ကားဘီးပေါက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် လက္ခဏာများ

Wheel bearing သည် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် ဘရိတ်မအုပ်ဘဲ လှည့်ပတ်မှုမရှိဘဲ ချောမွေ့ပြီး တစ်ပြေးညီလည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း၊ ဤအပိုင်းသည် အလွန်မြင့်မားသောဝန်ကို ခံစားရသောကြောင့်၊ အများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိစေရန်၊ ၎င်းကို စွမ်းအားမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့နှင့် ပြဿနာများသည် ကီလိုမီတာ 100-120 အကွာတွင် စတင်သည်။ ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် အရည်အသွေးမြင့်ဘီးဝက်ဝံများအတွက် 150 ကန့်သတ်ချက်နှင့်ဝေးသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အသစ်တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ကီလိုမီတာ နှစ်ထောင်မှ သုံးထောင်အထိ ပြေးပြီးနောက် ကွဲကွာသွားတတ်သည်။ ၎င်းသည် bearing ကိုယ်တိုင်၏အရည်အသွေးနှင့်အမြဲတမ်းမဟုတ်ပါ။

အကြောင်းရင်းများစွာသည် wheel bearing နှင့် ပြဿနာများ၏အသွင်အပြင်ကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည်။

• ပထမအချက်မှာ ရေရှည်လည်ပတ်မှုနှင့် သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စူးရှသောမောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ မကြာခဏကားပိတ်ဆို့မှုနှင့်မကောင်းတဲ့လမ်းများသည်ဘီး bearings ၏အဓိကရန်သူဖြစ်သည်။
• ဒုတိယအချက်မှာ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ် သို့မဟုတ် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အကာအကွယ်အခေါင်းပေါက်များ ပျက်စီးပါက၊ အဆီများ တဖြည်းဖြည်း ယိုစိမ့်လာပြီး အညစ်အကြေးများနှင့် သဲများအတွင်းပိုင်းသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဝတ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်သွားလိမ့်မည်။
• တတိယအချက်မှာ bearing ကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိမှုရှိသော hub သို့ ဖိလိုက်သောအခါ၊ တတိယအချက်မှာ တပ်ဆင်မှု မမှန်ပါ။ ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ အကွာအဝေးကို ကျော်လွန်ပြီး ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း တင်းကြပ်ခြင်းသည် wheel bearing ၏ချို့ယွင်းမှုကို မြန်ဆန်စေသည်။ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ bearing သည် အချို့သော axial clearance ရှိရမည်။

အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်လွန်းပါက အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုနှင့် အပူလွန်ကဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊ အခွံမာသီးများကို လိုအပ်သော torque နှင့် တင်းကျပ်ကြောင်း သေချာအောင် အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။

ဦးစွာ၊ ဘီးများဧရိယာတွင် ညည်းသံတစ်ခုရှိသည်။ မကြာခဏ လှည့်သည့်အခါ ပျောက်ကွယ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်လာသည်။ အရှိန်အဟုန်ပေါ်မူတည်၍ အသံ၏လေသံသည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဘီးများအနက်မှ အဆက်မပြတ် တွဲကျနေသောကြောင့် ကားကို ဘေးဘက်သို့ ဆွဲတင်နိုင်သည်။

အချို့သော အရှိန်အကွာအဝေးများတွင်၊ အစပိုင်းတွင် မြည်သံသည် ပျောက်ကွယ်သွားသော်လည်း တဖြည်းဖြည်း တည်ငြိမ်လာပြီး၊ ထို့နောက် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ကားကိုယ်ထည်ကို သိသာထင်ရှားစွာ ပြန်ပေးနိုင်သည့် တုန်ခါမှုနှင့် အသွင်အပြင်ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

ထိုသို့သော လက္ခဏာရပ်သည် ဘီး bearing သည် ပျက်စီးလုနီးပါးဖြစ်ပြီး ဆက်လက်မောင်းနှင်ရန် အန္တရာယ်ရှိကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ အရေးတကြီးသွားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကျိုးနေသော ဝက်ဝံသည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ယိုနိုင်ပြီး ဘီးနှင့်အတူ တွဲကျနေမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ suspension arm ၏ဘောလုံးအဆစ်တွင်ချို့ယွင်းချက်နှင့် axle shaft ၏ပုံပျက်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ တိုက်မိရင် ကားက လမ်းဘေးမှာ မှောက်ကျပြီး မှောက်သွားနိုင်တယ်။ ယာဉ်ကြောရှုပ်ထွေးနေချိန်တွင် လာမည့်လမ်းကြားသို့ ထွက်ခွာသည့်ကိစ္စတွင်၊ ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုဖြစ်မည်ဟု အာမခံပါသည်။

အခြားမော်တော်ယာဥ်ပြဿနာများနှင့်မတူဘဲ ဆိုးရွားသောဘီးပေါက်ခြင်းကို ဖော်ထုတ်ရန်မှာ အတော်လေးလွယ်ကူပါသည်။

ယာဉ်မောင်းနေစဉ်တွင် ပြဿနာရှိသော အစိတ်အပိုင်းသည် မည်သည့်ဘက်ခြမ်းကို လှည့်ပတ်နေသည်ကို သိရှိနိုင်သည်။ ညာဘက်ကွေ့သောအခါတွင် ဝန်အား ဘယ်ဘက်သို့ ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပြီး ညာဘက်ဘီးပေါက်ခြင်းကို ဖြုတ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဟမ်များ ပျောက်ကွယ်သွားပါက သို့မဟုတ် သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားပါက ပြဿနာသည် ညာဘက်တွင် ရှိနေသည်။ အသံကို ချဲ့ထားလျှင် ဘယ်ဘက် hub bearing ကို အစားထိုးရမည်။ ဘယ်ဘက်လှည့်တဲ့အခါ ဆန့်ကျင်ဘက်ဆိုတာ မှန်ပါတယ်။

မညီမညာ ဟောင်းနွမ်းနေသော တာယာများမှ အလားတူဆူညံသံ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ပြဿနာကို ပိုမိုတိကျစွာသိရှိနိုင်ရန်၊ သင်သည် ကားကို မျက်နှာပြင်တစ်ခုပေါ်တွင် ထားရန်လိုအပ်ပြီး ပြဿနာဘီး (သို့မဟုတ် ဘီးနှစ်ဘီးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း) ဆွဲထားရန် အကူအညီကို အသုံးပြုပါ။ CV Joint မှ ဖြစ်နိုင်သော ဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားရန် jack ကို ကိုယ်ထည်အောက်တွင်မဟုတ်ဘဲ suspension arm အောက်တွင် ထားရှိခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

လက်နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် ဘီးကို ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် လေယာဉ်ဖြင့် ရွှေ့ရန် ကြိုးစားပါ။ တုံ့ပြန်တာမျိုး မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ သေးငယ်သော ကစားနည်းတစ်ခုပင် ရှိနေခြင်းသည် ဝက်ဝံကွဲသွားကာ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။

အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဘီးတီးခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဤရွေးချယ်မှုကို ဖယ်ရှားရန်၊ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို နှိမ့်ချပြီး ဘီးကိုလှုပ်ခိုင်းရန် လက်ထောက်ကို တောင်းဆိုပါ။ အကယ်၍ ကစားမှု ပျောက်သွားပါက hub bearing မှာ သေချာပေါက် ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် စတီယာရင်တွင် ပြဿနာကို ရှာဖွေသင့်သည်။

ထို့နောက် ဘီးကို လက်ဖြင့်လှည့်ပြီး အသံကို နားထောင်ပါ။ အလုပ်လုပ်နေသောဘီး လည်ပတ်သောအခါတွင် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ သီးခြားအသံဗလံကို သင် ရောထွေးမည်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။

ဓာတ်လှေကားကိုလည်း သုံးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး ဘီးများကို တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 70 နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်ပါ။ ပြီးရင် ဂီယာပိတ်၊ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ကားထဲက ဆင်းလိုက်ပါ။ ဆူညံသံ ဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာကို အလွယ်တကူ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါတယ်။

wheel hub တွင် bearing များကို အစားထိုးခြင်းသည် ခက်ခဲသည်ဟု ထင်ရပေမည်။ သို့သော် ဤသည်မှာ ပထမတစ်ချက်တွင်သာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းကိရိယာနှင့်ပတ်သက်သော အထူးစက်မှုဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံနှင့် အသိပညာ အနည်းဆုံး နှစ်ခုယူရမည်ဖြစ်သည်။

အချို့ကိစ္စများတွင် bearing သည် လုံးဝဖြုတ်တပ်၍မရပါ၊ ထို့နောက် ၎င်းကို hub ဖြင့် တပ်ဆင်မှုအဖြစ် ဝယ်ယူကာ ပြောင်းလဲရမည်ဟုလည်း သတိပြုသင့်သည်။

နှိပ်ခြင်းသည် အထူးကလစ်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို ညွှန်ပြကိရိယာများကို အသုံးမပြုသင့်ပါ။ ဝက်ဝံအား အချက်အချာတွင် တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ တွန်းအားအား အပြင်ဘက်လက်စွပ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသင့်ပြီး axle ပေါ်တွင် တပ်ဆင်သောအခါတွင် - အတွင်းဘက်သို့ တွန်းပို့သင့်သည်။

မှန်ကန်သော axial clearance နှင့် အချို့သောအခိုက်အတန့်တွင် တင်းကြပ်ရန်လိုအပ်ကြောင်းကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။ မှားယွင်းနေသော သို့မဟုတ် တင်းကြပ်လွန်းသော ဝက်ဝံသည် ကြာရှည်ခံမည်မဟုတ်ပါ။

ဤအရာအားလုံးသည် တာဝန်သိစွာ ချဉ်းကပ်သင့်သည့် ရွေးချယ်မှုအား အတွေ့အကြုံရှိ အထူးကုဆရာဝန်များထံ အပ်နှင်းခြင်း၏ လိုလားချက်ဖြစ်သည်။