး မြောင်းပေါက်မှ ဆီယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
- မြောင်းပေါက်မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါက ဆက်လက်ဖြည့်ပါ။
- ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပါက မြောင်းပလပ်ကို တင်းကျပ်ပြီး အင်ဂျင်အကာအကွယ် တပ်ဆင်ပါ။
- အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အမှားအယွင်းများ မရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
- ဂီယာမှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းစစ်ဆေးရန် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုပြုလုပ်ပါ။
DSG သေတ္တာများအကြောင်း ယာဉ်မောင်းများ၏ သုံးသပ်ချက်
DSG box ပေါ်ထွန်းလာချိန်မှစ၍ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း စက်ရုပ်သေတ္တာများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဆုံမှတ်များ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Volkswagen Group သည် DSG ဂီယာပါရှိသော ကားများကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှု ပြုလုပ်သည်။ ကုန်သေတ္တာများပေါ်တွင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အာမခံသည် 5 နှစ်အထိ တိုးသည် သို့မဟုတ် ထပ်မံ လျှော့ချနိုင်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် DSG သေတ္တာများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် ထုတ်လုပ်သူ၏ မပြည့်စုံသောယုံကြည်မှုကို သက်သေခံပါသည်။ ဆီထည့်သည်နှင့် ပြဿနာရှိသော သေတ္တာများရှိသည့် ကားပိုင်ရှင်များထံမှ အဆိုးမြင်သုံးသပ်ချက်။
သုံးသပ်ချက်- Volkswagen Golf 6 ကား - hatchback - ကားက မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် DSG-7 ကတော့ အမြဲသတိထားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်
! အားသာချက်များ- တုန်ယင်သောအင်ဂျင်၊ ကောင်းမွန်သောအသံနှင့် လျှပ်ကာ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော နားနေခန်း။ အားနည်းချက်- အားကိုးမရသော အော်တိုဂီယာ။ ဒီကားကို 2010 ခုနှစ်မှာ 1.6 အင်ဂျင်၊ DSG-7 ဘောက်စ် ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ရခဲ့တယ်။ ကျေနပ်နှစ်သက်စွာ စားသုံးမှု… ရောနှောထားသည့် မုဒ်တွင်၊ မြို့တွင်း အဝေးပြေးလမ်းသည် 7l/100km ဖြစ်သည်။ Noise isolation နှင့် ပုံမှန်အသံအရည်အသွေးကိုလည်း နှစ်သက်သည်။ မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အရှိန်အဟုန်ကောင်းသည်။ လိုအပ်ပါက အမြန်ကျော်တက်သည့်ဘောက်စ်သည် နှေးကွေးခြင်းမရှိပါ။ ဒါပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာ တူညီတဲ့ ဘောက်စ်နဲ့ အဓိက ပြဿနာ !!! ကီလိုမီတာ 80000 ပြေးသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် 1 မှ 2 သို့ပြောင်းသောအခါတွင် ဘောက်စ်သည် တုန်လှုပ်သွားသည် ... တော်တော်များများပြောဖူးသည့်အတိုင်း၊ ယခင် DSG-6 ကဲ့သို့ ဤသေတ္တာတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိသည် ... ကျွန်ုပ်ကံကောင်းသေးသည်၊ လူများစွာမှာ ပြဿနာများရှိသည်။ အရမ်းစောတယ်... ဒါကြောင့် လူကြီးမင်းတို့ အမျိုးကောင်းသမီးတို့ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ကားကို ဝယ်တဲ့အခါ ဒီအချိန်ကို သေချာဂရုစိုက်ပါ!!! ပြီးတော့ အမြဲတမ်း အင်ဂျင်ပူတယ်။ ဘောက်စ်ပူလာတဲ့အခါမှသာ ပေါ်လာမှာဖြစ်လို့!!! အသုံးပြုချိန် : 8 လ ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ် : 2010 Engine type : Gasoline injection Engine size : 1600 cm³ Gearbox : အလိုအလျောက် Drive type : Front Ground clearance : 160 mm Airbags : အနည်းဆုံး 4 General impression : ကားမဆိုးပါဘူး၊ သို့သော် DSG-7 သည် အမြဲသတိထားရန် လိုအပ်သည်။ Otzovik တွင်ပိုမိုဖတ်ရှုပါ - http://otzovik.com/review_2536376.html
ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Volkswagen Passat B7 ဆီဒင်ကား - ဂျာမန်အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ မျှော်မှန်းချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
Pros : အဆင်ပြေတယ်။ တာဘိုင်ကြောင့် အရှိန်မြန်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအရ အတော်လေးသက်သာပါတယ်။
အားနည်းချက်- အရည်အသွေးမရှိ၊ အလွန်စျေးကြီးသောပြုပြင်မှု
2012 ခုနှစ်မှစတင်၍ VW Passat B7 ကားတစ်စီးသည် ကျွန်ုပ်တို့မိသားစုကို စွန့်ပစ်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။ အော်တိုဂီယာ (dsg 7)၊ အမြင့်ဆုံးအဆင့်။ ဒါဆို! မိသားစုတွင် ဤအတန်းအစား နိုင်ငံခြားကားများ မရှိသေးသောကြောင့် ကားသည် ပထမဦးစွာ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ခံစားချက်က ခဏတာ။ ပထမအဆင့်မှာ ကား၏ အစုံအလင်ကို အခြားကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Camry ၏ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ဤနေရာတွင် အရာအားလုံးကို လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အခန်း၏အရည်အသွေးအကြောင်းပိုမို။ ပြင်သစ် သို့မဟုတ် ဂျပန်လူမျိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပလတ်စတစ်သည် ကြောက်စရာကောင်းပြီး ရုပ်ဆိုးသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ သားရေသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပွတ်တိုက်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏သားရေ (၎င်းတို့ကိုမကြာခဏအသုံးပြုသောကြောင့်) သည်အလွန်လျင်မြန်စွာအက်ကွဲသည်။ ရေဒီယို မကြာခဏ အေးခဲသည်။ နောက်ကြည့်ကင်မရာပါ၀င်ပြီး ပုံရိပ်က အေးခဲသွားပါပြီ။ ဒါက ပထမဆုံး မျက်လုံးကို ဖမ်းတာပါ။ နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် တံခါးများသည် ပိုမိုတင်းကျပ်လာပြီး ပြင်းထန်စွာပွင့်လာကာ သာမန်ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်တစ်ခုဖြင့် ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဘောက်စ်က ဇာတ်လမ်းမတူဘူး။ 40 နဲ့ ပြေးပြီး ကားပေါ်တက်တယ်။ တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးထံ သွားရောက်သောအခါ၊ ၎င်းသေတ္တာကို လုံးဝ အစားထိုး၍ရနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အသစ်တစ်ဗူးကို ၃၅၀,ဝဝဝ နဲ့ အလုပ်သမားစရိတ်၊ အကွက်အတွက် တစ်လစောင့်ပါ။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ ကံကောင်းလိုက်တာ၊ ကားက အာမခံချက်ရှိနေတုန်းပဲ၊ ဒါကြောင့် သေတ္တာကို အစားထိုးတာက လုံးဝအခမဲ့ပါ။ သို့သော် အံ့အားသင့်စရာမှာ အလွန်သာယာသည်မဟုတ်။ အကွက်ကို အစားထိုးပြီးနောက် ပြဿနာများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ 350 မှာ double clutch disc ကိုပြောင်းရတယ်။ အာမခံချက်မရှိလို့ ပေးဆပ်ခဲ့ရတယ်။ ဒုက္ခလည်း ကင်းတယ် - တိုင်ကီထဲက အရည်တွေ အေးခဲသွားတယ်။ ကွန်ပြူတာသည် error တစ်ခုပေး၍ ဖန်ခွက်ထဲသို့ အရည်များ ထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသို့ ခရီးတစ်ခုဖြင့်သာ ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင် ရှေ့မီးကြီးသားတွေဟာ အရည်အများကြီး စားသုံးပြီး 80 လီတာ တစ်ပုလင်းလုံးကို ဖြည့်နိုင်ပြီး ဆိုးရွားတဲ့ ရာသီဥတုမှာ မြို့ပတ်ပြီး ခရီးသွားတဲ့နေ့အတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ ရှေ့မီးဆေးစက်ကို ပိတ်လိုက်ရုံဖြင့် ပြုပြင်ပေးသည်။ လေကာမှန်ကို အပူပေးခဲ့သည်။ ကျောက်စရစ်ခဲတစ်ခု လွင့်ထွက်သွားပြီး အက်ကွဲသွားသည်။ လေကာမှန်ကို မကြာခဏ ခံစားရပြီး စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း အစားထိုးလဲလှယ်ရန်အတွက် တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ 5 တောင်းခဲ့သည် ။ သုံးစွဲဖို့ စျေးကြီးပေမယ့်။ ထို့အပြင် နေရောင်ကြောင့် တံခါးပေါ်ရှိ ပလပ်စတစ်သည် အရည်ပျော်ပြီး ဘာဂျာအဖြစ်သို့ လိပ်သွားခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဂျာမန်အရည်အသွေးသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း၊ အဘယ်ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောငွေကို ယူကြသနည်း။ အလွန်စိတ်ပျက်စရာ။ အသုံးပြုချိန်- 80 နှစ် ကုန်ကျစရိတ်- 5 ရူဘယ်။ ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ်: 1650000 အင်ဂျင်အမျိုးအစား: ဓာတ်ဆီဆေးထိုးအင်ဂျင် ရွှေ့ပြောင်းမှု: 2012 cm³ ဂီယာပုံး: စက်ရုပ် Drive အမျိုးအစား: ရှေ့မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး: 1798 မီလီမီတာ Airbags: အနည်းဆုံး 155 နှာမောင်း ထုထည်: 4 l ယေဘုယျအားဖြင့် အထင်ကြီးလောက်စရာ- မျှော်မှန်းချက်များအထိ မရှင်သန်နိုင်ပါ။ ဂျာမန်အရည်အသွေး
သို့သော်လည်း DSG ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ကားကို အပြည့်အဝကျေနပ်သော ပိုင်ရှင်များလည်း ရှိပါသည်။
Супер !!
အတွေ့အကြုံ- တစ်နှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ကုန်ကျစရိတ်- 600000 ရူဘယ် vv passat b2013 ရောင်းချပြီးနောက် 6 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏သစ္စာရှိလက်ထောက် "Plus" ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ကားသည် အတန်းအစားနှစ်တန်းနိမ့်သောကြောင့် စိတ်ပျက်မိမည်ထင်ပါသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်အံ့သြမိသည်မှာ၊ အပေါင်းတစ်ကို ပိုကြိုက်တယ်။ ဘီးနောက်ကွယ်က ယာဉ်မောင်းရဲ့ တည်နေရာက အရမ်းထူးဆန်းတယ်။ "ဘတ်စ်ကား" မှာ သင်ထိုင်သလိုပါပဲ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က အရမ်း "ပြုတ်ကျတယ်" ၊ ဘယ်တော့မှ ပျက်မသွားပါဘူး။ လေအိတ်အမြောက်အများ (၁၀ ခုအထိ) နဲ့ အလွန်ထိုက်တန်တဲ့ အသံစပီကာ ၈ လုံးကို သဘောကျပါတယ်။ ကားသည် အမှန်တကယ် သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ တံခါးကိုပိတ်လိုက်သည့်အခါ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ထပ်လောင်းယုံကြည်မှုပေးသည့် “တိုင်ကီပေါက်” ကဲ့သို့ခံစားရသည်။ 10 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 8 dsg မော်တာများဖြင့် တွဲထားသည်။ မြို့တွင်း ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ 1.6 လီတာဖြစ်သည်။ . dsg box တွေရဲ့ စိတ်ချရမှု အကြောင်းကို အများကြီး ဖတ်ခဲ့ရပေမယ့် မိသားစုထဲမှာ ၅ နှစ်လောက်ရှိပြီ၊ ဘောက်ရဲ့ လည်ပတ်မှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ မကျေနပ်စရာ မရှိပါဘူး (အစကတည်းက ပေါ့ပါးစွာ ပေါက်တတ်ပါတယ်)။ နိုင်ငံခြားကားတွေထက် ပိုစျေးမကြီးပါဘူး (မင်းရူးသွားရင်တော့ အရာရှိတွေက ပြင်မပေးဘူး)။ အားနည်းချက်များမှာ အလွန်သက်သာသော အင်ဂျင်ပါ၀င်သည် (အမှန်တော့၊ 7 အတွက် 10 လီတာသည် အလွန်များပါသည်) ကောင်းပြီ၊ ပိုကြီးသော အဝတ်လျှော်ရေလှောင်ကန်ကို လိုချင်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အကျဉ်းချုပ်အနေဖြင့်၊ ဤသည်မှာ သစ္စာရှိပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော သူငယ်ချင်းဖြစ်သည်ကို ပြောလိုပါသည်။ မိသားစုအားလုံးကို အကြံပြုလိုပါသည်။ 5 ဇန်နဝါရီ 1.80 တွင်တင်ခဲ့သည် — 10:1.6 ivan23 2018 သုံးသပ်ချက်
ထို့ကြောင့် စက်ရုပ် DSG သေတ္တာသည် ထူးဆန်းသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်တာက ကားပိုင်ရှင်အတွက် ကုန်ကျစရိတ် တော်တော်ကြီးပါတယ်။ Volkswagen အရောင်းပြခန်းများနှင့် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ကားဝယ်သည့်အခါ ယင်းကို သတိပြုသင့်သည်။
