VAZ 2106 carburetor ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း
အကြောင်းအရာ
- VAZ 2106 carburetor ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ကိရိယာ
- carburetor VAZ 2106 ကိုထိန်းသိမ်းခြင်း
- carburetor VAZ 2106 ကိုချိန်ညှိရခြင်းအကြောင်းရင်း
- VAZ 2106 ကာဘူရီတာ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။
- ဂျက်လေယာဉ် သန့်ရှင်းရေး
VAZ 2106 ကာဘူရီတာသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သို့ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပေးခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ မည်သည့်ကားပိုင်ရှင်မဆို ချွတ်ယွင်းချက်ကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး ကာဘူရီတာအား သူ့လက်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။
VAZ 2106 carburetor ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ကိရိယာ
VAZ 2106 ကားကို 1976 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းကားမောင်းသူများအကြား ချက်ချင်းရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ သေးငယ်သောအင်ဂျင်၊ လေ၊ လောင်စာဆီ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် အားကောင်းသောမီးပွားနှင့် ဖိသိပ်မှုလိုအပ်ပါသည်။ အကောင်းမွန်ဆုံးဖွဲ့စည်းမှု၏လောင်စာ-လေအရောအနှောကိုပြင်ဆင်ရန်အတွက် ပထမဒြပ်စင်နှစ်ခုကို ကာဘူရီတာတစ်ခုတွင် ရောစပ်ထားသည်။ VAZ 2106 တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် Dimitrovgrad Automotive Assembly Plant (DAAZ) မှ ထုတ်လုပ်သော Ozone carburetor ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
စက်၏လည်ပတ်မှုသည် jet thrust ၏နိယာမအပေါ်အခြေခံသည်။ အားကောင်းသောလေ၏ဂျက်လေယာဉ်သည် diffuser တွင်ရှိသောဂျက်လေယာဉ်များမှတဆင့် float chamber မှလောင်စာများကိုသယ်ဆောင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မီးလောင်ခန်းအတွင်းရှိ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းရန် လိုအပ်သော အချိုးအစားဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
Carburetor တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း ၃ ခု ပါဝင်သည် ။
- ထိပ်ပိုင်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းဆီသို့ ဦးတည်သော လေစီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိရန် damper ပါသော အဖုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချန်နယ်စနစ်တစ်ခုမှတဆင့် ၎င်းကို throttle valve နှင့် float chamber နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- အလယ်အပိုင်းတွင် diffusers၊ fuel jets နှင့် float chamber ပါဝင်သည်။ ဂျက်လေယာဉ်များ၏ အချင်းများကို ဇယားတွင် ပြထားသည်။
- အောက်ပိုင်းတွင် အခန်းနှစ်ခန်းပါသော throttle valves များပါဝင်သည်။
ဇယား- Ozone carburetor အတွက် ချိန်ညှိမှုဒေတာ
| parameter သည် | ပထမကင်မရာ | ဒုတိယအခန်း |
| အချင်း, မီလီမီတာ | ||
| diffuser | 22 | 25 |
| ရောစပ်ခန်း | 28 | 36 |
| အဓိကလောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ် | 1,12 | 1,5 |
| ပင်မလေကြောင်းဂျက်လေယာဉ် | 1,5 | 1,5 |
| မလှုပ်မရှားလောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ် | 0,5 | 0,6 |
| idle air jet | 1,7 | 0,7 |
| econostat လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ် | - | 1,5 |
| econostat လေ ဂျက်လေယာဉ် | - | 1,2 |
| econostat emulsion ဂျက်လေယာဉ် | - | 1,5 |
| starter air jet | 0,7 | - |
| throttle pneumatic actuator ဂျက်လေယာဉ် | 1,5 | 1,2 |
| accelerator pump တွင် spray ပေါက်များ | 0,4 | - |
| accelerator pump bypass jet | 0,4 | - |
| 10 ကြိမ်အပြည့်၊ စင်တီမီတာအတွက် အရှိန်မြှင့်ပန့်ကို ပေးပို့ခြင်း။3 | ၄၀ ± ၅% | - |
| ဆေးရည်ဖြန်းစက်၏ ကိုက်ညှိနံပါတ် | 3,5 | 4,5 |
| Emulsion tube ကိုက်ညှိနံပါတ် | F15 | F15 |
အကောင်းဆုံးအမျိုးအစားမှ လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ ဖွဲ့စည်းမှုတွင် သွေဖည်သွားပါက အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အေးပြီး ပူနွေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ခက်ခဲသည်၊ ရပ်နားခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုမုဒ်တွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များ ရပ်တန့်သွားကာ အရှိန်အဟုန်သည် ပိုဆိုးလာသည်။
carburetor VAZ 2106 ကိုထိန်းသိမ်းခြင်း
ကာဘူရီတာ၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း ဂျက်လေယာဉ်များ၏ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းများ ပိတ်ဆို့လာသည်။ အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာသုံးခြင်း၊ လေစစ်ထုတ်ခြင်း စသည်တို့ကို အချိန်အခါမဟုတ် အစားထိုးအသုံးပြုသောအခါတွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။ လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုမှာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပါဝါယူနစ်သည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ၎င်း၏ တက်ကြွသော လက္ခဏာများ လျော့ကျသွားသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ညစ်ညမ်းနေသောဂျက်လေယာဉ်များကို အထူးသန့်ရှင်းရေးဒြပ်ပေါင်းတစ်ခုဖြင့် သုတ်သင်ပြီးနောက် ၎င်းတို့အား လေဖြင့် သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ အထူးချိန်ညှိဝက်အူများအကူအညီဖြင့် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ ပါဝင်မှုကို အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်အောင် အခါအားလျော်စွာ ယူဆောင်လာရန် အကြံပြုထားသည်။ မဟုတ်ရင် အင်ဂျင်က လွဲမှားစွာ လည်ပတ်နေလိမ့်မယ်။
carburetor VAZ 2106 ကိုချိန်ညှိရခြင်းအကြောင်းရင်း
ကာဘူရီတာမှ အင်ဂျင်သို့ ရောက်ရှိလာသော အရောအနှောသည် လောင်စာဆီများလွန်းပါက မီးပွားပလပ်များကို လွှမ်းမိုးသွားနိုင်သည်။ အရောအနှောများ အလွန်ပိန်ပါက အင်ဂျင်ပါဝါ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါမည်။ သင့်လျော်သော ရောစပ်ဖွဲ့စည်းမှု၏ အဓိက လက္ခဏာများမှာ-
- အေးစက်စက်စတင်ရန်အခက်အခဲ။
- မတည်မငြိမ် အင်ဂျင် ရပ်တန့်ခြင်း၊
- အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်သောအခါ ပြုတ်ကျခြင်း၊
- မာဖလာမှ ကျယ်လောင်သော ပေါက်ကွဲသံများ။
ကိစ္စအများစုတွင်၊ အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက်ဝက်အူများကို အသုံးပြု၍ အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ဤဝက်အူများကိုလှည့်ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် emulsion ချန်နယ်များ၏ရှင်းလင်းမှု၊ float chamber အတွင်းရှိလောင်စာဆီအဆင့်ကိုပြောင်းလဲနိုင်ပြီးပိုလျှံသောလေကိုလျော်ကြေးပေးရန်နောက်ထပ်လောင်စာဆီပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် မိနစ်အနည်းငယ်သာ ကြာလိမ့်မည်။
ကားကစတင်မှာမဟုတ်ဘူး
အအေးမိသော အင်ဂျင်ကို စတင်ရာတွင် အခက်အခဲဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းမှာ crankshaft လည်ပတ်သောအခါတွင် အင်ဂျင်မစတင်ဘဲ၊ စက်နှိုးသည့်စနစ်နှင့် ကာဘူရီတာတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ စက်နှိုးခြင်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပါက၊ ဂျက်လေယာဉ်များ၊ စစ်အောင်စက် သို့မဟုတ် အခြားဒြပ်စင်များသည် ပိတ်ဆို့သွားကာ float chamber သို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရန် ခက်ခဲစေသည်။ ဤပြဿနာကို အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် သင်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။
- ပိတ်ဆို့နေသော လမ်းကြောင်းများနှင့် ဂျက်လေယာဉ်များကို အထူး aerosol carburetor flushing agent ဖြင့် သန့်စင်ပြီးနောက် ၎င်းတို့ကို compressed air jet ဖြင့် မှုတ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
carburetor ကိုဆေးကြောရန်အတွက် aerosols များကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းကို မဖြုတ်ဘဲလုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ - float chamber တွင် လောင်စာမရှိပါက strainer နှင့် needle valve ကို ဖယ်ရှားပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ filter ကို carburetor မှဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။Float Chamber အတွင်းသို့ လောင်စာဆီဝင်ရောက်မှုကို ဟန့်တားသည့် ဆီအနည်အနှစ်များ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားပေးသည့် Filter ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
- accelerator pump (UH) ကို အသုံးပြု၍ float chamber တွင် ဓာတ်ဆီပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရှိန်မြှင့် လီဗာကို ချွန်ထက်သော ဖိထားခြင်းဖြင့် ရောစပ်ခန်းထဲသို့ လောင်စာများကို မှုတ်ဆေးချန်နယ်မှ ရောစပ်ခန်းထဲသို့ မည်ကဲ့သို့ ထိုးသွင်းသည်ကို မြင်ရပါမည်။အခိုးအငွေ့ကို ဖိလိုက်သောအခါ၊ drive ကဏ္ဍမှတဆင့် လီဗာသည် diaphragm pusher ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ပေးပြီး၊ atomizer မှတဆင့် diffuser အတွင်းသို့ လောင်စာဆီချက်ခြင်းထိုးသွင်းခြင်း ရှိပါသည်။
အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ကားက ဘာမှမလုပ်ဘဲ ရပ်နေတယ်။
ဘာမှမလုပ်ရင် dampers တွေကို ပိတ်ထားတယ်။ ၎င်းတို့အောက်တွင်၊ ပထမခန်း၏ရှပ်တာအောက်ရှိ အပေါက်မှတဆင့် လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုကိုသေချာစေသည့် လေဟာနယ်တစ်ခုဖွဲ့စည်းထားသည်။ အင်ဂျင်စတင်သော်လည်း မတည်မငြိမ်ဖြစ်ရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် ကာဘူရီတာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်ကို စိတ်ဓာတ်ကျစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို မှီကာ ကာဘူရီတာအတွင်းသို့ ပိုလျှံသောလေများ ဝင်ရောက်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှော၏ပါဝင်မှုနှင့် ပမာဏကိုထိန်းညှိသည့် အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏဝက်အူများ၏ ဆက်တင်များမှာလည်း ပျက်သွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင် float chamber တွင် လောင်စာဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် မရှိခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ရောနှောဝင်ရောက်မှု လျော့နည်းသွားစေသည်။
လက်ရှိအခြေအနေတွင် ကားပိုင်ရှင်သည် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အိုးအိမ်၏ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းကြား အလုံပိတ် gasket များကို အစားထိုးပါ။Ozone carburetor တွင် အပူလျှပ်ကာ gasket ကို sealing element အဖြစ်အသုံးပြုသည်။
- bolted connections အားလုံးကို တင်းကျပ်ပါ။လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ကာဘူရီတာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝက်အူချိတ်ဆက်မှုများကို အခါအားလျော်စွာ တင်းကျပ်ပါ။
- စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ solenoid valve ၏ ရော်ဘာကွင်းနှင့် အရည်အသွေးဝက်အူကို အစားထိုးပါ။
- ဖုန်စုပ်စက်နှိုးချိန်ချိန်ကိုက်ပိုက်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။လေဟာနယ်မီးနှိုးချိန်ချိန်ကိုက်ပိုက်တွင် ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲနေခြင်းသည် ကာဘူရီတာထဲသို့ ပိုလျှံသောလေကို ဦးတည်စေသည်။
- ဓါတ်ဆီ၏ အကောင်းဆုံးအဆင့်ကို သတ်မှတ်ပါ (အိုဇုန်းကာဗူရီတာတွင် ၎င်းသည် ဖလုတ်ခန်း၏ ညွတ်နံရံအလယ်တွင် တည်ရှိသည်)၊ ဖလုတ်တပ်ဆင်ခြင်း တက်ဘ်ကို ကွေးညွှတ်ပါ။ float clearance (float နှင့် carburetor cap နှင့်ကပ်လျက် gasket အကြားအကွာအဝေး) သည် 6,5 ± 0,25 mm ဖြစ်သင့်သည်။အကောင်းမွန်ဆုံး လောင်စာဆီအဆင့်သည် Float Chamber ၏ အလယ်ဗဟိုတွင်ဖြစ်သည်။
- idle system မှတဆင့် လောင်စာ emulsion ၏ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားမှုကို ချိန်ညှိရန် အရည်အသွေးဝက်အူကို အသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါများသို့ ပေးသော အရောအနှော၏ ပမာဏကို ချိန်ညှိရန် ပမာဏဝက်အူကို အသုံးပြုပါ။အရည်အသွေးဝက်အူကို လှည့်ခြင်းသည် လောင်စာဆီလမ်းကြောင်း၏ အရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲစေပြီး လောင်စာ emulsion ၏ စီးဆင်းမှုကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် တိုးလာစေသည်။
ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ ဓာတ်ဆီနံ့
မည်သို့ပင်ဆိုစေ ကားအတွင်းခန်းရှိ လောင်စာဆီအနံ့၏ အသွင်အပြင်သည် Float Chamber တွင် ပိုလျှံနေခြင်း သို့မဟုတ် ဖျံများနှင့် ရာဘာပိုက်များ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့် ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများ ချိတ်ဆက်မှု အားနည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
VAZ 2106 ၏အခန်းအတွင်း၌ အနံ့တစ်ခုထွက်ပေါ်လာခြင်းသည် မီးဘေးအန္တရာယ်မြင့်မားခြင်း၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် သင်သည် အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းပိတ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်ကို ဖော်ထုတ်ရန် ရည်ရွယ်သည့် အတိုင်းအတာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ VAZ 2106 ကို ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဓာတ်ဆီအငွေ့များ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်စေသည့် အကြောင်းရင်းများကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်မှသာ ဖြစ်နိုင်သည်။
ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဓာတ်ဆီအငွေ့များဝင်ရောက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို ဖယ်ရှားရှင်းလင်းရန်၊
- ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
- ကာဘူရီတာဖျံများကို အစားထိုးပါ။ရေရှည်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကာဘူရီတာ၏လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက် အလုံပိတ်ဒြပ်စင်များကို အချိန်အခါအလိုက် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း
- vernier caliper ဖြင့် တိုင်းထွာပြီး အပ်အပိတ်အဆို့ရှင် (6,5 ± 0,25 မီလီမီတာ) ၏ အပြည့်အထပ်ကို သေချာစေရန် မျှော့အနေအထား၏ အကောင်းဆုံး အမြင့်ကို သတ်မှတ်ပါ။အခန်းအတွင်းရှိ float ၏တည်နေရာသည် needle valve ကိုလုံးဝပိတ်ကြောင်းသေချာစေရမည်။
VAZ 2106 လောင်စာပန့်အကြောင်း https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ပြုတ်ကျသွားသည်။
အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ အခိုးအငွေ့ပွင့်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ တိကျသောလီဗာမှတဆင့်၊ အရှိန်မြှင့်ပန့်သည် လည်ပတ်လာသည်။ ချို့ယွင်းနေပါက စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ စစချင်းနှင့် အရှိန်ပြင်းပြင်း တိုးလာသောအခါတွင် ဤအရာသည် အများအားဖြင့် ထင်ရှားသည်။ အရှိန်မြှင့် လီဗာကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖိလိုက်သောအခါ၊ အားကောင်းသော လောင်စာဆီ ဂျက်လေယာဉ်ကို atomizer channel မှ emulsion chamber သို့ သတိပြုသင့်သည်။ အားနည်းသောဂျက်လေယာဉ်သည် အောက်ပါတို့၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်နိုင်သည်။
- အဝင်လမ်းကြောင်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ လေဖြန်းခြင်း နော်ဇယ် နှင့် discharge valve;
- အိမ်ရာ depressurization;
- jumped tube vacuum ignition timing။
ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ သင်လိုအပ်သည်-
- ကာဘူရီတာဖျံများကို အစားထိုးပါ။
- ပိတ်ဆို့ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများကို တင်းကျပ်ပါ။
- ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်တွင် ရော်ဘာအိုကွင်းကို အစားထိုးပါ။
- ဝတ်ဆင်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများအတွက် လေဟာနယ်စက်နှိုးချိန်ချိန်ညှိကိရိယာ၏ ပြွန်ကို စစ်ဆေးပါ။
- အရှိန်မြှင့်ပန့်ကို ပြုပြင်ပါ (ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းများကို ဖယ်ရှားပါ၊ အနည်ကျနေသည့် မှုတ်ဆေး၏ နော်ဇယ်ကို သန့်ရှင်းပါ၊ ဒိုင်ယာဖရမ်ကို အစားထိုးပါ)။
ဗီဒီယို- VAZ 2106 အရှိန်မြှင့်ပန့်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။
အိတ်ဇောစနစ် ပေါ်လာသည်။
အိတ်ဇောစနစ်တွင် ကျယ်လောင်သော အသံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်းသည် ကြွယ်ဝလွန်းသော လေ-လောင်စာဆီ ရောနှောခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ အလုပ်ဆလင်ဒါများတွင် လောင်ကျွမ်းရန် အချိန်မရှိသည့်အပြင် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်အထိ အပူပေးထားသည့် အရည်အဆင့်၏ မြင့်မားသောအရောအနှောသည် အိတ်ဇောစနစ်တွင် ပေါက်ကွဲမှုဖြင့် လည်ပတ်မှုကို အဆုံးသတ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မာဖလာအတွင်းမှ ကျယ်လောင်သော အသံများ ကြားရသည်။ လောင်စာဆီ အလွန်အမင်း ပြင်းအား မြင့်မားစွာ ရောနှောဖန်တီးပေးသော ကာဘူရီတာအပြင်၊ ဤအခြေအနေ၏ အကြောင်းရင်းများမှာ-
- စက်နှိုးနောက်ကျခြင်း၊
- အိတ်ဇောပိုက်များ ချောင်ချောင်ချိချိ၊
- valve timing မကိုက်ညီပါ။
ဤချွတ်ယွင်းချက်၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကြောင်းရင်းများကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-
- အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ၊ အိတ်ဇောအဆို့ရှင်များ၏ ကင်းရှင်းမှုကို တိုင်းတာပြီး လိုအပ်ပါက ချိန်ညှိပါ။အိတ်ဇောအဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို စနစ်တကျသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် အဆိုပါအဆို့ရှင်များ၏ ကုပ်တွယ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးပြီး မလောင်ကျွမ်းသောအရောအနှောများကို မာဖလာထဲသို့ ထုတ်ပေးသည်။
- float chamber အတွင်းရှိ လိုအပ်သော အပိတ်အဆို့ရှင်၏ ရှင်းလင်းမှုကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ကာဘရီတာသို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိပါ။ float မှ gasket နှင့် carburetor အဖုံးဆီသို့ အကွာအဝေးသည် 6,5 ± 0,25 mm ဖြစ်သင့်သည်။စနစ်တကျသတ်မှတ်ထားသော float clearance သည် အခန်းအတွင်းရှိ အကောင်းဆုံးလောင်စာဆီအဆင့်ကို သေချာစေသည်။
- အရည်အသွေးဝက်အူကို လှည့်ခြင်းဖြင့် idle circuit တစ်လျှောက် လောင်စာဆီ emulsion ၏ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားမှုရရှိရန် လောင်စာချန်နယ်၏ ဖြတ်ပိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်၊ ဆလင်ဒါများထံ ပေးဆောင်သော အရောအနှောပမာဏကို ချိန်ညှိရန် ပမာဏဝက်အူကို အသုံးပြုပါ။carburetor မှလာသောအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်အရေအတွက်ကိုအရည်အသွေးနှင့်အရေအတွက်ဝက်အူများဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်: 1 - အရည်အသွေးဝက်အူ; 2 - ပမာဏဝက်အူ
- စက်နှိုးချိန်ကို သတ်မှတ်ပါ။ စက်နှိုးနောက်ကျနိုင်ခြေကို ဖယ်ရှားရန်၊ octane corrector fastening nut ကို ဖြည်ပြီး စကေး၏ 0,5 ပိုင်းခြားမှုကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှန်ပါ။အရောအနှော၏ လောင်ကျွမ်းမှုသည် မှန်ကန်သော သတ်မှတ်စက်နှိုးချိန်ဖြင့် အလွန်လွှမ်းမိုးနေသည်- 1 - ကိုယ်ထည်; 2 - စကေး; 3 - octane corrector ချိတ်ဆွဲ nut
VAZ 2106 ကာဘူရီတာ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။
ကာဘူရီတာအား မပြုပြင်မီ၊ ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သော အခြားယာဉ်စနစ်များ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရမည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း လိုအပ်သည်-
- carburetor ကိုချိန်ညှိရန်အတွက်ဝက်အူလှည့်;ကာဘူရီတာ ပြဿနာဖြေရှင်းရန် Phillips ဝက်အူလှည့်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
- အညစ်အကြေးများနှင့် အနည်အနှစ်များမှ carburetor လမ်းကြောင်းများကို ဆေးကြောရန်အတွက် အထူး aerosol ဗူး၊မဖြုတ်ဘဲ ကာဘူရီတာအား ပလုတ်ကျင်းသည့်အခါ၊ aerosol ပုံစံဖြင့် ထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုရန် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။
- ချန်နယ်များနှင့် ဂျက်လေယာဉ်များကို သန့်စင်ရန်အတွက် ဖိသိပ်ထားသော လေသန့်ဗူး၊compressed air (အစုတ်များနှင့်မတူ) ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် villi များကိုဂျက်လေယာဉ်များထဲသို့ဝင်ရောက်ခွင့်မပြုပါ။
- ကာဘူရီတာ၏ ပြင်ပလုပ်ဆောင်မှုအတွက် သန့်ရှင်းသောအစုတ်များ၊
- အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် မီးသတ်ဆေးဘူး။လောင်စာဆီစနစ်သည် မီးဘေးအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေသည့် အရင်းအမြစ်ဖြစ်သောကြောင့် အလုပ်လုပ်ဆောင်ရာတွင် မီးသတ်ဆေးဘူးရှိရမည်။
ကြိုမမြင်နိုင်သော အခြေအနေများမှ မိမိကိုယ်ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာပြစက်ကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းလုပ်ငန်းကို စတင်ပါသည်။
ကာဗူရီတာ ချို့ယွင်းမှုများအား ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည် အထူးတူရိယာ သို့မဟုတ် ကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် အတွေ့အကြုံအချို့ရှိရန် နှစ်လိုဖွယ်ရှိသည်။ ကျွမ်းကျင်သူသည် tachometer ၏ဖတ်ရှုမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ကိရိယာကိုနားဖြင့်အလျင်အမြန်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ carburetor သည် ပြဿနာများ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်ကြောင်း သေချာပြီးနောက်၊ သင်သည် အလုပ်ဆင်းနိုင်သည်။
ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ၊ လောင်စာဆီ emulsion ခန်းထဲသို့ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲစေသည့် လမ်းကြောင်းများနှင့် ဂျက်လေယာဉ်များကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ကာဘူရီတာ သန့်စင်သည့်စက်ဖြင့် (ဖြစ်နိုင်ရင် aerosol ပုံစံဖြင့်) strainer နှင့် needle valve ကို ဆေးကြောပါ။ ထိုနည်းလမ်းအတိုင်း၊ သင်သည် ရိုးရှင်းသော acetone နှင့် LIQUI MOLY၊ FENOM၊ HG 3121 စသည်တို့၏ ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုကို သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့၏ လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာမှုကို သေချာစေရန် အခိုးအငွေ့များနှင့် လေစုပ်ချောင်းများမှ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားသင့်ပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများပြီးပါက၊ carburetor ကိုတပ်ဆင်သင့်သည်။
ချိန်ညှိမှုကို လည်ပတ်မှုအပူချိန် (အနည်းဆုံး 85 အထိ ပူနွေးသောအပူချိန်တွင် ပြုလုပ်ထားသည်။оဂ) အင်ဂျင်။
ဂျက်လေယာဉ်များနှင့် အညစ်အကြေးများမှ လမ်းကြောင်းများကို သန့်စင်ရန် ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် အခြားသော နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများကို မသုံးပါနှင့်။ ကြံကြံဖန်ဖန် နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ချန်နယ်များ၏ ဂျီဩမေတြီကို ချိုးဖောက်လိမ့်မည်။
အရည်အသွေးဝက်အူကို အသုံးပြု၍ အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကို ချိန်ညှိခြင်း။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ထောက်ပံ့ရေးလမ်းကြောင်းများ၊ လော့ခ်ချသည့်ကိရိယာများနှင့် ချိန်ညှိထားသောဝက်အူများ ပျက်သွားပါသည်။ ကာဘူရီတာ မချိန်ညှိမီ ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ယင်းအတွက်၊ စီးပွားရေးအရ ရနိုင်သော ပြုပြင်ရေးကိရိယာများကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
အရည်အသွေးနှင့် အရေအတွက်ဝက်အူများသည် ကိရိယာ၏အရှေ့ဘက်တွင်ရှိသည်။ ဤဝက်အူများကိုလှည့်ခြင်းဖြင့် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ အကောင်းဆုံးဖွဲ့စည်းမှုကို သင်ရရှိနိုင်ပါသည်။
ပျင်းရိမြန်နှုန်းညှိနှိုင်းမှု
idle ဆက်တင်သည် အနိမ့်ဆုံးတည်ငြိမ်သော crankshaft အမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်သည်။ ဤသည်ကို အောက်ပါနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏရှိသော ဝက်အူများကို လုံး၀ ထုပ်ပိုးထားပြီး ၎င်းတို့ကို စတင်သည့်အနေအထားတွင် သတ်မှတ်ပေးသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးဝက်အူကို နှစ်အလှည့်ဖြင့် ထုတ်ကာ အရေအတွက်ဝက်အူကို သုံးချက်စီထုတ်သည်။လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ ပါဝင်မှုနှင့် ပမာဏကို အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏဝက်အူများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။
- အရည်အသွေးဝက်အူကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင့်ဆုံးအားလပ်ချိန်မြန်နှုန်းကို ရရှိသည်။အရည်အသွေးဝက်အူကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်သောအခါ၊ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် လောင်စာပါဝင်မှုကို တိုးစေသည်။
- ပမာဏဝက်အူကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft အမြန်နှုန်း 90 rpm ကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ပမာဏဝက်အူကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့် အရောအနှောပမာဏကို တိုးစေသည်။
- အရည်အသွေးဝက်အူကို ရှေ့နှင့်နောက်သို့ တလှည့်စီလှည့်ခြင်းဖြင့် crankshaft ၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို စစ်ဆေးပါသည်။
- အရည်အသွေးမီဝက်အူကိုအသုံးပြု၍ crankshaft အမြန်နှုန်းကို 85-90 rpm သို့လျှော့ချသည်။
ဗီဒီယို- ဘာမှမလုပ်ဘဲ ဆက်တင် VAZ 2106
အိတ်ဇောရှိ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် အဆင့်ကို ချိန်ညှိခြင်း။
Exhaust toxicity ကို ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် (CO) ပါဝင်မှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာစက်ကို အသုံးပြု၍ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် CO ၏ပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးသည်။ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် မြင့်မားခြင်းသည် လောင်စာပိုလျှံခြင်း သို့မဟုတ် လေ/လောင်စာဆီ ရောစပ်ထားသော အောက်ဆီဂျင် နည်းပါးခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိမှု algorithm ကဲ့သို့ ဝက်အူများကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် Exhaust toxicity ကို ချိန်ညှိသည်။
Float Chamber VAZ 2106 ကို ချိန်ညှိခြင်း။
Float Chamber တွင် မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော လောင်စာဆီပမာဏသည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ခက်ခဲစေပြီး ရပ်နားချိန်တွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအဆင့်သည် ကာဘူရီတာအဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းဖြင့် အခန်းနံရံ၏ ညွတ်သောအစိတ်အပိုင်း၏ ဒေါင်လိုက်တစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းသည့်မျဉ်းနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။
Float လျှာကို အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ကွေးညွှတ်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်သည်-
- လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ကာဘူရီတာအဖုံးကို ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ပါ။
- bracket မှလျှာသည် needle valve float ကိုထိသည့်အချိန်တွင် gasket plane မှ float သို့အကွာအဝေးကိုတိုင်းတာသည် (၎င်းသည် 6,5 ± 0,25 mm ဖြစ်သင့်သည်)။
- ဤအကွာအဝေး၏ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးသည် ထိန်းညှိထားသောတန်ဖိုးများနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် float mounting bracket သို့မဟုတ် လျှာကိုကွေးပါသည်။
ပထမခန်း၏ အခိုးအငွေ့အနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်း။
ချောင်ပိတ်နေသော အကာအရံများသည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ပိုလျှံစေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ မပြည့်စုံသောအဖွင့်သည် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ အရောအနှော၏ မလုံလောက်သော ပမာဏကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများသည် အများအားဖြင့် မမှန်သော သို့မဟုတ် ပုံသွင်းမှု မှားယွင်းသော လည်ချောင်းဖွင့်စက်ကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ရောစပ်ခန်း၏နံရံများနှင့် dampers အကြားကွာဟမှုသည် 0,9 မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်။ ၎င်းသည် damper နှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာ၌ နံရံတွင် ကပ်ငြိနေခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကွာဟချက်ကို အောက်ပါအတိုင်း ရပ်ထားသောဝက်အူသုံးပြီး ချိန်ညှိသည်။
- အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းမှ အခိုးအငေါ့လင့်တံကို ဖြုတ်ပါ။အကောင်းဆုံးကွာဟချက်အရွယ်အစားသည် စတင်ချိန်တွင် အရောအနှော၏ ကြွယ်ဝမှုကို သေချာစေပြီး မီးလောင်မှုဖြစ်စဉ်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။
- အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် damper ၏ အဖွင့်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်သည်။ စက်ဘီးနင်းအား လုံး၀ စိတ်ဓာတ်ကျနေသဖြင့် ပထမခန်း၏ damper ကို အပြည့်အဝ ဖွင့်ထားသင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် drive ကိုချိန်ညှိပါ။ ပလပ်စတစ်အစွန်အဖျားကို လှည့်ခြင်းဖြင့် damper ၏ မှန်ကန်သောတည်နေရာကို ရရှိသည်။ပလပ်စတစ်အစွန်အဖျားကို လှည့်ခြင်းဖြင့် throttle valve ၏ မှန်ကန်သော အနေအထားနှင့် လိုအပ်သော ရှင်းလင်းမှုရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဇယား- float နှင့် damper clearances ၏ လည်ပတ်မှုဘောင်များ
| parameter သည် | အဘိုး |
| float မှ carburetor အဖုံးဆီသို့ gasket နှင့် အကွာအဝေး, mm | 6,5 ± 0,25 |
| စတင်ကိရိယာကိုချိန်ညှိရန်အတွက် dampers တွင်ကွာဟချက်၊ မီလီမီတာ | |
| လေ | 5,5 ± 0,25 |
| အခိုးအငွေ့ | 0,9-0,1 |
ဒုတိယအခန်း အခိုးအငွေ့ အနေအထား ချိန်ညှိခြင်း။
ပထမအခန်းကိုဖွင့်ထားသည့် damper နှင့် လေထုရှားပါးမှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဘောင်များတွင် သိသာထင်ရှားစွာပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ၊ ဒုတိယခန်း၏ pneumatic actuator ကို အသက်ဝင်ပါသည်။ ၎င်း၏ စိစစ်မှုကို အောက်ပါအတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။
- ပထမခန်း၏ တံခါးကို အပြည့်ဖွင့်ပါ။
- ဒုတိယခန်း၏ pneumatic actuator ၏လှံတံကို နစ်မြှုပ်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုတိယ damper ကို အပြည့်အဝဖွင့်သည်။
- ပင်စည်၏အရှည်ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် damper ၏အဖွင့်ဒီဂရီကိုကျွန်ုပ်တို့ချိန်ညှိသည်။ ပင်စည်ပေါ်ရှိ သော့ခလောက်ကို ဖြည်ပြီးနောက် damper မှန်ကန်သည့် အနေအထားရောက်သည်အထိ လှည့်ပါ။stop screw ၏လည်ပတ်မှုသည် carburetor ၏ဒုတိယခန်း၏အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်ကိုအပြီးသတ်ပိတ်စေပြီးလေယိုစိမ့်မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။
အရှိန်မြှင့်ပန့်များတော့
အရှိန်မြှင့်ပန့်သည် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် အပိုလောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးပြီး အရောအနှောကို ကြွယ်ဝစေသည်။ ပုံမှန်မုဒ်တွင်၊ ၎င်းသည် ထပ်လောင်းချိန်ညှိမှုမလိုအပ်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူမှ ချိန်ညှိထားသော pump supply ချိန်ညှိခြင်းဝက်အူသည် ထွက်လာပါက၊ carburetor ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ atomizer မှ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိရပါမည်။ ၎င်းကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
- အရှိန်မြှင့်ပန့်၏ လမ်းကြောင်းများကို လောင်စာဆီဖြည့်ရန်၊ အရှိန်မြှင့်မောင်းတံကို ဆယ်ကြိမ်လှည့်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် sprayer ၏ nozzle အောက်တွင်ကွန်တိန်နာကိုအစားထိုးသည်။
- သုံးစက္ကန့်ခြားပြီး အရှိန်မြှင့်မောင်းတံကို ဆယ်ကြိမ်ထပ်၍လှည့်ပါ။
- ထုထည် 10 စင်တီမီတာရှိသော ဆေးထိုးအပ်3 ကွန်တိန်နာမှ ဓာတ်ဆီ စုဆောင်းပါ။ ပန့်ဒိုင်ယာဖရမ်၏ ဆယ်ကြိမ်ပြည့်ရန်အတွက် စုဆောင်းထားသောလောင်စာပမာဏသည် 7 စင်တီမီတာခန့်ရှိသင့်သည်။3.
- ကျွန်ုပ်တို့သည် atomizer မှ ဂျက်လေယာဉ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဦးတည်ချက်ကို စောင့်ကြည့်သည်။ မညီမညာဖြစ်ပြီး အုံ့ဆိုင်းနေသောဂျက်လေယာဉ်ကို ဖြန်းဆေးဆေးကြောပါ သို့မဟုတ် အသစ်သို့ပြောင်းပါ။
- လိုအပ်ပါက၊ ဝက်အူဖြင့် အရှိန်မြှင့်ပန့်ဖြင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိပါသည်။
"ဓာတ်ငွေ့" နှင့် "စုပ်ယူမှု" မူကြမ်းများကို ချိန်ညှိခြင်း၊
“စုပ်ယူခြင်း” ကေဘယ်ကြိုးများ၏ အရှည်နှင့် “ဓာတ်ငွေ့” တွန်းအားသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမုဒ်အားလုံးတွင် dampers အပိတ်များနှင့် အဖွင့်အပိတ်များကို သေချာစေရပါမည်။ အဆိုပါ node များကိုစစ်ဆေးသည့်အစီအစဥ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
- "စုပ်ယူခြင်း" လက်ကိုင်သည် ရပ်တန့်သွားစေရန် နစ်မြုပ်သွားသဖြင့်၊ လေဒကာကို အပြည့်အဝဖွင့်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ဒေါင်လိုက်အနေအထားတွင် ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။
- ရပ်တန့်ရန် "စုပ်ယူခြင်း" လက်ကိုင်ကို တိုးချဲ့ထားခြင်းဖြင့်၊ လေဒကာကို လုံး၀ပိတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပထမခန်း၏ဖြတ်ပိုင်းကို ကွက်လပ်မရှိစေဘဲ ပိတ်ဆို့ထားရမည်။
- ချိန်ညှိရန်၊ "စုပ်ယူခြင်း" drive rod end ၏ fixing screw ကိုဖြေလျော့ရန်လိုအပ်သည်။
- "ဓာတ်ငွေ့" တွန်းအားကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ပလပ်စတစ်ထိပ်ဖျားကို damper လိုချင်သည့်အနေအထားရောက်သည်အထိ လှည့်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
ဂျက်လေယာဉ် သန့်ရှင်းရေး
carburetor ကို မချိန်ညှိမီ၊ အညစ်အကြေးများနှင့် အနည်အနှစ်များမှ လမ်းကြောင်းများနှင့် ဂျက်လေယာဉ်များကို သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအရာအတွက် သင်လိုအပ်သည်-
- လောင်စာဆီနှင့် လေဂျက်လေယာဉ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ၎င်းတို့ကို acetone သို့မဟုတ် အခြားသော carburetor cleaner တွင် ဆယ်မိနစ်ကြာစိမ်ပါ။
- ဂျက်လေယာဉ်များကို ဖိသိပ်ထားသောလေဖြင့် မှုတ်ထုတ်ပါ။
- ကာဘူရီတာတွင် သန့်စင်ပြီး အခြောက်လှန်းထားသော ဂျက်လေယာဉ်များကို တပ်ဆင်ပါ။
ကာဘူရီတာ တစ်လုံးနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် မီးဘေး အန္တရာယ် ပိုများလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ အလုပ်မစတင်မီ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများအားလုံးကို ပြုလုပ်ရပါမည်။
VAZ 2106 carburetor သည် သေးငယ်သောဒြပ်စင်များစွာပါ၀င်ပြီး ရှုပ်ထွေးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် ဂျက်လေယာဉ်များနှင့် စစ်အောင်ဆေးများကို ဆေးကြောနိုင်သည့်အပြင် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ ထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကျွမ်းကျင်သူတွေရဲ့ ညွှန်ကြားချက်တွေကို တစိုက်မတ်မတ် လိုက်နာဖို့ပဲ လိုပါတယ်။
