ရေတိုင်ကီနှင့် အအေးပေးစနစ် VAZ 2106- စက်ပစ္စည်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ခြင်း အစားထိုးခြင်း။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ထုတ်လွှတ်သောလောင်စာစွမ်းအင်၏ 50-60% ကိုအပူအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မော်တာ၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အပူပေးပြီး ပွတ်တိုက်နေသော ဒြပ်စင်များကို ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည့် ထုထည်အတွင်း တိုးလာစေသည်။ အပူပေးခြင်းသည် 95-100°C ၏ အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်စေရန် သေချာစေရန်၊ မည်သည့်ကားမဆို ရေအအေးပေးစနစ် ရှိပါသည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ ပါဝါယူနစ်မှ ပိုလျှံသောအပူများကို ဖယ်ရှားပြီး ပင်မရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် ပြင်ပလေသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်သည်။

အအေးပတ်လမ်း VAZ 2106 ၏ကိရိယာနှင့်လည်ပတ်မှု

အအေးခံစနစ်၏အဓိကဒြပ်စင် - ရေဂျာကင် - အင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဒေါင်လိုက်ထိုးဖောက်သည့် လိုင်းများသည် ပစ္စတင်လိုင်းများနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများပါရှိသော ဘုံနံရံများရှိသည်။ ပြွန်များမှတဆင့် အေးခဲခြင်းမရှိသော အရည် - အအေးခဲခြင်း - မျက်နှာပြင်များကို ဆေးကြောပြီး ခြင်္သေ့၏ အပူဝေစုကို ဖယ်ထုတ်သည်။

ပြင်ပလေသို့အပူကိုလွှဲပြောင်းပေးပြီး အင်ဂျင်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန် "ခြောက်ချက်" ၏အအေးပေးစနစ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားပါဝင်သည်-

• စက်မှုရေစုပ်စက် - ပန့်;
• 2 ရေတိုင်ကီ - ပင်မနှင့်အပိုဆောင်း;
• အပူထိန်းကိရိယာ;
• တိုးချဲ့ရေကန်;
• အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် အစပျိုးထားသော လျှပ်စစ်ပန်ကာ၊
• အားဖြည့်နံရံများဖြင့် ရော်ဘာပိုက်များ ချိတ်ဆက်ခြင်း။

Antifreeze ကို ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အပူပေးပြီး ရေစုပ်စက်ဖြင့် ရေတိုင်ကီသို့ စုပ်သည်။

မော်တာ၏ ရေအေးပေးခြင်းသည် ရှေးရိုးဆန်သော ကားစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်နှင့်ပတ်လမ်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်ခရီးသည်တင်ကားအားလုံးအတွက်အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ခေတ်မီမော်ဒယ်များသာအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ပန့်များကိုအသုံးပြုကြပြီး ပန်ကာတစ်လုံးအစား မကြာခဏပန်ကာ 2 ခုတပ်ဆင်ကြသည်။

VAZ 2106 အအေးပတ်လမ်း လည်ပတ်မှုအတွက် algorithm သည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်သည်-

1. စတင်ပြီးနောက်, မော်တာသည်လည်ပတ်အပူချိန် 90-95 ဒီဂရီအထိပူနွေးလာသည်။ အပူထိန်းကိရိယာသည် အပူကိုကန့်သတ်ရန် တာဝန်ရှိသည် - အအေးဓာတ်သည် အေးနေချိန်တွင်၊ ဤဒြပ်စင်သည် ပင်မရေတိုင်ကီသို့ လမ်းကြောင်းကို ပိတ်စေသည်။
2. ပန့်မှစုပ်သောအရည်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းမှ ဘလောက်ဆီသို့ ပြန်သွားကာ စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုဖြင့် လည်ပတ်သည်။ cabin heater valve ပွင့်နေပါက၊ ဒုတိယအရည်သည် မီးဖို၏ ရေတိုင်ကီငယ်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီး ပန့်ဆီသို့ ပြန်သွားပြီး ထိုမှ ဆလင်ဒါဘလောက်ဆီသို့ ပြန်သွားပါသည်။
3. ဆန့်ကျင်အေးခဲသည့်အပူချိန် 80-83 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ အပူချိန်အသုံးအဆောင်သည် damper ကိုဖွင့်စပြုလာသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းမှ ပူသောအရည်သည် အပေါ်ပိုက်မှတဆင့် ပင်မအပူဖလှယ်သည့်သို့ ဝင်လာကာ အအေးခံကာ အောက်ပိုက်မှတဆင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသို့ ရွှေ့သည်။ လည်ပတ်မှုသည် ကြီးမားသော စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် ဖြစ်ပျက်သည်။
   

   စီးဆင်းနေသောအရည်၏ အပူချိန်မြင့်လေ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ပင်မအပူလဲလှယ်ကိရိယာဆီသို့ လမ်းကြောင်းကို ပိုမိုဖွင့်ပေးလေဖြစ်သည်။
4. အပူချိန် 90°C တွင်၊ thermoelement damper သည် အပြည့်ဖွင့်ထားသည်။ ထုထည်အတွင်း ချဲ့ထွင်နေသော အအေးဓာတ်သည် ရေတိုင်ကီအဖုံးထဲသို့ တည်ဆောက်ထားသော အဆို့ရှင်စပရိန်ကို ဖိစေပြီး လော့ခ်လျှော်စက်ကို တွန်းထုတ်ကာ သီးခြားပြွန်မှတဆင့် တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။
5. အလုံအလောက်အအေးခံထားသောအရည်မရှိ၍ အပူချိန်မြင့်တက်နေပါက၊ အာရုံခံအချက်ပြမှုတစ်ခုဖြင့် လျှပ်စစ်ပန်ကာကို အသက်သွင်းပါသည်။ မီတာကို heat exchanger ၏ အောက်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ impeller ကို ပျားလပို့နောက်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဓာတုဗေဒနည်းအရ ပိတ်ထားသော်လည်း ပင်မရေတိုင်ကီ၏ အပေါ်ပိုင်းတွင်သာ အပူတက်လာပြီး အောက်ခြေသည် အေးနေပါသည်။ သာမိုဒြပ်စင် အနည်းငယ်ပွင့်လာပြီး အအေးဓာတ်သည် ကြီးမားသော စက်ဝိုင်းအတွင်း ပျံ့နှံ့သွားသောအခါ အောက်ပိုင်းသည်လည်း ပိုပူလာသည်။ ဤအခြေခံအားဖြင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် လွယ်ကူသည်။

လျှပ်စစ်ပန်ကာမတပ်ဆင်ထားသော "ခြောက်" ၏ ဗားရှင်းဟောင်းတစ်ခု ကျွန်တော့်တွင်ရှိသည်။ ပန်ကာသည် ပန့်ပူလီပေါ်တွင် ရပ်ကာ အဆက်မပြတ် လှည့်နေကာ အရှိန်သည် crankshaft ၏ အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။ နွေရာသီတွင်၊ မြို့တွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် အင်ဂျင်အပူချိန်သည် 100 ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။ နောက်ပိုင်းမှာ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့တယ် - အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနဲ့ လျှပ်စစ်ပန်ကာတစ်ခုပါတဲ့ ရေတိုင်ကီအသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့တယ်။ ထိရောက်သောမှုတ်ပေးမှုကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းပြဿနာကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

"ခြောက်" ၏တိုးချဲ့တိုင်ကီသည်ဖိအားအောက်တွင်အလုပ်မလုပ်သောကြောင့်၎င်းသည်နှစ် 20 အထိအသုံးပြုနိုင်သည်။

ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများနှင့်မတူဘဲ VAZ 2106 ရှိ တိုးချဲ့တိုင်ကီသည် ပလပ်တွင် သမားရိုးကျ လေအဆို့ရှင်ပါသည့် ပလပ်စတစ်ကွန်တိန်နာဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်သည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို ထိန်းညှိခြင်းမရှိပါ - ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အအေးခံရေတိုင်ကီ၏ ထိပ်ဖုံးတွင် တာဝန်ပေးထားသည်။

ပင်မရေတိုင်ကီ၏လက္ခဏာများ

ဒြပ်စင်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရေစုပ်စက်အား စနစ်မှတဆင့် မောင်းနှင်ပေးသည့် အပူပေးအအေးဓာတ်ကို အေးစေရန်ဖြစ်သည်။ လေ၀င်လေထွက် အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှု အတွက်၊ ရေတိုင်ကီကို ကိုယ်ထည်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အလှဆင်မီးကင်ဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုမှ ပိတ်ထားသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ VAZ 2106 မော်ဒယ်များသည် ဘေးဘက်ပလပ်စတစ်ကန်များပါရှိသော အလူမီနီယံအပူလဲလှယ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စံယူနစ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ-

• ရေတိုင်ကီ၏ ကတ်တလောက်နံပါတ်မှာ 2106-1301012 ဖြစ်သည်။
• ပျားလပို့ - အလူမီနီယံပြွန် ၃၆ လုံး အလျားလိုက် ၂ တန်း၊
• အရွယ်အစား - 660 x 470 x 140 မီလီမီတာ၊ အလေးချိန် - 2,2 ကီလိုဂရမ်;
• ဆက်စပ်ပစ္စည်းအရေအတွက် - ၃ ချပ်၊ အကြီးနှစ်လုံးကို အအေးပေးစနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ အသေးတစ်ခု - တိုးချဲ့ကန်သို့၊
• ညာဘက်ရှိ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအတွက် အပေါက်တစ်ပေါက်ကို ဘယ်ဘက်ကန်၏အောက်ပိုင်း၌ တပ်ဆင်ပေးထားသည်။
• ထုတ်ကုန်တွင် ရာဘာခြေ ၂ ချောင်းပါရှိသည်။

စံရေတိုင်ကီတစ်ခုတွင်၊ ဘယ်ဘက်ပလပ်စတစ်ကန်ထဲသို့ အအေးဓာတ်များဝင်ရောက်ပြီး ညာဘက်သို့ အလျားလိုက်ဆဲလ်များမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသွားသည်။

ရေတိုင်ကီအတွင်း အအေးခံခြင်း၏ အအေးခံခြင်းသည် အလျားလိုက်ပြွန်များမှတဆင့် စီးဆင်းပြီး လေစီးဆင်းမှုဖြင့် လွင့်သွားသော အလူမီနီယံပြားများဖြင့် အပူဖလှယ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ယူနစ်၏အဖုံး (အပိုပစ္စည်းများဝယ်ယူမှုတွင်မပါဝင်ပါ) သည် ပိုလျှံနေသော coolant ကို outlet pipe မှတဆင့် expansion tank သို့ ဖြတ်သွားသည့် valve ၏ အခန်းကဏ္ဍဖြစ်သည်။

"ခြောက်" အတွက် ပုံမှန်အပူလဲလှယ်ကိရိယာများကို အောက်ပါကုမ္ပဏီများမှ ထုတ်လုပ်ပါသည်။

• DAAZ - "Dimitrovgrad အော်တို-စုစည်းစက်ရုံ";
• အမှတ်များ;
• လူဇာ;
• “မှန်တယ်”။

DAAZ ရေတိုင်ကီများကို မူလထုတ်လုပ်သူ AtoVAZ မှ ကားများတပ်ဆင်စဉ်အတွင်း တပ်ဆင်ခဲ့သော အပိုပစ္စည်းများဖြစ်သောကြောင့် မူလအတိုင်းဖြစ်သည်။

ကြေးဝါအပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာတွင် ပြွန်များကို ဒေါင်လိုက်စီစဉ်ထားပြီး တိုင်ကီများသည် အလျားလိုက်ဖြစ်သည်။

အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ထုတ်လုပ်သူ - Orenburg ရေတိုင်ကီ နံပါတ် 2106-1301010 ပါသော ကြေးဝါအပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်ရှိ အအေးခံဆဲလ်များသည် ဒေါင်လိုက်၊ ကန်များ - အလျားလိုက် (အပေါ်နှင့် အောက်) ရှိသည်။ ဒြပ်စင်၏အတိုင်းအတာသည် 510 x 390 x 100 မီလီမီတာ၊ အလေးချိန် - 7,19 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

ကြေးနီဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် VAZ 2106 ရေတိုင်ကီသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသည်ဟု ယူဆသော်လည်း စျေးနှုန်းအရ ၎င်းသည် နှစ်ဆပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းထွက်ရှိထားသော "Zhiguli" ၏ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အလားတူ အပိုပစ္စည်းများကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ အလူမီနီယံသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းနှင့် ကားကို ပေါ့ပါးစေခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည် - ကြေးဝါအပူလဲလှယ်ကိရိယာသည် သုံးဆပိုလေးသည်။

ပင်မအပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်အမျိုးအစားပေါ်တွင်မူတည်ခြင်းမရှိပါ။ Six ၏ ကာဘူရီတာနှင့် ထိုးဆေးဗားရှင်းများတွင် တူညီသော အအေးယူနစ်များကို အသုံးပြုသည်။

အခြား VAZ မော်ဒယ်မှ အပူဖလှယ်ကိရိယာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် သာမန်ကားမောင်းသူအတွက် ခက်ခဲသော ပြင်းထန်သော ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။

လက်မှုပညာနည်းဖြင့် သင်သည် ဆယ်ခုမြောက် VAZ မိသားစုမှ ယူနစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ပန်ကာနှစ်ခုပါရှိသော Chevrolet Niva မှ ကြီးမားသောရေတိုင်ကီကို "ခြောက်" တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကား၏အလေးအနက်ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုတစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည် - သင်သည် hood အဖွင့်ပတ္တာများကိုအခြားတစ်နေရာသို့ပြန်လည်စီစဉ်ရန်လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါကယူနစ်သည်ကိုယ်ထည်၏အရှေ့ဘက် panel တွင်အံမဝင်ပါ။

ရေတိုင်ကီ "ခြောက်" ပြုပြင်နည်း

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း VAZ 2106 ကားပိုင်ရှင်သည် ပင်မအပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်-

• ပျားလပို့များအတွင်း သေးငယ်သော အပေါက်ငယ်များအတွင်း ပိုးမွှားများကို ဖြတ်သန်းနိုင်စေသည် (ပြဿနာမှာ အလူမီနီယမ် ရေတိုင်ကီများ၏ လက္ခဏာများ)၊
• အိမ်ရာတပ်ဆင်ခြင်းအနားကွပ်နှင့်အတူ ပလပ်စတစ်ကန်၏လမ်းဆုံရှိ တံဆိပျမှတဆင့် ယိုစိမ့်ခြင်း၊
• ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပေါ်တွင်အက်ကွဲကြောင်း;
• ပြွန်များနှင့် ပန်းကန်များကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။

အစိတ်အပိုင်း၏ သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ယူနစ်၏ကိုယ်ထည်ကြားတွင် အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

ကိစ္စအများစုတွင် ရေတိုင်ကီချို့ယွင်းချက်များကို သင်ကိုယ်တိုင်ပြင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ နေရာများစွာတွင် ပုပ်ပွနေသော မိုင်ပေါင်း 200 ကျော် အကွာအဝေးရှိသော အလူမီနီယံယူနစ်များဖြစ်သည်။ ဆဲလ်များအတွင်း ပေါက်ကြားမှုများစွာကို တွေ့ရှိပါက၊ ဒြပ်စင်ကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့် 3 ဆင့်ဖြင့် ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. အပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်း။
2. ယိုစိမ့်မှုပပျောက်ရေး။
3. ပြန်လည်စုပေါင်းပြီး စနစ်၏ဖြည့်သွင်းမှု။

အကယ်၍ သေးငယ်သော ယိုစိမ့်မှုကို တွေ့ရှိပါက၊ ရေတိုင်ကီကို စက်မှ မဖယ်ရှားဘဲ ချို့ယွင်းချက်ကို ပြုပြင်ပါ။ မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်မှ အထူး sealant တစ်ခုကို ဝယ်ပြီး ပက်ကေ့ခ်ျပါ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပြီး coolant ထဲသို့ ထည့်ပါ။ ဓာတုဗေဒပညာသည် အပေါက်များကိုပိတ်ရန် သို့မဟုတ် ယာယီလုပ်ဆောင်ရန် အမြဲမကူညီပါ - ခြောက်လကြာပြီးနောက် - တစ်နှစ်အတွင်း အအေးဓာတ်သည် တစ်နေရာတည်းတွင် ထပ်မံစိမ့်ထွက်သည်ကို သတိပြုပါ။

အလုံပိတ်ဒြပ်ပေါင်းကို လောင်းထည့်ခြင်းသည် အက်ကြောင်းငယ်များ ပေါ်လာသောအခါ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။

မိုင်ပေါင်း 220 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး 10 ကီလိုမီတာရှိသော ကျွန်ုပ်၏ "ခြောက်" တွင် အလူမီနီယံအပူလဲလှယ်ကိရိယာတစ်ခု ပေါက်ကြားလာသောအခါ ဓာတုဗေဒပစ္စည်းကို ဦးစွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ ချို့ယွင်းချက်၏အတိုင်းအတာကို ကျွန်ုပ်မတွေးခဲ့မိသောကြောင့် ရလဒ်မှာ စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသည် - ဆန့်ကျင်ဘက်အအေးခဲများသည် အထက်အလျားလိုက်ပြွန်များမှ ဆက်လက်စီးဆင်းနေပါသည်။ ထို့နောက် ရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားကာ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖော်ထုတ်ကာ အအေးဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် အလုံပိတ်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ဘတ်ဂျက်ပြုပြင်ခြင်းသည် ကြေးဝါယူနစ်အသစ်မရရှိမီ ကီလိုမီတာ ၁၀ဝဝဝ ခန့် မောင်းနှင်နိုင်စေခဲ့သည်။

ဒြပ်စင်ကိုဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့်ရောဂါရှာဖွေခြင်း။

ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ကိရိယာအများအပြားကို ပြင်ဆင်ပါ-

• အရွယ်အစား ၈-၂၂ မီလီမီတာ အဖွင့်အပိတ် လက်ကိုင်တုတ်များ အစုံ၊
• ကတ်ဒန်နှင့် ကော်လာပါသော ဦးခေါင်းအစုံ၊
• ဝက်အူလှည့်ပြား၊
• အအေးဓာတ်ကို ညှစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာ၏ ရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက် ကျယ်ပြန့်သောစွမ်းရည်၊
• aerosol ဘူးထဲတွင် WD-40 ချောဆီ၊
• အကာအကွယ်ထည်လက်အိတ်။

ကိရိယာအစုံအလင်အပြင်၊ တပ်ဆင်မဖြုတ်မီ ငွေဖြည့်သွင်းရန်အတွက် သေးငယ်သော အအေးဓာတ်ကို ဝယ်ယူရကျိုးနပ်သည်။

အောက်ဘက်အကာအကွယ် (ရှိပါက) ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကြည့်ရှုသည့်မြောင်းပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ မော်တာအား အအေးခံရန် သေချာစေပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက သင်သည် အအေးခံရည်ပူဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ရေတိုင်ကီကို ဤကဲ့သို့ ဖယ်ရှားသည်။

1. ကားကို တွင်းထဲသို့ထည့်ကာ ရေတိုင်ကီရေမြောင်းဘေးဘက်ရှိ အကာအကွယ်ဖိနပ်အောက်ပိုင်းကို ဖြုတ်ပါ။ အစိတ်အပိုင်းအား 8 မီလီမီတာရှိသော turnkey ဦးခေါင်းဖြင့်ဝက်အူများဖြင့်ချိတ်ထားသည်။
   

   သတ္တုဘွတ်ဖိနပ်ကို ရှေ့အလင်းတန်းနှင့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများသို့ ကိုယ်တိုင်ထိပုတ်ပါ ဝက်အူများဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသည်။
2. နော်ဇယ်များ၏ ချိတ်ဆက်မှုအချက်များကို ကုသပြီး WD-40 ဆီဖြင့် ဝက်အူများကို ပြုပြင်ပါ။
3. ကွန်တိန်နာကို အစားထိုးပြီး အောက်ခြေပလပ် သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာ - ပန်ကာအပူခလုတ်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် အအေးဓာတ်ကို ဖယ်ထုတ်ပါ။ အရည်ကို အစားထိုးခြင်းအတွက် ညွှန်ကြားချက်များတွင် စနစ်အား ရှင်းထုတ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်တွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။
   

   အလူမီနီယမ်အပူလဲလှယ်ကိရိယာများကို မြောင်းပလပ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ကြေးဝါအပူလဲလှယ်ကိရိယာများတွင် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
4. ဘက်ထရီ terminals နှစ်ခုလုံးကို ဖြုတ်ပြီး ဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားပါ။ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ပန်ကာမော်တာအတွက် ပါဝါကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။
   

   အာရုံခံကိရိယာကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် အဆက်အသွယ်များကို အလွတ်ကျက်ရန် မလိုအပ်ပါ - terminals များကို မည်သည့်နည်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်
5. လျှပ်စစ်ပန်ကာကို အပူလဲလှယ်ကိရိယာသို့ လုံခြုံစေသော ဝက်အူ ၃ ချောင်းကို ဖြေလျှော့ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ impeller ကို diffuser နှင့်အတူ ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပါ။
   

   diffuser ပါသော impeller သည် bolts သုံးခုဖြင့် အပူလဲလှယ်ကိရိယာနှင့် တွဲထားသည်။
6. ဝက်အူလှည့်အပြားကို အသုံးပြု၍ ကုပ်နံပါတ်များကို ဖြည်ပြီး ရေတိုင်ကီ တပ်ဆင်ထားသော ပိုက်များကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   တွယ်နေသောပိုက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ ကုပ်ကို ဖြည်ပြီး ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
7. အပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ချိတ်ရန်အတွက် 2 M8 bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ညာဘက်ခြမ်းတွင် union head နှင့် cardan ကိုသုံးပါက ပိုကောင်းပါတယ်။ ယူနစ်ကို ဆွဲထုတ်ပြီး ကျန်ရှိသော အအေးခဲများကို ၎င်းမှ ဖယ်ထုတ်ပါ။
   

   VAZ 2106 အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏အောက်ပိုင်းသည် ကွဲလွဲခြင်းမရှိသော်လည်း ခေါင်းအုံး ၂ လုံးပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

ရေတိုင်ကီ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို လက်စုပ်စက်ဖြင့် ရေတွင်နှစ်မြှုပ်ပြီး လေထိုးခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးသည်။ ကြီးမားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အိမ်လုပ်ပလပ်များဖြင့် ပလပ်ထိုးထားရမည်ဖြစ်ပြီး တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ ပိုက်ငယ်မှတစ်ဆင့် လေကို စုပ်ထုတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုများသည် ရေထဲတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နေရသည့် လေပူဖောင်းများအဖြစ် ၎င်းတို့ကိုယ်ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ ဥပမာ၊ ကျောက်တုံးတိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် အသေးစားမတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက်၊ ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ကြေမွနေသော ပန်းကန်ပြားများနှင့် စိုစွတ်သော အအေးဒဏ်ခံနိုင်သော အစက်များဖြင့် ခွဲခြားရလွယ်ကူသည်။

အပူဖလှယ်ကိရိယာကို ရေတွင်နှစ်မြှုပ်ရန်၊ လုံလောက်သော ကျယ်ဝန်းသော ကွန်တိန်နာကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။

ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ယူနစ်ကို ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းကို ရွေးချယ်သည်-

1. ကြေးဝါပျားလပို့တွင်တွေ့ရသော အရွယ်အစား ၃ မီလီမီတာအထိ အပေါက်များကို ဂဟေဖြင့် အလုံပိတ်ထားသည်။
2. အလူမီနီယံပြွန်များ၏ အလားတူပျက်စီးမှုကို အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုပါသော ကော် သို့မဟုတ် အအေးဖြင့် ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် အလုံပိတ်ထားသည်။
3. Tank seal ယိုစိမ့်မှုကို ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို sealant တွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
4. ကြီးမားသောအပေါက်များနှင့် ပျက်စီးသွားသောပြွန်များကို ပြန်လည်၍မရနိုင်ပါ - ဆဲလ်များ နစ်မြုပ်သွားရမည်ဖြစ်သည်။

ပန်းကန်ပြားများကို ဖိထားခြင်းဖြင့် ယူနစ်အတွက် ကြီးမားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကို မြင်နိုင်သည်။

သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်အရေအတွက်များလွန်းပါက ရေတိုင်ကီကို အစားထိုးသင့်သည်။ ပြုပြင်ခြင်းအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ပုပ်နေသောပိုက်များသည် နေရာအသစ်တွင် ယိုစိမ့်လာသည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2106 ရေတိုင်ကီကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖယ်ရှားနည်း

အအေးခံရေတိုင်ကီ၊ ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ကားမှဖယ်ရှားခြင်း...

ဂဟေဖြင့် ပြုပြင်ပါ။

ကြေးဝါရေတိုင်ကီတွင် ဂဟေဆော်ရန် သို့မဟုတ် အက်ကွဲစေရန်အတွက် အောက်ပါကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

• တိုးချဲ့အစွန်အဖျားနှင့်အတူဂဟေသံ၊ အနိမ့်ဆုံးပါဝါ - 350 W;
• ကော်ဖတ်၊ သတ္တုစုတ်တံ;
• ပလာယာ, နို့သီးခေါင်း;
• degreaser - အဖြူရောင်ဝိညာဉ်, nefras, ဓာတ်ဆီ "galosh";
• ဂဟေအက်ဆစ်, အသေးစားဖြီး;
• flux, ဂဟေ။

သံဖြူ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဂဟေဆက်ခြင်းအတွက်၊ ချို့ယွင်းသောနေရာကို phosphoric acid ဖြင့် ကုသသည်။

အလုပ်မစတင်မီ ယူနစ်ကို ဆေးကြောပြီး အခြောက်ခံသင့်သည်။ ထို့နောက် ဂဟေသံဖြင့် ပျက်စီးနေသော ပြွန်ထဲသို့ ရောက်ရှိစေရန် အပူလဲလှယ်ပြား၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားပါ။ ဂဟေဆော်ခြင်းကို ဤအစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. ချို့ယွင်းချက်ရှိသောနေရာကို ဘရပ်ရှ်နှင့် ကော်ဖတ်ဖြင့် သန့်ရှင်းတောက်ပြောင်စေရန်။
   

   အက်ကွဲခါနီးတွင် ဆေးအားလုံးကို သတ္တုဖြင့် အခွံခွာရန် အရေးကြီးသည်။
2. ပျက်စီးနေသောနေရာတစ်ဝိုက်ကို သုတ်လိမ်းပြီး ဂဟေအက်ဆစ်ကို စုတ်တံဖြင့် လိမ်းပါ။
   

   Orthophosphoric acid ကို မျက်နှာပြင်ကို ချေဖျက်ပြီးနောက် လိမ်းပါ။
3. ဂဟေသံကို အပူပေးပြီး flux အလွှာကို လိမ်းပါ။
4. ဂဟေကို တုတ်ဖြင့်ဖမ်းကာ ဂရင်ဂျီကို တင်းကျပ်အောင်ကြိုးစားပါ။ flux နှင့် solder ကို လိုအပ်သလို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထပ်လုပ်ပါ။
   

   ဂဟေကို အလွှာများစွာတွင် ကောင်းစွာအပူပေးထားသော ဂဟေသံဖြင့် လိမ်းသည်။

သံဖြူသည် လုံးဝခြောက်သွေ့သွားသောအခါ၊ အပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ရေတွင် ပြန်လည်နှစ်မြှုပ်ပြီး ဂဟေ၏တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးရန် ပျားလပို့အပေါ်မှ လေစုပ်ပါ။ အကယ်၍ ပျက်စီးမှုကို မပြုပြင်နိုင်ပါက အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဒုတိယနည်းလမ်းကို စမ်းကြည့်ပါ။

ဗီဒီယို- ကားဂိုဒေါင်တွင် ရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်နည်း

ငါ့ရေတိုင်ကီကို ငါဘယ်လိုဂဟေလဲ။ ရေတိုင်ကီကို ကြေအောင် တီးလိုက်တာ။

ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများအသုံးပြုခြင်း။

အာဂွန်ဂဟေဆက်ခြင်းမရှိဘဲ အလူမီနီယမ်ပြွန်အတွင်းရှိ Fistulas များကို ဂဟေဆော်၍မရပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုဖွဲ့စည်းမှု သို့မဟုတ် "အအေးဂဟေဆက်ခြင်း" ဟုခေါ်သော အရောအနှောဖြင့် မြှုပ်နှံခြင်းကို ကျင့်သုံးသည်။ အလုပ် algorithm သည် ဂဟေဖြင့် ဂဟေကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လုပ်သည်-

1. အပေါက်အနီးရှိ ပြွန်၏အပိုင်းကို သဲစက္ကူဖြင့် သေချာဆေးကြောပါ။
2. မျက်နှာပြင်ကို နှိမ့်ချလိုက်ပါ။
3. အထုပ်ပေါ်ရှိ ညွှန်ကြားချက်များကို အခြေခံ၍ ကော်ဖွဲ့စည်းမှုကို ပြင်ဆင်ပါ။
4. အဆီကျနေသောနေရာကို လက်ဖြင့်မထိဘဲ သတ်မှတ်ထားသောအချိန်အတွက် ကော်ကိုလိမ်းပြီး ဖိထားပါ။

အထူးအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုသည် လျှောက်လွှာတင်ပြီးနောက် အပူဖလှယ်သည့်ပျားလပို့ရှိ အပေါက်ငယ်များကို တင်းကြပ်စေသည်။

အေးသောဂဟေဆက်ခြင်းသည် အလူမီနီယံမျက်နှာပြင်များကို အမြဲတမ်း ကောင်းကောင်းမလိုက်နာပါ။ ဖာထေးမှုသည် သတ္တု၏တုန်ခါမှုနှင့် အပူရှိန်ချဲ့ထွင်မှုနောက်၌ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း နောက်ကျကျန်နေသဖြင့် ရလဒ်အနေဖြင့် အရည်များသည် ရေတိုင်ကီထဲမှ တစ်ဖန်ပြန်ထွက်လာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူလဲလှယ်ကိရိယာအသစ်မ၀ယ်မချင်း၊ ဤနည်းလမ်းကို ယာယီအဖြစ် အကောင်းဆုံးသတ်မှတ်ထားသည်။

"ခြောက်" ရေတိုင်ကီတွင်၊ အအေးဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် အပေါ်ဆုံး အလူမီနီယံပြွန်တွင် ပေါ်လာသော အပေါက်ကို ငါပိတ်လိုက်သည်။ ကီလိုမီတာ ၅ဝဝဝ အကွာတွင် ရေတိုင်ကီသည် ပြန်လည်စိုစွတ်လာသည် - Patch သည် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း ပြုတ်ကျခြင်းမရှိပေ။ နောက်ထပ် ကီလိုမီတာ 5 အတွက် ကြေးဝါယူနစ်ကို မရယူမီ၊ တစ်လလျှင် 5 ဂရမ်ခန့် သေးငယ်သော အပိုင်းများတွင် အအေးဓာတ်ကို အဆက်မပြတ်ထည့်ခဲ့သည်။

အလုံပိတ်ကန်များနှင့် အပေါက်ကြီးများ

ပလပ်စတစ်ကန်များနှင့် အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ အလူမီနီယမ်ဘူးများကြား အလုံပိတ် gasket များ၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းကို အောက်ပါနည်းလမ်းဖြင့် ဖယ်ရှားသည်-

1. ရေတိုင်ကီကို သတ္တုကွင်းများဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် တွဲထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ပလာယာများဖြင့် ကွေးပြီး ပလတ်စတစ်ပုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   တိုင်ကီကို ပိုင်းခြားရန်၊ သင်သည် သတ္တုကွင်းများ အများအပြားကို ကွေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။
2. gasket ဖြုတ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဆေးကြောပြီး အခြောက်ခံပါ။
3. ကပ်ရမည့် မျက်နှာပြင်များကို နှိမ့်ချပါ။
4. gasket ကို အပူချိန်မြင့်သော ဆီလီကွန်အလွှာပေါ်တွင် တင်ပါ။
   

   tank gasket သည် ကိုယ်ထည်အနားကွပ်ပေါ်တွင်ထိုင်ပြီး sealant ဖြင့် ချောဆီပေးသည်။
5. ဆီလီကွန်အကာကို တိုင်ကီအနားကွပ်တွင် လိမ်းပြီး ချုပ်ရိုးများဖြင့် ပြန်ချိတ်ပါ။
   

   တပ်ဆင်ပြီးနောက် တိုင်ကီ၏အစွန်းကို ကွေးသွားများဖြင့် ထပ်မံဖိရပါမည်။

VAZ 2106 အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီအတွက် Gaskets များသည် အမြဲတမ်း စီးပွားဖြစ်မရရှိနိုင်သောကြောင့် တံဆိပ်ဟောင်းကို အလွန်ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားရပါမည်။

ကွဲအက်နေသော အပူဖလှယ်သည့်ပြွန်များကို ဂဟေဆက်၍မရပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် ပျက်စီးနေသောဆဲလ်များကို ကြိတ်ချေထားသောအပြားအချို့ကို ဖြတ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် လေ့ကျင့်သည်။ ပျက်စီးနေသောပြွန်၏အပိုင်းများကို ဝိုင်ယာဖြတ်စက်များဖြင့် ဖယ်ရှားပြီးနောက် ပျားလပို့များကို ပလာယာများဖြင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ကွေးညပ်နေပါသည်။

ယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း အအေးခံနိုင်မှု ကျဆင်းသွားပါသည်။ သင်ပလပ်ထိုးပြွန်များ များလေလေ၊ စီးနင်းစဉ်အတွင်း အပူဖလှယ်သည့် မျက်နှာပြင် သေးငယ်လေဖြစ်ပြီး စီးနင်းနေစဉ်အတွင်း အအေးဓာတ်၏ အပူချိန်ကျဆင်းလေဖြစ်သည်။ ပျက်စီးမှုဧရိယာ ကြီးလွန်းပါက ပြုပြင်ရန် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - ယူနစ်ကို ပြောင်းလဲသင့်သည်။

အပေါက်များနှင့် အခြားပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုများပြီးနောက် ပန်းကန်ပြားများကို ဖြတ်ထုတ်ကာ ပျားလပို့များကို ညပ်စေရမည်။

ညီလာခံမှာကြားတယ်။

အကြံပြုချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အသစ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထားသော ရေတိုင်ကီအသစ် တပ်ဆင်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်-

1. ယူနစ်တွင် အနားယူသည့် ရာဘာအပြားများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ အက်ကွဲပြီး “မာကျောသော” ရော်ဘာထုတ်ကုန်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
2. မသွင်းမီ အသုံးပြုပြီးသား ဆီ သို့မဟုတ် နီဂျယ်လ်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ဘောများကို ချောဆီပေးပါ။
3. ရော်ဘာပိုက်စွန်းများ ကွဲအက်ပါက ပိုက်များကို ဖြတ်တောက်ပါ သို့မဟုတ် အသစ်တပ်ဆင်ပါ။
4. expansion tank မှ ထွက်လာသော ပိုက်ငယ်ကို အများအားဖြင့် ဈေးပေါသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်၊ ပြွန်၏အဆုံးကို ရေနွေးထဲသို့ လျှော့ပါ - ပစ္စည်းသည် ပျော့ပြောင်းပြီး နော်ဇယ်အပေါ်တွင် အလွယ်တကူ အံဝင်သွားပါမည်။
   

   တိုးချဲ့ကန်မှ ပြွန်ကို မာကျောသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အပူမပေးဘဲ အချိတ်အဆက်တွင် အပြင်းအထန် ဆွဲတင်ထားသည်။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ စနစ်ကို အအေးဓာတ်ဖြည့်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး အပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ နွေးပေးပါ။ အပူပေးနေစဉ်အတွင်း၊ စနစ်အား လုံးလုံးပိတ်မိကြောင်း သေချာစေရန် အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာနှင့် ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုများကို သတိပြုပါ။

လေအေးပေးပန်ကာလည်ပတ်မှု

အပူ သို့မဟုတ် အခြားအကြောင်းများကြောင့် ပင်မရေတိုင်ကီသည် အအေးဒဏ်ကို မခံနိုင်ဘဲ အရည်၏ အပူချိန် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါက အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏ အနောက်မျက်နှာပြင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ပန်ကာကို ဖွင့်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပန်းကန်ပြားများမှတစ်ဆင့် ကြီးမားသောလေထုကို တွန်းအားပေးပြီး ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု၏ အအေးခံနိုင်စွမ်းကို တိုးစေသည်။

လျှပ်စစ်ပန်ကာက ဘယ်လိုစတာလဲ။

1. ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု 92 ± 2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ပူလာသောအခါ၊ ရေတိုင်ကီ၏အောက်ပိုင်းဇုန်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို အသက်ဝင်စေပါသည်။
2. ပန်ကာကို ထိန်းချုပ်သည့် relay ၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို အာရုံခံကိရိယာက ပိတ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာစတင်သည်၊ အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏အတင်းအကျပ်လေစီးဆင်းမှုစတင်သည်။
3. အရည်အပူချိန် 87-89 ဒီဂရီအထိကျဆင်းသွားပြီးနောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ဆားကစ်ကိုဖွင့်ပြီး impeller ရပ်တန့်သွားသည်။

ပန်ကာမော်တာအား relay အဆက်အသွယ်များကိုပိတ်သောအာရုံခံကိရိယာ၏အမိန့်ဖြင့်စတင်သည်။

အာရုံခံကိရိယာ၏တည်နေရာသည်ရေတိုင်ကီ၏ဒီဇိုင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ယူနစ်များတွင်၊ ညာဘက်ပလပ်စတစ်ကန်၏အောက်ခြေတွင် အပူခလုတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကြေးဝါအပူလဲလှယ်ကိရိယာတွင် အာရုံခံကိရိယာသည် အောက်အလျားလိုက်ကန်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ရှိသည်။

အအေးခံအပူခလုတ်ကို စစ်ဆေးရန်၊ အောက်ဆိုဒ်များမှ တာမီနယ်များကို ဖယ်ရှားပြီး သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

VAZ 2106 ပန်ကာ၏ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် မကြာခဏ ပျက်ယွင်းပြီး ပတ်လမ်းတိုခြင်း သို့မဟုတ် အပူချိန်တိုးလာခြင်းကို မတုံ့ပြန်ပါ။ ပထမအခြေအနေတွင် ပန်ကာသည် အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေပြီး ဒုတိယအခြေအနေတွင် ၎င်းသည် ဘယ်တော့မှ မဖွင့်ပါ။ စက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးရန်၊ အာရုံခံကိရိယာမှ အဆက်အသွယ်များကို ဖြတ်တောက်ရန်၊ စက်နှိုးဖွင့်ပြီး terminals များကို ကိုယ်တိုင်ပိတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပန်ကာစတင်ပါက အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးရပါမည်။

အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ VAZ 2106 ကို အစားထိုးခြင်းသည် စနစ်အား အလွတ်မပေးဘဲ လုပ်ဆောင်သည်။ ဒြပ်စင်အသစ်ကို ပြင်ဆင်ရန်၊ ကိရိယာဟောင်းကို 30 မီလီမီတာသော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို အမြန်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ကံဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင်၊ သင်သည် 0,5 လီတာထက် မပိုသော အအေးဓာတ်ကို ဆုံးရှုံးရလိမ့်မည်။

Zhiguli အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို ဆဋ္ဌဂံလှည့်ကီး 30 မီလီမီတာပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာအသစ်ဝယ်သောအခါ၊ တုံ့ပြန်မှုအပူချိန်နှင့် o-ring ရှိနေခြင်းကို အာရုံစိုက်ပါ။ အမှန်မှာ VAZ 2-2109 ကားများ၏ အပူပေးခလုတ်များသည် ချည်မျှင်အပါအဝင် "ခြောက်ခု" မှ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်တူသည်။ ကွာခြားချက်မှာ ရှေ့ဘီးယက် မော်ဒယ်များအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော ခလုတ်ဖွင့်အပူချိန်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- အပူခလုတ်ခြောက်ခုကို အဖြေရှာခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။

အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ VAZ 2107 ကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။

အတွင်းခန်းအပူပေးစက် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များကို အပူပေးရန်အတွက် VAZ 2106 တွင် ကား၏ရှေ့ဘောင်အောက်ရှိ ပင်မလေပြွန်အတွင်း သေးငယ်သော ရေတိုင်ကီတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ပူသောအအေးခံသည် အအေးခံစနစ်၏သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုသို့ချိတ်ဆက်ထားသောပိုက်နှစ်ခုမှတဆင့်အင်ဂျင်မှလာသည်။ အတွင်းခန်းအပူပေးနည်း-

1. အရည်များကို ဗဟိုဘောင်ပေါ်ရှိ လီဗာမှ ကေဘယ်လ်ဒရိုက်ဖြင့်ဖွင့်ထားသော အထူးအဆို့ရှင်မှတဆင့် ရေတိုင်ကီသို့ ပေးဆောင်သည်။
2. နွေရာသီမုဒ်တွင် အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားပြီး အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှ ဖြတ်သန်းသွားသော ပြင်ပလေကို အပူမပေးပါ။
3. ရာသီဥတုအေးလာသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် valve control lever ကိုပြောင်းလိုက်သည်၊ cable သည် valve stem ကိုလှည့်ပြီး ပူနေသော antifreeze သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ရောက်သွားပါသည်။ လေထုက ပူနွေးလာသည်။

Zhiguli မီးဖို၏ပုံမှန်ကရိန်းကို panel ပေါ်ရှိလီဗာတွင်တွဲထားသောကြိုးဖြင့်ဖွင့်သည်။

ပင်မရေတိုင်ကီကဲ့သို့ပင်၊ အခန်းတွင်းအပူပေးကိရိယာများကို ကြေးဝါနှင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းမှာ အစာပိုနည်းပြီး မကြာခဏပျက်တတ်ပါတယ်။ တခါတရံ 5 နှစ်အတွင်းမှာ ပြွန်တွေ ပုပ်သွားတတ်ပါတယ်။

ပုံမှန်မီးဖိုချောင်သုံး faucet သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောကိရိယာတစ်ခုဟု ယူဆသော်လည်း cable drive ချွတ်ယွင်းမှုကြောင့် မကြာခဏပျက်ကွက်ပါသည်။ နောက်တစ်ခုက ခုန်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး valve ကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိရပါမည်။ ထိန်းညှိကိရိယာသို့ရောက်ပြီး ကေဘယ်ကိုနေရာချထားရန်၊ ဗဟိုဘောင်ကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင်မီးဖို faucet တပ်ဆင်ခြင်းအတွက်အကြံပြုချက်များ

မီးဖိုချောင်၊ အကြံပြုချက်အနည်းငယ်။

အအေးအစားထိုး

VAZ 2106 အအေးပတ်လမ်းမှတဆင့် ပျံ့နှံ့နေသော အန်ရည်အေးခဲသည် ၎င်း၏ တိုက်စားမှု ဆန့်ကျင်ဂုဏ်သတ္တိများ တဖြည်းဖြည်း ဆုံးရှုံးသွားပြီး ညစ်ညမ်းသွားကာ စကေးပုံစံ ဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် လည်ပတ်မှုပြင်းထန်မှုပေါ် မူတည်၍ 2-3 နှစ်ကြားကာလတွင် ပုံမှန်အရည် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘယ်အအေးခံရည်ကို ရွေးချယ်ဖို့ ပိုကောင်းလဲ။

• အစပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် အပြာရောင် သို့မဟုတ် အစိမ်းရောင်ခြယ်ထားသော အအေးခဲအတန်းအစား G11 ကို လောင်းပေးရန် အကြံပြုထားသည် (၎င်းတွင် USSR တွင် တီထွင်ခဲ့သော အအေးဓာတ်ပါ၀င်သည်)။
• Ethylene glycol ကို အခြေခံ၍ ပြုလုပ်ထားသော G12 နှင့် G12+ အတန်းများ၏ အရည်များကို ဖြည့်သွင်းခွင့်၊ အရောင် - အဓိကအားဖြင့် အဝါရောင်နှင့် လိမ္မော်ရောင်၊
• အကောင်းဆုံးနှင့် ခေတ်အမီဆုံး ရွေးချယ်မှုမှာ propylene glycol ကိုအခြေခံ၍ G13 မှ အအေးခဲခြင်းဖြစ်ပြီး အရောင်သည် ပန်းရောင် သို့မဟုတ် ခရမ်းရောင်ဖြစ်သည်။

အအေးမိခြင်း၏အရောင်ကို ထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်း အထူးဆိုးဆေးများဖြင့် ပေးသည်။

G13 အတန်းအစားအရည်သည် ethylene glycol ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုထက် သိသိသာသာ ဈေးပိုသော်လည်း တာရှည်ခံသည်။ အနိမ့်ဆုံးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 4 နှစ်ဖြစ်သည်။

VAZ 2106 အအေးပတ်လမ်းတွင် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို အစားထိုးရန်အတွက် အရည်အသစ် 10 လီတာဝယ်ယူပြီး ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။

1. အင်ဂျင်အအေးခံနေချိန်တွင် ရေတိုင်ကီယိုပေါက်ပလပ်အောက်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းကို 4 8 မီလီမီတာ wrench screws ဖြင့် ချိတ်ထားသည်။
2. မီးဖိုကိုဖွင့်ပါ၊ ကွန်တိန်နာကို ကိုယ်ထည်လဲလှယ်သူ၏ လည်ပင်းအောက်ရှိ ကွန်တိန်နာတစ်ခုထားကာ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အရည်အနည်းငယ်ထွက်သည်။
   

   ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးပြီးချင်း၊ အရည် တစ်လီတာထက် မပိုစေဘဲ ယူနစ်မှ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
3. ချဲ့ထွင်ထားသော တိုင်ကီထုပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အပေါ်ပိုင်းရေတိုင်ကီထုပ်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အပေါက်ထဲက အအေးဓာတ်တွေ ထပ်ကုန်သွားလိမ့်မယ်။
   

   အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ အပေါ်ဖုံးကိုဖွင့်ပြီးနောက် အအေးခဲ၏ အမြောက်အများ ပေါင်းစပ်သွားပါမည်။
4. ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး စနစ်လွတ်သွားအောင် စောင့်ပါ။ ပလပ်ကို မြောင်းပေါက်ထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ပါ။

ကြေးဝါရေတိုင်ကီများတွင် မြောင်းပေါက် မရှိနိုင်ပါ။ ထို့နောက် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် သို့မဟုတ် ကြီးမားသော အောက်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပိုက်မှတစ်ဆင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အေးခဲမှုကို ညှစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဆားကစ်ကို အရည်အသစ်ဖြည့်သည့်အခါ လေအိတ်များကို ရှောင်ရှားရန်၊ စနစ်၏ အမြင့်ဆုံးနေရာ၌ ရေပိုက်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ carburetor ဗားရှင်းများတွင်၊ ၎င်းသည် manifold heating tube ဖြစ်ပြီး injector ဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် throttle valve ဖြစ်သည်။

အအေးဓာတ်ကို ဖြည့်သွင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အမြင့်ဆုံးနေရာရှိ ဖယ်ရှားထားသော ပိုက်မှတစ်ဆင့် လေသည် စနစ်မှ ထွက်ခွာသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဖယ်ရှားထားသောပိုက်ကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် ရေတိုင်ကီ၏ အပေါ်လည်ပင်းကို ဖြည့်သွင်းပါ။ ပိုက်မှ အအေးဓာတ်များ စီးဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းကို ချက်ချင်း တပ်ဆင်ပါ။ ထို့နောက် အပူဖလှယ်သည့် ပလပ်ကို တပ်ဆင်ပြီး တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ အရည်ထည့်ပါ။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ အပူချိန် 90 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ နွေးပြီး ရေတိုင်ကီအိမ်သည် အပေါ်မှအောက်ခြေအထိ ပူကြောင်းသေချာပါစေ။

ဗီဒီယို- VAZ 2106 တွင် coolant ကိုဘယ်လိုပြောင်းမလဲ။

VAZ 2106 ၏အအေးပေးစနစ်သည် ကားပိုင်ရှင်ထံမှ များစွာအာရုံစိုက်ရန်မလိုအပ်ပါ။ မော်တာ၏အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အရည်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်သော ပေါ်ပေါက်လာသောပြဿနာများအကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးပါမည်။ လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ချဲ့ထွင်ထားသော ကန်အတွင်း အအေးခဲမှုအဆင့်နှင့် ကားအောက်ရှိ စိုစွတ်သောအစက်အပြောက်များ ပေါက်ကြားမှုကို ညွှန်ပြ၍ စောင့်ကြည့်ရန် အရေးကြီးသည်။