Renault Megan Grandthur

Grand Tour ကော။ ငါသူ့ကိုကြည့်လိုက်တဲ့အခါသူတို့ရဲ့အခန်းကဏ္တွေကပြောင်းပြန်ဖြစ်နေတာထင်တယ်။ ယခု Grandtour သည် Renault ၏ဒီဇိုင်းဌာန၏စံဆောင်သောသူဖြစ်လာလိမ့်မည်။ ပိုကျယ်ဝန်းတဲ့ခန်းအတွက်လိုအပ်ချက်များရှိနေသော်လည်းအနောက်ဘက်တွင်ထူးခြားစွာပေါ်လွင်ထင်ရှားသောအကာအရံများနှင့်အတူရှေ့ဆုံးမှထုတ်ဖော်ပြသသောခွန်အားသည်ဘာမျှမဆုံးရှုံးခဲ့ပါ။ သူမအနိုင်ရခဲ့တယ်လို့တောင်ငါအခိုင်အမာပြောရဲတယ်။

စေ့စပ်သေချာစွာရေးဆွဲထားသောမျဉ်းများ၊ မတ်စောက်သောအမိုးများနှင့်မီးပုံးများ၏သိသိသာသာပြင်းထန်သောပုံသဏ္shapeန်သည်အရာအားလုံးကိုအကောင်းဆုံးကိုမျဉ်းသားထားသည်။ ၎င်းသည်အလွန်စုံလင်သောကြောင့်သင်ကားနောက်ဖုံးကိုပထမဆုံးဖွင့်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်အောက်တွင်ဖွင့်သည်ကိုတွေ့ရသည်။

Renault ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် အလင်းယောင်ထင်ယောင်ထင်မှားဖြင့် ယင်းကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - ၎င်းတို့သည် ဗင်ကားထက် ဆီဒင်ကားတစ်စီးကို ပိုမိုသတိရစေမည့် ကျွန်ုပ်တို့၏မျက်လုံးများ (မီးရောင်အောက်တွင်) အလွန်မြင့်မားသော (မီးရောင်အောက်တွင်) ဖောင်းကားနေသော မျဉ်းကြောင်းကို မြှင့်တင်ထားသည်။ ကောင်းပြီ Reno ။

ငါတို့အထဲမှာဆက်ပြီးချီးမွမ်းနိုင်တယ်။ ၎င်းသည်ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်အဆင့်မြင့်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်း၊ ergonomics နှင့်အရာအားလုံးထက်ပိုသောပစ္စည်းများ၊ ရွေးချယ်မှုတို့တွင် ဤပုံသဏ္ာန်နှင့်အသုံးပြုနိုင်စွမ်းသည်အမြဲလက်တွဲမနေပါ၊ သင်နောက်ပြန်လှည့်ရန်၊ နောက်သို့ကြည့်ပြီးဘေးတိုက်ရပ်ရန်သင်သတိပြုမိသည်။ နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်လေးများနှင့်ထုထည်ကြီးမားသော D တိုင်များသည်အလုပ်အားအတော်လေးစိန်ခေါ်စေသည်။ သို့သော်၊ သင်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာကို ၀ ယ်ခြင်းအားဖြင့်သင့်အားအဆင်မပြေမှုများဖြစ်စေနိုင်ပြီးယူရို ၃၃၀ ကိုသင့်တင့်လျောက်ပတ်သောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်အလွယ်တကူရနိုင်သည်မှာမှန်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်စာရွက်များနောက်ကျောတွင်အခြားဝေဖန်မှုတစ်ခုဟုယူဆသော်လည်းအရွယ်အစားကြောင့်မဟုတ်။ အသံအတိုးအကျယ်သည်၎င်း၏ယခင် (ယခင်က ၅၂၀ လီတာ၊ ယခု ၄၇၉ လီတာ) ထက်အနည်းငယ်လျော့နည်းသော်လည်း၎င်းသည်မျှော်လင့်ချက်အားလုံးနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည်မှာလည်းမေးခွန်းထုတ်စရာမရှိချေ။

ခုံတန်းသည်ခေါက်။ စားနိုင်သည်။ ထို့ထက်ကားအလွန်ရှည်သောပစ္စည်းများသယ်ယူရန်ခွင့်ပြုသောရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံသည်ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သည်။ သင်ခေါက်ပြီးအပြင်သို့ထွက်သောအခါခုံတန်းလျားသည်မတ်တပ်ရပ်နေသဖြင့်လုံး ၀ ပြားသောအောက်ခြေကိုမျှော်လင့်လျှင်၎င်းသည်ပိတ်မိလိမ့်မည်။

လက်မ 160 ထက်ပိုရှည်တဲ့ အရာတွေကို မကြာခဏ မစီမံနိုင်လို့ စိတ်သက်သာရာ ရနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် Grantour ရှိခရီးသည်များသည် အခြားနည်းဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ဂရုစိုက်ခံရသည့်အချက်လည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 264 မီလီမီတာ အတိအကျရှိသော wagon ဗားရှင်းထက် ပိုကျယ်ပြီး ပိုကျယ်ဝန်းသော ခရီးသည်ခန်းကို ကတိပေးသည့် ပိုရှည်သော wheelbase ကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အနောက်ခရီးသည်များကို နှစ်သက်စေမှာ သေချာပြီး အလွန်ကြွယ်ဝသော ပစ္စည်းကိရိယာအစုံသည် သာယာသောခံစားမှုကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။

Dynamique ကိုထိပ် (အောက်တွင်သာပိုတွေ့နိုင်သည်) နှင့် cruise control and speed limiter, rain sensor, automatic air conditioning, audio unit with very convenient Bluetooth hands-free system, roof rack, front armrest, leather စတီယာရင်ဘီးများ၊ လုံခြုံရေးဆက်စပ်ပစ္စည်းများကြွယ်ဝမှုစာရင်းနှင့်သော့မပါသောသော့ဖွင့် / သော့ခတ်စနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။

Grandtour လမ်းပေါ်တွင်မည်သို့မောင်းနှင်ပုံသည် Xenon ၏အနားကွပ်၊ လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ၊ ဘရိတ်၊ မြေပုံ၊ လမ်းကြောင်းပြစနစ်နှင့် sunroof နှင့်အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာနှင့်အရေးကြီးသည်မှာသင်သုံးသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

သင်ဟာနည်းပညာကိုဝါသနာပါသူဖြစ်ရင်နောက်ဆက်တွဲပြဿနာတွေရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ စာရင်းတွင်ပထမ ဦး ဆုံးသည်အသေးငယ်ဆုံး (၁ လီတာ) ဖြစ်လိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်အင်အားအနည်းဆုံး TCe 1 မဟုတ်၊ ခေတ်မီအတင်းအားသွင်းနည်းပညာဖြင့် ၁၃၀ kW နှင့် ၉၆ Nm ကိုသုံးသည်။

အမှန်တော့ဒီအင်ဂျင်ကဆင်တူဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက်အများကြီးပိုအသုံးဝင်၊ ပိုအသက်ဝင်ပြီးပိုတိတ်ဆိတ်တယ်။ အမြင့်ဆုံး torque ကို ၂,၂၅၀ rpm ထိရောက်နိုင်သော်လည်း tachometer တွင် ၆၀၀၀ သို့အလွယ်တကူရောက်သည်၊ ပြီးပြည့်စုံသောလိုက်ဖက်တဲ့ six-speed manual ဂီယာကြောင့်မောင်းသူအားအခြေအနေအားလုံးတွင်လုံလောက်စွာပါဝါပေးနိုင်သည်။

လွန်ခဲ့သောတစ်လက Scenic တွင်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့်တူညီသောစက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းသည်အရှိန်နှင့်စက်နှိုးစက်ကိုရုတ်တရက်နှိပ်မိသည့်အခါအောက်ပိုင်းနှင့်အလယ်လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတို့တွင်အနည်းငယ်ပိုသိသာစွာပြသသည်၊ ထို့ကြောင့်ထို့ကြောင့် အခြားတစ်ဖက် အဘက်ဘက်ကအများကြီးလျှော့သောက်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသောအပိုင်း၌၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်များစွာမပါ ၀ င်ပါ။ (ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်ဓာတ်ဆီ ၁၁ လီတာကောင်းကောင်းလိုသေးသည်)၊ ဒါပေမယ့်တော်ရုံတန်ရုံမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆယ်လီတာအောက်ရရှိအောင်စီမံနိုင်ခဲ့သည်။

Renault အင်ဂျင်နီယာများသည်အင်ဂျင်အသစ်၏ချိန်ညှိမှု (အနည်းငယ်ကိုအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ပြုပြင်နိုင်သည်) ကိုစမ်းသပ်ရန်လိုနေသော်လည်းသူတို့သည်အခြားအရာများစွာကိုကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့သူတို့က Megane Grandtour အသစ်ဟာကြီးထွားလာရုံသာမကပိုပြီးရင့်ကျက်လာကြောင်းသူတို့သက်သေပြခဲ့တယ်။

Matevz Koroshec၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) Dynamic ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	18.690 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.660 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4 ကြိမ် - လိုင်း - တာဘိုချာချာ ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.397 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 96 kW (131 hp) 5.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 190 Nm မှာ 2.250 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 153 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.285 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.790 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.559 mm - အကျယ် 1.804 mm - အမြင့် 1.507 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l.
Sunduk	524-1.595 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ယခင်မျိုးဆက်တွင် limousine သည်ဒီဇိုင်းအထင်ကရတစ်ခု၏အခန်းကဏ္playedတွင်ပါဝင်ခဲ့လျှင်၊ အသစ်၌၎င်းကို Grandtour အားအပ်နှင်းထားပုံရသည်။ သို့သော်၎င်းသည်သူ၏တစ်ခုတည်းသောဝှက်ဖဲမဟုတ်ပါ။ Grandtour သည်ပိုကြီး၊ ပိုရှည် (ဘီးစွပ်) လည်းပိုရှည်ပြီးဘာလင်မော်ဒယ်ထက်နားလည်မှုပိုကျယ်ပြီးယေဘူယျအားဖြင့်သူ့အရင်ထက်ပိုရင့်ကျက်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လတ်ဆတ်သောပုံစံ

ergonomics တိုးတက်မှု

ပစ္စည်းများတိုးတက်မှု

အဆင်ပြေသော bluetooth စနစ်

ကျေနပ်ဖွယ်စွမ်းရည်

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်း

အောက်ခြေသည်မညီပါ (ခုံတန်းကိုလျှော့ထားသည်)

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

မဟုတ်ရင်ကောင်းမွန်တဲ့လမ်းကြောင်းပြစနစ်ဟာအခြားစနစ်တွေနဲ့အပြည့်အဝလိုက်ဖက်မှာမဟုတ်ဘူး