VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက်သိကောင်းစရာများ

VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

03.03.2023 /

မည်သည့်ယာဉ်မဆို အရည်အသွေးမြင့် ဘရိတ်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည် - ထို့အပြင် ဘရိတ်ချို့ယွင်းနေသော ကားတစ်စီး၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ယာဉ်စည်းကမ်းအရ တားမြစ်ထားသည်။ VAZ 2107 တွင် ခေတ်မီစံနှုန်းများဖြင့် ခေတ်မမီသော ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်စနစ် VAZ 2107

"ခုနှစ်" ပါသောဘရိတ်စနစ်သည်မောင်းနှင်သည့်အခါဘေးကင်းလုံခြုံမှုသေချာစေသည်။ အင်ဂျင်သည် ရွေ့လျားမှုအတွက် လိုအပ်ပါက ဘရိတ်များသည် ဘရိတ်အုပ်ရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည်လည်း အန္တရာယ်ကင်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည် - ယင်းအတွက် အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုစွမ်းအားကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်ယန္တရားများကို VAZ 2107 တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်ခဲ့သနည်း။ 1970 နှင့် 1980 ခုနှစ်များတွင် ဤနည်းဖြင့်သာ အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်လာသောကားကို လျင်မြန်စွာ ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်နိုင်ခဲ့ပါသည်။

ဘရိတ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများ

"ခုနှစ်" ၏ဘရိတ်စနစ်တွင်အဓိကအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုပါဝင်သည်။

  • ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်;
  • ပါကင်ဘရိတ်။

ဆားဗစ်ဘရိတ်၏ အဓိကတာဝန်မှာ စက်၏အရှိန်ကို ပြီးမြောက်အောင်ရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားမောင်းနှင်သည့်နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် ဆားဗစ်ဘရိတ်ကို မြို့တွင်း မီးပွိုင့်နှင့် ကားပါကင်နေရာများတွင်၊ ယာဉ်အသွားအလာတွင် အရှိန်လျှော့ချိန်၊ ခရီးသည်များ ဆင်းသောအခါ စသည်တို့ကို အသုံးပြုသည်။

ဆားဗစ်ဘရိတ်အား ဒြပ်စင်နှစ်ခုမှ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

  1. ဘရိတ်ယန္တရားများသည် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ် ဘီးများပေါ်တွင် ရပ်တန့်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော မတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။
  2. မောင်းနှင်မှုစနစ်သည် ဘရိတ်ဖမ်းရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းက ထိန်းချုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

"ခုနစ်ခု" သည် dual-circuit ဘရိတ်စနစ်ကိုအသုံးပြုသည်- ဒစ်ဘရိတ်များကို ရှေ့ခုံတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင် ဒရမ်ဘရိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ပါကင်ဘရိတ်၏တာဝန်မှာ axle ပေါ်ရှိဘီးများကို လုံးဝသော့ခတ်ရန်ဖြစ်သည်။ VAZ 2107 သည် နောက်ဘီးယက်ယာဉ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤအခြေအနေတွင် နောက်တန်း၏ဘီးများကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ဘီးများ၏ မတရားရွေ့လျားမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဖယ်ထုတ်ရန် စက်ကို ရပ်ထားစဉ်တွင် ပိတ်ဆို့ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။

ပါကင်ဘရိတ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုဘရိတ်၏ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းနှင့် မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ မချိတ်ဆက်ဘဲ သီးခြားဒရိုက်တစ်ခုရှိသည်။

VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
Handbrake - ကားပါကင်ဘရိတ်၏ဒြပ်စင်

အားလုံးဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမကို အောက်ပါအတိုင်း အတိုချုံးဖော်ပြနိုင်ပါသည်။

  1. ယာဉ်မောင်းသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် အရှိန်လျှော့ရန် သို့မဟုတ် ရပ်ရန် ဆုံးဖြတ်သည်။
  2. ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဘရိတ်နင်းထားတဲ့ ခြေဖဝါးကို ဖိထားပါ။
  3. ဤစွမ်းအားသည် အသံချဲ့စက်၏အဆို့ရှင်ယန္တရားအပေါ် ချက်ချင်းကျရောက်သည်။
  4. အဆို့ရှင်သည် အမြှေးပါးဆီသို့ လေထုဖိအားကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပေးသည်။
  5. တုန်ခါမှုမှတဆင့် အမြှေးပါးသည် ပင်စည်ပေါ်တွင် ပြုမူသည်။
  6. ထို့အပြင်၊ လှံတံသည် မာစတာဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်ဒြပ်စင်ကို ဖိအားပေးသည်။
  7. တစ်ဖန် ဘရိတ်အရည်သည် အလုပ်ဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များကို ဖိအားအောက်တွင် စတင်ရွေ့လျားလာသည်။
  8. ဖိအားကြောင့် ဆလင်ဒါများကို မဆုပ်နယ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖိခြင်း (ကား၏ ပေးထားသည့် axle ပေါ်တွင် disc သို့မဟုတ် ဒရမ်ဘရိတ်များ ရှိမရှိအပေါ် မူတည်သည်)။ ယန္တရားများသည် အရှိန်ပြန်လည်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် pads နှင့် discs (သို့မဟုတ် drums) များကို စတင်ပွတ်တိုက်သည်။
VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
စနစ်တွင် ဒြပ်စင်များနှင့် node 30 ကျော်ပါဝင်ပြီး တစ်ခုချင်းစီသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

VAZ 2107 ဘရိတ်၏အင်္ဂါရပ်များ

VAZ 2107 သည် ခေတ်အမီဆုံးနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံသောကားနှင့် ဝေးကွာနေသော်လည်း၊ ဒီဇိုင်နာများသည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ဘရိတ်များကို အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေခဲ့သည်။ "ခုနစ်" ရှိစနစ်သည် နှစ်ဆပတ်လမ်းဖြစ်သောကြောင့် (ဆိုလိုသည်မှာ ဆားဗစ်ဘရိတ်ကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်)၊ အခြားတစ်ခုသည် စိတ်ဓာတ်ကျနေပါက ဆားကစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်ပင် ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ လေသည် ဆားကစ်တစ်ခုထဲသို့ ဝင်ရောက်လာပါက ၎င်းကိုသာ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်လိုအပ်သည် - ဒုတိယပတ်လမ်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပြီး အပိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် စုပ်ထုတ်ခြင်း မလိုအပ်ပါ။

ဗီဒီယို- "ခုနှစ်" တွင်ဘရိတ်မအောင်မြင်ပါ။

VAZ 2107 တွင် ဘရိတ်မအောင်မြင်ပါ။

အဓိကချွတ်ယွင်းမှုများ

VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်၏ အဖြစ်အများဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်မှာ ဘရိတ်ကိုယ်တိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် အားနည်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူကိုယ်တိုင် ဤချို့ယွင်းချက်ကို မျက်စိဖြင့် သတိပြုမိနိုင်သည်-

ဤချို့ယွင်းချက်သည် ပျက်စီးမှုများစွာကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်-

VAZ 2107 အတွက် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို သတ်မှတ်သည်- ပြန့်ကားပြီး ခြောက်သွေ့သောလမ်းပေါ်တွင် 40 km/h အရှိန်ဖြင့် ကားတစ်စီးလုံးရပ်သွားသည်အထိ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် 12.2 မီတာထက် မပိုသင့်ပါ။ လမ်းကြောင်း အရှည် ပိုများပါက ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘရိတ်မမိခြင်းအပြင် အခြားသော ချို့ယွင်းချက်များကို သတိပြုနိုင်သည်-

ဘရိတ်စနစ် VAZ 2107 ၏ကိရိယာ: အဓိကယန္တရားများ

ဘရိတ်စနစ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် "ခုနစ်" ၏သေးငယ်တဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေအများကြီး။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်နားစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းနှင့် ကားအတွင်းခန်းရှိလူများကို ကာကွယ်ရန် တစ်ခုတည်းသောရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်သည်။ ဘရိတ်၏အရည်အသွေးနှင့် ထိရောက်မှုအပေါ် မူတည်သည့် အဓိကယန္တရားများမှာ-

မာစတာဆလင်ဒါ

မာစတာဆလင်ဒါကိုယ်ထည်သည် booster နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်အလုပ်လုပ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ဤဒြပ်စင်သည် ဘရိတ်အရည်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပြန်ပေးသည့်ပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ဆလင်ဒါယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဘီးများဆီသို့ ဦးတည်သော ပိုက်လိုင်းသုံးခုသည် မာစတာဆလင်ဒါ၏ မျက်နှာပြင်မှ ထွက်သွားပါသည်။

မာစတာဆလင်ဒါအတွင်းတွင် ပစ္စတင်ယန္တရားများရှိသည်။ ၎င်းသည် အရည်၏ဖိအားအောက်တွင် တွန်းထုတ်ပြီး ဘရိတ်ကိုဖန်တီးသည့် ပစ္စတင်များဖြစ်သည်။

VAZ 2107 စနစ်တွင် ဘရိတ်အရည်အသုံးပြုခြင်းကို ရိုးရှင်းစွာရှင်းပြထားသည်- ရှုပ်ထွေးသောဒရိုက်ယူနစ်များမလိုအပ်ဘဲ pads များသို့အရည်များလမ်းကြောင်းသည် တတ်နိုင်သမျှလွယ်ကူသည်။

ဖုန်စုပ်စက်

ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်ကို နှိပ်နေစဉ်တွင် အသံချဲ့စက်သည် အသံချဲ့စက်ကိရိယာပေါ်တွင် ကျရောက်သည်။ အခန်းနှစ်ခန်းပါသည့် ကွန်တိန်နာနှင့်တူသော VAZ 2107 တွင် လေဟာနယ်မြှင့်တင်ပေးသည်။

အခန်းများအကြားအလွန်အထိခိုက်မခံသောအလွှာ - အမြှေးပါး။ ၎င်းသည် ကားမောင်းသူမှ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်းဖြစ်သည် - ၎င်းသည် အမြှေးပါးကို တုန်ခါစေပြီး စည်အတွင်းရှိ ဘရိတ်အရည်၏ ရှားပါးသော လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ဖိအားကို လုပ်ဆောင်စေသည်။

အသံချဲ့စက်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ကိရိယာ၏ အဓိကအလုပ်အား လုပ်ဆောင်သည့် အဆို့ရှင် ယန္တရားလည်း ပါရှိသည်- ၎င်းသည် အခန်းများ၏ အပေါက်များကို ဖွင့်ပိတ်ပိတ်စေပြီး စနစ်အတွင်းရှိ လိုအပ်သော ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။

ဘရိတ်အင်အားသုံးထိန်းညှိ

ဖိအားထိန်းကိရိယာ (သို့မဟုတ် ဘရိတ်တွန်းအား) ကို နောက်ဘီးယက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏အဓိကတာဝန်မှာ ဘရိတ်အဆီများကို node များဆီသို့ အညီအမျှဖြန့်ဝေပြီး ကားလမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိန်းညှိကိရိယာသည် ရရှိနိုင်သော အရည်ဖိအားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ထိန်းညှိကိရိယာ၏ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းကို တုတ်တံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကေဘယ်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို ကား၏နောက်ဘက်ထောင့်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက် axle တွင် ဝန်တိုးလာသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ ကိုယ်ထည်သည် axle (ချော်လဲခြင်း) နှင့် ဆက်စပ်သော အနေအထားသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်၊ ထို့ကြောင့် regulator cable သည် piston ကို ချက်ချင်း ဖိအားသက်ရောက်စေသည်။ ဤသည်မှာ ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် ကား၏လမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိပုံဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ပြားများ

VAZ 2107 တွင် pads နှစ်မျိုးရှိသည်။

ရှေ့ဘရိတ်အုပ်များကို အစားထိုးရန် နည်းလမ်းများအကြောင်း ဖတ်ရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

pads များကို ခိုင်မာအားကောင်းသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဖရိန်၏ခြေရင်းတွင် ပွတ်တိုက်မှုအလွှာကို ချိတ်ထားသည်။ "ခုနစ်" အတွက် ခေတ်မီ pads များကို ကြွေထည်ဗားရှင်းဖြင့်လည်း ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။

ဘရိတ်ကို ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင်၊ ယန္တရားများ၏မျက်နှာပြင်များသည် အပူချိန် 300 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူရှိန်ကြောင့် အထူးပူပြင်းသော အရည်ပျော်ကော်ကို အသုံးပြု၍ အဝိုင်းပြား သို့မဟုတ် ဒရမ်တွင် ချိတ်ထားသည်။

ရှေ့ axle disc ဘရိတ်

VAZ 2107 တွင် ဒစ်စဘရိတ်များ၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ ဘရိတ်နင်းခြင်းကိုနှိပ်သောအခါ အထူးအလွှာပါသော pads များသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို အနေအထားတမျိုးတည်းဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းဖြစ်သည် - ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းကိုရပ်ပါ။ ဒစ်ဘရိတ်များသည် ဒရမ်ဘရိတ်များထက် အားသာချက်များစွာရှိသည်။

ဒစ်ကို သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်တာရှည်ခံသော်လည်း အလေးချိန် အလွန်များသည်။ ဒစ်ခ်ပေါ်ရှိ ဖိအားသည် ဒစ်ဘရိတ်များ၏ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါမှတဆင့်ဖြစ်သည်။

နောက် axle ဒရမ်ဘရိတ်

ဒရမ်ဘရိတ်၏လုပ်ဆောင်ချက်၏အနှစ်သာရသည် disc brake နှင့်တူညီပြီး တစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်မှာ ဒရမ်ပါသော pads များကို wheel hub တွင်တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ်နင်းမှု အားနည်းသောအခါ၊ pads များသည် လှည့်နေသော ဒရမ်ပေါ်သို့ အလွန်တင်းကျပ်စွာ ကုပ်နေပြီး နောက်ဘီးများကို ရပ်တန့်စေသည်။ ဒရမ်ဘရိတ်၏ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်သည် ဘရိတ်ဆီ၏ ဖိအားကို အသုံးပြု၍လည်း လုပ်ဆောင်သည်။

ဘရိတ်ဒရမ် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html

VAZ 2107 အတွက် ဘရိတ်နင်း

ဘရိတ်နင်းသည် ကားအတွင်းခန်း၏ အောက်ပိုင်း၌ တည်ရှိသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် စက်ဘီးနင်းသည် ထုတ်လုပ်သူမှပေးသော အခြေအနေတစ်ခုသာရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းနှင့် တူညီသော အဆင့်တွင် ၎င်း၏ အဓိက အနေအထား ဖြစ်သည်။

အပိုင်းကို နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းကို မခံစားရစေရပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စက်ဘီးနင်းသည် ဘရိတ်ထိရောက်မှုအတွက် နံပါတ်များစွာ၏ နံပါတ်စဉ်တစ်ခုတွင် ပထမဆုံး ယန္တရားဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိပ်ခြင်းသည် အားစိုက်ထုတ်မှု မဖြစ်စေသင့်ပါ။

ဘရိတ်လိုင်းများ

ဘရိတ်များတွင် အထူးအရည်ကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ အဏုကြည့် ကွက်လပ် သို့မဟုတ် အပေါက်များပင် ဘရိတ်ကို ပျက်စေနိုင်သည်။

ပိုက်လိုင်းများနှင့် ရော်ဘာပိုက်များကို စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ယန္တရားကိစ္စများတွင်၎င်းတို့၏ fixation ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်၊ ကြေးနီလျှော်စက်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော fasteners များကိုပေးပါသည်။ ယူနစ်များ၏ရွေ့လျားမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့်နေရာများတွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ရွေ့လျားမှုကိုသေချာစေရန်အတွက် ရော်ဘာပိုက်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ နှင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေသော node များ၏ ရွေ့လျားမှု မရှိသော နေရာများတွင် တင်းကျပ်သော ပြွန်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘရိတ်စနစ်က ဘယ်လိုသွေးထွက်မလဲ။

VAZ 2107 (ဆိုလိုသည်မှာ လေကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ဖယ်ရှားခြင်း) တွင် ဘရိတ်များကို စုပ်ယူခြင်းမှာ များစွာသောကိစ္စများတွင် လိုအပ်ပါသည်။

သွေးထွက်သံယိုစနစ်သည် ဘရိတ်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး ပိုမိုလုံခြုံသောကားကို မောင်းနှင်စေသည်။ အလုပ်အတွက်သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-

အလုပ်အတူတူလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်- လူတစ်ဦးသည် ကားအတွင်းခန်းရှိ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နှိမ့်ချမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဦးသည် စက်ကိရိယာများမှ အရည်များကို ညှစ်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။

လုပ်ထုံးလုပ်နည်း:

  1. ရေလှောင်ကန်ပေါ်ရှိ "အမြင့်ဆုံး" အမှတ်အသားအထိ ဘရိတ်အရည်ဖြည့်ပါ။
    VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
    အလုပ်မစခင် ဘရိတ်အရည်ကို အမြင့်ဆုံးအထိ ပြည့်အောင် သေချာအောင်လုပ်ပါ။
  2. ကားကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တက်ပါ။ ကားကို လုံခြုံအောင်ထားပါ။
    VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
    လုပ်ငန်းစဥ်တွင် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းရှိ လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သောကြောင့် ခုံးကျော်တံတားပေါ်တွင် ရေစုပ်ခြင်းကို ပိုမိုအဆင်ပြေစေပါသည်။
  3. VAZ 2107 ကို အောက်ဖော်ပြပါ အစီအစဉ်အတိုင်း ဘီးဖြင့် စုပ်ယူသည်- ညာအနောက်၊ ဘယ်နောက်၊ ထို့နောက် ညာဘက်ရှေ့၊ ထို့နောက် ဘယ်ဘက်ရှေ့ဘီး။ ဒီစည်းမျဉ်းကို လိုက်နာရမယ်။
  4. ထို့ကြောင့် ဘီး၏ အနောက်နှင့် ညာဘက်တွင်ရှိသော ဘီးကို ဦးစွာ ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
  5. ဒရမ်မှ ဦးထုပ်ကို ဖြုတ်ပါ၊ အံဝင်ခွင်ကျ တစ်ဝက်လောက်ကို လိမ်ပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
    ဦးထုပ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အညစ်အကြေးများ ကပ်ငြိခြင်းမှ အ၀တ်အထည်နှင့် လျှော်ဖွပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။
  6. ရေပိုက်တစ်ခုအား သင့်လျော်သောကိုယ်ထည်ပေါ်သို့ ဆွဲတင်ကာ၊ ဒုတိယအစွန်းကို အင်တုံတစ်ခုသို့ ပြောင်းရွှေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
    VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
    အရည်များ လွန်မသွားစေရန် ပိုက်ကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ချိတ်ထားရပါမည်။
  7. ကားအတွင်းခန်းတွင်၊ ဒုတိယလူသည် ဘရိတ်နင်းကို အကြိမ်များစွာ နှိပ်ရပါမည် - ဤအချိန်တွင် ပိုက်မှတဆင့် အရည်များ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
    VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
    ဘရိတ်မုဒ်သည် စနစ်အား အသက်သွင်းသည် - အရည်များသည် အဖွင့်အံဝင်ခွင်ကျမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းလာသည်။
  8. အံဝင်ခွင်ကျ ဝက်အူလှည့်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘရိတ်နင်းကို အပြည့်အဝနှိမ့်ချပြီး အရည်များ မထွက်မချင်း ဖိအားမလွှတ်ပါနှင့်။
    VAZ 2107 တွင်ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
    အံဝင်ခွင်ကျမှ အရည်များ ထွက်လာသည်အထိ ဘရိတ်ကို နှိပ်ရန် အရေးကြီးသည်။
  9. ထို့နောက် ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ကာ အံကို အဆုံးထိ ဝက်အူလှည့်ပါ။
  10. စီးဆင်းနေသော အရည်တွင် လေပူဖောင်းများ ပေါ်လာသည်အထိ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ အရည်များသိပ်သည်းလာပြီး ပူဖောင်းများမရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက် ဤဘီးကိုစုပ်ထုတ်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ကျန်ဘီးများကို တသမတ်တည်း စုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဘရိတ်ကာလီပါကို ပြောင်းလဲနည်းကို လေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html

ဗီဒီယို- ဘရိတ်ကို သွေးထွက်အောင် နည်းမှန်လမ်းမှန်

ထို့ကြောင့် VAZ 2107 ရှိ ဘရိတ်စနစ်သည် ကိုယ်တိုင်လေ့လာနိုင်ပြီး အနည်းငယ်သာ ပြုပြင်မှုများအတွက် ရနိုင်ပါသည်။ စနစ်၏ အဓိကဒြပ်စင်များ၏ သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းမှုကို အချိန်မီ စောင့်ကြည့်ပြီး မအောင်မြင်မီ ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲရန် အရေးကြီးပါသည်။

မှတ်ချက် Add