Renault 5 Turbo: ICONICARS - အားကစားကား

အင်ဂျင်အလယ်အလတ်နဲ့ နောက်ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားပါတယ်၊Tourbona“ သေးငယ်တဲ့တကယ့်စူပါကားတစ်စီးရှိခဲ့တယ်။ Renault သည်ပုံမှန်ကိုယ်ထည်ကိုဖယ်ရှားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် Renault ၁၆ (အင်ဂျင်နှင့်ရှေ့ဘီးယက်တပ်ဆင်ထားသော) ၎င်းကိုထိုင်ခုံနောက်တွင်ထားရှိရန်အင်ဂျင်ကိုအသွင်ပြောင်းသည်။ ဘီး၊ ဘရိတ်စုပ်စက်နှင့်ဘက်ထရီများသည်အလေးချိန်ကိုထိန်းညှိရန်ရှေ့ဘက်တွင်နေရာယူထားပြီးဘရိတ်နှင့်အင်ဂျင်အားအေးစေရန်အနောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင်ကြီးမားသောလေ ၀ င်လေထွက်ကိုဖွင့်ပေးခဲ့သည်။

အကြား 1980 နှင့် 1983 ထက်ပိုပြီး Renault 1.800 Turbo ၅ နှစ်... အလေးချိန်ချွေတာရန်မူလတံခါးများကိုအလူမီနီယံများ၊ အကာများနှင့်တိုးချဲ့ဘန်ပါများ (ကား၏အကျယ်သည် ၁၇၅ စင်တီမီတာ၊ ကားငယ်အတွက်အများကြီး) fiberglass ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးအကာအရံကို polyurethane ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။

ထို့နောက်ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်သူနှင့်အနည်းငယ်ပတ်သက်သောတူရိယာများဖြင့်အလွန်ယှဉ်ပြိုင်ရသည် Renault ၁၆ မူရင်း အမှန်တော့ပထမဗားရှင်းကိုပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ်လွယ်လွယ်ကူကူအသွင်ပြောင်းဖို့ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာဘဲ။

၏ 1983 အတွက်တာဘို ၂ လက်မဗားရှင်းသည်ပထမနှင့်အတူတူနီးပါးဖြစ်သော်လည်းကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချရန်တန်ဖိုးနည်းပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုသည်။