A မှ Z မှ ဓာတ်ဆီထိုးဆေးများကို စစ်ဆေးခြင်း။

လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာသည် ၎င်း၏ အရေအတွက်ပါဝင်မှုနှင့် လက်ရှိတွင် ပို၍အရေးကြီးသော ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် - အရည်အသွေးမြင့် atomization - ဓာတ်ဆီနှင့် လေရောနှောပြင်ဆင်မှုတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အင်ဂျင်၏ ထိရောက်မှုနှင့် အိတ်ဇော၏ သန့်ရှင်းမှုအရ ယခင်က လက်လှမ်းမမီနိုင်သော စွမ်းရည်အပေါ် အများဆုံး သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထိုးဆေး nozzle ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

စည်းကမ်းအတိုင်း၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိုးသွင်းကိရိယာများကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုကြပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ် (ECM) မှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စစ်တွန်းအားများဖြင့် လောင်စာထောက်ပံ့မှုထိန်းချုပ်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဗို့အားခုန်ခြင်းပုံစံဖြင့် တွန်းအားတစ်ခုသည် ဆိုလီနွိုက်အကွေ့အကောက်များထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားပြီး ၎င်းအတွင်းရှိ လှံတံ၏ သံလိုက်ဓာတ်နှင့် ဆလင်ဒါအကွေ့အကောက်အတွင်း ၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

မှုတ်အဆို့ရှင်သည် ပင်စည်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားအောက်တွင် ရထားလမ်းအတွင်းရှိ လောင်စာဆီသည် အဆို့ရှင်မှတဆင့် ပလပ်ပေါက်များဆီသို့ စတင်စီးဆင်းသွားပြီး ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေများနှင့် ရောနှောသွားသည်။

စက်လည်ပတ်မှုတစ်ခုအတွက် ဓာတ်ဆီပမာဏကို အဆို့ရှင်၏ စက်ဘီးဖွင့်သည့် စုစုပေါင်းအချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။

စုစုပေါင်း - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆို့ရှင်သည် စက်ဝိုင်းတစ်ခုလျှင် အကြိမ်များစွာ အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်သည်။ အလွန်ပိန်သောအရောအနှောပေါ်တွင် အင်ဂျင်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြွယ်ဝသောအရောအနှောအနည်းငယ်ကို လောင်ကျွမ်းမှုစတင်ရန် အသုံးချနိုင်သည်၊ ထို့နောက် လောင်ကျွမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် လိုချင်သောစီးပွားရေးကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် ပျော့ပျောင်းသောအရောအနှောကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ကောင်းမွန်သော injector သည် မြင့်မားပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကွဲလွဲနေသော လိုအပ်ချက်များကို ချမှတ်နိုင်သည့် မျှတသော နည်းပညာယူနစ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

1. မြန်နှုန်းမြင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထုထည်နည်းပါးခြင်းနှင့် ပြတ်တောက်မှု လိုအပ်သော်လည်း လုံလောက်စွာ အားကောင်းသည့် ပြန်စပရိန်တစ်ခု လိုအပ်မည့် အဆို့ရှင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော အပိတ်ကို သေချာစေရန် တစ်ချိန်တည်းတွင် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းကိုချုံ့ရန်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုလီနွိုက်၏အရွယ်အစားနှင့် ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန် သိသာထင်ရှားသောအားထုတ်မှုတစ်ခုကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။
2. လျှပ်စစ်ရှုထောင့်အရ ပါဝါလိုအပ်မှုသည် အမြန်နှုန်းကိုကန့်သတ်မည့် coil ၏ inductance တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
3. ကျစ်လစ်သောဒီဇိုင်းနှင့် inductance နည်းပါးခြင်းသည် ကွိုင်၏လက်ရှိသုံးစွဲမှုကို တိုးလာစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ECM တွင်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်သော့များနှင့် ပြဿနာများကို ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သည်။
4. valve ပေါ်ရှိ လည်ပတ်မှု အကြိမ်ရေ မြင့်မားခြင်းနှင့် ဒိုင်းနမစ် ဝန်များသည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို ရှုပ်ထွေးစေပြီး ၎င်း၏ ကျစ်လျစ်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုနှင့် ကွဲလွဲနေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ atomizer ရှိ hydrodynamic လုပ်ငန်းစဉ်များသည် အပူချိန်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအပေါ် အလိုရှိသော ပျံ့နှံ့မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

injectors များသည် ရထားလမ်းနှင့် intake manifold အကြား ပေးထားသော ဖိအားကျဆင်းမှုအတွက် တိကျသောစီးဆင်းနှုန်းရှိသည်။ ပွင့်လင်းသောအခြေအနေတွင်သာ သုံးစွဲရသောကြောင့် ထိုးသွင်းသည့် ဓာတ်ဆီပမာဏသည် အခြားအရာပေါ်တွင် မမူတည်သင့်ပါ။

လိုအပ်သော တိကျမှုကို မရနိုင်သေးသော်လည်း၊ အိတ်ဇောပိုက်ရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ တုံ့ပြန်မှုကွင်းကို အသုံးပြုပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတွင် စနစ် ရပ်တန့်သွားသောအခါတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော လည်ပတ်မှု အကွာအဝေး ရှိပြီး ECM သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အမှားအယွင်း (Check) ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် Injectors များ ချို့ယွင်းနေသည့် လက္ခဏာများ

အဖြစ်များသော injector ချွတ်ယွင်းချက်နှစ်ခုရှိသည် - အရောအနှော၏အရေအတွက်ဖွဲ့စည်းမှုကိုချိုးဖောက်ခြင်းနှင့်မှုန်ရေမွှားဂျက်လေယာဉ်၏ပုံသဏ္ဍာန်ပုံပျက်ခြင်း။ နောက်ပိုင်းတွင် ရောနှောဖွဲ့စည်းမှု အရည်အသွေးကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။

အအေးအင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင် ရောနှောပါဝင်မှု၏ အရည်အသွေးကို လိုက်နာခြင်းသည် အထူးအရေးကြီးသောကြောင့်၊ injectors နှင့် ပြဿနာများသည် ဤပုံစံတွင် ၎င်းတို့ကို ရှင်းလင်းစွာ ထင်ရှားစေသည်။

အဆို့ရှင်သည် ဓာတ်ဆီ၏ဖိအားကို ထိန်းထားနိုင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ကြွယ်ဝသောအရောအနှောကို မီးလောင်ရန် ငြင်းဆန်သည့်အခါ အဆို့ရှင်သည် “လျှံ” နိုင်ပြီး ဖယောင်းတိုင်များကို အရည်အဆင့်တွင် ဓာတ်ဆီဖြင့် ပစ်ချသည်။ အပိုလေဖြင့် သန့်စင်ခြင်းမရှိဘဲ ထိုသို့သောအင်ဂျင်ကို စတင်၍မရပါ။

ဒီဇိုင်နာများသည် ဖယောင်းတိုင်မှုတ်ခြင်းအတွက် အထူးမုဒ်ကိုပင် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းပြီး အင်ဂျင်ကို နှိုးထားပြီး အင်ဂျင်ကို နှိုးထားရန် လိုအပ်သည့်တိုင် ဖယောင်းတိုင်မှုတ်ရန် အထူးမုဒ်ကို ပေးထားသည်။ သို့သော် ပိတ်ထားသော နော်ဇယ်သည် ဖိအားမထိန်းနိုင်သောအခါတွင်ပင် ၎င်းသည် အထောက်အကူမဖြစ်ပေ။

ညံ့ဖျင်းသော atomization သည်ပိန်သောအရောအနှောကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါကျသွားမယ်၊ အရှိန်အဟုန်တွေ ကျဆင်းလာမယ်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီမှာ မီးပျက်တာတွေဖြစ်နိုင်တယ်၊ အဲဒါက တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ မီးခွက်ကို လင်းစေတယ်။

၎င်း၏ မလုံလောက်သော တစ်သားတည်းဖြစ်ခြင်း အပါအဝင် အရောအနှော၏ ပါဝင်မှုတွင် သွေဖည်သွားပါက လောင်စာဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ပိန်လွန်းသောအရောအနှောကို မဆိုလိုပါ။

ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အပူဓာတ်စနစ်မှ ထွက်ပြီး ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းလဲပေးသည့်စနစ် ပြိုကျမည်၊ အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာလိမ့်မည်၊ အင်ဂျင်သည် ချက်ချင်းရောဂါရှာဖွေမှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Injector စမ်းသပ်နည်းများ

ရောဂါရှာဖွေရေးတွင် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာများ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလေ၊ အဖြစ်အပျက်၏ အကြောင်းရင်းများကို တိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ကာ ပြဿနာကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သော အစီအမံများကို ညွှန်းဆိုနိုင်လေဖြစ်သည်။

ပါဝါစစ်ဆေးပါ။

injector connector သို့ရောက်ရှိလာသော pulses ကိုထိန်းချုပ်ရန်အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ LED indicator ကို၎င်း၏ထောက်ပံ့ရေးအဆက်အသွယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။

Injectors များသို့ အချက်ပြမှုကို စစ်ဆေးပါ။

အဝင်ပေါက်များသည် လုံလောက်သောပါဝါမရှိသော်လည်း ECM သော့များ၏ အနီးစပ်ဆုံးကျန်းမာရေးနှင့် အဆို့ရှင်များကိုဖွင့်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများ၏အမှန်တကယ်အချက်မှာ LED မှ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်လိမ့်မည်။

oscilloscope နှင့် load simulator မှသာလျှင်တိကျသောအချက်အလက်များကိုပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ခုခံမှုကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

universal multimeter (tester) ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ohmmeter ကို အသုံးပြု၍ ဝန်၏ တက်ကြွသော သဘောသဘာဝကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဆိုလီနွိုက်အကွေ့အကောက်များ၏ ခံနိုင်ရည်အား injector ၏ passport data နှင့် ၎င်း၏ပျံ့နှံ့မှုကို ညွှန်ပြသည်။

ohmmeter ဖတ်ရှုခြင်းသည် ဒေတာကိုက်ညီမှုကို အတည်ပြုရပါမည်။ ပါဝါအဆက်အသွယ်နှင့် အိမ်ရာကြားရှိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာသည်။

သို့သော် ခံနိုင်ရည်အပြင်၊ အကွေ့အကောက်များသည် လိုအပ်သော အရည်အသွေးအချက်နှင့် အရိုးရှင်းဆုံးနည်းလမ်းများဖြင့် မဆုံးဖြတ်နိုင်သော တိုတောင်းသော အလှည့်အပြောင်းမရှိခြင်းကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အဖွင့် သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော circuit ကို တွက်ချက်နိုင်သည်။

ချဉ်းကပ်လမ်းများကို စစ်ဆေးခြင်း။

manifold မှ nozzles များဖြင့် ရထားတွဲကို ဖယ်ရှားပါက၊ atomizer များ၏ အခြေအနေကို ပိုမိုတိကျစွာ အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။ injector တစ်ခုစီကို ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော စမ်းသပ်ပြွန်တွင် နှစ်မြှုပ်ပြီး စနှိုးဖွင့်ခြင်းဖြင့်၊ လောင်စာအက်တမ်ကို မြင်သာမြင်သာစွာ တွေ့မြင်နိုင်သည်။

မီးရှူးတိုင်များတွင် မှန်ကန်သော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိရမည်၊ မျက်စိနှင့် ခွဲခြား၍မရသော ဓာတ်ဆီအစက်များ တစ်လုံးချင်းသာ ပါ၀င်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ ချိတ်ဆက်ထားသော နော်ဇယ်အားလုံးအတွက် အတူတူပင်ဖြစ်ရမည်။ ထိန်းချုပ်မှု ပဲမျိုးစုံမရှိလျှင် အဆို့ရှင်များမှ ဓာတ်ဆီများ မထွက်သင့်ပါ။

မတ်တပ်ပေါ်ရှိ ထိုးဆေးများကို စစ်ဆေးခြင်း။

အထူးပြုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အက်တမ်မာစက်များ၏ အခြေအနေကို အတိကျဆုံးနှင့် အပြည့်စုံဆုံး အချက်အလက်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ Injector များကို အင်ဂျင်မှ ဖယ်ရှားပြီး Stand ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

စက်ပစ္စည်းတွင် လည်ပတ်မှုမုဒ်များစွာပါရှိပြီး၊ တစ်ခုသည် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်မှုတွင် စက်ဘီးစီးခြင်း၊ ခွဲဝေချထားပေးသောလောင်စာများကို စုဆောင်းခြင်းနှင့် ၎င်း၏ပမာဏကို တိုင်းတာခြင်းတို့ကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ injector များ၏ လည်ပတ်မှုကို ဆလင်ဒါများ၏ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော နံရံများမှတဆင့် မြင်နိုင်သည်၊ မီးတုတ်များ၏ အတိုင်းအတာများကို အကဲဖြတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

ရလဒ်သည် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ဒေတာနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရမည့် စက်ပစ္စည်းတစ်ခုစီအတွက် သီးခြားလုပ်ဆောင်မှုကိန်းဂဏန်းများ၏ အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီဖြည့်စက်ကို သင်ကိုယ်တိုင် သန့်ရှင်းရေးလုပ်နည်း

တူညီသော stand တွင် nozzle cleaning function ပါရှိသည်။ ဆန္ဒရှိလျှင်ကားဂိုဒေါင်တွင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးအရည်နှင့် တီထွင်ဖန်တီးထားသော နည်းလမ်းများမှ ပေါင်းစပ်ထားသော ရိုးရှင်းသောကိရိယာကို အသုံးပြုပါသည်။

အိမ်လုပ် တပ်ဆင်မှုမှာ မော်တော်ကား လျှပ်စစ် လောင်စာဆီ ပန့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျယ်တာ သန့်စင်သည့် အိုးတစ်လုံးတွင် ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ပန့်မှရေပိုက်ကို နော်ဇယ်ဝင်ပေါက်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်း၏ ပါဝါချိတ်ဆက်မှုကို ခလုတ်နှိပ်သည့် မိုက်ခရိုဆော့ဖ်မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

Atomizer မှတဆင့် အစွမ်းထက်သော အနည်အနှစ်များပါရှိသော အရည်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်၊ မီးရှူး၏ ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲမှုမှ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာမည့် ကိရိယာ၏ လေဖြန်းဂုဏ်သတ္တိများကို သိသာထင်ရှားစွာ ပြန်လည်ထူထောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

နော်ဇယ်သန့်ရှင်းရေးကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။ Nozzle သန့်ရှင်းရေးအတွက် အိမ်လုပ် မတ်တပ်ရပ်

သန့်စင်၍မရသော နော်ဇယ်ကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်သည် ညစ်ညမ်းမှု၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေခြင်းမရှိပေ။

Injector ကို အင်ဂျင်မှ မဖြုတ်ဘဲ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

ဆေးထိုးယူနစ်များကို လုံးလုံးလျားလျား မဖြုတ်ဘဲ Injector များကို သန့်ရှင်းအောင် ပြုလုပ်ရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သန့်စင်သောအရည် (solvent) သည် အင်ဂျင်ကို လျှော်ဖွပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

အနည်အနှစ်ရည်ကို သီးခြားတပ်ဆင်မှု၊ စက်မှုလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် အိမ်လုပ်၊ ချဉ်းကပ်လမ်း၏ ဖိအားလိုင်းသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပိုလျှံသောအရောအနှောကို ပြန်လိုင်းမှတစ်ဆင့် ထောက်ပံ့ရေးကန်သို့ ပြန်ပို့သည်။

လက်ဖြင့်မဖယ်ရှားဘဲ Injector ကိုဆေးကြောပါ။ LAVR ML101 ဆေးထိုးစနစ်ကိုမည်သို့ရှင်းလင်းရမည်နည်း

ဤနည်းလမ်းသည် အားသာချက် နှင့် အားနည်းချက် နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။ အားသာချက်မှာ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်တပ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအပြင် လူသုံးကုန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ မလွှဲမရှောင်သာသော ကုန်ကျစရိတ်များကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုအဆို့ရှင်များ၊ ရထားလမ်းနှင့် ဖိအားထိန်းညှိခြင်းကဲ့သို့သော အခြားဒြပ်စင်များကိုလည်း သန့်စင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းမှ ပြာများကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။

အားနည်းချက်မှာ သန့်စင်သောဂုဏ်သတ္တိများနှင့် လောင်စာဆီလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်းဖြစ်ပြီး ဆေးကြောထားသော slag သည် လောင်စာဆီစနစ်၏ဒြပ်စင်များမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းပြီး ဆီထဲသို့ဝင်ရောက်သည့်အခါ အားနည်းချက်မှာ လုံလောက်သောထိရောက်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းအတွက်လည်း လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပေ။

သန့်ရှင်းမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် အမြင်အာရုံထိန်းချုပ်မှုကင်းမဲ့ခြင်း၏နောက်ထပ်အဆင်မပြေမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ရလဒ်များကို သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာများဖြင့်သာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤနည်းလမ်းကို အင်ဂျင်အတွင်း ဆီမဖြစ်မနေ လဲလှယ်ခြင်းဖြင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအဖြစ်သာ အကြံပြုနိုင်ပါသည်။