Renault Megane ဆလွန်း

ပြင်သစ်နှင့် အထူးသဖြင့် Renault သည် အထူးသဖြင့် ကားငယ်များနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့် ကားများကို ဖန်တီးနေသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဂျာမန်များနှင့် မတူဘဲ ကံကောင်းစွာပင်။

အလွန်ဝေး။ ရေကူးရန်နှင့် Renault 9 နှင့် 11 ကိုလက်လွတ်မသွားစေရန်ဆယ့်ကိုးခုသည်ဖော်ပြရန်ထိုက်တန်သည်။ ဂျာမန်များကအထူးသဖြင့်၎င်းကိုဂျာမန်တို့နှစ်သက်လျှင်၎င်းသည် (အနည်းဆုံးဥရောပ၌) ထုတ်ကုန်အတွက်အစကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂျာမန်စျေးကွက်သည်အကြီးမားဆုံးနှင့် (ကြီး) ဂဏန်းများသည်အောင်မြင်မှုကိုဆိုလိုသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက်Méganeသည်ဒီဇိုင်း၏အချိုးအကွေ့တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း၊ ယခုအချိန်ထိထိုကဲ့သို့သောဝေဖန်ရေးလူတန်းစား၏ကိုယ်စားလှယ်များ (သိသာထင်ရှားသည်က“ မင်းဒီမှာမီးရှို့ရင်မင်းသေပြီ”) ဒီလောက်ရဲရင့်တဲ့ကားဒီဇိုင်းကိုစျေးကွက်ထဲ ၀ င်ဖို့ရဲရင့်သည်။

ဂန္တ ၀ င်များကိုမှီဝဲသောသူတို့သည်ပျင်းရိသော်လည်းယုံကြည်စိတ်ချရသောကဒ်ကိုကစားသည်။ ခေတ်ရေစီးကြောင်းကိုလိုက်လျှောက်သူများသည်အောင်မြင်သော်လည်းမနက်ဖြန်ကိုမေ့လိမ့်မည်။ “ cohons” (ဖက်ရှင်အတွက်ကြက်ဥဟုခေါ်လေ့ရှိသောစပိန်စကား) ရှိသူများသည်ခုခံမှုကိုရင်ဆိုင်ရသော်လည်းအချိန်မရွေးဒီဇိုင်း၏ထုတ်ကုန်များနှင့်ပူးပေါင်းလိမ့်မည်။ Mégane II သည်ဤတတိယအုပ်စုတွင်ရှိသည်။

၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားတတိယမျိုးဆက်ပုံစံသို့ပို့ဆောင်သည်။ Le Quiman သည်အငြိမ်းစားယူခဲ့သော်လည်းသူ၏အမြင်အာရုံများကိုငြိမ်သက်စေခဲ့သည်။ ဤအချက်ပေါ် မူတည်၍ Renault ၏အသွင်အပြင်သည်ယုတ္တိရှိသည်၊ ၎င်းသည်အချို့သော avant-garde များကိုထိန်းသိမ်းထားသော်လည်းဂန္တ ၀ င်များသို့ချဉ်းကပ်သည်။ ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ရှက်စရာကောင်းသည်။ အရောင်းအ ၀ ယ်နှင့် ပတ်သက်၍ (ဖြစ်နိုင်သည်) ကောင်းသောအပြောင်းအရွေ့ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်း၏ အပြင်ပိုင်းကို အလားတူ မှတ်ချက်ပေးလိုပါက၊ အပြင်ပိုင်းကို ဖော်ပြရာတွင် အသုံးပြုသည့် စကားလုံးများနှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် လွန်လွန်ကဲကဲ၊ ပိုဂန္တဝင်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ အထူးခြားဆုံးမှာ ယခုအချိန်အထိ မြင်ဖူးသမျှနှင့်မတူသည့် မီတာများဖြစ်သည်။

တစ်ခုတည်းသော analogue သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း (ဘယ်ဘက်) အတွက်ဖြစ်ပြီး အလယ်တွင် - ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းအတွက်ဖြစ်ပြီး ညာဘက်တွင် - analogue ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုတုပသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်နှစ်ခု (အအေးခံအပူချိန်၊ လောင်စာပမာဏ) အတွက်ဖြစ်သည်။ ညာဘက်တွင် ဘုတ်ကွန်ပြူတာဒေတာ။ အရာအားလုံးသည် လုံးဝအချိုးမညီဘဲ၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် အရောင်များမတူညီမှု သို့မဟုတ် အသုံးပြုထားသောနည်းပညာနှင့် ပြသမှုနည်းလမ်းများ၏ မကိုက်ညီမှုကြောင့် ရှုပ်ထွေးနေပေမည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် သင်သည် ဘီးနောက်ကွယ်တွင် လုံခြုံမှုနည်းပါးလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

Renault Sport နှင့်အတူ Renault သည်အာရုံကြောယာဉ်မောင်းများကိုမည်သို့ဂရုစိုက်ရမည်ကိုသိသည်။ သို့သော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်မော်တော်ယာဉ်လိုအပ်သူများအတွက်နည်းပညာရှင်များ၊ ပြိုင်ကားသမားများနှင့်အခြားအရာများမရှိပါ။ Aesthetes ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်သေချာပေါက်မဖြစ်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်ဤကဲ့သို့သောMéganeတစ် ဦး သည်နေ့ (သို့မဟုတ်ည) အလင်းရောင်ကိုပင်မြင်နိုင်ရန်နှင့်မောင်းထွက်ရန်မလိုအပ်သောအလိမ္မာဆုံးသော့ချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ သူသည်သူ့ကိုယ်သူသော့ခတ်နည်းနှင့်အချိန်မှန်ကိုသိသည်။ ထို့ကြောင့်ဆန္ဒရှိပါကဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်လေးခုစလုံးသည်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးသို့အလိုအလျောက်ရွေ့သွားသည်။ ထို့ကြောင့်လေအေးပေးစက်သည်ကောင်းသည်၊ ၎င်း၏အလိုအလျောက်စက်ပစ္စည်းများသည်အဆင့်သုံးဆင့် (နူးညံ့သိမ်မွေ့သော၊ အလတ်စားနှင့်မြန်သည်) ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကောင်းမွန်သောလေထု၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics၊ ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အနည်းငယ် (အရမ်း) ပျော့ပျောင်းသော်လည်း၊ ဤသည်မှာ ပြင်သစ်ကျောင်းသာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုကို လေအေးပေးစက်နှင့် အသံစနစ်ဟူ၍ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။ ဒါကြောင့် ဒီအသံစနစ်ကို စမ်းသပ်ပြီး ညာဘက်လက်မောင်းလီဗာနဲ့ အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်ရည်စူးထားသောစတီယာရင်ဘီးတွင်ခလုတ်လေးခု (သို့) ခလုတ်လေးခုသည်မီးမလင်းလျှင်ပင်သင့်လက်မဖြင့်အလွယ်တကူလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ပင်ကိုယ်။ ထို့ကြောင့်ဖြည့်စွက်အပေါက်သည်ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်၌တံခါးဖွင့်သည်နှင့်ပေါ်လာသော်လည်းကိစ္စကတင်းကျပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဘရိတ်နင်းခြင်းသည်ပျော့ပျောင်းသောကြောင့်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်ကဘရိတ်အားအနည်းငယ်ကိုသုံးရန်လိုသည်။

အချို့နေရာများတွင်အခွန်ကဲ့သို့ပေးဆောင်ရပါမည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်စပီကာများအလှဆင်ထားသော "သတ္ထု" အနားကွပ်သည်အပြင်ဘက်မှန်များတွင်မနှစ်သက်ဖွယ်ထင်ဟပ်စေသည်၊ အံဆွဲများသည်တစ်စုံတစ်ခုကိုလိုချင်သည်၊ အတွင်းခန်းအလင်းရောင်သည်အလွန်လင်းသည် (နေရောင်မပါမှန်များမှနေရောင်မှိန်မှိန်ထွန်းထားသောနောက်ခုံသို့) အလင်းရောင်နှင့်ကားပတ် ၀ န်းကျင်ကိုမြင်နိုင်သည်။ !) သူ့အမျိုးထဲမှာအဆိုးဆုံးပဲ။ sonic ကားပါကင်အကူအညီကိုမချမီနှစ်ကြိမ်စဉ်းစားပါ။

ထို့ကြောင့်ကိုယ်ထည်သည်တံခါးလေးပေါက်၊ ကိုယ်ထည်သက်တောင့်သက်သာ၊ Brake Assist စနစ်သည်အလွန်ရိုင်းသည်၊ ဂီယာသည်ပုံမှန်အသုံးပြုရန်အလွန်ကောင်းသည် (ယာဉ်မောင်းသူသည်ပိုမိုမျှော်လင့်ချက်များနှင့်လိုအပ်ချက်များမရှိသင့်ပါ) အင်ဂျင်သည်သာ 1. လီတာ turbodiesel အကယ်လို့မင်းကအစစ်အမှန်ဓာတ်ပုံတွေမှာမြင်ရတဲ့တိကျတဲ့ကားတစ်စီးကိုကြည့်ရင်ဟုတ်ပါတယ်။

(ဤအရွယ်အစားအတန်းအစားအတွက်) ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်သည်၎င်း၏ပုံမှန်ထက်သေးငယ်သောပမာဏကြောင့်အလွန်သေးငယ်သည်ဟုထင်မှတ်မှားခြင်းဖြစ်သည်။ မျဉ်းကွေးများသည်ဂီယာအချိုးကောင်းကောင်းနှင့် torque နှင့်ပါဝါအလုံအလောက်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်မောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သည်။ မြို့ပြင်၊ မြို့ပြင်၊ ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင်ခရီးရှည်သွားပါ။

ထို့နောက် (သို့မဟုတ်ကုန်းတက်သောအခါ) ၎င်းသည်၎င်း၏တက်ကြွမှုကိုလျင်မြန်စွာဆုံးရှုံးစေပြီးခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုတည်းရှိအင်ဂျင်ကြီးများထက်စောစီးစွာမောပန်းလာသည်၊ သို့သော်သင်ပထမဆုံးလိုင်းတက်ရန်မလိုပါ။ အမှန်အားဖြင့်၎င်းတွင်အားနည်းချက်တစ်ခုသာရှိသည်။ ၎င်း၏သေးငယ်သည့်အရွယ်အစားသည်အနည်းငယ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည် (နောက်ဆုံးတွင်ဖော်ပြခဲ့သော torque နှင့်ပါဝါမျဉ်းကွေးများ) ကိုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး၎င်းသည်တစ်ဖန်အနည်းငယ်ပိုနှေးသော accelerator pedal တုံ့ပြန်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သင်၎င်းကိုအကျွမ်းတဝင်ရှိရန်လိုအပ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မနာကျင်ပါ။

ပိုကြီးတဲ့ကိုယ်ထည်နဲ့လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့အင်ဂျင်သေးသေးလေးကအသံကျယ်၊ တုန်ယင်ပြီးဒေါသကြီးတယ်လို့ထင်တာမှားတယ်။ ၎င်းသည်ဆူညံသံ (သို့မဟုတ်အနှောင့်အယှက်မပေးကောင်းပါ) နှင့်ပြေးလွှားနေစဉ်၌ပင်စားသုံးမှုသည်ကောင်းမွန်သည်။ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာ၏အဆိုအရလက်ရှိသုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၀၀ လီတာထက်မပိုပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်ဂီယာနိမ့်ခြင်း၊ အင်ဂျင်နှေးကွေးခြင်းနှင့်ကျယ်ပြန့်သောအခိုးအပိတ်တွင်သာဖြစ်ပေါ်သည်။

ပျမ်းမျှအားဖြင့်၎င်းသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၆ လီတာကောင်းကိုဆိုလိုနိုင်သော်လည်း ၅ ကီလိုမီတာလျှင် ၉ လီတာအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

တာချာမီတာပေါ်ရှိ "တားမြစ်ထားသော" အကွက်သည် အဝါရောင်ဖြစ်သည် - 4.500 rpm တွင် အင်ဂျင်သည် အနီရောင်ကို မကြောက်ပါ။ အကယ်၍ လမ်းသည် ချောမွေ့ပြီး ကားသည် ဝန်ပိုခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းသည် ပဉ္စမဂီယာတွင်ပင် လှည့်ပတ်သွားပြီးနောက် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၈၀ ခန့်ကို ပြသသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏တောင်းဆိုချက်အရ အထူးပရောဂျက်မဟုတ်သော်လည်း စိုထိုင်းဆနှင့် ပြင်ပအပူချိန်ကို ဖမ်းယူခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ငါပြောရဲတယ်၊ ဒီMéganeကအရာအားလုံးကိုပေးတယ်၊ ကျယ်ဝန်းမှု၊ အထူးသဖြင့်ခေတ်မီမှု၊ ergonomics၊ သက်တောင့်သက်သာနဲ့စွမ်းဆောင်ရည်။ လုံလောက်သော။ အများကြီးလည်းမဟုတ်သလိုအရမ်းလည်းမကြီးပါဘူး။ လုံလောက်သော။ ဤသည်သည်လူများစွာအတွက်လုံလောက်သည်။

Vinko Kernz၊ ဓာတ်ပုံ - Matej Memedovich

Renault Megane Berline 1.5 dCi (78 kW) သွက်လက်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	18.140 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.130 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.461 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 78 kW (106 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.750 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Michelin Pilot Sport)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,6/4,0/4,6 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.215 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.761 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.295 mm - အကျယ် 1.808 mm - အမြင့် 1.471 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l.
Sunduk	405-1.162 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 24 ° C / p = 1.290 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• A မှ B အထိစိတ်ဖိစီးမှုကင်းစင်ပြီးသပ်ရပ်။ ခေတ်မီပြီးလုံခြုံစိတ်ချရသောကားတစ်စီးတွင်မြန်နှုန်းမြင့်လွန်းခြင်းမရှိ။ မှတ်မိနိုင်သောပုံစံရှိသော်လည်းယခင်မျိုးဆက်ကဲ့သို့မကြီးကျယ်ပါ။ မိသားစုတစ်ခု။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အင်ဂျင် - သုံးစွဲမှု၊ ချောမွေ့မှု၊ ပါဝါ

smart key ပါ

လေအေးပေးစနစ်

အတွင်းပိုင်းလေထု

ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအဖုံး

ergonomics

နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်း

အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်

BAS မှအကူအညီများစွာ

သေတ္တာများအလွန်နည်းသည်

အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု