Mercedes-Benz S-Class နှင့် ထပ်ဆင့်လွှင့်စနစ်
ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 222 မှ လက်ရှိရရှိနိုင်သော ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mercedes-Benz S-Class (W217, C217, A2014) ကို ကြည့်ရှုပါမည်။ ဤနေရာတွင် 300၊ 350၊ 400၊ 450၊ 500 နှင့် 550 Mercedes-Benz S560၊ S600၊ S650၊ S63၊ S65၊ S2014၊ S2015၊ S2016၊ S2017၊ S2018 အတွက် fuse block diagrams ကို ဤနေရာတွင် တွေ့ရပါမည်။ ယာဉ်အတွင်းရှိ fuse panel ၏တည်နေရာအကြောင်းနှင့် fuse တစ်ခုစီ၏ရည်ရွယ်ချက် (fuse location) နှင့် relay ကိုသိပါ။
ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဖျစ်ဘောက်စ်
ဖျူးသေတ္တာတည်နေရာ
fuse box သည် အဖုံးအနောက်တွင် တူရိယာဘောင်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။
ဖျူးဘလောက်ပုံ
တူရိယာဘောင်ရှိ fuses နှင့် relay များ၏တည်နေရာ
| ဂဏန်း | Fuse လုပ်ဆောင်ချက် | အသံချဲ့စက် |
|---|---|---|
| 200 | အရှေ့ SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 40 |
| 201 | အရှေ့ SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 40 |
| 202 | အချက်ပေးဥဩ | 5 |
| 203 | W222 : ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ အပူပေးထိန်းချုပ်ယူနစ်။ | 30 |
| 204 | ရောဂါရှာဖွေရေးချိတ်ဆက်ကိရိယာ | 5 |
| 205 | အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးသော့ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| 206 | လက်တံနာရီ | 5 |
| 207 | ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် | နှစ်ဆယ် |
| 208 | ဒိုင်ခွက် | 7,5 |
| 209 | အရှေ့ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် | 5 |
| 210 | စတီယာရင်ကော်လံပြွန် module ထိန်းချုပ်ယူနစ် | ဆယ် |
| 211 | အစားထိုး | - |
| 212 | အစားထိုး | - |
| 213 | အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်အတွက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 25 |
| 214 | အစားထိုး | - |
| 215 | အစားထိုး | - |
| 216 | အစားထိုး | - |
| 217 | ဂျပန်ဗားရှင်း- တိုတောင်းသော ဆက်သွယ်ရေးစနစ်အတွက် အထူးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 218 | အလယ်တန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 219 | အလေးချိန်စနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (WSS) ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံကို အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့် ACSR သိမ်းပိုက်ထားသည်။ | 5 |
| Relay | ||
| Д | MAGIC VISION ထိန်းချုပ်မှု ထပ်ဆင့်လွှင့် | |
| ငါ့ကို | Back-up relay | |
| Ф | Relay circuit 15R |
ခရီးသည်ခြေကျင်းတွင် Fuse Box
ဖျူးသေတ္တာတည်နေရာ
ဖျူးဘလောက်ပုံ
ရှေ့ခရီးသည်ခြေကျင်းတွင် fuse များတာဝန်ပေးခြင်း
| ဂဏန်း | Fuse လုပ်ဆောင်ချက် | အသံချဲ့စက် |
|---|---|---|
| один | ချိတ်ဆက်ခြင်းကြိုး 30 "E1" | |
| два | ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှု 30 g “E2” | |
| 301 | ကြေးမုံအငှားမီတာ | 5 |
| 302 | ညာဘက်ရှေ့တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 303 | W222- ဘယ်အနောက်တံခါး ထိန်းချုပ်ယူနစ် C217၊ A217: နောက်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 30 |
| 304 | W222- ညာဘက်နောက်တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ် C217၊ A217: နောက်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 30 |
| 305 | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 306 | ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 307 | W222- တိုက်ရိုက်ရွေးချယ်မှုအတွက် Intelligent Servo Module | နှစ်ဆယ် |
| 307 | C217၊ A217- အပူပေးထားသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ထိန်းချုပ်ယူနစ်။ | 30 |
| 308 | ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ အပူထိန်းယူနစ် | 30 |
| 309 | အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် Telematic ဝန်ဆောင်မှုများဆက်သွယ်ရေး module HERMES ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 310 | စာရေးကိရိယာ အပူထိန်းယူနစ် | 25 |
| 311 | နောက်ပန်ကာမော်တာ | ဆယ် |
| 312 | အပေါ်ပိုင်း control panel ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | ဆယ် |
| 313 | ပေါင်းစပ် နှင့် Hybrid Plus- ပါဝါ အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် | ဆယ် |
| 314 | A217- ခိုးမှုနှိုးဆော်သံ (သဘောတူညီချက်ဖြင့် သတ်မှတ်ခြင်း) | 7,5 |
| 315 | ဂီယာထိန်းချုပ်ယူနစ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်အကျုံးဝင်သည်- ME-SFI ထိန်းချုပ်ယူနစ် အင်ဂျင် 642၊ 651 အတွက်အကျုံးဝင်သည်- CDI ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | ဆယ် |
| 316 | အစားထိုး | - |
| 317 | W222 မြင်ကွင်းကျယ်လျှောအမိုးထိန်းချုပ်ယူနစ် C217၊ A217- MAGIC SKY CONTROL ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 30 |
| 318 | အသံ/စခရင် ကွန်မန်း | တဆယ် |
| 319 | မြင်ကွင်းကျယ်နေကာအမိုးထိန်းချုပ်ယူနစ် C217၊ A217- မြင်ကွင်းကျယ် နေကာမိုးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 320 | ပိတ်ပင်တားဆီးမှု Active Body Control AIRmatic ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် ( Active Body Control မှလွဲ၍ တရားဝင်သည် ) | တဆယ် |
| 321 | C217၊ A217- တိုက်ရိုက်ရွေးချယ်မှုအတွက် Intelligent Servo Module | နှစ်ဆယ် |
| 322 | ကွပ်ကဲမှု ယူနစ် | တဆယ် |
| 323 | အလယ်တန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| MF1/1 | ဂျပန်ဗားရှင်း- တိုတောင်းသော ဆက်သွယ်ရေးစနစ်အတွက် အထူးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| MF1/2 | ဘက်စုံသုံး မိုနိုခရုကင်မရာ ဘက်စုံသုံး စတီရီယိုကင်မရာ | 7,5 |
| MF1/3 | အပိုလုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော မိုး/အလင်းအာရုံခံကိရိယာ အပေါ်ပိုင်း control panel ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 7,5 |
| MF1/4 | ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| MF1/5 | ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| MF1/6 | စတီယာရင်ကော်လံပြွန် module ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| MF2/1 | ရေမွှေး Atomizer Generator | 5 |
| MF2/2 | အသံထိန်းချုပ်မှုဘောင် / COMAND touchpad | 5 |
| MF2/3 | အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်အတွက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| MF2/4 | ပုံဆွဲမျက်နှာပြင် | 5 |
| MF2/5 | Hybrid နှင့် Hybrid Plus- လျှပ်စစ်အအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ | 5 |
| MF2/6 | အစားထိုး | - |
| MF3/1 | အရှေ့ SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| MF3/2 | ရေဒါထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| MF3/3 | ပန်ကာမော်တာ ကွန်မန်း | 5 |
| MF3/4 | ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်ဘလောက်သည် ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ ခလုတ်တုံး ဗဟိုဒိုင်ခွက် | 5 |
| MF3/5 | အနောက်လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| MF3/6 | 01.06.2016/XNUMX/XNUMX မှ- တယ်လီဖုန်းနှင့် ဗဟိုအပူပေးရန်အတွက် ဝေဟင်ခလုတ် | 5 |
ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း fuse box
ဖျူးသေတ္တာတည်နေရာ
၎င်းသည် ပင်စည်၏ ညာဘက်ခြမ်း၊ အဖုံးနောက်တွင် တည်ရှိသည်။
ဖျူးဘလောက်ပုံ
ပင်စည်ရှိ fuses နှင့် relay များ၏တည်နေရာ
| ဂဏန်း | Fuse လုပ်ဆောင်ချက် | အသံချဲ့စက် |
|---|---|---|
| один | ချိတ်ဆက်ခြင်းကြိုး 30 "E1" | |
| два | ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှု 30 g “E2” | |
| 400 | ပါကင်စနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (Active Parking Assist သို့မဟုတ် 360 Degree Code Camera) | ဆယ် |
| 401 | နောက်တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 402 | အနောက်ဖျော်ဖြေရေးထိန်းချုပ်ဘောက်စ် | 7,5 |
| 403 | အစားထိုး | - |
| 404 | လက်စွပ်အပူထိန်းယူနစ် | 7,5 |
| 405 | အသံစနစ် အသံချဲ့စက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် ရှေ့ဘယ်ဘက်တံခါး tweeter Tweeter ထိန်းချုပ်ယူနစ် အိမ်ရှေ့တံခါး | 7,5 |
| 406 | အစားထိုး | - |
| 407 | အစားထိုး | - |
| 408 | အသံဖမ်းစက် | 5 |
| 409 | ကင်မရာထိန်းယူနစ် ကင်မရာ ၃၆၀ နောက်ကျောမြင်ကွင်း | 5 |
| 410 | ကင်မရာအဖုံးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 411 | တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 412 | နောက်ထိုင်ခုံအပူထိန်းယူနစ် | 7,5 |
| 413 | ဘယ်ဘက်နောက်ပြတင်းပေါက် ညာဘက်နောက်ပြတင်းပေါက် | ဆယ် |
| 414 | အင်တင်နာ အသံချဲ့စက်/ဆဲလ်ဖုန်း နောက်ဘက်စနစ် လျော်ကြေးပေးစနစ် နောက်ဘက်ရပ်တည်ချက် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း လက်ကိုင်ဖုန်းအတွက် ကျောဘက်အဆက်အသွယ်ပန်းကန်ပြား ဘလူးတုသ် ဖုန်း မော်ဂျူး (SAP ပရိုဖိုင်) | 7,5 |
| 415 | အစားထိုး | - |
| 416 | အစားထိုး | - |
| 417 | နောက်တွဲ ထောက်လှမ်းမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | နှစ်ဆယ် |
| 418 | အစားထိုး | - |
| 419 | အစားထိုး | - |
| 420 | AC/DC ပြောင်းပေးသည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 421 | ပတ်လမ်းအစုံပါသော Pneumatic ပန့် | 30 |
| 422 | W222- ညာဘက်နောက်တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ်။ | 30 |
| 423 | အစားထိုး | - |
| 424 | အနောက် SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 425 | အစားထိုး | - |
| 426 | LF အသံချဲ့စက် | 30 |
| 427 | လက်စွပ်အပူထိန်းယူနစ် | နှစ်ဆယ် |
| 428 | နောက်တွဲ ထောက်လှမ်းမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | တဆယ် |
| 429 | နောက်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ | ဆယ် |
| 430 | နောက်မီးပြာခွက်နဲ့ စီးကရက်မီးခြစ် စီးကရက်မီးခြစ်ကို လင်းထိန်သွားသည်။ စင်တာကွန်ဆိုးလ်၏နောက်ဘက်တွင် 12V socket အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ဘယ်ဘက်အနောက်တွင် (ပြာခွက်/ဆေးလိပ်အိတ်) | တဆယ် |
| 431 | နောက်ကျောမှာ ရေခဲသေတ္တာ | တဆယ် |
| 432 | အနောက် SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ် | ဆယ် |
| 433 | Adblue ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 25 |
| 434 | Adblue ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | တဆယ် |
| 435 | Adblue ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | နှစ်ဆယ် |
| 436 | နောက်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ | နှစ်ဆယ် |
| 437 | အစားထိုး | - |
| 438 | မော်တာ 217 ပါသော C157- ညာဘက်အိတ်ဇောခေါက်မော်တာ။ | 7,5 |
| 439 | မော်တာ 217 ပါသော C157- ဘယ်ဘက်အိတ်ဇောခေါက်မော်တာ။ | 7,5 |
| 440 | အစားထိုး | - |
| 441 | အစားထိုး | - |
| 442 | အစားထိုး | - |
| 443 | အစားထိုး | - |
| 444 | အစားထိုး | - |
| 445 | အပူပေးရန်အတွက် stationary ရေဒီယိုထိန်းချုပ်လက်ခံကိရိယာ | 5 |
| 446 | အင်တင်နာ အသံချဲ့စက် FM 1၊ AM၊ CL [ZV] နှင့် KEYLESS-GO | 5 |
| 447 | ဟိုက်ဘရစ်- ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 7,5 |
| 448 | အစားထိုး | - |
| 449 | အစားထိုး | - |
| 450 | အစားထိုး | - |
| 451 | ဂျက် | တဆယ် |
| 452 | ရေဒါအာရုံခံကိရိယာ အနောက်ဘမ်ပါရေဒါအာရုံခံကိရိယာ ဘယ်ဘက်နောက်ဘက် ညာဘက်ဘန်ပါရေဒါအာရုံခံကိရိယာ ဗဟိုနောက်ဘက်ဘန်ပါ | 5 |
| 453 | ရေဒါအာရုံခံကိရိယာ ရှေ့ဘမ်ပါ၊ ရှေ့ဘယ်ဘက်ဘန်ပါရှိ ရေဒါအာရုံခံကိရိယာ၊ ယာဉ်တိုက်မှု ကြိုတင်ကာကွယ်မှု အထောက်အကူပြု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 454 | ကြော်ငြာအပြာရောင် ထိန်းချုပ်ယူနစ် လောင်စာဆီစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 455 | အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ဂီယာထိန်းချုပ်ယူနစ် | တဆယ် |
| 456 | အစားထိုး | - |
| 457 | လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် သက်ဆိုင်သည်- စတင်သည့်ဘက်ထရီ ကာပတ်စီတာ | 7,5 |
| 458 | အစားထိုး | - |
| 459 | အစားထိုး | - |
| 460 | ရှေ့မီးခြစ် ပြာပုံးမီးရောင် | တဆယ် |
| 461 | ညာဘက်နောက်ဘက် Console Outlet 12V 12V socket AC/DC ပြောင်းပေးသည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | တဆယ် |
| 462 | ဘွတ်ပလပ် | |
| 463 | အစားထိုး | |
| 464 | နောက်တွဲ ထောက်လှမ်းမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | နှစ်ဆယ် |
| 465 | လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 466 | ဘယ်ဘက်ရှေ့တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 467 | ထိန်းချုပ်ယူနစ် KEYLESS-GO | ဆယ် |
| 468 | လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 469 | လောင်စာဆီစနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 25 |
| 470 | နောက်ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံ အပူထိန်းယူနစ် အပူထိန်းယူနစ် ထိုင်ခုံ | 30 |
| 471 | ညာဘက်နောက်ထိုင်ခုံ အပူပေးစက် | 30 |
| 472 | C217၊ A217: နောက်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 30 |
| 473 | နောက်တွဲ ထောက်လှမ်းမှု ထိန်းချုပ်ယူနစ် | နှစ်ဆယ် |
| 475 | အသံစနစ် အသံချဲ့စက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 476 | အသံစနစ် အသံချဲ့စက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 477 | လှုပ်ရှားနေသော ခါးပတ်ကြိုးထိန်းချုပ်ယူနစ် C217၊ A217: နောက်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 40 |
| 478 | နောက်ဘယ်ဘက်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 479 | လှုပ်ရှားနေသော ခါးပတ်ကြိုးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 480 | နောက်ညာဘက်ထိုင်ခုံထိန်းချုပ်ယူနစ် | 30 |
| 481 | နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော ဘယ်ဘက် ရှေ့မျက်နှာစာ အရေးပေါ် တင်းမာမှု ပြန်နုတ်စက် | 5 |
| 482 | W222- MAGIC SKY CONTROL ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 482 | C217၊ A217- MAGIC SKY CONTROL ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 7,5 |
| 483 | Reversible Right Front Emergency Idler Retractor | 5 |
| 484 | နောက်ညာဘက်ထိုင်ခုံ ထိန်းချုပ်ယူနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် ဘယ်ဘက်နောက်ထိုင်ခုံ | 7,5 |
| 485 | လှုပ်ရှားနေသော ခါးပတ်ကြိုးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 486 | ဟိုက်ဘရစ်- ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ ပါဝါ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | ဆယ် |
| 487 | လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 488 | အနောက် SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 489 | Long Range Front Radar Sensor | 5 |
| 490 | ပတ်လမ်းအစုံပါသော Pneumatic ပန့် | 5 |
| 491 | နောက်တံခါးထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 492 | Reversible Right Front Emergency Idler Retractor | 40 |
| 493 | အစားထိုး | - |
| 494 | အနောက် SAM ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| 495 | နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်အပူ | 40 |
| 496 | နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော ဘယ်ဘက် ရှေ့မျက်နှာစာ အရေးပေါ် တင်းမာမှု ပြန်နုတ်စက် | 40 |
| Relay | ||
| ထို | ကားအတွင်းတွင် Relay circuit 15 ရှိသည်။ | |
| Т | အနောက်အပူပေးစက် relay | |
| သငျသညျ | 2nd အတန်းထိုင်ခုံခွက်ကိုင်ဆောင်များနှင့် relay ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ | |
| В | အပြာရောင် relay ကြော်ငြာ | |
| W က | Relay circuit 15R | |
| X | 1st အတန်း/ကိုယ်လုံးရှိ ရေခဲသေတ္တာ relay နှင့် connectors များ | |
| Д | spare relay |
အင်ဂျင်ခန်း fuse box
ဖျူးသေတ္တာတည်နေရာ
အင်ဂျင်ခန်း (ဘယ်ဘက်) တွင် hood အောက်တွင်ရှိသည်။
ဖျူးဘလောက်ပုံ
အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ fuses နှင့် relays များ၏ ရည်ရွယ်ချက်
| ဂဏန်း | Fuse လုပ်ဆောင်ချက် | အသံချဲ့စက် |
|---|---|---|
| 100 | ဟိုက်ဘရစ်- ဖုန်စုပ်ပန့် | 40 |
| 101 | အချိတ်အဆက်၊ ပတ်လမ်း ၈၇/၂ | တဆယ် |
| 102 | အချိတ်အဆက်၊ ပတ်လမ်း ၈၇/၂ | နှစ်ဆယ် |
| 103 | ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှု 87M4 | တဆယ် |
| 104 | ကွင်းဆက်အဖုအထစ် 87M3 | တဆယ် |
| 105 | ဂီယာဘောက်စ် 722.9 အတွက်- ဂီယာအရန် ဆီပန့်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | တဆယ် |
| 106 | ကားပါကင် Wiper အပူပေးစက် | 25 |
| 107 | အင်ဂျင် 277၊ 279 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- စတား/လေစုပ်စက် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု | 60 |
| 108 | SAE Dynamic Right Hand Drive LED ရှေ့မီး သို့မဟုတ် Dynamic LED ရှေ့မီး- ဘယ်ဘက်မီး၊ ညာဘက် ရှေ့မီးအတွက် အကျုံးဝင်သည်။ ညာလက်မောင်း သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနေသော LED ရှေ့မီးများအတွက် SAE ဒိုင်နမစ် LED ရှေ့မီးများ မပါဘဲ အကျုံးဝင်သည်။ :: ရှေ့မှန်မီးအိမ် ဘလောက် | နှစ်ဆယ် |
| 109 | wiper မော်တာ | 30 |
| 110 | ညာလက်အသွားအလာ သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနေသော LED ရှေ့မီးအတွက် SAE ကုဒ်ပါသော ဒိုင်းနမစ် LED ရှေ့မီးအတွက် အကျုံးဝင်သည်- ဘယ်ဘက်ရှေ့မီး၊ ညာဘက်ရှေ့မီး။ ညာလက်မောင်း သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနေသော LED ရှေ့မီးများအတွက် SAE ဒိုင်နမစ် LED ရှေ့မီးများ မပါဘဲ အကျုံးဝင်သည်။ :: ရှေ့ဘယ်ဘက်ဆီမီးဘလောက် | နှစ်ဆယ် |
| 111 | စတင်ရန် | 30 |
| 112 | အင်ဂျင် fuse နှင့် relay module | 5 |
| 113 | အစားထိုး | - |
| 114 | AIRmatic ကွန်ပရက်ဆာ | 40 |
| 115 | ဘယ်ဘက်ဟွန်း fanfare fanfare မှန်သောဟွန်း | တဆယ် |
| 116 | ပေါင်းစပ်- ဖုန်စုပ်ပန့်ပြန်တမ်း | 5 |
| 117 | အစားထိုး | - |
| 118 | ဟိုက်ဘရစ်- အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 119 | ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှု 87/C2 | တဆယ် |
| 120 | ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှု 87/C1 | 7,5 |
| 121 | အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်အတွက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 122 | ပေါင်းစပ်- HYBRID ထပ်ဆင့်လွှင့်မှု | 5 |
| 123 | ညအမြင်အာရုံအတွက် လက်ထောက်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 5 |
| 124 | ဟိုက်ဘရစ်- ယာဉ်အတွင်းပိုင်းနှင့် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာ | 5 |
| 125 | အရှေ့ SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | 5 |
| 126 | ဂီယာထိန်းချုပ်ယူနစ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်- CDI ထိန်းချုပ်ယူနစ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ထိန်းချုပ်ယူနစ် ME-SFI [ME] | 5 |
| 127 | အစားထိုး | - |
| 128 | ပြင်ပမီးခလုတ် | 5 |
| 129A | ဟိုက်ဘရစ်- စတင်ပတ်လမ်း relay 50 | 30 |
| 129B | ဟိုက်ဘရစ်မှလွဲ၍ အကျုံးဝင်သည်- relay start circuit 50 | 30 |
| Relay | ||
| ဂရမ် | Engine compartment relay 15 circuit | |
| TIME က | Relay 50 ကို စတင်ပါ။ | |
| я | ဘရိတ်ဖုန်စုပ်စက် relay | |
| ဂျေ | ပေါင်းစပ်- HYBRID ထပ်ဆင့်လွှင့်မှု | |
| အတွက် | ဂီယာဆီပန့် relay | |
| Л | ဟွန်း အလံကိုင် | |
| မီတာ | Wiper ပန်းခြံအနေအထားအပူပေး relay | |
| မွောကျ | Relay circuit 87M | |
| သို့မဟုတ် | ဟိုက်ဘရစ်မှလွဲ၍ အကျုံးဝင်သည်- စတင်ပတ်စ်ကစ် relay 15 | |
| п | အလယ်တန်းလေကြောင်းလွှင့် | |
| မေးခွန်း | ပေါင်းစပ်- ဖုန်စုပ်ပန့်ပြန်တမ်း | |
| р | AIRmatic relay |
အင်ဂျင် fuse box
အောက်ခြေမြင်ကွင်း
အပေါ်မှကြည့်ရန်
အင်ဂျင် fuse box
| ဂဏန်း | Fuse လုပ်ဆောင်ချက် | အသံချဲ့စက် |
|---|---|---|
| один | ချိတ်ဆက်မှု၊ ဆားကစ် 30 "B1" | |
| два | Wiring Diagram 30 လက်ငင်း "B2" | |
| M3 | ဟိုက်ဘရစ်- လျှပ်စစ်ကား | 500 |
| M3 | တကယ်တော့ Hybrid: Generator ကလွဲရင်ပေါ့။ | 500 |
| M1 | ဟိုက်ဘရစ်- လျှပ်စစ်ကား | - |
| M1 | အမှန်ကတော့ hybrid: Starter ကလွဲလို့ပေါ့။ | - |
| MP5 | ပါဝါစတီယာရင်ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 100 |
| MP2 | ပန်ကာမော်တာ | 100 |
| M4 | Hybrid - အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားသော ဂီယာထိန်းချုပ်ယူနစ် | 100 |
| I1 | အစားထိုး | - |
| M2 | ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အကျုံးဝင်သည်- ပလပ်ပေါက် အထွက်အဆင့် | 150 |
| MP1 | အင်ဂျင် fuse နှင့် relay module | 60 |
| MP3 | အစားထိုး | - |
| MP4 | မော်တာ 277၊ 279 အတွက် အကျုံးဝင်သည်- ပန်ကာမော်တာ | 150 |
| I2 | အစားထိုး | - |
အတွင်းပိုင်း fuse box
အတွင်းပိုင်း fuse box
| ဂဏန်း | Fuse လုပ်ဆောင်ချက် | အသံချဲ့စက် |
|---|---|---|
| I7 | ညာဘက် A-တိုင်ရှိ Fuse Box | 125 |
| I2 | ဘယ်ဘက်ဖျူးစ်နှင့် ထပ်ဆင့်လွှင့် မော်ဂျူး | 125 |
| S2 | အစားထိုး | - |
| I8 | အစားထိုး | - |
| I9 | အစားထိုး | - |
| I3 | လျှပ်စီးကြောင်းပိတ်ခြင်း၏ relay ၏ချိတ်ဆက်မှု | - |
| S1 | ပန်ကာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ | 40 |
| I1 | အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်အတွက် ထိန်းချုပ်ယူနစ် | 40 |
| I4 | အစားထိုး | - |
| I6 | နောက်ကျောဖျူးနှင့် ထပ်ဆင့်မော်ဂျူး | 60 |
| I5 | ညာဘက် A-တိုင်ရှိ Fuse Box | 60 |
| F32/4k2 | တည်ငြိမ်သော လက်ရှိပြတ်တောက်မှုအတွက် Relay |
နောက်ဘက် fuse box
နောက်ဘက် fuse box
| ဂဏန်း | Fuse လုပ်ဆောင်ချက် | အသံချဲ့စက် |
|---|---|---|
| I3 | အစားထိုး | - |
| I2 | လေကာမှန် အပူထိန်းယူနစ် | 125 |
| I7 | ဟိုက်ဘရစ် - မြင့်မားသောဗို့အားချိတ်ဆက်ကိရိယာ | 7,5 |
| I4 | နောက်ကျောဖျူးနှင့် ထပ်ဆင့်မော်ဂျူး | 150 |
| I6 | အပိုဘက်ထရီ ECO စတင်/ရပ်တန့် | 200 |
| I7 | အပိုဘက်ထရီ၊ ECO စတင်/ရပ်တန့် လုပ်ဆောင်ချက် အရှေ့ထိန်းချုပ်ယူနစ် SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးသော့ခတ် | ဆယ် |
| I1 | အစားထိုး | - |
| I11 | အစားထိုး | - |
| I7 | အရှေ့ SAM ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် | ဆယ် |
| I8 | ECO စတင်/ရပ်တန့် လုပ်ဆောင်ချက် အရန်ဘက်ထရီ ထပ်ဆင့်ချိတ်ဆက်မှု | - |
| I5 | ဟိုက်ဘရစ်- ဗို့အားမြင့် fuse ကို အရန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ အသက်သွင်းထားသည်။ | - |
| I9 | သီးခြား relay ကိုချိတ်ဆက်ခြင်း။ | - |
| F33k1 | Decoupling relay | |
| F33k2 | ECO စတင်/ရပ်တန့် လုပ်ဆောင်ချက် ရွေးချယ်နိုင်သော ဘက်ထရီ ထပ်ဆင့်ပို့ခြင်း။ |
