စတီယာရင်ကွင်း ချို့ယွင်းခြင်း။ ပြိုကွဲခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလက္ခဏာများ

လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးသည် ယာဉ်၏ စတီယာရင်၏ ပြီးပြည့်စုံသော လည်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မည်သည့်ကားသမားအတွက်မဆို စတီယာရင်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများကို နားလည်ရန်နှင့် ၎င်းတွင် အချို့သောချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်ပါက ဘာလုပ်ရမည်ကို သိရှိရန် မလိုအပ်ပါ။

ဤစနစ်၏ဗဟိုနေရာကို စတီယာရင်ကွင်းက သိမ်းပိုက်ထားသည်။

ကားဘီးများကိုလှည့်ရန် rack and pinion ယန္တရားကို ကြာရှည်စွာအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းကို အဆက်မပြတ် သန့်စင်ပြီး မြှင့်တင်နေသော်လည်း ၎င်း၏လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ အခြေခံအချက်များမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်းကို ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်အတွက် worm gear ၏နိယာမကိုအသုံးပြုသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သည့်အခါ တွန်းလှည်းနှင့် ချိတ်ထားသည့် ဒရိုက်ဂီယာ (worm) ကို လှည့်သည်။

စတီယာရင်ဘီး၏ လှည့်ပတ်မှုအပေါ် မူတည်၍ ဂီယာကွင်းသည် ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ ရွေ့သွားပြီး ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော စတီယာရင်ချောင်းများကို အသုံးပြုကာ ရှေ့ဘီးများကို လှည့်သည်။

သွားပွတ်တံကို များသောအားဖြင့် အလူမီနီယမ်အခြေခံအလင်းအလွိုင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဆလင်ဒါအိုး (crankcase) တွင် ထားရှိကာ ကားကိုယ်ထည်နှင့် ရှေ့ axle နှင့် အပြိုင် တွဲထားသည်။တုတ်များကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ရထားလမ်းသို့ ကပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘောလုံးအဆစ်နှင့် ချည်ထားသော ရထားလမ်းဘက်ပါရှိသော သတ္တုချောင်းများဖြစ်သည်။ တုတ်တံ၏အခြားတစ်ဖက်တွင် အစွန်အဖျားတွင် ဝက်အူချိတ်ရန် ပြင်ပချည်တစ်ခုရှိသည်။ စတီယာရင်ထိပ်ဖျားတွင် တစ်ဖက်တွင် အတွင်းချည်ကြိုးတစ်ခုရှိပြီး စတီယာရင်လက်ဆစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဆန့်ကျင်ဘက်အစွန်းတွင် ဘောလုံးအဆစ်တစ်ခုရှိသည်။rack နှင့် လည်စည်းကြိုးကို ရာဘာဖိနပ်ဖြင့် ဖုန်နှင့် အစိုဓာတ်မှ ကာကွယ်ထားသည်။

စတီယာရင် ယန္တရား၏ ဒီဇိုင်းတွင်လည်း အခြားဒြပ်စင်တစ်ခု - damper ရှိနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုများကို သက်သာစေရန် SUV အများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ damper ကို စတီယာရင်ကွင်း အိမ်ရာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

စတီယာရင်ဘီး၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်တွင် ဒရိုက်ဂီယာကို စတီယာရင်ရှပ်၏ အောက်ဘက်စွန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Rack သို့ ဂီယာ၏ လိုအပ်သော တင်းကျပ်မှုကို စပရိန်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စတီယာရင်ကွင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ကာယအားစိုက်ထုတ်မှု လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းကို ၎င်း၏သန့်စင်သောပုံစံတွင် အချိန်အတော်ကြာ အသုံးမပြုရသေးပါ။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဒရိုက်ဂီယာ၏ ဂီယာအချိုးကို ပြောင်းလဲနိုင်စေသည့် ဂြိုဟ်ယန္တရားဟုခေါ်သော ဂြိုဟ်ယန္တရားကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

ပါဝါစတီယာရင်သည် ကားမောင်းနေစဉ် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် တိုးချဲ့တိုင်ကီ၊ လျှပ်စစ်မော်တာပါသည့် ပန့်တစ်လုံး၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ရေပိုက်များ ပါ၀င်သည့် အပိတ်အမျိုးအစား ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ဖိအားဖန်တီးနိုင်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို သီးခြားဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း စတီယာရင်ကွင်းတွင် မကြာခဏတပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ဆလင်ဒါများတွင် လိုအပ်သော ဖိအားကျဆင်းမှုကို စတီယာရင်ကော်လံတွင်ရှိသော ထိန်းချုပ်ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး ရှပ်၏လည်ပတ်မှုကို တုံ့ပြန်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်သည် ရထားလမ်းအား သတ်မှတ်လမ်းကြောင်းအတိုင်း တွန်းသည်။ ထို့ကြောင့် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ရန် လိုအပ်သော ကာယအားစိုက်ထုတ်မှု လျော့နည်းသွားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင်ကို ယနေ့ထုတ်လုပ်သည့် ကားအများစုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ယာဉ်မောင်းအား မော်တော်ယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် နောက်ထပ်လက်ထောက်တစ်ခုမှာ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် (EPS) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) အပြင် စတီယာရင်ထောင့်နှင့် torque အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသည်။ရထားလမ်း၏ အခန်းကဏ္ဍကို ECU မှ ထိန်းချုပ်သည့် လည်ပတ်မှုအား လျှပ်စစ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဖြင့် ဤနေရာတွင် ကစားပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာများမှရရှိသည့်ဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ လိုအပ်သောအင်အားကို ထိန်းချုပ်ယူနစ်ဖြင့် တွက်ချက်သည်။

EUR ပါသော စတီယာရင်စနစ်ကို မကြာသေးမီက အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း အလားအလာကောင်းများ ရှိနေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားပြီးဖြစ်သည်။ ပိုရိုးရှင်းပြီး ပိုကျစ်လစ်တဲ့ ဒီဇိုင်းပါရှိပါတယ်။ အရည်နှင့် ပန့်များမရှိခြင်းကြောင့် ထိန်းသိမ်းရပိုမိုလွယ်ကူသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို လည်ပတ်နေချိန်အတွင်းတွင်သာ ဖွင့်ထားသောကြောင့် လောင်စာဆီချွေတာနိုင်စေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ EUR သည် စက်ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကွန်ရက်ကို သိသိသာသာ သယ်ဆောင်လာပြီး ထို့ကြောင့် ပါဝါအကန့်အသတ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် လေးလံသော SUV များနှင့် ထရပ်ကားများတွင် အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

စတီယာရင်စနစ်သည် အများအားဖြင့် စိတ်ချယုံကြည်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ကြာရှည်ခံပါသည်။ သို့သော်၊ ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ စတီယာရင်ကွင်းနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများသည် သဘာဝအလျောက် ပျက်စီးယိုယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။ များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် စတီယာရင်တွင် ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို စူးရှသောမောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ခြင်းအပြင် မသင့်လျော်သောသိုလှောင်မှုအခြေအနေများ၊ ဥပမာ၊ စိုစွတ်သောအခန်း သို့မဟုတ် လေထုထဲတွင် သံချေးတက်နိုင်ခြေများသောနေရာတွင် အရှိန်မြှင့်ထားသည်။ အစပိုင်းတွင် တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။

အချို့သော လက္ခဏာများသည် ပြိုကွဲမှုဖြစ်နိုင်ချေကို ကြိုတင်သတိပေးနိုင်ပါသည်။ ဘာစိုးရိမ်ရမှာလဲ-

• ပြင်းစွာအားထုတ်မှုဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ပါ။
• စတီယာရင်ဘီးလှည့်သောအခါ ညည်းသံကြားရသည်။
• လှုပ်ရှားမှုတွင်၊ ခေါက်သံ သို့မဟုတ် ပလုတ်တုတ်သံကြားရပြီး၊ အဖုအထစ်များမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် တုန်ခါမှုကို ခံစားရသည်။
• အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ရပ်နားပြီးနောက် ကတ္တရာပေါ်တွင် ၎င်း၏ခြေရာများကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။
• စတီယာရင်ဘီး တီးထားသည်။
• စတီယာရင်ဘီး jamming;
• ကြိုးတံပေါ်တွင် ချွတ်ယွင်းနေသော ဘွတ်ဖိနပ်။

ဖော်ပြထားသော လက္ခဏာများထဲမှ အနည်းဆုံးတစ်ခုရှိပါက၊ စတီယာရင်စနစ်ကို ချက်ချင်းစတင်ပြုပြင်သင့်သည်။ ဈေးကြီးသော စတီယာရင်ကွင်းတစ်ခု နောက်ဆုံးတွင် ပျက်သွားသည်အထိ မစောင့်ပါနှင့်။ အကယ်၍ သင်သည် အချိန်မီ တုံ့ပြန်ပါက၊ အများအားဖြင့် ဝက်ဝံများ၊ ချုံများ၊ ဆီတံဆိပ်များ၊ o-rings များပါ၀င်သည့် ပြုပြင်ကိရိယာမှ စျေးပေါသော အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အရာအားလုံး ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ပြုပြင်မှုများကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ရန် ရနိုင်သော်လည်း ကြည့်ရှုရန် အပေါက် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကား လိုအပ်ပါသည်။

စတီယာရင်ကို ကွေ့ရခက်သည်။

ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို လက်တစ်ချောင်းတည်းဖြင့် အလွယ်တကူ လှည့်နိုင်သည်။ ၎င်းကို လှည့်ရန် သိသာထင်ရှားသော အားထုတ်မှုကို အသုံးပြုရပါက ပါဝါစတီယာရင်တွင် ပြဿနာရှိခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်ပန့် မအောင်မြင်ပါ။ အရည်များ ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ထဲသို့ လေဝင်နိုင်သည်။ Pump drive ခါးပတ်၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တင်းမာမှုကို စစ်ဆေးရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ "လေးလံသော" စတီယာရင်ဘီးသည် distributor အတွင်းတွင် spool သို့မဟုတ် annular wear ၏မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

Annular wear သည် distributor အိမ်ရာ၏အတွင်းနံရံနှင့် spool coil ၏ Teflon ကွင်းများ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် နံရံပေါ်တွင် ထွန်များ တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာသည်။ နံရံများနှင့် ကွင်းများ၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေခြင်းကြောင့် စနစ်အတွင်းရှိ ဆီဖိအားများ ကျဆင်းသွားကာ စတီယာရင်ဘီး၏ အလေးချိန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အတွင်းနံရံကို ငြီးငွေ့ပြီး spool ယန္တရား၏အတိုင်းအတာများအတွက် သင့်လျော်သော ကြေးဝါလက်စွပ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ကွဲအက်မှုကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

လက်စွပ်ဝတ်ခြင်းကို တားဆီးရန်မဖြစ်နိုင်သော်လည်း အရည်၏သန့်ရှင်းမှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး အချိန်အခါအလိုက် ပြောင်းလဲကာ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား ဖယ်ရှားပါက၊ ဤယူနစ်၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ အမှန်မှာ ထိတွေ့ဆက်ဆံနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဆီထဲတွင် ပေါ်လာသည့် သတ္တုပြားများ ရှိနေခြင်းကြောင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို များစွာ အထောက်အကူပြုပါသည်။

ပါဝါစတီယာရင်ကို တိကျသောရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းတွင် စတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပါဝါစတီယာရင်ပြိုကွဲမှုကို သံသယရှိပါက ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်သင့်သည်။ ပြီးတော့ အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ လက်သမားဆရာတွေကို ရှာတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

ခေါက်သည်

ကားမောင်းနေစဉ်၊ အလွန်ကျိုးပဲ့သောလမ်းပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အချို့သောလမ်းမျက်နှာပြင် (အပျက်အစီးများ၊ ကျောက်စိုင်များ) နှင့် သံလမ်းကိုဖြတ်သွားသည့်တိုင် ကားရှေ့ဘယ်ဘက်၊ ညာဘက် သို့မဟုတ် အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော ခေါက်သံကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြားရသည်။ . ဤကိစ္စတွင်၊ စတီယာရင်ဘီးဖွင့်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုကို မကြာခဏ တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ဒီလို လက္ခဏာမျိုးကို ဘယ်တော့မှ လျစ်လျူမရှုသင့်ပါဘူး။ မသက်မသာဖြစ်တာ မဟုတ်ဘူး။ ခေါက်လိုက်လျှင် တစ်စုံတစ်ခုသည် တစ်နေရာရာမှာ ပြုတ်ကျပြီး ပျက်စီးသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ လျစ်လျူရှုခြင်းက ပိုဆိုးသွားစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် လုံးဝစတီယာရင် ချို့ယွင်းမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့ ပြိုကွဲမှုကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ပပျောက်ရန် တွန့်ဆုတ်မနေသင့်ပါ။

ခေါက်ချိုးခြင်းသည် rack bush များ၊ ကြိုးတုတ်ချုံများ သို့မဟုတ် စတီယာရင် ရှပ်အပေါက်များ ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ အစွန်အဖျား သို့မဟုတ် ကြိမ်လုံး၏ ဖျော့တော့သောပတ္တာသည် ခေါက်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ရှပ် လှည့်ပတ်သည့် distributor ၏အောက်ခြေရှိ bearing သည်လည်း ကွဲနိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ရထားလမ်းကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားပါက၊ ချွတ်ယွင်းနေသော ဒြပ်စင်ကို ခွဲခြားရန် ခက်ခဲနိုင်ဖွယ် မရှိပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသောပစ္စည်းများကို အစားထိုးရမည်။

ခေါက်ခြင်း၏နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်ချေအကြောင်းရင်းမှာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပေါ်လာသည့် ပိုးနှင့် ထိန်သိမ်းကြား ကွာဟချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို တင်းကျပ်ရန် သင်ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ပါက၊ ချိန်ညှိမှုသည် လိုချင်သောရလဒ်ကို မပေးဘဲ၊ ထို့နောက် ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

သက်ရောက်မှုကြောင့် စတီယာရင်ခုံ၏ ပုံပျက်သွားခြင်းကြောင့် စတီယာရင်ကို ခေါက်ခြင်းနှင့် ကပ်ခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အစားထိုးရမည်။

အထူးသဖြင့် အချို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် အလားတူ ခေါက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် အရာရာတိုင်းသည် စတီယာရင်စနစ်နှင့်အညီ ခေါက်သံရှိလျှင် ရောဂါရှာဖွေပါ။

ညည်းပြီး ပလုတ်တုတ်

ဟမ်းသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးခြေထောက်ပေါ်ရှိ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်မှ ဆင်းသက်လာပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ သို့မဟုတ် ပန့်မောင်းခါးပတ် ချောင်နေသည်။ ထို့အပြင် အရည်ယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ဤရောဂါလက္ခဏာသည် "လေးလံသော" စတီယာရင်ဖြင့်တွဲတတ်သည်။

လျှပ်စစ်စတီယာရင်ကွင်းပါသောစနစ်တွင် EUR ၏ ဟောင်းနွမ်းနေသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ဟမ်းနိုင်သည်။

အကယ်၍ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်နေစဉ် ပလုတ်တုတ်သံကြားပါက၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ရှပ် သို့မဟုတ် distributor အတွင်းရှိ bearing ၏ ချေးတက်ခြင်း၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် bearing ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်၊ သံချေးအနည်းငယ်ရှိပါကစတီယာရင်ရှပ်ကိုသဲသဲပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဖြန့်ဖြူးသူအား သံချေးတက်ခြင်း ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။

အရည်တွေ မြန်မြန်ထွက်တယ်။

အကယ်၍ သင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ လှောင်ကန်ထဲသို့ အရည်များ အဆက်မပြတ်ထည့်နေပါက တစ်နေရာရာတွင် ယိုစိမ့်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ရထားလမ်း၊ ပန့်နှင့် ဖြန့်ဖြူးသူရှိ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဖျံများနှင့် ဖျံများကို ခွဲခြားပြီး အစားထိုးရန် ရေပိုက်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဖိအားနှင့် အပူ၏သက်ရောက်မှုများကြောင့် သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ စုတ်ပြဲနေသော anther မှတစ်ဆင့် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ရထားလမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဝတ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် သိသိသာသာ မြန်ဆန်လာသည်။

စတီယာရင်ဘီးတွေ ကပ်နေတယ်။

ထိုသို့သော ချွတ်ယွင်းမှုသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းကို သိရှိနိုင်ရန်၊ ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုရှိ စတီယာရင်၏ ပြည့်စုံသော ပြဿနာဖြေရှင်းချက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အခြေအနေက စိုးရိမ်ရတဲ့အဆင့်ကို ရောက်နေပြီဖြစ်လို့ အမြန်ဆုံး ပြုပြင်သင့်တယ်။

anther ချို့ယွင်းချက်

anthers ၏အခြေအနေကိုဆုံးဖြတ်ရန်, သင်ကား၏အောက်ခြေအောက်တွင်ကြည့်ရှုရမည်ဖြစ်သည်။ Anther သည် အသေးအဖွဲမဟုတ်ပါ။ သေးငယ်သောအက်ကွဲမှုပင်လျှင် လှည့်ပတ်အတွင်းသို့ ချောဆီများ ဆုံးရှုံးသွားပြီး ဖုန်နှင့်ရေများ ဝင်ရောက်လာနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အချိန်အတန်ကြာပြီးနောက်၊ အစိုဓာတ်သည် rack အိမ်ရာအတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ချေးတက်စေသောကြောင့် တွန်းအား သို့မဟုတ် စတီယာရင်စင်တစ်ခုလုံးကိုပင် အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ စုတ်ပြဲနေသော လိပ်ခေါင်းကို အချိန်မီ အစားထိုးရန် လွယ်ကူပြီး များစွာ စျေးသက်သာပါသည်။

ပြိုကွဲခြင်း၏ လက္ခဏာများကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် စတီယာရင်ကွင်း၏ နောက်ဆုံးပြိုကွဲမှုနှင့် သိသာထင်ရှားသော ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်များဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ စတီယာရင်ဘီးကို ကြိတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မတော်တဆဖြစ်ရင် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးတွေနဲ့ ပြည့်နှက်နေတယ်။

စတီယာရင်ကွင်း၏ သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် ရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းအချို့ကို လိုက်နာရန် ကူညီပေးပါမည်-

• စတီယာရင်ဘီးကို အလွန်အမင်းအနေအထားတွင် 5 စက္ကန့်ထက်ပို၍မထားပါနှင့်။
• ဆိုးရွားသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များ၊ သံလမ်းများနှင့် အခြားအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားပါက အရှိန်လျှော့ပါ။
• ပါဝါစတီယာရင်ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သည့်အရည်၏အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။
• ဆောင်းရာသီတွင်၊ မလှုပ်ရှားမီ၊ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် စတီယာရင်ဘီးကို ညင်သာစွာ နှစ်ကြိမ်လှည့်ပါ၊ ၎င်းသည် ပါဝါစတီယာရင်ရှိအရည်များကို နွေးထွေးစေသည်။
• အူမကြီး အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။