ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ သင့်ဘက်ထရီကို ဂရုစိုက်ပါ။

ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပထမဆုံးနှင်းကျခြင်းသည် များသောအားဖြင့် စိုးရိမ်စရာဖြစ်စေသည်။ သူတို့စိုးရိမ်ရတဲ့အကြောင်းရင်းကတော့ အပူချိန်နိမ့်တဲ့ဘက်ထရီကို မကြိုက်ပါဘူး။ ရှက်စရာကောင်းပြီး စိတ်ဖိစီးမှုများသော လမ်းအခြေအနေများကို ရှောင်ရှားရန်၊ ကားဘက်ထရီကို ကြိုတင်ဂရုစိုက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။

ဘက်ထရီက နှင်းခဲကို မကြိုက်ဘူး။

အပူချိန် သုညခွဲတွင်၊ ဘက်ထရီတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်နိုင်စွမ်း။ ထို့ကြောင့် -10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်၊ ဘက်ထရီပမာဏ 30 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားသည်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမြင့်မားသောကားများတွင်၊ ဤပြဿနာသည် အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပူနွေးသောရာသီထက် စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲကြသည်။ ပြင်ပအလင်းရောင်၊ ကားအပူပေးခြင်း၊ ပြတင်းပေါက်များနှင့် စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံများအားလုံးသည် ပါဝါလိုအပ်ပါသည်။

ခရီးတိုနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ခရုများသွားလာမှုအတွက် စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်သည် ပိုများပြီး အထူးသဖြင့် လမ်းမပေါ်တွင် ဆီးနှင်းများဖုံးနေသည့်အခါ ၎င်းသည် မခက်ခဲပါ။ ထို့နောက် alternator သည် ဘက်ထရီကို မှန်ကန်သောအဆင့်သို့ အားသွင်းရန် ပျက်ကွက်သည်။

အေးသော အပူချိန်၊ ရံဖန်ရံခါ အသုံးပြုမှုနှင့် ခရီးတို ခရီးတိုများ အပြင်၊ ယာဉ်သက်တမ်း သည်လည်း ဘက်ထရီ စတင်ပါဝါ သက်ရောက်ပါသည်။ ၎င်းမှာ သင့်လျော်သော အားသွင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဘက်ထရီများ၏ ချေးနှင့် ဆာလဖိတ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီကို အပိုဝန်ပိုတင်ထားရင်၊ အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို မစမချင်း လုပ်နိုင်တဲ့အထိ အားပြန်သွင်းနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီကို လုံးလုံးထုတ်ပစ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက သတိပေးထားပါတယ်။ အအေးထဲတွင် ထားခဲ့သော ဓာတ်ခဲထဲတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်များ အေးခဲသွားကာ ဘက်ထရီ လုံးဝ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ထို့နောက် ဘက်ထရီကို အစားထိုးရန်သာ ကျန်တော့သည်။

ပညာရှိ ဝင်ရိုးစွန်းမှ ဒုက္ခ

ဆောင်းရာသီအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် ကား၏ လျှပ်စစ်စနစ်အား စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်သင့်သည်။ ထိရောက်ပြီး စနစ်တကျ ထိန်းညှိထားသော ဗို့အားဖြင့် ဗို့အားသည် 13,8 နှင့် 14,4 ဗို့အကြား ဖြစ်သင့်သည်။ ၎င်းသည် အားပိုမသွင်းဘဲ ဘက်ထရီအား စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းထားသည့် ဘက်ထရီသည် လျှင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားပါသည်။

နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ ဘက်ထရီကို သူ့ဘာသာသူ စစ်ဆေးဖို့ပါ။

"၎င်းတို့သည် ၎င်း၏ ယေဘူယျအခြေအနေအပြင် လက်မှတ်များ၊ ကြွက်များ၊ တင်းကျပ်မှုများ၊ ၎င်းတို့အား နည်းပညာဆိုင်ရာ vaseline ဖြင့် ကောင်းစွာ လုံခြုံစေခြင်း ရှိမရှိ အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်" ဟု Jenox Accu ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Marek Przystalowski က ရှင်းပြပြီး ၎င်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်၊ အေးစိမ့်သောနေ့များသည်ညဘက်တွင်ဘက်ထရီကိုအိမ်သို့ယူဆောင်သွားခြင်းနှင့်မထိုက်တန်ပါ။

“နည်းပညာတွေက ရှေ့ကို တိုးလာနေပြီး လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်းများစွာကလို ဆောင်းရာသီကို ကျွန်တော်တို့ မကြောက်ပါဘူး” ဟု Marek Przystalowski က ဆိုသည်။

ဘက်ထရီသေသွားတာက ဝန်ဆောင်မှုကို ချက်ချင်းသွားရမယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ jumper ကြိုးများကို အသုံးပြု၍ အခြားယာဉ်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို သင်နှင့်အတူ အမြဲရှိသင့်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အသုံးမဝင်သော်လည်း၊ မျှော်လင့်ချက်မဲ့သော အခြေအနေတွင် အခြားယာဉ်မောင်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ကူညီနိုင်ပါသည်။ ကေဘယ်ကြိုးတွေနဲ့စပြီး စည်းမျဉ်းအချို့ကို မှတ်သားထားရပါမယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့ကို မချိတ်ဆက်မီ ဘက်ထရီအတွင်းရှိ electrolyte သည် အေးခဲခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ ဒီလိုဖြစ်ခဲ့ရင် ကျွန်တော်တို့ လဲလှယ်တာကို ရှောင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ဗို့အား ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ဖြစ်နိုင်ရင် ဘက်ထရီဗို့အားကို စစ်ဆေးကြည့်ရအောင်၊ ဖြစ်နိုင်ရင် electrolyte ရဲ့ သိပ်သည်းဆကို အရင်စစ်ဆေးကြည့်ရအောင်။ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် မည်သည့်ဆိုက်တွင်မဆို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ဗို့အား 12,5 ဗို့ အောက်တွင်ရှိနေပါက ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားသွင်းသင့်သည်” ဟု Pshistalovsky က ရှင်းပြသည်။

အခြားကားမှ လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် အားသွင်းသည့်အခါ အနီရောင်ဝိုင်ယာကြိုးကို positive terminal ဟုခေါ်သော အနက်ရောင်ဝိုင်ယာအား အနုတ် terminal သို့ ချိတ်ဆက်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ လုပ်ဆောင်ချက်တွေရဲ့ အစီအစဥ်က အရေးကြီးတယ်။ ပထမဦးစွာ အနီရောင်ကေဘယ်ကြိုးကို အလုပ်လုပ်သည့်ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် ဘက်ထရီသေသွားသည့်ကားနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ထို့နောက် အနက်ရောင်ကေဘယ်ကြိုးကို ယူ၍ အနီရောင်ကေဘယ်လ်ကဲ့သို့ပင်၊ မြေကြီးသို့ တိုက်ရိုက်မချိတ်ဆက်ပါ။ "လက်ခံသူ" ယာဉ်၏ သတ္တုဆေးမခြယ်ထားသော ဒြပ်စင်သို့ ဥပမာ- အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းကွင်း။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းအင်ကိုရယူပြီး ကားကိုစတင်ကာ ခဏအကြာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်ကိုစတင်ရန်ကြိုးစားကြသည်။

သို့သော်၊ အားပြန်သွင်းပြီးနောက်ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုတောင်းပါက၊ လျှပ်စစ်စနစ်နှင့်ဘက်ထရီကိုယ်နှိုက်ကို ပြီးပြည့်စုံသောရောဂါရှာဖွေရန် သင့်လျော်သောဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ဆက်သွယ်သင့်သည်။

ဘက်ထရီသေဆုံးရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း - အဆက်မပြတ် အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အားပိုလျှံခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့ စမ်းသပ်ခြင်းသည် ဘက်ထရီအတွင်း ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းရှိမရှိကိုလည်း ပြသနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းကိုပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ သင်သည်၎င်းကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးရလိမ့်မည်။

ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးဝယ်သောအခါ၊ အဟောင်းကိုရောင်းသူထံထားခဲ့ရန်သေချာပါစေ။ ဒါကို ပြန်လုပ်မယ်။ ဘက်ထရီဖြင့် ပြုလုပ်ထားသမျှ 97 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။