KamAZ မော်တော်ကားများ၏ ပါဝါစုပ်စက်များ ပြုပြင်ခြင်း။

KamAZ ယာဉ်တွင် မောင်းနှင်မှုပုံစံအားလုံးတွင် ယာဉ်၏ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေသည့် dual-circuit pneumatic ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသည်။ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ (ဘရိတ်နင်းသည့်အခါ) ဘီးအားလုံး၏ဘရိတ်ဆီသို့ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ချက်ချင်း ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပါကင်ဘရိတ်သည် ဗဟိုနှင့် နောက်ဝင်ရိုးများရှိ ဘီးများကိုသာ ပိတ်ဆို့ထားသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ဘရိတ်၏ လည်ပတ်မှု၏ အဓိကဒြပ်စင်မှာ စွမ်းအင်စုပုံခြင်း ဖြစ်သည်။ KamAZ တွင် ထိုသို့သော စက်ပစ္စည်း ၄ ခု ရှိသည်- အနောက်ဘိုဂျီ၏ ဘီးတစ်ခုစီအတွက် ၁။

စက်ကို

spring accumulator ကို ဘရိတ်ခန်း၏ အဖုံးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး compressed spring ၏ စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ရန် ဆောင်ရွက်ပါသည်။

စက်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ-

• ဆလင်ဒါ;
• ပစ္စတင်;
• ပါဝါနွေဦး;
• စတင်ခြင်း;
• တွန်း bearing;
• roller bearing နှင့်အတူဝက်အူလွှတ်ပေးရန်;
• ပြွန်ရှောင်ကွင်း;
• ဖျံ။

ဘက်ထရီအား ကင်မရာတွင် ဘောလ်များဖြင့် ချိတ်ထားသောကြောင့် လုံခြုံသောချိတ်ဆက်မှုကို သေချာစေပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကစားခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်ခန်းကြား တင်းကျပ်မှုကို အလုံပိတ်ရာဘာကွင်း တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် သေချာစေသည်။ သော့ဖွင့်ဝက်အူအတွက် nut ကို အိမ်ရာထိပ်တွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။ ဆလင်ဒါအောက်ခြေတွင် pneumatic လိုင်းကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် ချည်မျှင်နှင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

tubular pusher ကို ရော်ဘာအလုံပိတ်လက်စွပ်ဖြင့် သတ္တုပစ္စတင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သံမဏိပါဝါစပရိန်သည် piston groove တွင်တည်ရှိပြီး ဆလင်ဒါ၏ထိပ်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ တွန်းသူသည် အမြှေးပါးမှတဆင့် ဘရိတ်ခန်းကို တွန်းပို့သည့် တွန်းအားတစ်ခုပါရှိသည်။

ကွန်ပရက်ဆာ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် လက်ခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် စနစ်အတွင်း ဖိသိပ်ထားသော လေမရှိသောအခါတွင် ဝက်အူကို လူကိုယ်တိုင် ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ စက်၏အောက်ခြေတွင် roller bearing နှင့် thrust ring 2 ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

ပစ္စတင်အထက်တွင်ရှိသော အပေါက်သည် ဘရိတ်ခန်းမှတဆင့် လေထုနှင့် ဆက်သွယ်ပေးပါသည်။ ပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်မှ ပစ္စတင်အောက်ရှိ အခန်းထဲသို့ လေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ စွမ်းအင် စုဆောင်းသူအားလုံးသည် လေထုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် တစ်ပြိုင်နက် ပါဝင်ကြသည်။

KamAZ ပါဝါစုပ်စက်များ၏ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုး

KamAZ သည် အမြှေးပါးဧရိယာ၏ အချိုးအစားနှင့် စွမ်းအင်စုပုံသည့် ပစ္စတင်၏ ဧရိယာကို အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ စွမ်းအင်စုပုံစေသော ဘရိတ်ခန်းများနှင့် ဘရိတ်ခန်းများကို ထုတ်လုပ်သည်။

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 တွင် class 6520/30 အား အားဖြည့်ထားသော စပရိန်ပါရှိသော မော်ဒယ် 24 ပါဝါ စုဆောင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အမျိုးအစား 5320 20/20 သည်လည်း အသုံးများသည်။

ထိုသို့သော စွမ်းအင်စုဆောင်းကိရိယာများသည် အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ဖိသိပ်ထားသောလေကို အဆက်မပြတ်ထောက်ပံ့မှုမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်သော အရေးပေါ်နှင့် ပါကင်ဘရိတ်စနစ်အတွက် တာဝန်ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ဘေးကင်းစေသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ကားပါကင်တွင် ကားကို တွန်းလှည်း၏နောက်ဘီးများ၏ ဘရိတ်စနစ်ဖြင့် ချုပ်ကိုင်ထားပြီး၊ စပရိန်စုပ်စက်များဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်လက်ကိုင်ပါရှိသော ကရိန်းသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ညာဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ Energy accumulator ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ရိုးရှင်းပြီး ဘရိတ်စနစ်၏ မောင်းနှင်နေသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ power springs များမှ ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။

ပါကင်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်ပေါင်းစုဆလင်ဒါ၏အောက်ပိုင်းရှိ ဖိသိပ်ထားသောလေကို လေထုထဲသို့ ထုတ်ပေးသည်။ နွေဦးသည် ဖြောင့်တန်းပြီး ပစ္စတင်ကို အောက်သို့ ရွှေ့သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ တွန်းတွန်းသူသည် ဒိုင်ဖရာမ်နှင့် ဘရိတ်ခန်း၏ လှံတံဆီသို့ တွန်းအားကို လွှဲပြောင်းပေးသည်။ နောက်တစ်ခုက လီဗာမှတဆင့် axle ကို လှည့်ကာ ဒရမ်နှင့် ဘရိတ်အုပ်များကို ဖိထားသည့် အဖွင့်လက်သီးများဖြင့် ထရပ်ကား၏ နောက်ဘက်ဘိုဂီ၏ ဘီးများကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။

လေဘရိတ်လှောင်ကန် သို့မဟုတ် ဆားကစ်ပျက်စီးပါက လိုင်းအတွင်းရှိလေသည် လေထုထဲသို့ လွတ်ထွက်သွားသည်။ ထွက်လာတဲ့ စပရိန်က ပါကင်ဘရိတ်ကို အသက်သွင်းပြီး ဘီးတွေကို ပိတ်ဆို့ပါတယ်။ ဘီးများကို သော့ဖွင့်ပြီးနောက်၊ သင်သည် ထရပ်ကားကို ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ဘရိတ်ဖြုတ်နည်း

ပါကင်ဘရိတ်ကို လွှတ်ရန်၊ ထိန်းချုပ်လက်ကိုင်ကို လက်ကိုင်လက်ကိုင်မှ လွှတ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးအနေအထားသို့ ရွှေ့ရပါမည်။ အဖွင့်အပိတ်အဆို့ရှင်မှတဆင့် pneumatic လိုင်းမှတဆင့်ထိန်းချုပ်ထားသောလေသည် throttle valve ထဲသို့ဝင်ရောက်သည်၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်စုပုံခြင်း၏အောက်ပိုင်းအပေါက်ထဲသို့ လက်ခံသူမှအလုပ်လုပ်သောအရည်များစီးဆင်းမှုကိုစတင်သည်။ ပစ္စတင်သည် ရွေ့လျားပြီး နွေဦးကို ဖိသည်။ ဘရိတ်တုတ်များသည် မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားပြီး pads များကို လွှတ်ပေးပါ။ ထရပ်ကားသည် ရွှေ့ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

စနစ်တွင် လေမရှိလျှင် သို့မဟုတ် အင်ဂျင် (ကွန်ပရက်ဆာ) ပျက်ယွင်းပြီး ယာဉ်ကို ဆွဲတင်ရန် လိုအပ်ပါက၊ စွမ်းအင် စုဆောင်းကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်ရပါမည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဘက်ထရီအားလုံး၏ဆလင်ဒါများပေါ်ရှိ bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် socket wrench ကိုအသုံးပြုပါ။ တွန်းအားတစ်ခုရှိနေခြင်းကြောင့်၊ ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် ပါဝါစပရိန်ကို ဖိသိပ်စေမည့် တွန်းအားကို ပစ္စတင်သို့ ပို့လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဝန်ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ပြန်စပရိန်သည် ဒိုင်ယာဖရမ်နှင့် ထောက်ဒစ်ဖြင့် လှံတံကို အပေါ်ပိုင်းအနေအထားသို့ ရွှေ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ် pad actuators များသည် ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီး ဘီးများကို လော့ခ်ဖွင့်ပေးပါမည်။

မကြာခဏဆိုသလို လေယာဉ်ခရီးစဉ်များတွင် KamAZ ပါဝါဓာတ်ပေါင်းစုစက်ကို ကွင်းပြင်တွင် သင့်လက်ဖြင့် ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည့် အခြေအနေများရှိသည်။ စက်ပစ္စည်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ဤအရာကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ သို့သော် ချို့ယွင်းနေသော ဓာတ်အားစုစက်ကို ပြုပြင်နိုင်သော တစ်လုံးဖြင့် ဂိုဒေါင်တွင် ပြုပြင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်မလဲ။

ချို့ယွင်းနေသော ဘက်ထရီကို ပြုပြင်ရန် ၎င်း၏ မူလတည်နေရာမှ ဖယ်ရှားရပါမည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ လေပိုက်တွေကို ဖြုတ်ပြီး ကိရိယာကို အောက်ခြေမှာ လုံခြုံစေမယ့် အခွံမာသီး ၂ ခုကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ ဖြုတ်တပ်ခြင်းကို "ပူဖောင်း" သော့ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဘရိတ်ခန်းနှင့် ဖိနပ်ဒရိုက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ ထိုင်ခုံမှ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး conical gasket ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။

စက်ပစ္စည်းကို မပြုပြင်မီ၊ ဆလင်ဒါနှင့် ဘရိတ်ခန်းကြားရှိ ရှောင်ကွင်းပိုက်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ကင်မရာ၏အောက်ခြေကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်ခြင်းစတင်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းကို ကုပ်နဲ့တွဲထားတယ်။ ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ စွမ်းအင်စုဆောင်းကိရိယာကို ဆလင်ဒါအောက်သို့ တပ်ဆင်ပြီး ဒုဖြင့် ပြုပြင်သည်။ Clamp ကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ကင်မရာကိုယ်ထည်ကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ လွတ်မြောက်စေသည်။

ဤအလုပ်များကိုလုပ်ဆောင်သောအခါတွင် ဦးထုပ်သည်“ ပေါက်ထွက်” နိုင်သောကြောင့်သတိထားရမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ခန်း၏ အားနည်းသောအချက်မှာ အမြှေးပါးဖြစ်သည်။ ချွတ်ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရမည်။

ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်ပစ္စည်း၏ ချေးခံနိုင်ရည်နည်းပါးမှုကြောင့် အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင် အပေါက်များနှင့် အပေါက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းကို စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၏ အပေါ်ပိုင်းရှိ မှန်ပေါ်ရှိ အစိုဓာတ်နှင့် အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်းဖြင့် ကူညီပေးသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အပေါက်များ၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ရာရောက်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် စက်တစ်ခုလုံး၏ ချို့ယွင်းမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေသည်။ ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဆလင်ဒါ၏ ဖန်ခွက်ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါကို အပြီးအပိုင် ဖြုတ်နိုင်စေသည်။

ကင်မရာအဖုံးမှဘက်ထရီအပေါ်ပိုင်းကိုဖြုတ်ရန်၊ Case ၏ပတ်လည်တစ်လျှောက်ရှိ M8 ဝက်အူများကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ကျန်တဲ့ bolts 2 ခုက အဖုံးကို စပရိန်ပိတ်ဖို့ ခွင့်မပြုပါဘူး။ စပရိန်ကို ဖိသိပ်ရန် ကုပ်နံပါတ် သို့မဟုတ် ဖိခြင်းကိုသုံး၍ ကျန်သောကြိုးများကို ဖြေလျော့ပါ။ ထိုသို့သောပြုပြင်မှုတွင်ပါ ၀ င်သောဆရာများသည်ကျွမ်းကျင်စွာစက်စက်ကိုနှစ်သက်သည်။

ဗူးကို ယမ်းတောင့်တွင် ချိတ်ထားပြီး စပရိန်ကို ဦးခေါင်းဖြင့် ဖိထားသည်။ ပင်စည်အား လုံးလုံး စိတ်ဓာတ်ကျနေသဖြင့် ကျန်ရှိသော ဝက်အူများကို ဖြည်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် ဖြည်းညှင်းစွာ ပြန်ဆုတ်သွားကြသည်။ အလုံပိတ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပြုပြင်သည့်ကိရိယာမှ အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါ၏စည်းဝေးပွဲကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်ပုံစံဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ ပြုပြင်ထားသော ကိရိယာအား ဖိသိပ်ထားသော လေပေးဝေမှုဖြင့် မတ်တပ်ရပ်ပေါ်တွင် စစ်ဆေးထားသည်။ အပြုသဘောဆောင်သောစမ်းသပ်မှုရလဒ်များရရှိပြီးနောက်ပုံမှန်နေရာ၌ပါဝါ accumulator တပ်ဆင်ခြင်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။

မတ်တပ်မရပ်ဘဲ KamAZ ပါဝါဓာတ်ပေါင်းအိုးကို ဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ။

KamAZ spring energy accumulator ကို disassemble လုပ်ရန် အဆင်ပြေဆုံးနည်းလမ်းမှာ special bracket ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနများနှင့် ပြုပြင်ရေးဆိုင်များတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့နှင့် ဝေးကွာသွားပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။ အထောက်အပံ့မပါဘဲ သင်လုပ်နိုင်သည် ။

ပထမဦးစွာ သင်သည် လေပိုက်များကို ဖယ်ရှားပြီး pneumatic chamber မှ စွမ်းအင်စုဆောင်းကိရိယာကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို တင်းကျပ်သော အစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ရမည်။ ခွဲခြမ်းနည်းအသေးစိတ်ပြသထားသည့် ဗီဒီယိုများနှင့် ဓာတ်ပုံများကို အင်တာနက်ပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

တွန်းသူအား ဝက်အူဖြုတ်ရန်၊ အလုံပိတ်လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါဝက်အူကို အနည်းငယ်ဖြေလျော့ရန်၊ အနားကွပ်ကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဆလင်ဒါကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ၊ ထိန်းသိမ်းထားသော လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ နွေဦးကို အပြည့်အဝ ဖြေလျှော့ပါ၊ ပစ္စတင်ကို ထုတ်ပါ၊ ၎င်းနှင့် စပရိန်-ဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားပါ။ ပစ္စတင်လမ်းညွှန်လက်စွပ်ကို ဖြုတ်ပါ၊ ဆလင်ဒါဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ၊ အလုံပိတ်ဆေးစက်ကို ဖယ်ရှားပါ။

စည်းဝေးပွဲကို စိတ်တိုင်းမကျဘဲ ပွတ်တိုက်အားသွင်းသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီဖြစ်စေရမည်။

ချို့ယွင်းချက်များနှင့် စွမ်းအင်စုပုံစက်၏ ပြုပြင်မှု

စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည် pneumatic ဘရိတ်အက်ပလီကေးရှင်းတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်မှာ system depressurization ဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ လေ၀င်လေထွက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ ထိုသို့သောပြိုကွဲမှုအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးနေရာမှာ ပိုက်များနှင့် ပိုက်များ ချိတ်ဆက်မှုများဖြစ်ပြီး ရောဂါရှာဖွေသည့်အခါ ပိုမိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ လမ်းဆုံတွင် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက ပိုက်ကို ဖိလိုက်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်မည်၊ ရေပိုက်သည် လေဝင်ပါက အစားထိုးရမည်။

ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ အဖြစ်များသည့် အကြောင်းအရင်းမှာ စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် အိမ်ရာကို ပျက်စီးစေခြင်းဖြစ်သည်၊ အိမ်ရာ၏ သတ္တုသည် ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့် ၎င်းတွင် အစွန်းအထင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆလင်ဒါများသည် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းလာကာ စနစ်တစ်ခုလုံးကို စိတ်ဓာတ်ကျစေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါမှန်ကို အစားထိုးရမည်။

အင်တာနက်ပေါ်တွင်၊ စွမ်းအင်စုဆောင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်ဆင့်ပြသသည့် ဗီဒီယိုများကို အလွယ်တကူရှာဖွေနိုင်ပြီး ပြဿနာအချို့ကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လောက်ဖြစ်ပါသည်

ကုန်ပစ္စည်း၏စျေးနှုန်းသည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၊ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ဝယ်ယူသည့်ဒေသအပေါ် မူတည်သည်။ ရုရှားနိုင်ငံအလယ်ပိုင်းဒေသများရှိ KamAZ အမျိုးအစား 20/20 အတွက် လုပ်ငန်းတစ်ခုမှ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ပါဝါစက်ပစ္စည်းကို ရူဘယ် 1500-1800 ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ အလားတူ မော်ဒယ်အသစ်သည် ရူဘယ် ၄ မှ ၆ဝဝဝ အထိ ကုန်ကျသည်။ 4/6 ကဲ့သို့သော အစွမ်းထက်သော စက်ပစ္စည်းများ၏ စျေးနှုန်းသည် ရူဘယ် ၁၀ မှ ၁၃.၅ဝဝဝ အထိ ရှိသည်။ ပြုပြင်ကိရိယာတစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ရူဘယ် 30 ခန့်ဖြစ်သောကြောင့် ချို့ယွင်းနေသောစက်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ရယူခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပေသည်။