Honda e ၏ အစစ်အမှန်အကွာအဝေး- 189 km/h တွင် 90 km ၊ 121 km တွင် 120 km/h ၊ ထို့ကြောင့် [video]

Youtuber Bjorn Nyland သည် Honda ၏ အီလက်ထရွန်နစ်ယာဉ်အကွာအဝေးကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး Honda ၏ မြို့ပြလျှပ်စစ်ပညာရှင်ဖြစ်သည်။ ကားတွင် ~ 32,5 (35,5) kWh စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ 220 WLTP ယူနစ်အထိ ကတိပေးထားပြီး နံပါတ်များသည် အလွန်အမင်း ရူးသွပ်မည်မဟုတ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်ပြီး Segment B မှ ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အားနည်းနေပါသည်။ .

Honda e – 90 km/h နှင့် 120 km/h မောင်းနှင်စမ်းသပ်မှု

နိဒါန်းလေးတစ်ခုနဲ့ စလိုက်ရအောင်၊ ဒါမှမဟုတ် "ဒါက မြို့ပြကားပါ၊ အကွာအဝေးက ကြီးစရာမလိုဘူး!" ကဲ့သို့သော မှတ်ချက်များအတွက် တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြင့် စကြပါစို့။ ဒါဟာ တရားမျှတတဲ့ အခိုက်အတန့်ပါပဲ။ သို့သော်လည်း ပိုလန်တွင် လူအများအပြားနေထိုင်သော တိုက်ခန်းများသည် ထိုကဲ့သို့သောကားမျိုးကို နှစ်သက်ကြသော်လည်း ဈေးဝယ်နေစဉ် တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် အားသွင်းရန် ကြိုးစားပါက တစ်ပတ်လျှင် ကီလိုမီတာ ကုန်ဆုံးသွားနိုင်သည်။

ထို့အပြင် ဘက်ထရီပမာဏ နည်းပါးခြင်းသည် ဆဲလ်များ ပျက်စီးခြင်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွင်း ဒြပ်စင်များ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း (အခကြေးငွေပေးဆောင်ခြင်း)။ ဘက်ထရီ သေးငယ်လေ အားသွင်းကြိမ်နှုန်း မြင့်မားလေဖြစ်သည်။ မကြာခဏ အားသွင်းမှု ပေါ်ပေါက်လေ၊ အချိန်ယူနစ် တစ်ခုနှင့် တစ်ခုအတွက် အလုပ်လုပ်သည့် စက်ဝန်း အရေအတွက် ပိုများလေ ဖြစ်သည်။ သံသရာအရေအတွက်များလေလေ ဒြပ်စင်များ ယိုယွင်းလာလေ ပိုမြန်လေဖြစ်သည်။

> တစ်လလျှင် PLN 1 ထံမှ စာရင်းသွင်းမှုတွင် Kia e-Niro (အသားတင်)။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် တချို့အခြေအနေတွေအောက်မှာ

ဤရှင်းလင်းချက်များပြီးနောက်၊ Bjorn Nyland ၏စမ်းသပ်မှုဆီသို့ ဆက်သွားကြပါစို့။

ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးမှာ 90 km/h = 189 km ဖြစ်သည်။

177 ကီလိုမီတာ (မီတာကို အနည်းငယ် လျှော့တွက်ထားပါသည်- 175,9 ကီလိုမီတာ) ဖြင့် cruise control speed 92 km/h ရှိပြီး တကယ့် 90 km/h နှင့် ကိုက်ညီသော ကားကို ပြသခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 15,1 kWh / 100 ကီလိုမီတာ (151 Wh/km၊ odometer မြင့်လွန်းသည်) နှင့် ဘက်ထရီ 6 ရာခိုင်နှုန်း။ ဆိုလိုတာကတော့ ဘက်ထရီအားအပြည့်ဖြင့် Honda e သည် အကွာအဝေး 189 ကီလိုမီတာရှိသည်။.

ထုတ်လုပ်သူ၏ ကြေငြာချက်မှ- 204" drives အတွက် 17 WLTP ယူနစ် နှင့် 220" drives အတွက် 16 ယူနစ် - အကွာအဝေးကို 174 နှင့် 188 ကီလိုမီတာ အသီးသီး တွက်ချက်နိုင်သည်။ Nyland သည် ကားအား 17 လက်မ rims များဖြင့် အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကားသည် WLTP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များထက် အနည်းငယ်ပိုကောင်းပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရာသီဥတုသည် ကားမောင်းရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကားများစွာသည် WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းထက် ပိုမိုအောင်မြင်နိုင်သည်ဟု Nyland မှဆိုသည်။

ဟွန်ဒါ အီး မပါပါဘူး။

ဤစမ်းသပ်မှုတွင် Honda ဘက်ထရီ၏ အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်မှာ 28,6 kWh သာဖြစ်ကြောင်း နော်ဝေမှ တွက်ချက်ခဲ့သည်။

> စုစုပေါင်း ဘက်ထရီ ပမာဏ နှင့် အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီ ပမာဏ - ၎င်းသည် အဘယ်နည်း။ [ကျွန်ုပ်တို့ အဖြေပေးမည်]

ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးမှာ 120 km/h = 121 km ဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်း 120 km/h နဲ့ မောင်းနှင်တဲ့အခါ (cruise control is set 123)၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 22,5 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ (225 Wh / km; မီတာသည် 22,7 kWh / 100 km ကိုပြသသည်) ဆိုလိုသည်မှာဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့်၎င်းကိုကျော်လွှားနိုင်သည်။ 121 ကီလိုမီတာမှ... တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကားမောင်းနှင်ရာတွင် စွမ်းအင် 5 ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသွားပြီး ကျန်မှာ အပူဆုံးရှုံးမှုနှင့် အအေးပေးစနစ်၏ လည်ပတ်မှုတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ဝင်ခွင့်တစ်ခုလုံး-

တည်းဖြတ်သူများ www.elektrowoz.pl မှ မှတ်ချက်- ရေအေးတစ်ပုံးပါရှိသော နိဒါန်းအပြီးတွင် အခြားတစ်ခုခု ထပ်ထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားရဲ့အကွာအဝေးက အကောင်းဆုံးတော့မဟုတ်ပေမယ့် နွားပုံနဲ့တွဲထားတဲ့ လိပ်စာကို လူတိုင်းသတိပြုမိစေချင်ရင်၊ www.elektrowoz.plHonda e ကို ရွေးမယ်။ Innogy Go သည် BMW i3 ကို ဆွဲဆောင်ထားပြီး ကျန်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို လူအုပ်ထဲသို့ ရောနှောကာ Honda e သည် အမှန်တကယ်ပင် မီးမောင်းထိုးပြသွားခဲ့သည်။

ကောင်းပြီ၊ Tesla လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်..။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-