Liqui Moly မှ Molybdenum ဆီ။ အကျိုးရှိလား ထိခိုက်မှုလား။
အကြောင်းအရာ
၏ဝိသေသလက္ခဏာများ
Molygen New Generation အင်ဂျင်ဆီအား Liqui Moly မှ viscosity အဆင့် နှစ်ခုဖြစ်သည့် 5W-30 နှင့် 5W-40 ဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ 1, 4, 5 နှင့် 20 လီတာ ပမာဏရှိသော အစိမ်းရောင် ဗူးခွံများတွင် ထုတ်လုပ်သည်။ ပျော့ပျောင်းသော မော်တာဆီများဆီသို့ ကမ္ဘာတ၀ှမ်း လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေသော်လည်း၊ 40 နှင့် 30 SAE ချောဆီများသည် စျေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအားအရှိဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် 5W ၏ viscosity သည် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ ဒေသအားလုံးနီးပါးတွင် ဤဆီအသုံးပြုမှုကို ခွင့်ပြုသည်။
ဆီအခြေခံသည် HC-synthetics ကိုအခြေခံသည်။ ရေအားလျှပ်စစ်ကိုအခြေခံ၍ ဖန်တီးထားသောချောဆီများကို ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးမပြုတော့ဟု ယူဆကြသည်။ အချို့သောနိုင်ငံများတွင် hydrocracking နည်းပညာကို ဓာတုအခြေခံများစာရင်းမှ လုံးဝဖျက်ပစ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဝန်ပို၍ ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင် လည်ပတ်ခြင်းမရှိသော အမှတ်စဉ်အရပ်သားယာဉ်များအတွက်၊ ၎င်းသည် စျေးနှုန်းနှင့် အင်ဂျင်ကာကွယ်မှုအဆင့်အရ အကောင်းဆုံးသော hydrocracking ဆီဖြစ်သည်။
ကယ်လ်စီယမ်၊ ဇင့်နှင့် ဖော့စဖရပ်တို့ကို အခြေခံသည့် စံထည့်သည့်ပစ္စည်းများအပြင်၊ MFC (Molecular Friction Control) နည်းပညာဖြင့် Liquid Moli မှ Molygen အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်သည်။ မိုလစ်ဘဒင်နမ်နှင့် အဖြိုက်စတင် တို့သည် သတ္တုပွတ်တိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သတ္တုစပ်အလွှာကို ဖန်တီးသည်။ MFC နည်းပညာ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် သင့်အား ထိခိုက်ပျက်စီးမှုမှ ဖာထေးခြင်းမှ ကာကွယ်မှုကို တိုးမြှင့်စေပြီး ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းကို လျှော့ချပေးသည်။ အလားတူ အစိတ်အပိုင်းများကို Liqui Moly Molygen Motor Protect ကုမ္ပဏီ၏ နာမည်ကြီး ထုတ်ကုန်တစ်ခုတွင် အသုံးပြုပါသည်။
Liquid Moli မှမေးခွန်းထုတ်ထားသောဆီသည် ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုများပါရှိသော ချောဆီများအတွက် ရိုးရာအတိုင်းခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်- API SN / CF နှင့် ACEA A3 / B4 ။ Mercedes၊ Porsche၊ Renault၊ BMW နှင့် Volkswagen ကားများတွင် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
ဆီသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အစိမ်းရင့်ရောင်ဖြင့် ခြယ်သပြီး ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် ထိတွေ့သောအခါ တောက်ပသည်။
နယ်ပယ်နှင့် သုံးသပ်ချက်များ
အသုံးအများဆုံး API SN/CF နှင့် ACEA A3/B4 အတည်ပြုချက်များကြောင့် ဤ Liqui Moly ဆီသည် ခေတ်မီအရပ်သားကားများ၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ဖြည့်ရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်း၏အပလီကေးရှင်း၏ထူးခြားချက်အချို့ကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။
ဓာတ်ဆီသည် ဓာတ်ဆီပြောင်းစက်များနှင့် ပါဝါစနစ်တစ်ခုခုဖြင့် အမှတ်စဉ် ဓာတ်ဆီကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း တပ်ဆင်ထားသော ဒီဇယ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက် မသင့်လျော်ပါ။
မြင့်မားသော viscosity သည် ဂျပန်ကားအသစ်များတွင် ဆီဖြည့်ရန် မသင့်တော်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဥရောပမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အဓိကအားဖြင့် နယ်ပယ်အကန့်အသတ်ရှိသည်။
မော်တော်ယာဥ်သမားများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဤထုတ်ကုန်ကို ကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည်။ မော်လစ်ဘဒင်နမ် ချောဆီအဟောင်းများနှင့် မတူဘဲ၊ Molygen နည်းပညာသည် စံထည့်ထားသော အထုပ်ပါသော ဆီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်အတွင်း သွေးခဲများနှင့် အစိုင်အခဲအနည်အနှစ်များ တိုးလာခြင်းမရှိပေ။
ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် ဆီ "zhora" ကိုလျှော့ချခြင်းအကြောင်းပြောဆိုကြသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော မျက်နှာပြင်များ၏ ပျစ်ပျစ်မှုနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုသည် အဖြိုက်စတင်နှင့် မိုလီဘဒင်နမ်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသော ထိတွေ့မှုအစက်အပြောက်များကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ မော်တာမှ ဆူညံသံများ လျော့ပါးလာသည်။ လောင်စာဆီထိရောက်မှုတိုးမြှင့်။
သို့သော်လည်း ရေနံဈေးနှုန်းသည် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ ပမာဏ 4 လီတာရှိသောသေတ္တာတစ်လုံးအတွက် 3 မှ 3,5 သောင်းရူဘယ်မှပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် Molygen New Generation oil ၏ အခြေခံသည် hydrocracking ဖြစ်သည် ။ တူညီသောကုန်ကျစရိတ်အတွက်၊ အပိုပစ္စည်းများ၏စည်းကမ်းချက်များအရ ရိုးရှင်းသောဆီတစ်မျိုးကို ကောက်ယူနိုင်သော်လည်း PAO သို့မဟုတ် esters တို့ကို အခြေခံထားပြီးဖြစ်သည်။
