တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia သည်လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ

နည်းပညာ၊ အလှအပနှင့်ဒီဇိုင်းအသားပေးမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုနှစ်သက်သူ Matjj Tomažićသည်ကွေးညွှတ်မှုနှင့်အပျော်သဘောစရိုက်ကိုကြိုက်နှစ်သက်သူဖြစ်သောကြောင့်မခံချင်စိတ်ရှိသောအီတလီအလှတရားတစ်ခုအဖြစ်သူသည် adrenaline ကိုမြှင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ MotoGP ကျွမ်းကျင်သူ Primoж marman သည်သူမနှင့်လည်းအတော်အတန်ခရီးလှည့်လည်ခဲ့ပြီးခံစားချက်များကိုရောထွေးကာဝန်ခံခဲ့သည်။ တဖက်တွင်၎င်းသည် Dorsoduro သူကရိုင်းတယ်၊ သူစမ်းသပ်ခဲ့တဲ့စက်ဘီးများစွာနဲ့သူကတစ်စီးသာရွေးရင်ကောင်းမလား၊ ဒီလောက်အစွမ်းထက်တဲ့စက်ဘီးကိုသွားရမလား၊ ဒါမှမဟုတ်နှစ်ဘီးမှာပိုခေတ်မီတဲ့တစ်ခုခုကိုရွေးမလားဟုသူတွေးမိသည်။

အတွေ့အကြုံအသစ်တွေနဲ့ပြည့်နှက်နေတဲ့အထူးဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကိုဘတ်စကတ်ဘောကစားနည်းအသစ်ကိုငါတို့စက်ဘီးစီးသမားကရေးခဲ့တယ်။ မက်စ် ပင့်ကူ. သူက “ကျွန်တော် စက်ဘီးကို နည်းနည်း ညှစ်ထားတယ်၊ ဒါပေမယ့် စီးရတာ အရမ်းပျော်တယ်။ ပထမဆုံး အံ့အားသင့်စေမယ့် အရာကတော့ အင်ဂျင်သံ၊ ကျွန်တော် ကိုယ်တိုင် တကယ် သဘောကျတဲ့ အရာပါ။ အင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်၏ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုပုံစံ (quiet cruising) မှ များစွာပြောင်းလဲသွားသည်။ သူက ပေါ့ပါးပြီး သွက်လက်နေတာကြောင့် သူ့ကို ပထမဆုံး သွေးဆောင်ပြီး သိပ်မကြာခင်မှာပဲ ဒါကို သတိထားမိခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် ကွေ့သည့်အခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် သတိထားရန် လိုအပ်ကြောင်း ထောက်ပြလိုပါသည်။ သူ့အကြိုက်များကတော့ ထောင့်မှနေ၍ လျင်မြန်သော အရှိန်အဟုန်နှင့် မြွေဆိုးများဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းက သူ့ကိုတွန်းရင် သူ့အတွက် အသင့်တော်ဆုံးပါ။ ဘုံသဘောနှင့် တာယာများအပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည်လည်း မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့စေသည်။ သို့သော် သူသည် ကျွန်ုပ်၏ဖင်အောက်တွင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ "က" ခဲ့သည်။ လေတိုက်တာတော့ လေတိုက်တာ အားနည်းတာကြောင့် လေတိုက်တာ အားကောင်းပြီး တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းနဲ့ ရွေ့လျားတာက တကယ့်ပင်လယ်ပျော်တွေ ဖြစ်သွားပါတယ်။”

အခြားသူများကဲ့သို့ပင် Dorsoduro သည် မြန်နှုန်းမြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပင် မဟုတ်ကြောင်းလည်း သူတွေ့ရှိခဲ့သည်။ Matevj Hribarစူပါမိုတိုပြိုင်ကားဟောင်းတစ်ဦးဖြစ်သည့်၊ ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ပင် စူပါမိုတိုဟုတ်မဟုတ် တွေးတောခဲ့သည်။ သူက ဒီဇိုင်းကို ကြီးကြီးမားမား ပေါင်းစပ်ပေးထားပြီး “ဘယ်ထုတ်လုပ်သူမှ (အနည်းဆုံး ဒီအပိုင်းမှာ) ဘယ်ကားတစ်စီးမှ စတိုင်အများကြီး မပေးဝံ့ပါဘူး၊ ငြီးငွေ့စရာကောင်းတဲ့ ရှေ့မီးတွေ လုံးဝမရှိ (လွန်ခဲ့တဲ့ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်က ဘယ်စူပါမိုတိုကားတွေလဲဆိုတာ မင်းသိလား။) အိတ်ဇောပေါက်များကြားတွင်၊ နောက်မီးကို တိုးချဲ့ထားသော၊ သွေးနီရောင် (လှပစွာပြုလုပ်ထားသော) ဖရိန်ဘား၊ အီတလီအလံငယ်များကဲ့သို့သော သေးငယ်သောစတိုင်လ်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ။ Dorsoduro သည် Brussels ဗျူရိုကရက်များ သို့မဟုတ် လိမ္မော်ရောင်ပြန်ရောင်ပြန်များကို တီထွင်ထားပြီးသား တစ်ဦးအပေါ်တွင် ဒေါသထွက်နိုင်လောက်အောင် တသမတ်တည်းဖြစ်နေသည်။ Dorsoduro သည် လှပပြီး လှပစွာ တည်ဆောက်ထားသော ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် V-twin ဒီဇိုင်းသည် မှားသွားသည်ဟု မဆိုနိုင်သော်လည်း Aprilia ၏စက်တွင် နောက်ထပ်ရှိသေးသည်။ အချို့သော ပြတ်သားမှုသာမက နက်ရှိုင်းသော နူးညံ့မှုလည်းရှိသည်။ 95 "မြင်းကောင်ရေ" (8.750 rpm) နှင့် 90 Newton မီတာ (6.500 rpm တွင်) ရှိသော ဤအင်ဂျင်သည် ကောင်းစွာ တွန်းနိုင်သော်လည်း၊ မောင်းနှင်မှုနှင့် မိုးရေ အစီအစဉ်ရှိ traction control သည် ၎င်း၏ တောင်ပံများကို ညှပ်ထားသောကြောင့် အားကစားပရိုဂရမ်တွင်သာ ဖြစ်သည်။ များစွာသော။ ယခုအချိန်အထိ ကောင်းမွန်ပြီး မှန်ကန်သော်လည်း Dorsoduro သည် သူမွေးဖွားလာကတည်းက အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါရှိသောကြောင့် ၎င်းဆိုင်ကယ်များသည် ကျွန်ုပ်နှင့် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ မလိုက်ဖက်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်စကေးတွင် အလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိပါ။ ဒီစက်တွေကို တော်တော်များများက ချီးကျူးကြပြီး အထူးသဖြင့် ပဲ့စင်မှာ Rubens House နဲ့ တော်တော်များများက ချီးမွမ်းခံရတာကို သိပေမယ့်၊ ဒီလိုစက်ဟာ မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ "ဖြတ်ကျော်" နိုင်ပါတယ်။

အဆုံးမှာတော့ မြင့်မားပြီး မာကျောတဲ့ ထိုင်ခုံမှာ ထိုင်တိုင်း ပြိုင်ကားပေါ်မှာ ထိုင်နေရသလိုမျိုး စိတ်လှုပ်ရှားမှု အနည်းငယ်ကို ခံစားရတယ်လို့ ထပ်ပြောနိုင်ပါတယ်။ ယူနစ်၏ အသက်ဝင်မှုသည် ဂတ်စ်ထည့်သည့်အခါ အနည်းငယ်သတိထားရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဘီးသည် အနည်းငယ်ချောသော လူသွားလမ်းပေါ်မှ အရှိန်လွန်သွားသောအခါ နောက်ဘီးသည် ဘယ်-ညာ အလွန်မလှည့်ကြောင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ဂရုတစိုက် ထိန်းချုပ်ထားသော်လည်း၊ ငါ့အတွက်၊ Aprilia Dorsoduro သည် pobalin အနည်းငယ်ရှိနေသေးသောသူများအတွက် adrenaline လိုအင်ဆန္ဒများကိုဖြည့်ဆည်းပေးမည့် "မိုက်မဲသော" စက်ဘီးတစ်စီးဖြစ်သည်။

စျေးနှုန်းအားဖြင့် 9.890 ယူရို ဒါကမင်းရဲ့ငွေကိုအများဆုံးရထားတဲ့ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားမဟုတ်ဘူး၊ မင်းကမင်းရဲ့နှလုံးခုန်နှုန်းကိုမြှင့်တင်ပေးတဲ့ Dorsodura အမျိုးအစားဖြစ်တယ်ဆိုရင် showroom ကိုအနည်းဆုံးဒါမှမဟုတ်စမ်းသပ်မောင်းနှင်ကြည့်ဖို့ငါတို့အကြံပေးတုန်းဘဲ။