Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Dynamic Comfort ဖြစ်သည်
အကယ်၍ သင်ကပိုပြီးအဆိုးမြင်သူတစ်ယောက်ဖြစ်လျှင်အလယ်အလတ်စွမ်းအားရှိသော Clio ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်၎င်း၌လုံလောက်သောစွမ်းအား (သို့) torque ရှိပြီး၎င်းကို ၀ ယ်သောအခါသင်၌အဖြူရောင်အပြည့်မရှိပါ။ အလံကိုအရှုံးပေးပြီးဒေဝါလီခံခြင်း၊ မိသားစုဘတ်ဂျက်ကိုကြေငြာခြင်း (သို့) သင့်လစာ၏ထက်ဝက်ကိုအပတ်တိုင်းရေဆာနေသောမြင်းများကိုရေတိုက်ပေးပါ။ မင်းသူတို့ကိုလုံးဝမလိုအပ်ဘူးမဟုတ်လား။
Clio အသစ်တွင် အင်ဂျင်သည် အလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီး အသံကောင်းသည့် လျှပ်ကာကြောင့်ဟု ယူဆနိုင်ပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ ခရီးအကွာအဝေး မြင့်မားသော်လည်း လောင်စာအတွက်သာမက လောင်စာအတွက်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် အသုံးပြုရန် အလွန်မလိုအပ်ဘဲ ချွေတာရန် အလွန်လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အနိမ့်ဆုံး torque ဖြင့် ရက်ရက်ရောရောဖြင့် ဆွဲထုတ်သည့်အခါ မဆိုင်းမတွ "လမ်းလျှောက်ခြင်း" ဖြစ်ကာ ပိုမိုမြင့်မားသော revs များဆီသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို နှစ်သက်သောကြောင့် တုန်ခါစပြုလာပါသည်။
စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက၊ သင်က rev range ကို ၃၀၀၀ အထိမောင်းနှင်နိုင်စေရန်ဂီယာကိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ လူစီးခန်းအတွင်းတွင်ရှေ့တွင် turbodiesel ရှိသည်ကိုပင်မကြားလိုက်ပါ၊ ၎င်းသည် ၇၊ ၇ လီတာသုံးလိမ့်မည်။ ဆောင်းရာသီအခြေအနေ၌ (ဆောင်းဖိနပ်နှင့်) ကဲ့သို့ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကုန်ဆုံးခဲ့သည်။ ဘာမှမရှိဘူး၊ အထုပ်ကောင်းတယ်။
ငါတို့မှာအရင်မျိုးဆက် Clia အိမ်မှာရှိတယ် (ဟား၊ ပုံမှန်စလိုဗေးနီးစ်) ကအဲဒါအသစ်မှာအများကြီးပိုကောင်းတယ်ဆိုတာမင်းငါ့ကိုယုံနိုင်တယ်။ ထိုင်ခုံသည်နိမ့်သောအနေအထားကိုပေးသည်၊ အထူးသဖြင့်အရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းများကပိုနှစ်သက်သည်၊ နေရာပိုရှိသည်၊ စတီယာရင်သည်လက်၌ထိုင်ရန်ပိုကောင်းသည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏ Clio စမ်းသပ်မှုသည်အကောင်းဆုံးအဖြေမဟုတ် ခဲ့၍ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ကိုယာဉ်မောင်းသူနှင့်ဝေးလွန်း။ အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိရာတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသောညှိနှိုင်းမှုများလိုအပ်သည်။
ထို့ကြောင့် ပို၍ လိုအပ်နေသောယာဉ်မောင်းများကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောစက်ပစ္စည်းများကိုရွေးချယ်ရန်အကြံပေးသည်၊ ထိုကြောင့်ကားမောင်းခြင်းသည် ပို၍ ပင်ပျော်စရာကောင်းလာလိမ့်မည်။ ဒုက္ခသစ္စာ။ ... တစ်ဖန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အလွန်အမင်းသွယ်ဝိုက်သောလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကိုသုညမှ (လုံးဝအလုပ်မလုပ်ပါ) သို့အပြည့်အ ၀ လည်ပတ်စေရန်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ရှင်းပြပါရစေ။ ဒီဂက်ဂျက်ကသူတို့ကဓာတ်ငွေ့တစ်လီတာလီတာကိုလျှပ်စစ်နဲ့ချွေတာချင်ပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာသူတို့ကအတွေ့အကြုံပိုရှိတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေဆီကနေစတီယာရင်ဘီးကနေရယူတဲ့တုံ့ပြန်ချက်ကိုစွန့်လွှတ်ခဲ့တယ်။
ငါ့ကိုစဉ်းစားစေတဲ့အဖြစ်အပျက်တစ်ခုကိုဖော်ပြပါ။ တောထဲမှာချောတဲ့မြက်ခင်းပြင်လိုဖြစ်သွားပြီးစိုစွတ်တဲ့လမ်းပေါ်မှာငါမောင်းနေတယ်။ ကားသည်အနည်းငယ်ချော်နေသော်လည်းစတီယာရင်ဘီးတွင်လုံးဝမခံစားခဲ့ရပါ၊ တင်ပါးမှမမျှော်လင့်ဘဲ ဦး တည်ချက်မဲ့အပြောင်းအလဲတစ်ခုကိုတွေ့သောအခါကျွန်ုပ်စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဂန္ထဝင် (သို့မဟုတ်ပိုမိုကောင်းမွန်သောလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်) ဖြင့်ငါ slippage ကိုစောစောစီးစီးသေချာပေါက်တွေ့လိမ့်မယ်။
Renault သည်၎င်း၏ကြော်ငြာတွင်မှီခိုအားထားနေသည့်တက်ကြွသောလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များထဲမှ“ chatty” စတီယာရင်ကိုအလွယ်တကူရေတွက်နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်သုံးစွဲမှု၏ deciliter ကနည်းတယ်၊ ဒါမှမဟုတ်မြို့ပြသက်တောင့်သက်သာက (ဒီလိုမျိုး) ဘေးကင်းလုံခြုံရေးထက်ပိုအရေးကြီးတယ်ဆိုတာသိသာထင်ရှားပါတယ်။ တပ်ဆင်ထားသောနည်းပညာဖြေရှင်းချက်နှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲရှေ့ဘီးအောက်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာကိုနားလည်ရန်မိုင်အကွာအဝေးနှင့်အတွေ့အကြုံများစွာလိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်သာမန်ယာဉ်မောင်းကသူ့အား ပို၍ သွယ်ဝိုက်သောစတီယာရင်ကပြောသောအရာကိုနားလည်နိုင်သလားဟူသောမေးခွန်းပေါ်ပေါက်လာသည်။
Clio အသစ်ရဲ့အရင်စမ်းသပ်မှုတွေမှာမင်းဖတ်ဖူးသလိုပဲ၊ အတွင်းခန်းတွေအများကြီးရှိတယ်၊ တံခါးသုံးပေါက်ပါတဲ့ခုံနောက်ဘက်ကိုရွှေ့ဖို့အခန်းအလုံအလောက်မရှိတာဘဲ။ ကလေးများသည်နောက်ထိုင်ခုံများသို့လွယ်ကူစွာရွေ့လျားလိမ့်မည်၊ လူကြီးများအတွက်လျှောခြင်း၊ လျှောခြင်းကပိုသင့်တော်သောအသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။ ငါတို့နားလည်ပြီးသားအတိုင်းတံခါးနှစ်ပေါက်ကြောင့်နေရာပိုနည်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်စတင်သည့်နေရာကိုပြန်သွားဖို့အလွန်ဆန္ဒရှိတာကြောင့်ရှေ့ခုံကိုညှစ်ရတာပိုတောင်ခက်တယ်။
ဤအတန်းအစားကားများအတွက်ပင်စည်တွင်နေရာများစွာရှိသည်၊ လက်ရာကိုလည်းချီးကျူးနိုင်သည်။ သို့သော် Clio စမ်းသပ်မှုတွင်အခြားအသစ်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ထောင့်၌တောက်ပသောရှေ့မီးများရှိသည်။ သင်ပိုမိုတိကျစွာလှည့်လိုက်သောအခါရှေ့မီး၏ဘေးတွင်နောက်ထပ်အပိုတစ်ခုပေါ်လာပြီး၎င်းသည်သင်လှည့်နေသောလမ်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုတောက်ပစေသည်။ ဖြေရှင်းနည်းသည်အကျွမ်းတဝင်မရှိသောယာဉ်မောင်းကိုအဆင်မပြေဖြစ်စေသည်၊ ၎င်းကိုသင်ပထမ ဦး ဆုံးအကျွမ်းတ ၀ င်ရှိရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းကိုမြို့နှင့်ကားဂိုဒေါင်အိမ်တို့တွင်ကူညီသည်။
တံခါးသုံးပေါက် Clio သည် ပြိုင်ကားဆန်သည်ဟု ယူဆရသော်လည်း 1-litre တာဘိုဒီဇယ်သည် အလယ်အလတ်တန်းစားဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အများသူငှာ ရွေးချယ်မှုတွင် သာလွန်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဟု ယူဆပါသည်။
Alyosha Mrak
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Dynamic Comfort ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 14.000,17 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 14.863,96 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 12,7 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 63 kW (86 hp) 3750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm မှာ 1900 rpm. |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 174 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1175 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1665 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3986 mm - အကျယ် 1707 mm - အမြင့် 1493 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | ၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel ပိုင်ရှင် - ၆၇% / ကီလိုတန်ကောင်တာအခြေအနေ - ၇၉၁၈ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 13,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 10,0 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 13,3 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 49,1m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 43m |
အကဲဖြတ်
၁.၅ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်အင်ဂျင်များထဲမှအလယ်အလတ်အကွာအဝေး ၆၃ ကီလိုဝပ်ဗားရှင်းကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ငွေနှင့်အသုံးစရိတ်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ဒါကအကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
noise insulation (အင်ဂျင်ခန်းအောက်မှဆူညံသံ)
စားသုံးမှု
ရှေ့မီးများကွေးညွတ်နေသည်
non-communicative လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်
စတီယာရင်ဘီးသည်အလွန်ဝေးလွန်းသည်
နောက်တန်းသို့ပြောင်းရန်ခက်ခဲသည်
