စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Audi Q5

crossover အသစ်သည်ချောချောမွေ့မွေ့စီးနင်း။ သက်တောင့်သက်သာအနေအထား၌၎င်းသည်အမေရိကန်နည်းလမ်းအတိုင်း ပို၍ ပင်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းတိကျမှုမဆုံးရှုံးပေ။ Audi Q5 တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ရရှိနိုင်သော air suspension ကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်

ဘေးဘက်နံရံတွင်ရှိသောလက်မှတ်လေဆင်နှာမောင်းသည် Audi A5 Coupe ပုံစံဖြင့်ကွေးထားသည်။ Q5 crossover အသစ်သည်အားကစားကားတစ်စီးနှင့်တူရန်ကြိုးစားနေပုံရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူသည်ဆန့်ကျင်သောစိတ်ဓာတ်ဖြင့်ကိုယ်ခန္ဓာကိုလမ်းမအပြင်သို့မည်သို့မြှင့်တင်ရမည်ကိုသူသိသည်။ ထို့အပြင်စီးပွားရေးနှင့်ရင်းနှီးသော All-wheel drive စနစ်အသစ်သည်ဤအရာအားလုံးနှင့်မည်သို့သက်ဆိုင်သနည်း။

ကိုးနှစ်ကြာထုတ်လုပ်ခဲ့သော Audi Q5 သည် ၁.၅ သန်းကျော်ရောင်းခဲ့ရသည်။ အစီးကူးပြီးသည့်နောက်တွင်၎င်းသည်အစကထက်ပိုကောင်းသည်။ ထိုသို့အောင်မြင်ပြီးနောက်မည်သည့်အရာကိုမျှ ပြောင်းလဲ၍ မရပါ။ အမှန်မှာ Q1,5 အသစ်သည်ယခင်နှင့်ဆင်တူပြီးအရွယ်အစားအနည်းငယ်ကြီးထွားလာပြီး axles အကြားအကွာအဝေးမှာတစ်စင်တီမီတာသာမြင့်တက်ခဲ့သည်။

သို့သော် crossover အသစ်၏ဒီဇိုင်းတွင်တစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံရှိသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောလေဆင်နှာမောင်းသည်ဘီးမုတ်များကျော်ကွေးနေသည့်အပြင် Q5 နှင့် A5 သည် C-pillar နှင့်ခေါင်မိုး၏လမ်းဆုံတွင်ထူးခြားသောအပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ကား၏ silhouette ကို volume သုံးခုပေးသော tailgate ၏ဖန်ခွက်အောက်တွင်ခုံးခြေလှမ်းတစ်ခုရှိသည်။ ဒါကတက္ကစီရှေ့ကိုလှည့်ပြီးပဲ့ကိုအမြင်အာရုံသက်သာစေသည်။ ကြီးမားသောမျက်နှာသွင်ပြင်ပါ ၀ င်သောကင်ဘောင်နှင့် LEDs ကျယ်သော strips မ်ားပါသောခုံးနောက်ဘက်ဘမ်ပါသည် Q7 crossover နှင့်ဆက်စပ်သည်။ သို့သော် Q-5 တွင်လမ်းမကြီးများပေါ်တွင် မူတည်၍ မထင်ရှားပါ။

ဘီးကြီးတွေနဲ့အတူထိုင်ပြီးချောချောမွေ့မွေ့ရှိပြီး Q5 အသစ်ဟာလက်တွေ့ကျတဲ့အနက်ရောင်ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ထားပြီးခြေထောက်တပ်ထားတဲ့နေရာမှာတောင်ရက်ရက်စက်စက်မကြည့်ပါ။ ဒီဇိုင်းပုံစံနှင့် S-line ဗားရှင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ ဘာပြောရမလဲ၊ မုတ်များနှင့်ဘမ်ပါအောက်ခြေများအတွက်ပလတ်စတစ်ကြိုးများသည်ကိုယ်ထည်အရောင်ဖြင့်ခြယ်သထားသည်။

ဒီဇိုင်းပဟေlesိများကိုဖြေရှင်းပြီးနောက်အတွင်းပိုင်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းလိမ့်မည်။ သပ်သပ်ရပ်ရပ်ရှိသည့်သပ်ရပ်။ လွတ်လပ်သောမျက်နှာပြင်တက်ဘလက်သည် Audi အသစ်များနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်းရှေ့မျက်နှာပြင်၏အရှည်တစ်လျှောက်တွင်အပေါက်များမရှိပါ။ ဒိုင်ခွက်၏ထိပ်သည်ပျော့ပျောင်းသည်၊ သစ်သားပြားများသည်ကြီးမားသည်၊ အသေးစိတ်ကိုမာကျောသောပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ထိုလူအပေါင်းတို့အတူတကွ - အရည်အသွေးမြင့်မားအဆင့်မှာ။ ဤတွင်ထင်ရှားသော A8 ၏ touchscreen တော်လှန်ရေးအတွက်အရိပ်အမြွက်မတွေ့ရသေးပါ။ Multimedia system ကို puck နဲ့ touchpad ကထိန်းချုပ်ထားတယ်။ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသော့တွေကိုတောင်မှတကယ့်ပုံသဏ္disာန်တွေအဖြစ်ပြောင်းလဲထားတယ်၊ ဒါပေမဲ့သင့်လက်ချောင်းတွေကိုသူတို့လက်ထဲထည့်လိုက်တာနဲ့ချက်ချင်း display ပေါ်လာလိမ့်မယ်။

အရှေ့ဘက်တွင်ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာသည် - အဓိကအားဖြင့်ဗဟိုခလုတ်၏ချုံ့ထားသော "ပါးရိုးများ" ကြောင့်ဖြစ်သည်။ တံခါးသို့ပြောင်းရွှေ့ထားသောဘေးဘက်မှန်များကြောင့်မြင်ကွင်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည် - တိုင်တိုင်များယခုသိပ်မထူတော့ပါ ဒုတိယတန်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရာသီဥတုဇုန်ရှိသည်။ အရင်ကနေရာအတော်များများရှိခဲ့ပေမယ့်အလယ်ကခရီးသည်ကဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုစီးရလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင်ထိုင်ခုံများကိုအလျားလိုက်နေရာချထားနိုင်ပြီး boot volume ၅၅၀ မှ ၆၁၀ လီတာအထိတိုးမြှင့်နိုင်သည်။

ကိုယ်ထည်ကပိုမိုပေါ့ပါးလာသည်။ သို့သော်၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်လူမီနီယမ်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်မှာအင်ဂျင်နီယာများအဆိုအရရေနံသုံးစွဲမှုမရှိသောအကျွမ်းတဝင်နှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုအားကောင်းလာပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ပိုမိုချွေတာလာသည်။ အနိမ့်ဝန်များ၌ Miller သံသရာအရအလုပ်လုပ်သည်။ S motor သည်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းလာသည်။

All-wheel drive စနစ်သည်လုံးဝအသစ်ဖြစ်ပြီး ultra prefix ကိုဝတ်ဆင်သည်။ အမှန်ကတော့ Audi ဟာအမြဲတမ်း crossovers လိုအမြဲတမ်း plug-in drive ကိုသွားခဲ့တယ်။ ဆွဲဆောင်မှုအများစုသည်ရှေ့ဘီးများသို့သွားသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ motor ၏ longitudinal စီစဉ်မှုရှိသည့်အခြား SUVs များသည်ရှေ့ ၀ န်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးနောက်ဝင်သည် ဦး ဆောင်နေသည်။ Q5 စည်းမျဉ်းတစ်ခုချွင်းချက်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်အလွန်ပါးလွှာသောစက်ပြင်များသည် clutch အထုပ်ကိုထိန်းချုပ်ရုံသာမကဒုတိယမြောက် cam cam clutch ၏အကူအညီဖြင့်လည်း ၀ တ်ရိုးရိုးများကိုဖွင့ ်၍ propeller shaft ကိုရပ်တန့်စေသည်။ ၎င်းသည်ဂန္ထဝင် torso နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုပေါ့ပါးသည့်အလေးချိန်သည် crossover ကိုချွေတာစေသည်။ သို့သော်အကျိုးကျေးဇူးသာ 0,3 လီတာဖြစ်ပါတယ်။

Dieselgate သည်စကားလုံးဝေါဟာရတစ်ခုဖြစ်ပြီးပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများက ပို၍ တင်းကျပ်လာသည်။ ဒါကြောင့် Audi အင်ဂျင်နီယာတွေဟာအကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့်ရှုပ်ထွေးသွားတယ်။ ပြီးတော့သူတို့ဂျာမန်တွေဖန်တီးချင်တဲ့သပ်ရပ်လှပတဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဂိုဏ်းတစ်ခုနဲ့အဆုံးသတ်သွားခဲ့တယ်။ ဒါဟာဂုဏ်ယူစရာအကြောင်းတစ်ခုပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်တန်ခိုးကြီးမားသော Audi ဗားရှင်းများတပ်ဆင်ထားသောအံ့ဖွယ်လက်စွပ်ဂီယာကွဲပြားမှုအသစ်တစ်ခုအကြောင်းများစွာပြောဆိုဆွေးနွေးခဲ့သည်။ ဒီတီထွင်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီးတစ်ခုခုကိုမမှတ်မိတော့ပါ။

သာမာန်စားသုံးသူတစ် ဦး သည်လှည့်စားမှုကိုမခံစားရပါ။ quattro ဘွဲ့ရတစ်ယောက်စိတ်မကောင်းဖြစ်မည်မဟုတ်ပါကကားသည်ယခင်ကဲ့သို့သွားရန်တွန့်ဆုတ်နေပြီးနောက်ဘီးမောင်းအလေ့အကျင့်ကိုကြားနေသည့်အပြုအမူအဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အင်အားကြီးမားသောအင်ဂျင်နှင့်အနိမ့်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပြောင်းလဲမှုသည်ဒိုင်းနမစ်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ Q5 သည်ဆွီဒင်နှင့်ဖင်လန်နိုင်ငံများမှခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းအတွင်းတွင်ရှိနေရန်ကြိုးစားနေသည်

crossover သည်ချောချောမွေ့မွေ့စီးနင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာပုံစံဖြင့်အမေရိကန်နည်းအတိုင်း ပို၍ ပင်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းတိကျမှုမဆုံးရှုံးပေ။ Audi Q5 တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်ရရှိနိုင်သော air suspension ကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည်ထူးခြားပုံမပေါ်တော့ပါ၊ ၎င်းကို၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များဖြစ်သော Mercedes -Benz GLC, Volvo XC60 အသစ်နှင့်ပိုကြီးသော Range Rover Velar တို့ကကမ်းလှမ်းသည်။

Audi crossover သည်ခန္ဓာကိုယ်၏အနေအထားကိုမည်သို့ပြောင်းလဲနိုင်ကြောင်းကိုလည်းသိသည်။ ငါ offroad ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်တယ်။ နောက် ၁၈ မီလီမီတာရှိတဲ့မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကိုနောက်ထပ်မီလီမီတာ ၂၀ တိုးလာတယ်။ လိုအပ်ပါက ထပ်မံ၍ "လမ်းဘေးဓာတ်လှေကား" ကိုရရှိနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်သည်ယိုစိမ့်ပြီးနောက်ထပ် ၂၅ မီလီမီတာအထိရောက်သည်။ စုစုပေါင်း ၂၂၇ မီလီမီတာထွက်ပေါ်လာသည်။ ဒါ့အပြင် SUV နဲ့မတူတဲ့ Q186 အတွက်တော့ပိုပြီးအရေးကြီးပါတယ်။

အလွန်အမင်း SQ5 အား၎င်း၏တင်းကျပ်မှုကြောင့်လူအများကဝေဖန်ခဲ့ကြသော်လည်းယခု၎င်းသည်အတက်ကြွဆုံး mode တွင်ပင်မရှိသေးပါ။ ကား၏မောင်းနှင်မှုသည်ပုံမှန်အားဖြင့်လေယာဉ်ရပ်ဆိုင်းမှုအပေါ်“ Ku-fifth” ၏သဘောနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ကွာခြားချက်တစ်ခုလုံးသည်ပိုကြီးသောဘီးများဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်ထူးခြားသောအချက်တစ်ခုမှာ drive supercharger အစားတာဘိုင်ဖြစ်သည်။ torque သည် 470 မှ 500 Nm အထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီးယခုအခါအပြည့်အဝနှင့်နီးပါးနီးပါးရရှိနိုင်သည်။ ၃၅၄ မြင်းကောင်ရေအားဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်းအရှိန်နှုန်းသည်တစ်စက္ကန့်၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင် ၅.၄ မှကီလိုမီတာသို့လျော့နည်းသွားသည်။ သို့သော် SQ354 ကိုငွေစုဆောင်းရန်သင်ကြားပေးခဲ့သည်။ V5,4 အင်ဂျင်တစ်ပိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းများသည် Miller သံသရာကိုသက်ရောက်စေပြီး "automatic" - neutral ဖြစ်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းသည်သေးငယ်သဖြင့်ပတ် ၀ န်းကျင်သမားများ၏ဒေါသကိုရှောင်ရှားနိုင်ရန်အတွက် SQ5 သည် incognito မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းကိုအနီရောင် calipers မှသာပုံမှန် crossover နှင့်ခွဲခြားနိုင်သည်။ အမှတ်တံဆိပ် nameplates များသည်မမြင်ရသောအရာများဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့်အိပ်ဇောပိုက်များကအတုများဖြစ်သည်။ ပိုက်များကိုဘမ်ပါအောက်တွင်ဖြိုချသည်။ သို့သော်စိတ်ဝင်စားသူများသည်လျှို့ဝှက်စွာရွှင်လန်းဝမ်းမြောက်ကြလိမ့်မည် - ဤနေရာတွင်၊ Ultra အစားကောင်းသော Torsen ဟောင်းသည်နောက်ဘက်ဝင်ရိုးသို့ပုံမှန်အားဖြင့်ပိုမိုဆွဲဆောင်သော torsen ကိုအစားထိုးသည်။

Audi Q5 သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားတစ်စီးဖြစ်ပြီးမျိုးဆက်သစ်ကားတစ်စီးကိုဖန်တီးသောအခါ Audi သည်“ မထိခိုက်ပါ” ဟူသောနိယာမကိုလိုက်နာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ဥရောပသာမကအာရှနှင့်အမေရိကန်တို့၏အရသာနှင့်လည်းကိုက်ညီရမည်။ ထို့ကြောင့် Q5 သည်ဟန်ဆောင်မှုနှင့်နည်းပညာမဖြစ်သင့်ပါ။ တရုတ်အတွက်ပြောရန်ခက်သည်၊ သို့သော်ရုရှားတွင်လေယာဉ်ရပ်နားမှုရှိသောကားများသည်သူတို့၏ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်မှုကြောင့်နှစ်သက်သင့်သည်။ ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေအထိ derated ရှိသောဓာတ်ဆီ crossover တစ်ခုခုကိုကျွန်ုပ်တို့ ၀ ယ်ယူနိုင်သည်။ ဒေါ်လာ ၃၈၅၀၀ အတွက် "Turbo four"

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4663/1893/1659	4671/1893/1635
ဘီးမီလီမီတာ	1985	2824
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	186-227	186-227
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	550-1550	550-1550
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1795	1870
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	2400	2400
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ ၄ ဆလင်ဒါ turbocharged	Turbocharged ဓာတ်ဆီ V6
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2967	2995
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	249 / 5000-6000	354 / 5400-6400
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, Nm (rpm မှာ)	370 / 1600-4500	500 / 1370-4500
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 7RKP	အပြည့်အဝ, 8AKP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	237	250
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	6,3	5,4
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	6,8	8,3
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	38 500	53 000