VAZ 2107 အင်ဂျင်- စက်ပစ္စည်း၊ အဓိက ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ ပြုပြင်မှု
အကြောင်းအရာ
၁၉၈၂-၂၀၁၂ ကာလတွင် ပြည်တွင်း၌ "ခုနစ်" ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် သူမသည် စျေးသက်သာမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဒူးပေါ်ရှိ ရှုပ်ထွေးသောဒြပ်စင်များ (အင်ဂျင်အထိ) ကို လက်တွေ့ကျကျ ပြုပြင်နိုင်စွမ်းကြောင့် လူတို့၏ကားနာမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။
VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ကိရိယာဖြစ်သည်
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ 2107 ကို Togliatti မော်တော်ကားစက်ရုံ၏ မော်တော်ကားများ၏ အင်ဂျင်လိုင်းအတွက် တော်လှန်သည်ဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အဆင့်မြင့် ထိုးဆေးစနစ်ကို လက်ခံရရှိသည့် ဂန္တဝင်ကားများထဲမှ ပထမဆုံးဖြစ်သည်။
GXNUMX ဆေးထိုးစနစ်သည် အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် အဆက်မပြတ်မြင့်မားသောဝန်များနှင့်အတူ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အား ကောင်းမွန်ပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အနည်းငယ် ပိတ်ဆို့ခြင်းသည်ပင် လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားမည် ဖြစ်သည်။
ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်
VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ အဓိက နယ်ပယ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များသို့ ဆီများ ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ချောဆီစနစ် ဖြစ်သည်။ ၎င်းကြောင့် ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းလာပြီး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာပါသည်။ အဖုံးဖြင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပိတ်ထားသော အဆီဖြည့်ထားသော လည်ပင်းမှတဆင့် ဆီဖြည့်သည်။ မလိုအပ်တော့ဘဲ ဟောင်းနွမ်းနေသော အဆီများကို အခြားအပေါက်မှတဆင့် စနစ်မှ ညှစ်ထုတ်သည် - တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရော်ဘာပလပ်ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။
ချောဆီစနစ်၏အရေးကြီးသောလက္ခဏာများ:
- စနစ်တွင် ဆီ 3,75 လီတာတိတိ ပါ၀င်ပြီး အညွှန်းကိန်း တိုင်းတာမှု အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
- ပျမ်းမျှ crankshaft အမြန်နှုန်းမှာ အပူရှိ internal combustion engine တွင် ဖိအားသည် 0,35–0,45 MPa;
- ချောဆီစနစ်သည် ဖိအားအောက်နှင့် ပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်သည်။
ချောဆီစနစ်၏ အဓိကပြဿနာများကို ကိုးကားရန် ထုံးစံအတိုင်း
- ရေနံ filter ကို၏ပိတ်ဆို့မှု;
- crankcase လေဝင်လေထွက်ပြဿနာများ;
- လျော့ရဲသောချိတ်ဆက်မှုများမှတဆင့်ချောဆီယိုစိမ့်;
- crankshaft ဆီတံဆိပ်များပျက်စီးခြင်း၊
- အရည်ဖိအားပြဿနာများ။
ဒီပြဿနာရဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက အမျိုးမျိုးပါပဲ။ အင်ဂျင်၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုသည် ချောဆီစနစ်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည် - ၎င်းသည် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ အမှန်မှာ၊ မော်တာ၏ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသို့ ချောဆီများ ထောက်ပံ့မှုတွင် ရေတိုပြတ်တောက်ခြင်းသည်ပင် ပြုပြင်မွမ်းမံရန်နှင့် စျေးကြီးသော ယူနစ်ကို အစားထိုးခြင်းပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။
VAZ 2107 တွင် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
အအေးပေးစနစ် VAZ 2107
၎င်းသည် အပူရှိဆုံးအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများမှ အပူဖယ်ရှားခြင်းကို ဆက်စပ်ပေးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှု၏ အလိုရှိသော အပူဓာတ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ "ခုနှစ်" တွင်အတင်းအကြပ်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူအလုံပိတ်အရည်စနစ်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်း၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းအချို့မှာ ပန့်တစ်လုံး၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီ၊ လျှပ်စစ်ပန်ကာတစ်ခုနှင့် အပူထိန်းကိရိယာပါသည့် အပူပေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
- centrifugal pump ကို crankshaft ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းတွင် ကြယ်သီးလေးလုံးဖြင့် ချုပ်ထားသော အဖုံးတစ်ခု နှင့် အလုံပိတ် gasket မှတစ်ဆင့် အဖုံးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကိုယ်ထည်တစ်ခု ပါ၀င်သည်။ ပန့်တွင် bearing တစ်ခုပေါ်တွင်လှည့်နေသော impeller ပါသော roller တစ်ခုလည်းပါရှိသည်။
- အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် တိုးချဲ့ကန်အား အအေးခံစနစ်သို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဒြပ်စင်သည် ပိုလျှံသော အအေးဓာတ်ကို လက်ခံသည်၊ ၎င်းသည် ချဲ့ထွင်သောအခါ၊ ပိုက်များ၊ ပိုက်များနှင့် ရေတိုင်ကီဆဲလ်များအားလုံးကို ချိုးဖျက်နိုင်သည့် မြင့်မားသောဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ အရည်၏ အအေးခံချိန် (လျော့ချခြင်း) တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရှားပါးသော လေဟာနယ်တွင် တူညီသော စွမ်းအားရှိသည်။ expansion tank သည် ဖြစ်စဉ်နှစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အဖြည့်ခံလည်ပင်းနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါရှိသော တာရှည်ခံကန်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုလျှံနေသောဖိအားကိုဖယ်ရှားရန် valves များတပ်ဆင်ထားသော tank အဖုံးဖြင့်အထူးအခန်းကဏ္ဍကိုကစားသည်။
- အပူပေးရေတိုင်ကီသည် ရေလှောင်ကန်နှစ်ခုနှင့် သံအူတိုင်ပါရှိသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအပိုင်းဖြစ်သည်။ ရော်ဘာကူရှင်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော bolts နှစ်ခုဖြင့် "ခုနစ်ခု" ၏ကိုယ်ထည်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒြပ်စင်အား အလုံပိတ်ပတ်လမ်းတွင် ချဲ့ထွင်ထားသော ကန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာဖြင့် အသက်သွင်းနိုင်သော လျှပ်စစ်ပန်ကာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းနှစ်၏ "ခုနစ်ရက်မြောက်နေ့" တွင် လျှပ်စစ်ပန်ကာမတပ်ဆင်ဘဲ ဓါးသွားများသည် မော်တာမှ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြင့် လှည့်ပတ်သွားသည်။ ထိုးဆေးစနစ်များတွင်၊ လျှပ်စစ်ပန်ကာသည် relay နှင့် antifreeze temperature sensor တို့မှတစ်ဆင့် ကွန်ပျူတာမှ ညွှန်ကြားချက်တစ်ခုရရှိပြီးဖြစ်သည်။
- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပါဝါယူနစ်၏ အလိုရှိသော အပူထိန်းစနစ်ကို ထိန်းသိမ်းပေးကာ လျှင်မြန်စွာ စတင်နိုင်ရန် ကူညီပေးသည်။ ပင်မ နှင့် ရှောင်ကွင်း နှစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကြောင့် အင်ဂျင်သည် လျင်မြန်စွာ ပူနွေးလာသည်။
အင်ဂျင်အအေးပေးခြင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အောက်ပါအတိုင်း ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်- ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုသည် စနစ်၏ ဇုန်များအားလုံးတွင် ပျံ့နှံ့သွားပြီး အပူတက်လာပြီးနောက် ရေတိုင်ကီနှင့် ပန့်ထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။
အအေးခံရေတိုင်ကီ ကိရိယာအကြောင်း နောက်ထပ်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
ပစ္စတင်အုပ်စုသည်
၎င်းတွင် လိုအပ်သော အချက် ၄ ချက် ပါဝင်သည်။
- VAZ 2107 ပေါ်ရှိ ပစ္စတင်များကို 3 မီလီမီတာတိုင်းတွင် အမျိုးအစား 0,004 ခုအဖြစ် လက်ချောင်းများ၏ အချင်းအလိုက် စီထားသည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်ရေးတွင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကိုအထူးအာရုံစိုက်ထားသောကြောင့်အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုပြန်လည်ပြင်ဆင်ချိန်တွင်တူညီသောအုပ်စု၏ပစ္စတင်များကိုအသုံးပြုရန်မလိုအပ် - ၎င်းတို့သည် "ခုနစ်" အင်ဂျင်အောက်တွင်ရှိသည်နှင့်လုံလောက်သည်။ ပစ္စတင်သရဖူပေါ်တွင် ဦးတည်မြှားတစ်ခုရှိသည်။
- piston pin သည် rings များကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် သိမ်းဆည်းထားသော structural element တစ်ခုဖြစ်သည်။
- VAZ 2107 ပေါ်ရှိ ချိတ်ချောင်းများကို ပေါင်းစပ်သံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဖိထားသော ဘွတ်ပေါက်ဖြင့် အသုံးပြုသည်။ ပစ္စတင်များကဲ့သို့ ၎င်းတို့အား လက်စွပ်၏အချင်းပေါ်မူတည်၍ အမျိုးအစား 3 မျိုးခွဲခြားထားသည်။ ချိတ်ချောင်းများကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အတုပြုလုပ်ထားသည်။
- "ခုနှစ်" ၏ပစ္စတင်အုပ်စုရှိကွင်းများသည်သံသွန်းလုပ်ကြသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ခုသည် စည်ပုံသဏ္ဍာန်၊ semi-chrome နှင့် compression ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ခုမှာ ဆီခြစ်စက်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု
ဘလောက်ကို အထူးသွန်းသံအမျိုးအစားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ခွန်အားမြင့်သည်။ ပွဲချင်းပြီး ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသည်ဟု ရည်ညွှန်းသောကြောင့် VAZ ဆလင်ဒါများအတွက် လက်စွပ်များ မလိုအပ်ပါ။ ဆလင်ဒါများသည် အတွင်းပိုင်းကို ဖိထားပြီး ၎င်းတို့ကို အလွန်တိကျစေသည်။ ၎င်းတို့ကို 5 မီလီမီတာဖြင့် လှည့်ပတ်ကာ 0,01 တန်းခွဲထားသည်။
ပုံမှန်အင်ဂျင် VAZ 2107 ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ
"ခုနစ်" ၏ပုံမှန်အင်ဂျင်၏အဓိကချို့ယွင်းချက်များကိုခွဲခြားရန်ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အစောပိုင်းနှင့် မဖြစ်မနေ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင်အပူ
အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် မကြာခဏ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပြိုကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းကို ခြိမ်းခြောက်ခြင်း။ အများအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသောအခါ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ညွှန်ပြချက်တစ်ခုသည် အချက်ပြသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကားသမားအများအပြားသည် အနီရောင်ဇုန်သို့ ချဉ်းကပ်လာသော မြှားကို အချိန်မီ မတုံ့ပြန်နိုင်ပါ။
အပူလွန်ကဲခြင်း၏ပထမလက္ခဏာများတွင်၊ ဘီးတွင်ရှိပြီးသားလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်-
- လေ damper ကိုဖွင့်;
- အပူပေးပန်ကာကိုဖွင့်ပါ၊ ၎င်းကိုအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသို့သတ်မှတ်ပါ။
- ဂီယာဘောက်စ်ကို ကြားနေမုဒ်တွင်ထားကာ အရှိန်မထိန်းနိုင်သောကြောင့် ကားကို လမ်းအစွန်းသို့ လှိမ့်ရန်ကြိုးစားပါ (အရေးပေါ်ဂိုဏ်းကို ဖွင့်ရန်သေချာစေပါ။
- အင်ဂျင်ကို 2-3 မိနစ်လောက် ရပ်နားထားလိုက်ပါ။
ပါးပျဉ်းအောက်မှ ရေနွေးငွေ့များ ထွက်မလာပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ စူပါအပူအဆင့် နိမ့်ပါက ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယင်းသို့ အပူလွန်ကဲပြီး အင်ဂျင်ကို ချက်ချင်းပိတ်ရန် မအကြံပြုထားကြောင်း သတိရပါ။ ၎င်းသည် ပိုက်ပေါက်သွားသည့် အခြေအနေတွင်သာ လုပ်ဆောင်ပြီး အအေးပေးစနစ်၏ ဖိအားများ ကျဆင်းသွားမည့် ခြိမ်းခြောက်မှု ရှိနေပါသည်။
သော့ကို ဆန့်ကျင်ဘက် အနေအထားသို့ လှည့်ပြီးနောက် အင်ဂျင် လုံးဝ မပိတ်ဘဲ pseudo-ignition ကြောင့် အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို ကြားနေမဟုတ်သည့် အခြား အနေအထားတွင် ထားကာ ဘရိတ်ကို နှိပ်၍ ပိတ်ရမည်၊ clutch ကိုလွှတ်ပေးပါ။
အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးနောက်၊ အအေးဓာတ်သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆစ်များပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ရလဒ်သည် အဆင်မပြေပါက၊ ၎င်းသည် အငွေ့လော့ခ်များဖွဲ့စည်းခြင်းကို ခြိမ်းခြောက်သည်။ အဆိုပါဖြစ်စဉ်ကို "အပူလေဖြတ်ခြင်း" ဟုခေါ်သည်။
အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်း၏ အပူလွန်ကဲမှုသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှ ရေနွေးငွေ့များ ထွက်လာခြင်းနှင့်အတူ လိုက်ပါလာပါက၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များသည် ကွဲပြားသွားမည်ဖြစ်သည်။
- ကားခေါင်းကိုဖွင့်ပါ၊ တိုးချဲ့ကန်ထဲတွင် အအေးဓာတ်ပါဝင်မှု၊ ပိုက်များ၊ ရေတိုင်ကီနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများ၏ မှန်ကန်မှုကို စစ်ဆေးပါ။
- တိုင်ကီဦးထုပ်ကို အ၀တ်စုတ်ဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ကာ ဖိအားကိုထုတ်ရန် ဝက်အူကို ဂရုတစိုက် 1 လှည့်လိုက်ပါ။ အပူရှိန်အေးခဲမှုမဖြစ်စေရန် အထူးဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ပါ။
- အအေးခံစနစ်၏ အပူလွန်ကဲမှုနှင့် စိတ်ဓာတ်ကျရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို ပြန်လည်ရယူပါ- ကျိုးနေသောပိုက်ကို လျှပ်စစ်တိပ်ဖြင့် ပတ်ပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ၊ ရေတိုင်ကီတွင် ချေးယူမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အက်ကွဲကြောင်းကို ပိတ်ပါ၊ လိုအပ်သော အအေးပေးသည့်ဆေးပမာဏကို ဖြည့်ပါ စသည်တို့ဖြစ်သည်။
အချို့ကိစ္စများတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းတရားခံမှာ ပန်ကာမော်တာကိုဖွင့်သည့် အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန် လွယ်ကူသည်- အာရုံခံကိရိယာများမှ ဝါယာကြိုးနှစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းတို့ကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်- ပန်ကာသည် စက်နှိုးခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး အလုပ်မလုပ်ပါ။
ရေတိုင်ကီအတွင်းနှင့် ရေတိုင်ကီတစ်ဝိုက်တွင် အအေးဓာတ်စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိပေးသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည်လည်း ပျက်သွားနိုင်သည်။ အအေးခံစနစ် တပ်ဆင်မှုကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးသည်- ပူနွေးသော အင်ဂျင်တွင်၊ မော်တာအား ရေတိုင်ကီသို့ လက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အပေါ်နှင့် အောက်ပိုက်များကို ခံစားရပါမည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ချွတ်ယွင်းချက်ကို အအေးအောက်ပိုက်ဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။
အင်ဂျင်ခေါက်
သူမတူဘူး။
- ပထမဆုံးအနေနဲ့ ခေါက်လိုက်တာနဲ့ ချိတ်တံကို ဆိုလိုတာပါ။ ဒြပ်စင်စတင်ခေါက်ပါက ဆီဖိအားချက်ခြင်းကျသွားသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ကားအရှိန်မြှင့်လာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာနေသော တံတိုင်းတစ်ခု၏ ပျက်စီးနေသော ချိတ်တံသံကို အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်သည်။
- စနစ်အတွင်း ဖိအားကျဆင်းသွားကာ မှိုင်းမှိုင်းသတ္တုသံကြားရသောအခါတွင် crankshaft ပင်မဂျာနယ်များတွင် ခေါက်ခြင်းသည်လည်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအားလုံးတွင် အသိအမှတ်ပြုထားပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို ဖြုတ်မတပ်ဘဲ ချို့ယွင်းချက်ကို စစ်ဆေးတွေ့ရှိနိုင်သည်။
- ဟောင်းနွမ်းနေသော မော်တာများပေါ်တွင် အအေးမိသောအခါ ခေါက်ခြင်း။ အဲဒီထဲမှာ ကြောက်စရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ အပူရှိန်တက်လာသောအခါတွင် မိတ်လိုက်အစိတ်အပိုင်းများကြား ကွာဟချက်သည် ခွင့်ပြုနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်သွားပြီဖြစ်သည်။
- camshaft သို့မဟုတ် rocker ၏ "bed" ၏ "bed" ၏ညံ့ဖျင်းသောချိန်ညှိမှုကြောင့် valve beating ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။
- နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အားလပ်ချိန်တွင် သတ္တုသံမြည်ခြင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အသံသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျောက်သွားသည်။
အသက်ရှူလမ်းကြောင်းမှ မီးခိုး
အဲဒီလို ကြုံလာတဲ့အခါမှာတော့ မာဖလာထဲကို မီးခိုးတွေ မထွက်တော့ဘဲ အငွေ့တွေ မထွက်တော့ဘဲ ကားက ဆီလီတာ သုံးလာတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်၏ပထမနှင့်စတုတ္ထဆလင်ဒါများပိတ်ဆို့လာသည်။
ဤချွတ်ယွင်းချက်တွင် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်- အင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုပြောင်းလဲမှု၊ valve stem seals တွင်ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်နေသောကွင်းများ။
အင်ဂျင်ပြဿနာ
မျိုးဆက်ဟောင်း ဆေးထိုးစနစ်များ တပ်ဆင်ထားသော VAZ မိသားစုသည် သုံးဆကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော “အပြစ်” ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း ချွတ်ယွင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို ဆေးထိုးစနစ်များ၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု စသည်တို့တွင် ရှာဖွေသင့်သည်။
ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာပန့် သို့မဟုတ် စစ်ထုတ်မှုများကြောင့် ခလုတ်တိုက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ - အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ရပ်တန့်စေပါသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ပန့်သည် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါက ၎င်းကို ဖြုတ်ပြီး အကြောင်းရင်းကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။
နော်ဇယ်များ ပိတ်ဆို့နေပါက အရည်အသွေးညံ့သော လောင်စာဆီကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဒြပ်စင်များကိုယ်တိုင်လည်း ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။ ထိုးဆေးများကို ဆေးထိုးကိရိယာများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသိရှိနိုင်ရုံသာမက ၎င်းတို့ကို သန့်စင်ပေးသည့် အထူးရပ်တံကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးပါသည်။
မီးပွားများ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် ခလုတ်တိုက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သံသယသည်ချက်ချင်းမီးပွားပလပ်များပေါ်တွင်ကျရောက်သည်။ အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများ စုပုံနေခြင်းကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန်၊ အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ သံသယရှိသောဒြပ်စင်များကို ချက်ချင်းအစားထိုးသင့်သည်။ "ခုနစ်" ၏အင်ဂျင်သည်အဆို့ရှင်များလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်သုံးဆတိုးနိုင်သည်။
မာဖလာမှ မီးခိုး
အင်ဂျင်ပူနေတဲ့ အင်ဂျင်မှာ မမြင်ရသလောက် မီးခိုးငွေ့တွေကို တော်တော်များများက မသိလိုက်ဘဲ လျစ်လျူရှုကြပါတယ်။ သို့သော် မရပ်တန့်ပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းတွင် ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ၏ လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။
အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများ၏ အဆိုအရ အင်ဂျင်တပ်ဆင်သည့် စက်ရုံတွင် မီးခိုးများ မြင့်တက်လာသည်။ ချို့ယွင်းချက်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အချိန်မီ ၎င်းကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။
အခြေခံအားဖြင့်၊ အလွန်ထူထပ်သော မီးခိုးများသည် အအေးခံခြင်းနှင့် လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်များတွင် အမှားအယွင်းများကို ထောက်ပြသည်။ ဖြန့်ဖြူးယန္တရား သို့မဟုတ် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်နိုင်သည်။
အိတ်ဇောစနစ် VAZ 2107 ၏စက်ပစ္စည်းအကြောင်း- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
ဖယောင်းတိုင်တွေပေါ် ဆီလောင်းချတယ်။
VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များထဲမှ တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ဖယောင်းတိုင် သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်၏ ချည်မျှင်ကို ဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး အထူးကိစ္စများတွင် အောက်ခြေတစ်ခုလုံးပင် ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တာသည် ပြောင်းလဲနေသော ဂုဏ်သတ္တိများ ယိုယွင်းလာခြင်း၊ မီးခိုးများ တိုးလာခြင်းနှင့် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းတို့ကို အချက်ပြသည်။
ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဖယောင်းတိုင်များပေါ်ဆီ ပစ်ချရသည့် အကြောင်းရင်း၊ ပထမအချက်မှာ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များ၊ အဆို့ရှင်ပင်မတံဆိပ်များ၊ ပစ္စတင်အုပ်စုဒြပ်စင်များ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်များ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ကျွမ်းကျင်သူများက အမည်ပေးသည်။
မော်တာမဆွဲဘူး။
ကားသည် ယခင်ဆွဲငင်အား ပျောက်ဆုံးသွားပါသလား။ 5 နှစ်ကျော် ကားကို လည်ပတ်နေသော "ခုနစ်ယောက်" ပိုင်ရှင်တိုင်းနီးပါးသည် ဤဖြစ်စဉ်ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သူမသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် အရှိန်မြှင့်ကာ မြင့်မားသောဂီယာဖြင့် တက်ခြင်းကို မကျော်လွှားနိုင်ပါ။
သင်သိသည့်အတိုင်း VAZ 2107 သည် ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များပါရှိသည်။ ဤအချက်အပေါ် မူတည်၍ ချွတ်ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းများကိုခွဲခြားထားသည်။
- ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင်၊ ပါဝါစနစ်ကြောင့် ဆွဲငင်အားမရှိခြင်းမှာ လောင်စာအလုံအလောက်မရှိခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ထောက်ပံ့ရေးမှာ အလွန်ကြီးမားသည်။ Carburetors များကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပြီး မဟုတ်ပါက အင်ဂျင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပါမည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည် ဖိအားကျဆင်းမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည့် အင်ဂျင်ပါဝါညွှန်ကိန်းကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။
- ဆေးထိုးစနစ်ပါသော အင်ဂျင်သည် ကောင်းစွာမဆွဲပါက၊ အကြောင်းအရင်းမှာ အချိန်ကိုက်ခြင်း၊ စစ်ထုတ်ခြင်း၊ စက်နှိုးခြင်းစနစ်များနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စုအတွင်းရှိ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။
အင်ဂျင်ပြုပြင်ရေး
ဤအလုပ်အတွက် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်-
- piston pin ကို အလွယ်တကူ ဆွဲထုတ်နိုင်စေမည့် Puller ၊
- အနည်းဆုံး 1 တန်ခံနိုင်၊
- crankshaft ratchet သော့;
crankshaft ratchet wrench သည် flywheel ကို အလွယ်တကူ ကိုင်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ - ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြူးသော စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး 0,15 မီလီမီတာ;
- လောင်စာရထားလမ်းရှိ ဖိအားကို တိုင်းတာနိုင်သော ဖိအားတိုင်းကိရိယာ၊
- သတ္တုအုပ်စိုးရှင်
- ဒဏ်လက်မှ;
- compression gauge စသည်တို့၊Compression gauge သည် အင်ဂျင်၏ အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်။
အင်ဂျင်ဖြုတ်နည်း
ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားသည်။ အထူး winch ရှိလျှင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင်အထူးရှုပ်ထွေးသောအရာမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင် မော်တာတစ်ခုလုံးကို ဖျက်သိမ်းနိုင်သော်လည်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းမပါဘဲ ဖယ်ရှားခြင်းထက် ခက်ခဲသည်။
လုပ်ဆောင်ချက်တွေရဲ့ အစီအစဥ်က ဒီလိုပါ။
- အခမဲ့ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးရန် ကား၏အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုထားသည်။
- coolant အားလုံးကို စစ်ထုတ်ပါ။
- လေစစ်ထုတ်စက်ကို ဖြုတ်ပါ၊ စုပ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ၊ အရှိန်မြှင့် လီဗာ၊ ကာဘူရီတာ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်ကို လွှင့်ပစ်ပါ - စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ အလုပ်လုပ်ရန် အတားအဆီးဖြစ်စေနိုင်သော ပူးတွဲပါဖိုင်များအားလုံး။
- မာဖလာကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ အပူပေးစက်မှ ရေပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။သင်သည် သာမန်လိမ်လည်လှည့်ဖြင့် ဝက်အူ VAZ 2107 ကို ဖြုတ်နိုင်သည်။
- ဖြန့်ဖြူးသူကိုဖယ်ရှားပါ။
- starter ကိုဆွဲထုတ်ပါ။
- ရေတိုင်ကီကိုဖြုတ်ပါ။
- ပန့်မှ ဆီပိုက်ကို ဖြုတ်ပါ။
ယခု သင်သည် အင်ဂျင်နှင့် တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။
- ခေါင်းအုံးများမှ အခွံမာသီးများကို ဖယ်ပါ။VAZ 2107 အင်ဂျင်၏ခေါင်းအုံးသည် nut ပေါ်တွင်တည်သည်။
- ဂီယာဘောက်စ်ကို အင်ဂျင်နှင့် ခွဲခြားပါ။
- အင်ဂျင်ကို ခေါင်းအုံးပေါ်မှ ဆွဲထုတ်ပြီး ၎င်းတို့အောက်တွင် ခိုင်ခံ့သောကြိုးကို အစားထိုးပါ။
ကြိုးအောက်မှာ သတ္တုပိုက်ကို ကပ်တာက ပိုထိရောက်တယ်။ အင်ဂျင်ကို လွှင့်တင်ရန် ဟိုက်ဒရောလစ် ကိရိယာပေါ်တွင် ကြိုးစွန်းများကို တင်ပါ။ လှည့်ပြီး မော်တာကို ဆွဲထုတ်ပါ။
crankshaft bearings အစားထိုးခြင်း။
အင်ဂျင်ဖြုတ်ပြီး ဆက်လုပ်လို့ရတယ်။
- ဆလင်ဒါခေါင်းကို စုပ်ယူရန် ဘောလီ ၁၄ ခုကို ဖြေလျှော့ပါ။
- ဆီပန့်ကိုဖယ်ပါ။
- ချိတ်ဆက်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ အဖုံးများကို ဖယ်ရှားပါ။ချိတ်ဆက်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဖယ်ရှားရပါမည်။
- ဆလင်ဒါများမှ ပစ္စတင်များကို တွန်းထုတ်ပါ။
- crankshaft main bearing cap bolts များကို ဖြေလျှော့ပါ။
- crankshaft ကိုဖယ်ရှားပါ။
liners များကိုဖယ်ရှားပြီး အစားထိုးနိုင်ရန်၊ ပဉ္စမပင်မကုတင်၏ grooves များမှ thrust bearing တစ်ဝက်ကွင်းများကို ဖယ်ရှားရန်လိုအပ်ပါသည်။ crankshaft ကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ လိုင်းဟောင်းများကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းတို့ကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ပစ္စည်းအသစ်များသည် လိုချင်သောအမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။
ထည့်သွင်းမှုများကိုသာ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အတိအကျအတိုင်းအတာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ပြုပြင်ရမည်မဟုတ်ပေ။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ အစိတ်အပိုင်းတွေ ယိုယွင်းလာလို့ အသစ်တွေ ထပ်ထည့်ရမယ်။ တကယ်တော့၊ liners များသည် crankshaft တွင်လုပ်ဆောင်သော connecting rods များအတွက် ရိုးရိုး bearings များဖြစ်သည်။
ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးခြင်း။
များစွာသောအခြေအနေများတွင်၊ အရည်အသွေးမြင့်ဆီအစား မရှင်းလင်းသည့်အရာတစ်ခုကို ဖြည့်ပေးသော ကားပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင်၏အမှားကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ချောဆီသက်တမ်းတိုးသည့်အကြိမ်ရေသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကွင်းများ ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြသည့် ပထမဆုံး လက္ခဏာမှာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာခြင်း ဖြစ်သည်။
ဖြုတ်လိုက်သော်လည်း မဖြုတ်ရသေးသော အင်ဂျင်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း။
- crankshaft သည် လိုအပ်သော piston သည် အောက်ခြေ dead center တွင် လိုချင်သော အနေအထားတွင် ရှိနေစေရန် လှည့်သည်။
- ချိတ်ဆက်တံအဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး ပစ္စတင်အားလုံးကို ဆလင်ဒါများဖြင့် တွန်းထုတ်သည်။
- ပစ္စတင်များမှ ကာဗွန်အနည်များကို ဖယ်ရှားသည်။
- လက်စွပ်ဟောင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးသည်။
ဆီခြစ်လက်စွပ်ကို ဦးစွာတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးကို အထူး mandrel ဖြင့် တင်းကြပ်ပါ။
ဆီပန့်ပြုပြင်ခြင်း။
VAZ 2107 ပေါ်ရှိ ဆီပန့်သည် ချောဆီစနစ်၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဖိအားအောက်တွင် ချောဆီများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဒြပ်စင်တစ်ခုအား ပြုပြင်ခြင်းသည် 0,15-0,25 မီလီမီတာ တိုင်းတာသည့် အပြား၊ အုပ်များနှင့် စပျစ်များကဲ့သို့သော ကိရိယာများ ရှိနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။
ဆီပန့်ဖြင့် ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အယ်လဂိုရီသမ်။
- ပန့်ကိုဖြုတ်ပြီး အိုးတစ်လုံးထဲထည့်ပါ။ဆီပန့် VAZ 2107 ကို ပန်းကန်လုံးထဲတွင် ချိတ်ထားသည်။
- အိုးအိမ်သို့ စားသုံးရန်ပိုက်ကို လုံခြုံစေသော bolts များကို ဖြေလိုက်ပါ။
- ပိုက်ကို ဂရုတစိုက်ပြုလုပ်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်မှ ချိတ်ဆက်ပါ။ အဓိကအချက်မှာ ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်၏ အဝတ်လျှော်စက်ကို မဆုံးရှုံးစေရန်ဖြစ်သည်။
- စပရိန်နှင့် ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- အဖုံးကိုထုတ်လိုက်ပါ။ဆီပန့်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဂီယာများကို ဖယ်ရှားပါ။
- ပြီးရင် ဂီယာတွေကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
ဖယ်ရှားလိုက်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် အက်ကွဲခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းများအတွက် စစ်ဆေးသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကိုတွေ့ရှိပါက၊ ဒြပ်စင်ကိုအစားထိုးရမည်။ အဆုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ရေနံဆီဖြင့် သေချာဆေးကြောပြီး ဖိသိပ်ထားသော လေဖြင့် ခြောက်အောင်ထားပါ။ ပြီးရင် အားလုံးကို ပြန်ပေါင်းလိုက်ပါ။
VAZ 2107 အင်ဂျင်သည် ရှုပ်ထွေးသော ကိရိယာတစ်ခုနှင့်သာ တူသည်။ အမှန်မှာ၊ သင်သည် ညွှန်ကြားချက်များကို ဂရုတစိုက် လိုက်နာပါက၊ ၎င်းကို ဘေးကင်းစွာ ဖြုတ်နိုင်ပြီး တပ်ဆင်နိုင်သည်။
