VAZ 2106 အင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိခြင်းမျိုးကွဲများ- ငြီးငွေ့ဖွယ်ပိတ်ဆို့၊ တာဘိုင်၊ 16-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်

VAZ 2106 အင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ဈေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ လိုက်စားသည့် ရည်မှန်းချက်များနှင့် ငွေကြေးစွမ်းရည်များပေါ်မူတည်၍ အင်ဂျင်ကို တိကျသောရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ပြုပြင်နိုင်သည်၊ ယူနစ်၏ဒီဇိုင်းတွင် အခြေခံပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ တာဘိုင်တပ်ဆင်ခြင်းအထိ ထုထည်ပမာဏ ရိုးရှင်းစွာ တိုးလာပါသည်။

VAZ 2106 အင်ဂျင် ချိန်ညှိခြင်း။

VAZ "ခြောက်" ကို 1976 ခုနှစ်တွင်စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်သည် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ နှစ်မျိုးလုံး ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ယနေ့အချိန်အထိ ထိုကဲ့သို့သော ကားများကို လိုက်နာကျင့်သုံးသူ အများအပြားရှိနေသည်။ ပိုင်ရှင်အချို့သည် ကားကို မူရင်းပုံစံအတိုင်း ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးစားကြပြီး အချို့က ၎င်းကို ခေတ်မီအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယန္တရားများဖြင့် တပ်ဆင်ကြသည်။ ချိန်ညှိခြင်းကို ခံယူရသော အဓိကယူနစ်တစ်ခုမှာ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သူ့ရဲ့ တိုးတက်မှုအပေါ်မှာ ကျနော်တို့ ပိုပြီး အသေးစိတ်ကျနေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဆလင်ဒါဘလောက်နီနီ

VAZ 2106 အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေအား 64 မှ 75 hp အထိရှိသောကြောင့်၎င်း၏စွမ်းအားအတွက်မထူးခြားပါ။ အတူ။ တပ်ဆင်ပါဝါယူနစ်ပေါ် မူတည်၍ ထုထည် ၁.၃ မှ ၁.၆ လီတာအထိရှိသည်။ အသုံးအများဆုံး အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေထဲက တစ်ခုကတော့ ဆလင်ဒါတွေရဲ့ အတွင်းအချင်းနဲ့ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်တဲ့ ဆလင်ဒါဘလောက်ရဲ့ ပေါက်ဖြစ်ပါတယ်။ ငြီးငွေ့စရာကောင်းသော လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆလင်ဒါများ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်မှ သတ္တုအလွှာကို ဖယ်ရှားခြင်း ပါဝင်သည်။ သို့သော် အလွန်အမင်းငြီးငွေ့လာပါက နံရံများပါးလွှာလာပြီး မော်တာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် သက်တမ်းကို ကျဆင်းစေကြောင်း သင်နားလည်ထားရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထုထည် ၁.၆ လီတာနှင့် ဆလင်ဒါအချင်း ၇၉ မီလီမီတာရှိသော စတော့ပါဝါယူနစ်သည် ထုထည် ၁.၇ လီတာအထိ ၈၂ မီလီမီတာအထိ ငြီးငွေ့နိုင်သည်။ ထိုသို့သောပြောင်းလဲမှုများဖြင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုညွှန်းကိန်းများသည် လက်တွေ့တွင် ပိုဆိုးလာမည်မဟုတ်ပါ။

VAZ 2106 အင်ဂျင်ဘလောက်သည် ဆလင်ဒါအချင်း 79 မီလီမီတာရှိသည်။

လွန်ကဲသောချစ်သူများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အန္တရာယ်နှင့် အန္တရာယ်ဖြင့် ဆလင်ဒါများကို 84 မီလီမီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤမော်တာသည် မည်မျှကြာကြာခံမည်ကို မည်သူမျှမသိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငြီးငွေ့ဖွယ်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အထူးကိရိယာများ (ငြီးငွေ့ဖွယ်စက်) ဖြင့် ဂိုထောင်အခြေအနေတွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်နီးပါးဆောင်ရွက်သော လက်သမားဆရာများရှိနေသော်လည်း တိကျမှုမှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိနေပါသည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်သည် အထူးကိရိယာများပေါ်တွင် ငြီးငွေ့နေသည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏အဆုံးတွင်၊ ၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အညီဆလင်ဒါအရွယ်အစားအသစ်များနှင့်ကိုက်ညီသောပစ္စတင်များကိုဘလောက်ထဲသို့ထည့်သွင်းသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ block boring သည် အောက်ပါ အဓိက အဆင့်များ ပါဝင်သည်။

1. ကားထဲက မော်တာကို ဖြုတ်တယ်။
2. ပါဝါယူနစ်ကို အပြီးသတ်ဖြုတ်ပါ။
3. အလိုရှိသောဘောင်များအတိုင်းဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၏ငြီးငွေ့စရာ။
4. ပစ္စတင်များအစားထိုးခြင်းဖြင့် ယန္တရား၏စည်းဝေးပွဲ။
5. ကားပေါ်တွင် မော်တာတပ်ဆင်ခြင်း။

ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ဖောက်လုပ်နည်း

ဆလင်ဒါဘလောက်နီနီ

Crankshaft အစားထိုးခြင်း။

VAZ "ခြောက်" ၏အင်ဂျင်တွင် 2103 mm piston stroke ပါရှိသော VAZ 80 crankshaft ရှိသည်။ ဆလင်ဒါများ၏ အချင်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည့်အပြင်၊ အင်ဂျင်အား တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ မော်တာသည် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း ၈၄ မီလီမီတာရှိသော VAZ 21213 crankshaft တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် 84 လီတာ (1,65 cc) သို့ ထုထည်ကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သော crankshaft တွင် လေးခုအစား တန်ပြန်အလေးချိန် ရှစ်ခုပါရှိပြီး တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများကို ကောင်းစွာအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

"ခြောက်" တွင် VAZ 21213 မှ crankshaft ကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်သင့်အား ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကိုတိုးစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကိုတိုးစေသည်။

crankshaft တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအကြောင်းပိုမိုဖတ်ရှုပါ - https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အကွက်များကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်လိုပါက Six သို့မဟုတ် အခြားဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်ကို ပိုင်ဆိုင်သူ မည်သူမဆို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ အဓိက ရည်မှန်းချက်က အာဏာ တိုးမြှင့်ဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။ အဝင်ပေါက်တွင် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ထောက်ပံ့ပေးသောအခါ ကြမ်းတမ်းမှုကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကားပေါ်မှ ဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်တပ်ရပါမည်။ ထို့နောက် ထုံးကို ဆေးကြောရန် အကြံပြုသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် သင်သည် ခေတ်မီကိရိယာများ သို့မဟုတ် သာမန် ရေနံဆီ၊ ဒီဇယ်လောင်စာတို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သင်လိုအပ်မည့် ကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများစာရင်းမှ-

• အမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိနိုင်စွမ်းနှင့်အတူ drill;
• တူးဖော်;
• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လှံတံ;
• checkers;
• ကွဲပြားခြားနားသောစပါးအရွယ်အစား၏အရေခွံ;
• စုတ်
• calipers;
• 32 မီလီမီတာထက်ပိုငြီးငွေ့စရာအတွက်အိတ်ဇောပိုက်နှင့်ဆေးစက်အစုံ။
• ဂရပ်ဖိုက်ချောဆီ;
• ဒု။

စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား

ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ ချန်နယ်များ ငြီးငွေ့လာမည့် manifold မှ intake tract ကို အပြီးသတ်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် စုဆောင်းသူအား ဒုဖြင့် ညှပ်ကာ၊ တူးထားသော သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော နော်ဇယ်တစ်ခုပေါ်တွင် အဝတ်အထည်ကို ထုပ်ပြီး ၎င်း၏အပေါ်တွင် စပါးအရွယ်အစား 60-80 ထပ်နေသော ကော်ဖတ်။
   

   အလုပ်အဆင်ပြေစေရန်အတွက် စုဆောင်းသူကို ဒုဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် တူးထားသောအတုံးကို ကော်မှုန့်ဖြင့် ညှပ်ပြီး စုဆောင်းသည့်ချန်နယ်ထဲသို့ ထည့်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် တူးထားသော သို့မဟုတ် အခြားသင့်လျော်သောကိရိယာကို သဲစက္ကူဖြင့် ထုပ်ပိုးကာ၊ ၎င်းကို စုဆောင်းသည့်နေရာတွင် ထားကာ ဖေါက်ထည့်ပါ။
3. ပထမ 5 စင်တီမီတာကို စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ပြီး အချင်းကို အိတ်ဇောပိုက်ဖြင့် တိုင်းတာသည်။
   

   အိတ်ဇောပိုက်ကို အသုံးပြု၍ ချန်နယ်၏ အချင်းကို တိုင်းတာခြင်း။
4. Manifold ချန်နယ်များသည် ကွေးနေသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလှည့်အပြောင်းအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော လှံတံ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီပိုက်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် စပီကာတစ်ခု သို့မဟုတ် သဲစက္ကူဖြင့် သင့်လျော်သောကိရိယာတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
   

   အကွေ့များတွင် လိုင်းများတူးရန် ဆီပိုက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဘူရီတာ၏ တပ်ဆင်သည့်ဘက်ခြမ်းမှ စုဆောင်းသူကို လုပ်ဆောင်သည်။ 80 grit ဖြင့် သဲပြုလုပ်ပြီးနောက် 100 grit စက္ကူကို အသုံးပြုပြီး လမ်းကြောင်းအားလုံးကို ထပ်မံဖြတ်သန်းပါ။
   

   ကာဘူရီတာ တပ်ဆင်မှု၏ ဘေးဘက်ရှိ စုဆောင်းသူကို ဖြတ်စက် သို့မဟုတ် ကော်ဖတ်များဖြင့်လည်း လုပ်ဆောင်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကိုအပြီးသတ်

intake manifold အပြင်၊ cylinder များထဲသို့ လောင်စာ-လေအရောအနှောများ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ဖြတ်သန်းခြင်းကို တားဆီးသည့် manifold နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကြားတွင် အဆင့်တစ်ခုရှိနေသောကြောင့် ဘလောက်ခေါင်းရှိ ချန်နယ်များကို ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဂန္ထဝင်ဦးခေါင်းများတွင်၊ ဤအကူးအပြောင်းသည် 3 မီလီမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဦးခေါင်း၏ အပြီးသတ်မှုကို အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များအဖြစ် လျှော့ချထားသည်။

1. သတ္တုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို မည်သည့်နေရာတွင် ဖယ်ရှားရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ စုဆောင်းသူနှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော နေရာများတွင် ဦးခေါင်း၏ လေယာဉ်ဆီသို့ အဆီ သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်ကို လိမ်းပါ။ ပြီးရင် ဘယ်နေရာမှာ ဘယ်လောက် ကြိတ်ရမယ်ဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။
   

   ဆလင်ဒါခေါင်း ချန်နယ်များကို ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် အဆီဖြင့် အမှတ်အသားပြုပြီးနောက်၊ ပိုလျှံနေသော ပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။
2. ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆို့ရှင်ဝင်သွားစေရန် အနည်းငယ်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ရွေ့လျားပြီး လမ်းပြချုံပုတ်ကို ကြိတ်ချေလိုက်ပါ။
   

   ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချန်နယ်ကို အနည်းငယ် စေ့စေ့စပ်စပ်လေ့လာပြီးနောက် ပို၍လုပ်ဆောင်ပါသည်။
3. ချန်နယ်အားလုံးကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ၏ ဘေးဘက်မှ ၎င်းတို့ကို ပွတ်တိုက်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်းနှီးများကို မခြစ်မိစေရန် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဂရုတစိုက်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ တူးစက်တွင်ချည်ထားသောဖြတ်စက်ကိုအသုံးပြုရန်အဆင်ပြေသည်။ ထို့အပြင်၊ ချန်နယ်သည် ကုန်းနှီးဆီသို့ အနည်းငယ် တိုးသွားကြောင်း သေချာစေရန်လိုအပ်ပါသည်။
   

   အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံ၏ဘေးဘက်ရှိ ချန်နယ်များကို ပွတ်တိုက်ပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို အနည်းငယ်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်စေသည်။
4. ကုသမှု၏အဆုံးတွင်အဆို့ရှင်သည်ချန်နယ်သို့လွတ်လွတ်လပ်လပ်ဖြတ်သန်းနိုင်ရန်၎င်းသည်ထွက်သင့်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

လိုင်းများကိုငြီးငွေ့စေသည့်အပြင်၊ ချိန်ညှိထားသော camshaft ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်နိုင်သည်။ အများစုမှာ ကားပိုင်ရှင်များသည် VAZ 21213 မှ ရှပ်တစ်ချောင်းကို တပ်ဆင်ကြပြီး မကြာခဏဆိုသလို - Estonian အမျိုးအစား၏ အားကစားဒြပ်စင်များနှင့် အခြားအရာများဖြစ်သည်။

VAZ 2106 တွင် အဆို့ရှင်အချိန်ကို ပြောင်းလဲရန်နှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် VAZ 21213 မှ camshaft ကို တပ်ဆင်ပါ။

စံ camshaft ကို အစားထိုးခြင်းသည် valve timing ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများကို လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြည့်သွင်းထားပြီး ပါဝါယူနစ်၏ စွမ်းအားကို တိုးလာစေသည့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုလည်း သန့်စင်ပေးပါသည်။ camshaft ကို ပုံမှန်ပြုပြင်မှုကဲ့သို့ပင် ပြောင်းလဲသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အထူးကိရိယာများမလိုအပ်ပါ။

ဗီဒီယို- ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် စားသုံးမှုအမံကို အပြီးသတ်ခြင်း။

ဆလင်ဒါခေါင်းလိုင်းများကို ကွဲပြားမှုများ အားလုံးနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း \ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပြုပြင်ခြင်း

အိပ်ဇော manifold

Exhaust Manifold ကို အပြီးသတ်ခြင်း၏ အနှစ်သာရသည် စားသုံးမှုတွင်ကဲ့သို့ပင် ဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ ချန်နယ်ကို 31 မီလီမီတာထက် မပိုစေဘဲ ထက်မြက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အများစုက သံထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ စက်ရန်ခက်ခဲသော်လည်း ဖြစ်နိုင်သေးသည်။ စုဆောင်းသူချန်နယ်သည် ဦးခေါင်းထက် အနည်းငယ်ပို၍ အချင်းရှိသင့်သည်ဟု မှတ်သားထားသင့်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကိုယ်တိုင်တွင်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်ပုံစံအတိုင်း ကြိတ်ချေပြီး ချုံများကို ပုံးအဖြစ်ကြိတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

အိတ်ဇောပိုက်ကို စားသုံးမှုကဲ့သို့ပင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။

စက်နှိုးစနစ်

ပါဝါယူနစ်ကို အပြီးသတ်ရန် လေးနက်သောချဉ်းကပ်မှုဖြင့်၊ သမားရိုးကျ ဆက်သွယ်မှုတစ်ခုအစား contactless ignition system (BSZ) ကို ထည့်သွင်းခြင်းမပြုဘဲ လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ BSZ တွင် မငြင်းနိုင်သော အားသာချက်များစွာရှိသည်။

• ပိုမိုအားကောင်းသောမီးပွား;
• sparking circuit ၏တိကျသောအဖွင့်၊
• မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှု။

VAZ 2106 ကို contactless ignition ဖြင့်တပ်ဆင်ခြင်းသည် BSZ တွင်ရိုးရှင်းစွာမရှိသောကြောင့်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုတည်ငြိမ်စေပြီး၊ အဆက်မပြတ်လောင်ကျွမ်းနေသောအဆက်အသွယ်များကိုအချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက်ချိန်ညှိရန်လိုအပ်မှုကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ အဆက်အသွယ်အဖွဲ့အစား Hall အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ အရေးကြီးသောအချက်မှာ ဆောင်းရာသီတွင် contactless ignition ပါရှိသော အင်ဂျင်သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ စတင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ "ခြောက်" BSZ တွင်တပ်ဆင်ရန်၊ သင်သည်အောက်ပါဒြပ်စင်များပါ ၀ င်သောကိရိယာကို ၀ ယ်ရန်လိုအပ်သည်-

• နင်းချေ;
• မီးပွားပလပ်;
• မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများ,
• စက်နှိုးကွိုင်;
• ပြောင်း;
• ဝါယာ။

ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးခြင်းကိရိယာတွင် ဖြန့်ဖြူးသူ၊ ကွိုင်၊ ဝါယာကြိုးများ၊ ဖယောင်းတိုင်များနှင့် ခလုတ်တစ်ခုကဲ့သို့သော အခြေခံဒြပ်စင်များ ပါဝင်သည်။

ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးစနစ် VAZ 2106 အကြောင်းပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

BSZ ဖြင့် contact ignition system ကို အစားထိုးခြင်းအတွက် လုပ်ဆောင်ချက်များ အဆင့်ဆင့်မှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖယောင်းတိုင်ဝိုင်ယာကြိုးဟောင်းများနှင့် စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးကို ဖျက်သိမ်းသည်။ စတားကို လှည့်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်၏ ပထမဆလင်ဒါသို့ ညွှန်ပြရန်အတွက် ဖြန့်ဖြူးရေးဆလိုက်ကို ကား၏ဝင်ရိုးနှင့် ထောင့်ညီအောင် ညှိထားသည်။
   

   ဖြန့်ဖြူးသူဟောင်းကို မဖယ်ရှားမီ၊ ဆလိုက်ဒါကို သတ်မှတ်ထားသော အနေအထားတွင် သတ်မှတ်ပါ။
2. distributor တပ်ဆင်သည့်နေရာရှိ အင်ဂျင်ဘလောက်တွင်၊ distributor အသစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အနည်းဆုံး လိုအပ်သော စက်နှိုးချိန်ကို သတ်မှတ်ပေးနိုင်ရန် အမှတ်အသားတစ်ခုဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားပါသည်။
   

   ဖြန့်ဖြူးသူအသစ်တွင် စက်နှိုးရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘလောက်တွင် အမှတ်အသားပြုလုပ်ပါသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် distributor ကိုဖယ်ရှားပြီး အစုံလိုက်မှ အသစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းကာ၊ slider ကို လိုချင်သော အနေအထားသို့ သတ်မှတ်ကာ၊ block ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများအတိုင်း distributor ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ပါသည်။
   

   ဆလိုက်ဒါကို အလိုရှိသော အနေအထားသို့ သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ဖြန့်ဖြူးသူ အဟောင်းကို အသစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်နှိုးထားသောကွိုင်ရှိ ဝါယာကြိုး၏ အခွံမာသီးများကို ဖြုတ်ကာ၊ ထို့နောက်တွင် အစိတ်အပိုင်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပြီး ကွိုင်ကိုယ်တိုင် တွယ်ချိတ်လိုက်ပါသည်။
   

   စက်နှိုးကွိုင်များ လဲလှယ်ခြင်း။
5. ဥပမာ၊ ဘယ်ဘက်ရှေ့မီးအနီးမှာ ခလုတ်ကို တပ်ဆင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝိုင်ယာကြိုးအစုအဝေးမှ အနက်ရောင်ဝိုင်ယာကြိုးဖြင့် တာမီနယ်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ခလုတ်ကိုယ်တိုင်ထည့်သွင်းပါ။
   

   ခလုတ်ကို ဘယ်ဘက်ရှေ့မီးအနီးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
6. ဝိုင်ယာကြိုး၏ မိတ်လိုက်သော အစိတ်အပိုင်းကို ဖြန့်ဖြူးသူတွင် ထည့်သွင်းပါသည်။
7. ကျန်ဝါယာကြိုးနှစ်ချောင်းကို ကွိုင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒြပ်စင်ဟောင်းမှ ဖယ်ရှားထားသော ဝါယာကြိုးများသည် ကွိုင်အသစ်၏ အဆက်အသွယ်များနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Pin "B" တွင် အစင်းအစင်းများ ပါရှိသည့် အစိမ်းရောင်နှင့် အပြာရောင်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး pin "K" တွင် အညိုရောင်နှင့် lilac ဝါယာကြိုးများ ပါရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
   

   ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း ဝိုင်ယာကြိုးများကို ကွိုင်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
8. မီးပွားပလပ်များကို ပြောင်းပေးပါသည်။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြန့်ဖြူးသူထုပ်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဆလင်ဒါနံပါတ်များအလိုက် ဝိုင်ယာအသစ်များကို ချိတ်ဆက်ပါ။

BSZ ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ကားရွေ့လျားနေစဉ် စက်နှိုးမှုကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကွာဗူရတော

VAZ 2106 တွင် Ozone carburetor ကို အများဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအနေဖြင့် ကားပိုင်ရှင်အများအပြားက ၎င်းကို DAAZ-21053 ("Solex") အမျိုးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ကြသည်။ ဤယူနစ်သည် စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါကို ဖွံ့ဖြိုးစေရန်အတွက် ကာဘူရီတာနှစ်လုံးကို တစ်ခါတစ်ရံ တစ်လုံးအစား တပ်ဆင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လောင်စာနှင့်လေအရောအနှောကို ပိုမိုတူညီသော ထောက်ပံ့မှုရရှိရန် ဖြစ်နိုင်ပြီး torque တိုးလာခြင်းနှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကို အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။ ထိုသို့ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အဓိကဒြပ်စင်များနှင့် node များမှာ-

• Solex သို့မဟုတ် Ozone carburetors နှစ်လုံး၊
• Oka မှ intake manifolds တစ်စုံ၊
• hoses, tees, throttle controls။

VAZ 2106 တွင် ကာဘူရီတာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်များကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

အလုပ်အားလုံးသည် စံအင်ဝင်အမံကို ဖျက်သိမ်းကာ အသစ်နှစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းမှ ဆင်းသက်လာပြီး နောက်တစ်ခုသည် ဘလောက်ခေါင်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် ချိန်ညှိထားသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ချိန်ညှိထားသည်။ စုဆောင်းသူများ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင် ဖြတ်စက်အကူအညီဖြင့် ပြူးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းတွင် ပါဝင်သည်။ ထို့နောက် ကာဘူရီတာများကို တပ်ဆင်ပြီး တူညီသော ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ချိန်ညှိခြင်းဝက်အူများကို တူညီသော တော်လှန်ရေးအရေအတွက်ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်သည်။ ကာဘူရီတာနှစ်ခုလုံးရှိ damper များကို တစ်ပြိုင်နက်ဖွင့်ရန်အတွက် accelerator pedal နှင့်ချိတ်ဆက်မည့် bracket တစ်ခုကို ပြုလုပ်ထားသည်။

ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် တာဘိုင်ပေါ်တွင် "ခြောက်"၊

ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် တာဘိုင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အဘယ်အရာ လိုအပ်မည်ကို ဦးစွာ သိရှိရန် လိုအပ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်တွင် တာဘိုင်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ပြဿနာမှာ ပြဿနာရှိကြောင်း ဦးစွာသင်နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ ကွာခြားချက်များသည် ကြီးမားသော ပစ္စည်းနှင့် အချိန်ကုန် သက်သာသည်။ တာဘိုင်ဖြင့် ကားတစ်စီး တပ်ဆင်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်များမှာ-

1. Intercooler ကို မဖြစ်မနေ တပ်ဆင်ပါ။ ဤအပိုင်းသည် ရေတိုင်ကီတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင်သာ လေအေးဖြစ်သည်။ တာဘိုင်သည် မြင့်မားသောဖိအားကိုဖန်တီးပေးပြီး လေကိုအပူပေးသောကြောင့် တပ်ဆင်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန် အအေးခံရပါမည်။ Intercooler ကို အသုံးမပြုပါက အကျိုးသက်ရောက်မှု နည်းပါးသော်လည်း များစွာ လျော့နည်းပါသည်။
   

   စက်ကို တာဘိုင်ဖြင့် တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ intercooler လည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
2. တာဘိုင်ဖြင့် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် ပါဝင်ပတ်သက်နေသော ကားပိုင်ရှင်များ၏ အတွေ့အကြုံအရ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် ကားအဖုံးမှ ပျံသွားမည့် “ပေါက်ကွဲသံ” ထွက်လာနိုင်သည်။ Intake သည် ဆေးထိုးအင်ဂျင်တွင် မတူညီသော နိယာမရှိသောကြောင့်၊ ဤအင်ဂျင်အတွက် တာဘိုင်သည် စျေးကြီးသော်လည်း ပို၍နှစ်သက်ဖွယ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
3. ဒုတိယအချက်ကို အခြေခံ၍ တတိယအချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် - သင်သည် အင်ဂျင်ကို ဆေးထိုးခြင်း (သို့) တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကားပေါ်တွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကြီးမားသော ငွေကြေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လိုအပ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် ထိုကဲ့သို့ အပြေးပြိုင်ကား မောင်းနှင်သူမဟုတ်ပါက၊ တာဘိုင်နှင့် အောက်ဖော်ပြပါ ကွာခြားချက်များရှိသည့် ကွန်ပရက်ဆာကို ကြည့်သင့်သည်-

1. သွေးတိုးမတက်ဘူး။
2. intercooler တပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ။
3. VAZ carburetor အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။

VAZ 2106 ကို မေးခွန်းထုတ်သော ယူနစ်အား တပ်ဆင်ရန်အတွက် မော်တာအား ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးပါဝင်သည့် ကွန်ပရက်ဆာကိရိယာ (ပလွေပိုက်များ၊ တွယ်ဆက်ကိရိယာများ၊ စူပါအားသွင်းကိရိယာ စသည်) လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

"ဂန္ထဝင်" အတွက် ကွန်ပရက်ဆာကိရိယာအစုံတွင် စူပါအားသွင်းကိရိယာနှင့် တပ်ဆင်မှုအတွက် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

ထုတ်ကုန်ကို ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း တပ်ဆင်ထားသည်။

ဗီဒီယို- "five" ၏ ဥပမာတွင် ကွန်ပရက်ဆာကို ထည့်သွင်းခြင်း

အလိုအလျောက်လှုသောကုလားထိုင်- VAZ ကာဘူရီတာအတွက်ကွန်ပရက်ဆာ (AMAG အောက်)

VAZ 16 တွင် 2106-valve အင်ဂျင်

"ခြောက်" ကို ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ရွေးချယ်စရာများထဲမှတစ်ခုမှာ 8-valve အင်ဂျင်ကို 16-valve တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်၊ ဥပမာ၊ VAZ 2112 မှဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် မော်တာများ၏ banal အစားထိုးမှုဖြင့် မပြီးဆုံးပါ။ ရှေ့တွင် အတော်လေး လေးနက်ပြီး ဝီရိယနှင့် စျေးကြီးသော အလုပ်တစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ထိုသို့သောတိုးတက်မှုများ၏ အဓိကအဆင့်များမှာ-

1. 16-valve အင်ဂျင်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုးဆေးပါဝါစနစ်ကို တပ်ဆင်ပါသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်အုတ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်သည် (ဂန္ထဝင်ပံ့ပိုးမှုများကို အသုံးပြုသည်)။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် အဟောင်းကို ဖြိုဖျက်နိုင်သော ပျံဘီးပေါ်ရှိ သရဖူကို ပြောင်းလဲကာ ၎င်း၏နေရာတွင် VAZ 2101 မှ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ကြိုတင်အပူပေးခြင်းဖြင့် ထားရှိသည်။ ထို့နောက် flywheel ပေါ်ရှိအင်ဂျင်၏ဘက်ခြမ်းမှကျွန်ုပ်တို့သည်ပခုံးကိုကြိတ်သည် (သင်ပွတ်စက်ကိုဆက်သွယ်ရပါမည်) ။ စတင်သူနေရာသို့ကျစေရန်အတွက်၎င်းသည်လိုအပ်သည်။ flywheel ဖြင့်အလုပ်လုပ်ခြင်းအဆုံးတွင်၎င်း၏ဟန်ချက်ညီမှုကိုလုပ်ဆောင်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 2101 မှသရဖူကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် flywheel ကို အပြီးသတ်သည်။
4. ဤဒြပ်စင်သည် ဂီယာဘောက်စ်အဝင်ရိုးတံအတွက် အထောက်အပံ့ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ 16 crankshaft မှ 2101-valve အင်ဂျင်၏ crankshaft ပေါ်သို့ ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။ အစားထိုးခြင်းမရှိဘဲ၊ ဝက်ဝံသည် လျင်မြန်စွာ ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
   

   crankshaft တွင်၊ ၎င်းသည် bearing ကို "တစ်ပြား" ဖြင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်
5. Pallet သည် သန့်စင်မှုကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် ညာဘက်ခြမ်းရှိ stiffeners များကို ချေမှုန်းရန် အင်ဂျင်သည် beam နှင့် မငြိမ်စေရန်။
   

   Pallet သည် beam ကိုမထိစေရန် ချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘလောက်အသစ်အောက်တွင် မော်တာအကာအကာကို တူတစ်ချောင်း၊ လေးထောင့်တူတူဖြင့် ချိန်ညှိသည်။
   

   အင်ဂျင်အသစ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်လာပြီး ကိုယ်ထည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်မဖြစ်စေရန် အင်ဂျင်အကာအကာကို ဖြောင့်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် "ဆယ်များ" မှလွှတ်တင်ထားသောအဒက်တာမှတဆင့် VAZ 2112 မှ clutch ကိုတပ်ဆင်သည်။ clutch slave cylinder ပါသော ခက်ရင်းသည် မူရင်းအတိုင်း ကျန်ရှိနေပါသည်။
8. ပြုပြင်ရန် လိုအပ်နေသေးသောကြောင့် အအေးပေးစနစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အရ တပ်ဆင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရေတိုင်ကီကို VAZ 2110 မှ သင့်လျော်သောပိုက်များကို VAZ 2121 နှင့် 2108၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ - "တစ်ပြားမှ" မှ ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ပံ့ပိုးနိုင်သည်။
   

   16-valve အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အအေးခံစနစ်၏ ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
9. အိတ်ဇောစနစ်အရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်အိပ်ဇောအမံကို ပြန်လည်ပြုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အိတ်ဇောကို အစမှပြန်လည်ထုတ်လုပ်ပါသည်။
10. အထစ်အငေါ့ကို တပ်ဆင်ပါ၊ ဝိုင်ယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ပါ။
    

    အင်ဂျင်တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖုအထစ်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပါ။

16-valve ယူနစ်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဖော်ပြထားသောအချက်များမှ၊ သင်သည် သင်၏စွမ်းဆောင်ရည်များကို ငွေကြေးအရရော နည်းပညာပိုင်းအရပါ နားလည်ပြီး ပဏာမအကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။ လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အသိပညာများ မရှိပါက၊ သင်သည် ပြင်ပအကူအညီကို ရှာဖွေပြီး ဤဝါသနာအမျိုးအစားထဲသို့ နောက်ထပ်ရန်ပုံငွေများကို "လောင်းထည့်" ရမည်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် 16-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခြင်း

ဂန္တဝင်များအတွက် GEAR 16kl - -A မှ -Z တပ်ဆင်ခြင်း။ ဘာတွေကို ပြောင်းလဲပြီး မြှင့်တင်ဖို့ လိုအပ်လဲ။

"ခြောက်" ၏အင်ဂျင်သည် တွန်းအားအတွက် ကောင်းမွန်စွာ ချေးငှားနိုင်ပြီး ယူနစ်၏ ထုထည်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကျယ်ပြန့်သော အတွေ့အကြုံရှိသော အထူးကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ သင့်ကားကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် သင့်အား ယုံကြည်မှုပိုရှိစေမည့် “အမိုက်စား” ကားတစ်စီးကို ရရှိနိုင်သည်။