Internal combustion engine ရဲ့ သက်တမ်းကို ဘယ်လို တိုးမြှင့်မလဲ။

Internal combustion engine resource ဟုခေါ်သည်

တရားဝင်အားဖြင့်၊ ICE အရင်းအမြစ်သည် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ ခရီးမိုင်ကို ဆိုလိုသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ ပါဝါ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသောအခါတွင် ယူနစ်၏ အခြေအနေကို လက်တွေ့ ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်၊ လောင်စာဆီနှင့် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ဆီ သုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာသည်၊ ထူးခြားသော အသံများနှင့် အခြား သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးမှု လက္ခဏာများ ပေါ်လာပါသည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် အရင်းအမြစ်တစ်ခုသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏လည်ပတ်ချိန် (မိုင်အကွာအဝေး) ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောပြုပြင်မှုများအတွက် လိုအပ်လာသည်အထိဖြစ်သည်။

အချိန်ကြာမြင့်စွာ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် ဟောင်းနွမ်းမှု လက္ခဏာ မပြဘဲ ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရင်းအမြစ်များသည် ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်သို့ ချဉ်းကပ်လာသောအခါ၊ ပြဿနာများသည် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုနှင့်တူပြီး တစ်ခုပြီးတစ်ခု ပေါ်လာလိမ့်မည်။

အဆုံး၏အစလက္ခဏာများ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအား ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းမပြုနိုင်တော့သည့်နေ့သည် မလွှဲမရှောင်သာ နီးကပ်လာပြီဖြစ်ကြောင်း အောက်ပါလက္ခဏာများက ညွှန်ပြနေပါသည်။

1. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာတိုးလာသည်။ မြို့ပြအခြေအနေတွင်မူ စံနှုန်းထက် နှစ်ဆတိုးလာနိုင်သည်။
2. ဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာ တိုးလာသည်။
3. ဆီဖိအားနည်းခြင်းသည် ဆီငတ်ခြင်း၏ ပထမဆုံးလက္ခဏာဖြစ်သည်။
4. ပါဝါလျှော့ချ။ အရှိန်မြှင့်ချိန်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ကျဆင်းခြင်း၊ တောင်တက်ရန် ခက်ခဲခြင်းတို့ကြောင့် ထင်ရှားသည်။
   
   လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လုံလောက်စွာအပူမပေးဘဲ လောင်ကျွမ်းမှုနှေးကွေးသွားသော compression ယိုယွင်းလာခြင်းကြောင့် ပါဝါလျော့နည်းသွားတတ်သည်။
   
   ဖိသိပ်မှုအားနည်းခြင်းအတွက် အဓိကတရားခံများမှာ ဆလင်ဒါများ၊ ပစ္စတင်များနှင့် လက်စွပ်များ ဝတ်ဆင်ကြသည်။
5. ဆလင်ဒါများ၏ ရစ်သမ်ကို ချိုးဖောက်ခြင်း။
6. ပုံမမှန် ပျင်းရိခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဂီယာခလုတ်ခလုတ်သည် တုန်လှုပ်သွားနိုင်သည်။
7. အင်ဂျင်အတွင်း၌ ခေါက်ခြင်း။ ၎င်းတို့တွင် မတူညီသော အကြောင်းအရင်းများ ရှိနိုင်သလို အသံ၏ သဘောသဘာဝမှာလည်း လိုက်လျောညီထွေ ကွဲပြားပါသည်။ Pistons, connecting rod bearings, piston pins, crankshaft ခေါက်နိုင်ပါတယ်။
8. ယူနစ်အပူလွန်ကဲ။
9. အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာ သို့မဟုတ် အဖြူရောင် မီးခိုးများ ပေါ်လာသည်။
10. ဖယောင်းတိုင်တွေမှာ အိုးမဲတွေ အဆက်မပြတ်ရှိနေတယ်။
11. အချိန်မတန်မီ သို့မဟုတ် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ (ပူ) မီးလောင်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲခြင်း။ ဤလက္ခဏာများသည် ချိန်ညှိမှုအားနည်းသော စက်နှိုးစနစ်ဖြင့်လည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ဤလက္ခဏာများအများအပြားရှိနေခြင်းသည် ယူနစ်အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်အချိန်တန်ပြီဟု ညွှန်ပြနေသည်။

ICE အရင်းအမြစ် တိုးချဲ့မှု

ကားအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သည် အလွန်စျေးကြီးသော ကားအစိတ်အပိုင်းကို သတိမထားမိဘဲ ထားခဲ့ပါ။ အင်ဂျင်ပြဿနာများသည် အထူးသဖြင့် အဆင့်မြင့်ကိစ္စများတွင် ဖြေရှင်းရန်ထက် ကာကွယ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယူနစ်အား စောင့်ကြည့်ပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေမည့် အချို့သော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။

အပြေး

သင့်ကားသည် အသစ်စက်စက်ဖြစ်ပါက၊ ပထမကီလိုမီတာ နှစ်ထောင်မှ သုံးထောင်အတွင်းတွင် ကားအင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုလွန်ကဲခြင်း၊ အရှိန်လွန်ခြင်း၊ အရှိန်လွန်ကာ ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာများအပါအဝင် စက်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အဓိကကြိတ်ခွဲခြင်းမှာ ယခုအချိန်တွင် ဖြစ်ပွားပါသည်။ လက်ဆွဲခြင်းသည် မလုံလောက်သောကြောင့် ဝန်နည်းပါးခြင်းမှာလည်း မလိုလားအပ်ပေ။ ကျိုးပေါက်သည့်ကာလသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

အင်ဂျင်ဆီ

ဆီပမာဏကို တစ်ပတ်လျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပြီး ပုံမှန်ပြောင်းလဲပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 10-15 အကွာတွင် ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုပါသည်။ သီးခြားလည်ပတ်မှုအခြေအနေ သို့မဟုတ် ယူနစ်၏အခြေအနေအရ လိုအပ်ပါက ကြိမ်နှုန်းသည် ကွဲပြားနိုင်သည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆီသည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးကာ ထူလာကာ လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။

ဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ထူလာခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်၏ ဆီငတ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ပြဿနာကို အချိန်မီ မဖယ်ရှားပါက၊ ကွင်းများ၊ ပစ္စတင်များ၊ camshaft၊ crankshaft၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကို ထိခိုက်စေပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဝတ်ဆင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် လက်တွေ့တွင်မဟုတ်တော့ဘဲ အသစ်တစ်လုံးဝယ်ပါက ပိုမိုစျေးသက်သာသည့်အချက်များအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အကြံပြုထားသည်ထက် မကြာခဏ ဆီပြောင်းခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။

ရာသီဥတုနှင့် ရာသီအလိုက် ဆီရွေးချယ်ပါ။ ICE ဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ဘောင်များသည် သင့်အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီရမည်ကို မမေ့ပါနှင့်။

မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ရာများကို မလိုချင်ပါက၊ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော စာရင်းတွင် မပါဝင်သော ဆီအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို စမ်းသပ်ခြင်းမပြုပါနှင့်။ အမျိုးမျိုးသော additives များသည် ဆီတွင်ရှိပြီးသားများနှင့် မကိုက်ညီပါက ကြိုတင်မှန်းဆ၍မရသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ များစွာသော additives များ၏အကျိုးကျေးဇူးများသည်မကြာခဏသံသယဖြစ်နိုင်သည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြိမ်ရေသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာသင့်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အခြေအနေများတွင် ၎င်းကို တစ်ဆခွဲခန့် မကြာခဏ လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

စစ်ထုတ်မှုများကို ပုံမှန်ပြောင်းလဲရန် မမေ့ပါနှင့်။ ပိတ်ဆို့နေသော ဆီစစ်ဇကာသည် ဆီများ ဖြတ်သန်းခွင့် မပြုဘဲ သန့်စင်သော အဆို့ရှင်ကို ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

လေစစ်သည် ဆလင်ဒါများ၏ အတွင်းပိုင်းကို သန့်ရှင်းစေရန် ကူညီပေးသည်။ အညစ်အကြေးများ ပိတ်ဆို့နေပါက လောင်စာဆီအရောအနှောသို့ ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု လျော့နည်းလာပြီး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် စနစ်အား ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ရပ်တန့်စေမည်ဖြစ်သည်။

အချိန်အခါအလိုက် ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် မီးပွားပလပ်များ အစားထိုးခြင်း၊ ဆေးထိုးစနစ်အား ဖယ်ရှားခြင်း၊ ချို့ယွင်းနေသော မောင်းခါးပတ်များကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းသည် အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ကို သက်သာစေပြီး အရွယ်မတိုင်မီ ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကင်းဝေးစေသောကြောင့် အာရုံမစိုက်သင့်ပါ။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်၊ အညစ်အကြေးများ၊ အမှုန်အမွှားများ သို့မဟုတ် သဲများဖြင့် ပိတ်ဆို့နေသော ရေတိုင်ကီသည် အပူကို ကောင်းစွာမဖယ်ရှားနိုင်သည်ကို လူများစွာမေ့လျော့ကြသည်။ မှန်ကန်သော coolant level ကို ထိန်းသိမ်းပြီး ပုံမှန်ပြောင်းလဲပါ။ ပန်ကာ၊ ပန့်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတို့ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

ကားပါကင်အောက်မှာသာမက ကားပါကင်အောက်မှာလည်း ကြည့်ပါ။ ဤနည်းဖြင့် သင်သည် ICE ဆီ၊ ဘရိတ်အရည် သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်များ ယိုစိမ့်နေသည်ကို အချိန်မီသိရှိနိုင်ပြီး ၎င်းကို ဒေသစံနှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အပိုပစ္စည်းများကို အစားထိုးအသုံးပြုပါ။ စျေးပေါသော အရည်အသွေးနိမ့် အစိတ်အပိုင်းများသည် ကြာရှည်မခံဘဲ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ၏ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် စျေးကြီးသည်။

အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှု

အေးသောအင်ဂျင်ဖြင့် မစတင်ပါနှင့်။ နွေရာသီတွင်ပင် သေးငယ်သော သွေးပူပေးခြင်း (တစ်မိနစ်ခွဲခန့်) သည် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ နွေးသင့်သည်။ သို့သော် idling ကိုအလွဲသုံးစားမလုပ်ပါနှင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များအတွက် ဤမုဒ်သည် အကောင်းဆုံးနှင့်ဝေးပါသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အပူချိန် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိသောအခါသင်စတင်နိုင်သည်၊ သို့သော်အပူချိန်ညွှန်းကိန်းများသည်လည်ပတ်မှုတန်ဖိုးများမပြည့်မီအထိပထမနှစ်ကီလိုမီတာ၏ပထမနှစ်ကီလိုမီတာကိုနိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ပါကပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ရေများမဝင်စေရန် ဗွက်အိုင်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ၎င်းသည် ICE ကိုရပ်တန့်သွားစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ရေအေးသည် ပူသောသတ္တုတစ်ခုပေါ်တွင် ကျရောက်နေသော microcracks များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး တဖြည်းဖြည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

မြင့်မားသော RPM များကိုရှောင်ရှားရန်ကြိုးစားပါ။ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုပုံစံကို အတုယူဖို့ မကြိုးစားပါနဲ့။ သာမန်ကားများကို ဤမုဒ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ သင်တစ်စုံတစ်ဦးကို အထင်ကြီးစေလိမ့်မည်၊ သို့သော် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုသို့ ယူဆောင်လာရန် အန္တရာယ်ရှိသည်။

ဝန်တင်မုဒ်၊ မကြာခဏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် အလွန်အမင်း ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းသည်လည်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အပေါ် အကောင်းဆုံးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများ၏ ပစ္စတင်များနှင့် နံရံများတွင် ကာဗွန်အနည်များပေါ်လာသည်။

လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာများတွင် ညစ်ညမ်းမှုများသည် လောင်စာစနစ်ကို ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး ဆလင်ဒါများတွင် ပေါက်ကွဲစေသော ကာဗွန်အနည်များနှင့် ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များ ချို့ယွင်းသွားစေသည်။ Stara