အတွေ့အကြုံရှိသော လေးလံသော တင့်ကားများ- အရာဝတ္ထု ၂၇၇၊ အရာဝတ္တု ၂၇၉၊ အရာဝတ္တု ၇၇၀ 1956 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် ဆိုဗီယက်စစ်တပ်၏ GBTU သည် လေးလံသောတင့်ကားအတွက် နည်းဗျူဟာပိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်အသစ်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏အခြေခံအရ၊ Leningrad နှင့် Chelyabinsk ရှိ ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သုံးဖွဲ့သည် T-10 တင့်ကားကို အစားထိုးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လေးလံသောတင့်ကားအသစ်ကို တီထွင်ရန် အပြိုင်အဆိုင်အခြေခံကာ စတင်ခဲ့သည်။ အကြီးစားတင့်ကား (object 277) ကို အကြီးအကဲ၏ ဒီဇိုင်းဗျူရိုတွင် ၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင် ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည်။ IS-1957 နှင့် T-7 တင့်ကားများအတွက် သီးခြားဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များကို အသုံးပြု၍ Leningrad Kirov Plant Zh. Ya. Kotin ၏ ဒီဇိုင်နာ။ ကားတွင် ဂန္ထဝင်ပုံစံရှိပြီး နောက်ပါဝါခန်းနှင့် ဒရိုက်ဘီးများပါရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အား ကွေးထားသော သံချပ်ကာပြားများမှ ကွဲလွဲနိုင်သော အထူနှင့် သံချပ်ကာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ထောင့်များကို ဂဟေဆော်ထားသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ရှေ့ဘက်အပိုင်းသည် တစ်ပိုင်းတစ်စဖြစ်ပြီး ကျင်းပုံသဏ္ဍာန်၏အောက်ခြေ။ နံရံအထူ 10 မီလီမီတာမှ 77 မီလီမီတာမှ 290 မီလီမီတာအထိ ပေါ့ပါးသွက်လက်သော သွန်းလုပ်ထားသော တံတိုင်းတွင် စက်သေနတ်ကျည်များကို ထားရှိနိုင်ရန် ရှည်လျားသော အနောက်အပိုင်းပါရှိသည်။ အမြောက်စနစ်အတွက် embrasure ကို ပိတ်ထားပြီး သေနတ်မျက်နှာဖုံး မပါရှိပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တစ်ဦးချင်းဖြစ်ပြီး၊ beam torsion bars နှင့် hydraulic shock absorbers များသည် ပထမ၊ ဒုတိယနှင့် အဋ္ဌမမြောက် suspension node များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တိုင်ကီတွင် နျူကလီးယား ကာကွယ်ရေး စနစ်များ၊ အပူမီးခိုး ကိရိယာများ၊ ကင်းစင်ရေး ကိရိယာများနှင့် ရေအောက် မောင်းနှင်သည့် ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ တင့်ကား၏ အမှုထမ်းတွင် တပ်မှူး၊ သေနတ်သမား၊ လက်ဆွဲသူနှင့် ယာဉ်မောင်း ၄ ဦး ပါဝင်သည်။ ကားက ပြေးလို့ကောင်းတယ်။ ဒြပ်ထု ၅၅ တန်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ၅၅ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်း မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ 1958 ခုနှစ်တွင် အရာဝတ္ထု 277 နမူနာနှစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုများ အောင်မြင်ပြီး မကြာမီ ရပ်တန့်သွားကာ အလုပ်အားလုံးကို လျှော့ချခဲ့သည်။ Object 277 တီထွင်မှုအတွင်း ၎င်း၏ဗားရှင်းကို 1000 လီတာဆံ့ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ အတူ။ object 278 ကိုတော့ မတည်ဆောက်ထားပါဘူး။ ထိုအချိန်က တီထွင်ခဲ့သော အခြားစက်များမှ 277th သည် အလုပ်လုပ်ပြီး စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်များနှင့် စနစ်များကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် ကွဲပြားသည်။ လေးလံသောတင့်ကားပစ္စည်း 277 ကို Kubinka ရှိ သံချပ်ကာလက်နက်များနှင့် စက်ပစ္စည်းပြတိုက်တွင် ပြသထားသည်။ လေးလံသော တင့်ကားအရာဝတ္ထု၏ စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများ ၂၇၇ တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 55 အမှုထမ်း၊ လူများ 4 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 10150 အကျယ် 3380 အမြင့် 2500 ရှင်းလင်းရေး   သံချပ်၊ မီလီမီတာ ထည်နဖူး 120 hull tower ၏ဘက်ခြမ်း 77-290 လက်နက်   130 မီလီမီတာ ရိုင်ဖယ်သေနတ် M-65; 14,5 မီလီမီတာ စက်သေနတ် KPVT Boek set-   ၅၆ ချက်၊ ၅၂၀၀ ကြိမ် အင်ဂျင်ကို М-850၊ ဒီဇယ်၊ ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ V-type၊ ထုတ်လွှတ်သော အအေးပေးစနစ်၊ ပါဝါ 12 မြင်းကောင်ရေ အတူ။ 1090 rpm တွင် တိကျသောမြေပြင်ဖိအား, ကီလိုဂရမ် / cmXNUMX 0.82 အဝေးပြေးလမ်း km / h 55 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 190 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м   မြောင်းအကျယ်၊ м   သင်္ဘောအတိမ်အနက်၊ м 1,2 တူညီသောနည်းဗျူဟာနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များအရ 1957 ခုနှစ်တွင် L. S. Troyanov ၏ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် Leningrad Kirov Plant ၏ဒီဇိုင်နာများအဖွဲ့သည် လေးလံသောတင့်ကား - အရာဝတ္ထု 279 ၏ရှေ့ပြေးပုံစံကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ယင်း၏တစ်ခုတည်းသောအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး သံသယမရှိဘဲ၊ အထူးခြားဆုံး။ ကားတွင် ဂန္ထဝင်ပုံစံရှိသော်လည်း လုံခြုံရေးနှင့် patency ပြဿနာများကို ဤနေရာတွင် အလွန်စံမဟုတ်သောနည်းလမ်းဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်တွင် ရှည်လျားသော ellipsoid အသွင်အပြင်ကို ဖြည့်စွက်ကာ အရှေ့ဘက်နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် ပါးလွှာသော အလွှာလိုက်စုစည်းမှု မျက်နှာပြင်များပါရှိသော သွန်း curvilinear ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ မျှော်စင်ကို သွန်းလုပ်ထားပြီး လုံးပတ်၊ ပါးလွှာသော မျက်နှာပြင်များပါရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အရှေ့ဘက်ချပ်ဝတ်တန်ဆာ၏အထူသည် 269 မီလီမီတာသို့ရောက်ရှိပြီး turret သည် 305 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အဆိုပါလက်နက်တွင် 130 မီလီမီတာ M-65 အမြောက်နှင့် 14,5 မီလီမီတာ KPVT စက်သေနတ်တစ်လက်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ သေနတ်တွင် semi-automatic loading ယန္တရား၊ စက်ပြင်သေနတ် ထိန်သိမ်း၊ လေယာဉ်နှစ်စင်း လက်နက် stabilizer "Groza"၊ TPD-2S stereoscopic rangefinder sight နှင့် semi-automatic guidance system တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Object 279 တွင် အနီအောက်ရောင်ခြည် ညမြင်ကွင်း ကိရိယာအစုံအလင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကျည် ၃၀၀ မှ ကျည် ၂၄ တောင့်၊ စက်သေနတ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး H ပုံသဏ္ဍာန် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အလျားလိုက် ဆလင်ဒါများ DG-24 နှင့် 300 လီတာဆံ့သော ဆလင်ဒါများ DG-16 တပ်ဆင်ထားသည်။ အတူ။ 1000 rpm သို့မဟုတ် 950DG-2500M တွင် 2 လီတာဆံ့သည်။ အတူ။ 8 rpm မှာ။ ဂီယာတွင် ရှုပ်ထွေးသော torque converter နှင့် three-speed planetary gearbox ပါဝင်သည်။ အထူးသတိထားရမည့်အချက်မှာ တိုင်ကီ၏အောက်ပိုင်း - သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အောက်ခြေအောက်တွင် ပိုးကောင်လေးကောင်ကို ထားရှိရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ခူပန်ကာနှစ်လုံးပါရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် ရော်ဘာမဟုတ်သော လမ်းဘီးနှစ်ဘီး ခြောက်ခုနှင့် ထောက်မထားသော ဒလိမ့်တုံးသုံးခု၊ နောက်ယက်ဘီးတစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် hydropneumatic ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်၏ ပုံစံတူ ဒီဇိုင်းသည် ကားကို အမှန်တကယ် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှု မရှိစေပါ။ တင့်ကား၏ အမှုထမ်းများတွင် လူလေးဦးပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့အနက် သုံးဦးဖြစ်သည့် တပ်မှူး၊ သေနတ်သမားနှင့် လက်ဆွဲသူ တို့သည် မျှော်စင်တွင် တည်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် အလယ်ကောင်၏ ရှေ့တွင်ရှိပြီး ကားထဲသို့ဝင်ရန် အပေါက်တစ်ခုပါရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် တီထွင်ခဲ့သော စက်များအားလုံးတွင် အရာဝတ္တု ၂၇၉ ကို အသေးငယ်ဆုံး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသည့် ပမာဏ- ၁၁.၄၇ မီတာဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။3အလွန်ရှုပ်ထွေးသော သံချပ်ကာကိုယ်ထည်ရှိစဉ်။ အောက်ခံကား၏ ဒီဇိုင်းသည် မော်တော်ယာဥ်ကို အောက်ခြေတွင် ဆင်းသက်ရန် မဖြစ်နိုင်စေဘဲ နှင်းထူထပ်သော စိမ့်စိမ့်မြေပြင်တွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်း မြင့်မားကြောင်း အာမခံပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အောက်ခံကားသည် ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုတွင် အလွန်ရှုပ်ထွေးသောကြောင့် အမြင့်ကို လျှော့ချရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ 1959 နှစ်ကုန်တွင် ရှေ့ပြေးပုံစံကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး နောက်ထပ် တင့်ကားနှစ်စင်း တပ်ဆင်မှု မပြီးမြောက်ခဲ့ပါ။ Object 279 ကို လက်ရှိ Kubinka ရှိ သံချပ်ကာလက်နက်နှင့် စက်ပစ္စည်းပြတိုက်တွင် ထားရှိထားပါသည်။ လေးလံသော တင့်ကားအရာဝတ္ထု၏ စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများ ၂၇၇ တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 60 အမှုထမ်း၊ လူများ 4 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 10238 အကျယ် 3400 အမြင့် 2475 ရှင်းလင်းရေး   သံချပ်၊ မီလီမီတာ ထည်နဖူး 269 ရဲတိုက်နဖူး 305 လက်နက်   130 မီလီမီတာ ရိုင်ဖယ်သေနတ် M-65; 14,5 မီလီမီတာ စက်သေနတ် KPVT Boek set-   ရိုက်ချက် ၆၂ ချက်၊ ပစ်ခတ်မှု ၁၀,၀၀၀ အင်ဂျင်ကို DG-1000၊ ဒီဇယ်၊ ဆလင်ဒါ ၁၆ လုံး၊ လေးလုံးထိုး၊ H ပုံသဏ္ဍာန်၊ အလျားလိုက် ဆလင်ဒါများ၊ ပါဝါ ၉၅၀ မြင်းကောင်ရေ s မှာ 16 rpm သို့မဟုတ် 950DG-2500M ပါဝါ 2 hp အတူ။ 8 rpm မှာ အဝေးပြေးလမ်း km / h 55 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 250 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м   မြောင်းအကျယ်၊ м   သင်္ဘောအတိမ်အနက်၊ м 1,2 နောက်ထပ် အပြိုင်အဆိုင် လေးလံသော တင့်ကားသည် Chelyabinsk Tractor Plant P.P. Isakov ၏ Chief Designer ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် တီထွင်ထားသည့် object 770 ဖြစ်သည်။ 277 နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းကို ယူနစ်အသစ်များပေါ်တွင် အခြေခံ၍ လုံး၀ဖန်တီးထားပြီး မူရင်းဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များစွာရှိသည်။ အရာဝတ္တု 770 ၏ကိုယ်ထည်ကို သွန်းလုပ်ထားပြီး အမြင့်နှင့် အလျားကွဲပြားကာ သံချပ်ကာအထူရှိသည်။ ဘေးနှစ်ဖက်၏ ညွတ်သောအစိတ်အပိုင်းကို လေယာဉ်တစ်ခုတည်းတွင် ပြုလုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ မတူညီသောထောင့်များတွင် ဒေါင်လိုက်အထိ 64° မှ 70° နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော အထူ 65 mm မှ 84 mm တို့ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာ၏ အထူသည် 120 မီလီမီတာသို့ ရောက်ရှိသွားသည်။ အစွန်းများ၏ ချပ်ဝတ်တန်ဆာခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ ပတ်၀န်းကျင်တစ်ခုလုံးကို ကော်လာတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ မျှော်စင်ကို သွန်းလုပ်ထားပြီး၊ နံရံများ၏ ယိုင်လဲသော ထောင့်အမျိုးမျိုးဖြင့်လည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ရှေ့တန်း သံချပ် တာဝါတိုင်၏အထူ 290 မီလီမီတာရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ဆုံလည်လမ်းဆုံကို ကာကွယ်ထားသည်။ လက်နက်များတွင် 130 mm M-65 အမြောက်နှင့် coaxial KPVT စက်သေနတ်များ ပါဝင်သည်။ တွဲချိတ်တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်နှစ်စင်း မိုးကြိုးမုန်တိုင်းတည်ငြိမ်ခြင်း၊ အလိုအလျောက် လမ်းညွှန်စနစ်၊ TPD-2S အကွာအဝေး မြင်ကွင်း၊ နေ့ရောညပါ ချိန်ရွယ်ခြင်းနှင့် စူးစမ်းလေ့လာရေး ကိရိယာများနှင့် တင်ဆောင်သည့် ယန္တရားတို့ ပါ၀င်သည်။ ကျည်ဆန်များတွင် အမြောက်ကျည် ၂၆ တောင့်နှင့် စက်သေနတ်ကျည် ၂၅၀ ပါဝင်သည်။ Object 26 တွင် ပါဝါစက်ရုံတစ်ခုအနေဖြင့် ဆလင်ဒါ လေးလုံးထိုး၊ နှစ်တန်း DTN-250 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ဆလင်ဒါများကို ဒေါင်လိုက်စီစဉ်ပေးခြင်း၊ ကွန်ပရက်ဆာမှ ဖိအားပေးခြင်းနှင့် ရေအအေးပေးခြင်းတို့ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းကို တိုင်ကီ၏ ပဲ့ပိုင်းတွင် ၎င်း၏ အရှည်ဝင်ရိုးနှင့် ထောင့်မှန်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါက 770l ဖြစ်ပါတယ်။ အတူ။ 10 rpm မှာ။ ဂီယာသည် hydromechanical ဖြစ်ပြီး၊ ရှုပ်ထွေးသော torque converter နှင့် planetary gearbox တစ်ခုပါရှိသည်။ လမ်းပြဗန်းနှစ်ခုပါသော torque converter သည် ပါဝါသွယ်တန်းသည့်ပတ်လမ်းတွင် အပြိုင်ထည့်သွင်းထားသည်။ ဂီယာတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တစ်ခုနှင့် hydromechanical ရှေ့ဂီယာ နှစ်ခုနှင့် mechanical reverse gear တစ်ခုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အောက်ခန်းတွင် ကြီးမားသော လုံးပတ်လမ်းဘီး ခြောက်ဘီးပါရှိပြီး အတွင်းပိုင်း ရှော့တိုက်မှု စုပ်ယူမှုပါရှိသည်။ ပိုးကောင်များသည် လက်ချောင်းများကို ထိန်းထားကြသည်။ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ဂီယာဘောင်ပါရှိသော မောင်းဘီးများသည် အနောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ Track tensioning ယန္တရားသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုချင်း၊ hydropneumatic။ တင့်ကား၏ အမှုထမ်း ၄ ဦး ပါဝင်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် အမျိုးအစား လက်ကိုင်ကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်း စက်ပြင်၊ Object 4 တွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ပျက်စီးစေသော လက်နက်များ၊ အလိုအလျောက် မီးငြှိမ်းသတ်သည့်စနစ်၊ အပူမီးခိုးငွေ့ ကိရိယာများ၊ ညသုံးကိရိယာများနှင့် gyro-Semi-compass တို့ကို အကာအကွယ်ပေးသည့် စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြင်ပဆက်သွယ်ရေးအတွက် ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာန R-770 ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းဆက်သွယ်ရေးအတွက် အင်တာကွန် R-113 ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Object 120 ကို မြင့်မားသော နည်းပညာအဆင့်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အသံထွက် ကွဲပြားသော သံချပ်ကာဖြင့် ကာစ်တာတိုင်နှင့် ကိုယ်ထည်သည် ဒုံးကျည်ခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေသည် ။ ကားသည် သွက်လက်ချက်ချာပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသည်။ စမ်းသပ်သည့် အကြီးစား တင့်ကား သုံးခုစလုံးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည့် နေရာ၏ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ 770 သည် ၎င်းတို့အတွက် အလားအလာ အရှိဆုံး ဖြစ်ပုံရသည်။ ဤယာဉ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို Kubinka ရှိ သံချပ်ကာလက်နက်များနှင့် စက်ပစ္စည်းပြတိုက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ လေးလံသော တင့်ကားအရာဝတ္ထု၏ စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများ ၂၇၇ တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 55 အမှုထမ်း၊ လူများ 4 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 10150 အကျယ် 3380 အမြင့် 2420 ရှင်းလင်းရေး   သံချပ်၊ မီလီမီတာ ထည်နဖူး 120 ထည်ခြမ်း 65-84 ရဲတိုက်နဖူး 290 လက်နက်   130 မီလီမီတာ ရိုင်ဖယ်သေနတ် M-65; 14,5 မီလီမီတာ စက်သေနတ် KPVT Boek set-   ၅၆ ချက်၊ ၅၂၀၀ ကြိမ် အင်ဂျင်ကို DTN-10၊ ဒီဇယ်၊ ဆလင်ဒါ ၁၀ လုံး၊ လေးလုံးထိုး၊ နှစ်တန်း၊ အရည်အအေး၊ မြင်းကောင်ရေ 10။ အတူ။ 1000 rpm မှာ အဝေးပြေးလမ်း km / h 55 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 200 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м   မြောင်းအကျယ်၊ м   သင်္ဘောအတိမ်အနက်၊ м 1,0 လေးလံသော ကန်များပေါ်တွင် အလုပ်လျှော့ချခြင်း။ 22 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 1960 ရက်နေ့တွင် Kapustin Yar လေ့ကျင့်ရေးကွင်း၌ NS Khrushchev ဦးဆောင်သော နိုင်ငံခေါင်းဆောင်အတွက် စစ်လက်နက်နမူနာများကို သရုပ်ပြသခဲ့ပါသည်။ ထိုစဉ်က ၎င်း၏ IT-1 ဒုံးပျံတင့်ကားကို တင်ဆက်ခဲ့သည့် Ural Carriage Works ၏ ဒီဇိုင်နာချုပ် L.N.Kartsev က ဤအဖြစ်အပျက်ကို ပြန်ပြောင်းပြောပြခဲ့သည် ။ “နောက်နေ့မနက်မှာ အဲဒီနေရာကို သွားခဲ့ကြတယ်။ သံချပ်ကာယာဉ်များ. နမူနာများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မဝေးသော သီးခြားကွန်ကရစ် အကွက်များပေါ်တွင် ထားရှိခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ညာဘက်တွင်၊ အနီးနားရှိ ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် Zh. Ya. Kotin လမ်းလျှောက်နေသည့် လေးလံသော တင့်ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ ရှိနေပါသည်။ IT-1 ကိုစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ N. S. Khrushchev သည် Leningrad Kirov Plant ၏လေးလံသောတင့်ကားဆီသို့သွားခဲ့သည်။ Kotin သည် လေးလံသောတင့်ကားအသစ်တစ်လုံးကို စတင်အသုံးပြုရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း Khrushchev သည် T-10 serial heavy tank ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး လေးလံသောတင့်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းကို လုံးဝပိတ်ပင်ခဲ့သည်။  ဒုံးပျံနည်းပညာ၏ အမာခံပရိသတ်တစ်ဦးဖြစ်သည့် Khrushchev သည် ယေဘုယျအားဖြင့် တင့်ကားများကို မလိုအပ်ဟု ယူဆကာ တင့်ကားများ၏ ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသော 1960 တွင်မော်စကိုတွင်၊ စိတ်ဝင်စားသူအားလုံး၏ပူးပေါင်းပါဝင်မှုဖြင့်သံချပ်ကာယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအလားအလာဆိုင်ရာညီလာခံတစ်ခုတွင် - စစ်တပ်၊ ဒီဇိုင်နာများ၊ သိပ္ပံပညာရှင်များ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းကိုယ်စားလှယ်များ Khrushchev သည်သူ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုထပ်မံအတည်ပြုခဲ့သည်- T-serial ထုတ်လုပ်မှုကိုအပြီးသတ်ရန်၊ ဖြစ်နိုင်သမျှ 10M နှင့် ရပ်ထားသော လေးလံသော တင့်ကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး။ ၎င်းသည် အလတ်စား တင့်ကားများမှ ပေးထားသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကြီးမားသော တင့်ကားများကြားတွင် ကြီးမားသော တင့်ကားများကြားတွင် ကွာဟချက်ကြီးမားသော အကာအကွယ်ကို မပေးနိုင်ခြင်းကြောင့် လှုံ့ဆော်ခံရပါသည်။ Khrushchev ၏ ဝါသနာသည်လည်း ပြင်းထန်သော သြဇာရှိခဲ့သည်။ ဒုံးကျည်များ: အားလုံးက အစိုးရရဲ့ ညွှန်ကြားချက်နဲ့အညီ တင့်ကားဒီဇိုင်းဗျူရို ထိုအချိန်က နိုင်ငံများသည် ဒုံးကျည်လက်နက်များ (150၊ 287၊ 775 စသည်) ဖြင့် တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါ တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များသည် အမြောက်ကန်များကို လုံး၀ အစားထိုးနိုင်စွမ်းရှိသည်ဟု ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အနည်းဆုံး တရားမျှတမှုရှိသည်ဟု ယူဆပါက၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းကို ရပ်စဲခြင်းသည် ပြည်တွင်းတင့်ကားတည်ဆောက်မှု၏ နောက်ထပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လွှမ်းမိုးနိုင်သည့် ပြင်းထန်သော စစ်ရေးနည်းပညာဆိုင်ရာ အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ . 50s နှောင်းပိုင်းတွင်၊ 90s များအတွက် သက်ဆိုင်ရာမှ သက်ဆိုင်သည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်- စည်ပေါက်၏ ဖိသိပ်ထားသော လေသန့်စင်သည့် 130 မီလီမီတာ အမြောက်များ၊ လျှပ်စစ်စက်နှင့် ရေအားလျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှု၊ သွန်းကိုယ်ထည်၊ hydropneumatic suspension တစ်ခုတည်း၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာယူနစ် နှင့် အခြား.... loading ယန္တရားများ၊ rangefinder မြင်ကွင်းများ၊ rammers စသည်တို့၏ လေးလံသော tank များပေါ်တွင် ပေါ်လာပြီးနောက် 10-15 နှစ်အကြာတွင်သာ ၎င်းတို့အား အလတ်စား တင့်ကားများပေါ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဆုံးဖြတ်ချက်ချပြီး တင့်ကားကြီးများသည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့ပြီး အလတ်စားများသည် ၎င်းတို့၏ တိုက်ခိုက်ရေးလက္ခဏာများကို မြှင့်တင်ကာ အဓိကပစ်မှတ်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ 90s ၏ ပင်မတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများကို သုံးသပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအတိုင်း ကောက်ချက်ချနိုင်သည်- ခေတ်မီပင်မခေတ်မီတင့်ကားများ၏ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ T-46U အတွက် 80 တန်မှ British Challenger အတွက် 62 တန်အထိရှိသည်။ ယာဉ်အားလုံးသည် 120-125-mm caliber ၏ ချောမွတ်သော သို့မဟုတ် ရိုင်ဖယ် ("Challenger") သေနတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ စွမ်းအားသည် 1200-1500 hp ဖြစ်သည်။ s.၊ နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 56 (“Challenger”) မှ 71 (“Leclerc”) km/h ဖြစ်သည်။ သတင်းရင်းမြစ်: G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"။ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov ။ ပြည်တွင်း သံချပ်ကာယာဉ် 1945-1965; Karpenko A.V. တင့်ကားများ // ပြည်တွင်း သံချပ်ကာယာဉ်များ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း (1905-1995); Rolf Hilmes - ယနေ့နှင့် မနက်ဖြန်တွင် အဓိကတိုက်ပွဲဝင်တင့်ကားများ - သဘောတရားများ - စနစ်များ - နည်းပညာများ။