All wheel drive သို့မဟုတ် all wheel drive | ဂရုမစိုက်ဘူး?

4WD၊ AWD၊ အချိန်ပိုင်း သို့မဟုတ် အချိန်ပြည့်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် မတူညီကြပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် မတူညီသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

ဒါဆို AWD နဲ့ 4WD ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် AWD နှင့် 4WD စနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် ဘီးလေးဘီးလုံးအား မောင်းနှင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏အမည်များဖြစ်သော်လည်း ထိုနေရာမှ ပို၍ရှုပ်ထွေးလာသည်။ 

သို့သော်၊ Subaru တွင် ပြေပြစ်သော ရှင်းလင်းချက်တစ်ခု ရှိသည်- “ဘီးအားလုံး ဘီးအားလုံးကို အဆက်မပြတ် မောင်းနှင်သော ကားတစ်စီး၏ လက်ခံထားသော ဖော်ပြချက် ဖြစ်လာသည်။ 4WD ကို ကားတစ်စီးအဖြစ် ယူဆလေ့ရှိသည် သို့မဟုတ် ပုံမှန်အားဖြင့် ပို၍ကြီးမားသော SUV (Sports Utility Vehicle) သည် ဘီးအားလုံးကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်မောင်းရွေးချယ်နိုင်သောစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။"

လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်အရာများသည်ထိုမျှလောက်မရိုးရှင်းသော်လည်း ယေဘူယျစည်းမျဉ်းအရ XNUMXxXNUMXs သည် XNUMXxXNUMXs ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ( Subaru Forester et al ) သည် XNUMXxXNUMXs ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး လမ်းကြမ်းများနှင့် ဖုန်လမ်းများတွင် အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ပိုသင့်လျော်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး အားနည်းတယ်။ လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဂီယာတစ်ခု။

ဘီးလုံးယက်စနစ်များပါရှိသည့် ကားများကို "ရံဖန်ရံခါ ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသော လမ်းကြမ်းအသုံးပြုမှုတို့ဖြင့် နေ့စဥ်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် ဒီဇိုင်းထွင်ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်" ဟု Subaru ကဆိုသည်။

All-wheel drive vehicles (4x4s ဟုလည်းလူသိများသည်) သည် ထိုမော်တော်ယာဥ်အကြွေစေ့၏အခြားဘက်ခြမ်းဖြစ်သည်- ၎င်းတို့သည် ပိုကြီး၊ ပိုလေးသည်၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ခက်ခဲသောအကွာအဝေးတွင် ခက်ခဲစွာမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ပိုသင့်တော်သည်*။ (စိတ်မပူပါနဲ့ ဒီချည်ကြိုးမှာ ဘာလဲဆိုတာကို နောက်မှ ရှင်းပြပါမယ်။)

AWD နှင့် AWD စနစ်များကြား ခြားနားချက်သည် စနစ်နှစ်ခု၏ ထင်ရှားသော တူညီမှုတွင်သာမက စနစ်များ၏ ရှုပ်ထွေးပွေလီသော ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် ၎င်းတို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် လက်တွေ့အသုံးချမှုများတွင်လည်း ပိုမိုနက်ရှိုင်းပါသည်။

ဒါပေမယ့် ဘီးလုံးယက်နဲ့ ဘီးလုံးယက်ကားတွေနဲ့ ရင်ဆိုင်ရာမှာ ဘယ်ယူနစ်က ပိုကောင်းလဲ။ လမ်းကြမ်း၊ လမ်းကြမ်းမှာ ဘယ်နှစ်ခုက ပိုကောင်းလဲ၊ ဘယ်ဟာက သင့်မိသားစုအတွက် ပိုကောင်းလဲ။ ဆက်ဖတ်ပြီး သိနိုင်ပါတယ်။

အချိန်ပိုင်း 4WD အကြောင်း ရှင်းပြသည်။

သမားရိုးကျ off-road 4WD ကားအများစုတွင်၊ အင်ဂျင်မှပါဝါကို ပုံသေပြောင်းထားသော case မှတဆင့် နောက်ဘီးများထံ ပေးပို့သည်။ အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စတွင် ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သော ဂီယာနှစ်ခုပါရှိသည်။ သင်သည် နှစ်ဘီးယက် - အနောက်တစ်ခုတည်းအတွက် ကွင်းဆက်ကို ဖြုတ်လိုက်ပြီး XNUMXWD မုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ axle speed ကို နောက် axle speed သို့ သော့ခတ်ပေးသည်။

လေးဘီးယက်သည် လမ်းမပေါ်တွင် 2WD ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ သင်သည် ကျောက်စရစ်နောက်ကျောလမ်းများ သို့မဟုတ် လမ်းများကဲ့သို့ အကောင်းဆုံးဆွဲငင်မှုအတွက် လေးဘီးလုံးကို မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အချိန်ပိုင်း 4WD စနစ်များတွင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် 4x4 သို့မဟုတ် လိုအပ်သလောက် 4WD စနစ်များအဖြစ် ရည်ညွှန်းပြီး လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စတွင် ပါဝင်ခြင်းဖြင့် အနှေးလမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် အများဆုံးမောင်းနှင်နိုင်စေသည်။ သို့သော်လည်း ဘီးများသည် လျော့ရဲနေသော မျက်နှာပြင်ကြောင့် ချော်ထွက်ကာ ခြစ်မိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ မည်သည့်ဘီးကျစ်သည်မဆို တင်းမာမှုကို သက်သာစေရန် လှည့်ခြင်းဖြင့် သူ့အလိုလို ပြေလည်သွားမည်ကို သေချာစေသည်။

သို့သော် လမ်းပေါ်တွင် ထောင့်မှန်စေရန်အတွက် ဘီးများသည် လွတ်လွတ်လပ်လပ် လှည့်ပတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ 4WD စနစ်ဖြင့် ဘီးတစ်ခုစီ၏ လည်ပတ်မှုကို ကန့်သတ်ထားပါက၊ ကွေ့သည့်အခါတွင် တာယာများသည် အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေသော အရှိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးပမ်းရာတွင် ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ပတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ 

အကယ်၍ သင်သည် 4WD ကို လမ်းပေါ်တွင် အချိန်အတော်ကြာ အသုံးပြုနေပါက၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာကာ သင့်ယာဉ်ကို မလိုအပ်ဘဲ စုတ်ပြဲပျက်စီးစေကာ ပိုဆိုးသည်မှာ ဂီယာအကွေ့အကောက်များကြောင့် ပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည် ( transmission tie-up လို့လည်းခေါ်တယ်။

ဤသည်မှာ သင်၏ SUV ၏ ပါဝါရထားအား ပြင်းထန်သော torque တွန်းအားများဖြင့် သင့်ကားအား 4WD မုဒ်တွင် သော့ခတ်ထားသောကြောင့်၊ ဘီးလေးဘီးစလုံးသည် ထိုစဉ်ဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပြင်းထန်သော ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည့် အခြေအနေဖြစ်သည်။ .

တာယာများသည် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်ရန် ချော်မသွားနိုင်ပါက၊ ဤ "လှည့်ကွက်" သည် ဘီးအချက်အချာနှင့် ဂီယာအား ကန့်သတ်ချက်အထိ ဖိစီးစေပြီး ပြုပြင်ရန် အလွန်စျေးကြီးပြီး အဆိုးဆုံးမှာ အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ . 

Full Time 4WD အကြောင်းကို ရှင်းပြထားပါတယ်။

Permanent 4WD သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဂီယာကွန့်ပြဿနာကို ပြေလည်စေရန်၊ စနစ်သည် axle တစ်ခုစီအတွက် မတူညီသောအမြန်နှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှု (သို့မဟုတ်ရိုးရိုးကွဲပြားမှု) ကို အသုံးပြုသည်။

Transfer Case သည် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်ရန် အဆက်မပြတ်ပါဝင်နေသော်လည်း၊ မတူညီသော လှည့်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို ကွဲပြားစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းပေါ်တွင် XNUMXWD စနစ်သည် ဘီးတစ်ခုစီကို ပုံသေအမြန်နှုန်းဖြင့် ထိန်းထားနိုင်ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဂီယာကုန်သွားခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စတော့ခ်စနစ်များတွင်၊ ကွဲပြားမှုကို လော့ခ်ချနိုင်ပြီး ဘီးများကို တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်စေကာ အချိန်ပိုင်းလုပ်ဆောင်မှုများကဲ့သို့ တူညီသောလမ်းကြမ်းကျောက်စရစ်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ 

လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှု အလွန်ခက်ခဲလာပြီး ဂီယာမှ အကောင်းဆုံးသော ဆွဲငင်အားနှင့် ဂီယာမှ အများဆုံး ရုန်းအား လိုအပ်သည့်အခါ ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှု၊ အနောက် သို့မဟုတ် အလယ်ဗဟိုနှင့် အကွာအဝေးနိမ့်သော ထိတွေ့မှု* ကို အသုံးပြုပါသည်။ (*ကျွန်ုပ်တို့ ကတိပေးသည် မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။)

Low Range 4WD အကြောင်းကို ရှင်းပြထားပါတယ်။

Toyota LandCruiser 70 Series သည် အနိမ့်ဆုံး ဘီးလုံးယက်ကားတစ်စီး၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အချိန်ပိုင်းနှင့် အချိန်ပြည့် XNUMXWD ယာဉ်များတွင် dual-range transfer case ပါရှိပြီး၊ ၎င်းသည် သင်သွားနိုင်သည့်လမ်းကြောင်းနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ပိုမိုလွတ်လပ်မှုပေးပါသည်။

ပထမ၊ မြင့်မားသောအကွာအဝေး- 2H (ဘီးနှစ်ဘီးယက်၊ အမြင့်အကွာအဝေး) မုဒ်တွင်၊ ဘီးနှစ်ဘီး၊ အများအားဖြင့် နောက်ဘီးများသည် ကားကို မောင်းနှင်ပါ။ ပုံမှန်လမ်းအသွားအလာအတွက် သင်သည် 2H ကို အသုံးပြုသည်။

4H (4WD၊ High Range) မုဒ်တွင်၊ ဘီးလေးဘီးစလုံးသည် ယာဉ်ကို မောင်းနှင်သည်။ သင်သည် bitumen ထက်ပို၍ ချုပ်ကိုင်ရန် လိုအပ်နိုင်သော မျက်နှာပြင်များတွင် XNUMXH ကို အသုံးပြုနေပါသည်။ သဲကြမ်းလမ်း၊ ဖုန်လမ်း၊ ကျောက်စရစ်လမ်း စသည်တို့ကို စဉ်းစားပါ။

နောက်တစ်ခု၊ အနိမ့်ပိုင်း- 4L (XNUMXWD၊ အကွာအဝေးနိမ့်) မုဒ်တွင်၊ ဘီးလေးဘီးလုံးကားကို မောင်းနှင်ပြီး ဂီယာအချိုးအနိမ့်ကို အသုံးပြုပါသည်။ သင့်ကား၏ဘီးများသည် မြင့်မားသော RPM ထက် များစွာနှေးကွေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းများနှင့် torque အများအပြားကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။ 

ပျော့ပျောင်းသောသဲ၊ သဲသဲခုံများ၊ မတ်စောက်သောတောင်ကုန်းများနှင့် တောင်စောင်းများ၊ ရွှံ့နက်များ သို့မဟုတ် နှင်းများနှင့် နှေးကွေးသောကျောက်သားပေါက်များအတွက် 4L ကို သင်အသုံးပြုသည်။

သင်၏ပင်မလက်စွဲ သို့မဟုတ် အော်တိုပြောင်းစက်ဘေးရှိ ခလုတ်ငယ် (အတိုခလုတ်) ဖြင့် အမြင့် သို့မဟုတ် အနိမ့်သို့ ပြောင်းခဲ့ရပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထဲမှ အချို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ 4WDs များမှ ရုန်းထွက်ခဲ့ရပြီး အမှန်တကယ်ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ သော့ခတ်ခဲ့ရပါသည်။ လမ်းကြမ်းအလုပ်အတွက် ရှေ့ဘီးများပေါ်တွင် manual-lock hub များ၊ ထို့နောက် 2H သို့ ပြန်ပြောင်းသောအခါ ၎င်းတို့ကို လော့ခ်ဖွင့်ပါ။ မဟုတ်တော့ပါဘူး; ယခု သင်သည် အခန်းအတွင်းရှိ ဒိုင်ခွက် သို့မဟုတ် ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ အမြင့် သို့မဟုတ် အနိမ့်သို့ ပြောင်းနိုင်သည်။

ခေတ်မီ 4WD ကားများစွာတွင် သင်သည် 2H ​​မှ 4H သို့ ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ ရွေ့လျားနိုင်သော်လည်း 4H မှ XNUMXL သို့ပြောင်းရာတွင် ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

လေးဘီးယက်က ရှင်းပြတယ်။

Subaru ၏ အမြဲတမ်း ဘီးလုံးယက်သည် torque ၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းအထိ နောက်ဘက် axle သို့ ပို့လွှတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

လေးဘီးယက်ယာဉ်များသည် လွှဲပြောင်းကိစ္စရပ်ကို အသုံးမပြုပါ။ ၎င်းတို့သည် အကောင်းမွန်ဆုံး ဆွဲငင်အားအတွက် လိုအပ်ဆုံးသော torque ကို ညွှန်ကြားသည့် အကန့်အသတ်-စလစ်ခြားနားချက် သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်ထားသော ကလစ်တစ်ခု—ယန္တရားတစ်ခုပါရှိသော မောင်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ရှေ့နှင့်နောက် axles အကြား လှည့်ပတ်ခြားနားမှုကို ခွင့်ပြုထားဆဲဖြစ်သည်။

"AWD စနစ်များစွာတွင်၊ အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဂီယာအုံကို မောင်းနှင်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် ရှေ့ထောင့်ကို ရှေ့ပိုင်းခြားနားမှုမှတစ်ဆင့် ရှေ့ဆုံးသို့မောင်းနှင်သည်" ဟု Subaru Australia နည်းပညာဂုရု Ben Grover မှ ရှင်းပြသည်။

“ရှေ့ axle ၏ လှည့်ခြင်း သည် နောက် axle လှည့်သည့် ဗဟို shaft ကို မောင်းနှင်သည် ။

“ဆိုလိုတာက torque အများစုကို ရှေ့ axle ဆီကို ပို့ပေးပြီး နောက် driveshaft က အမြင့်ဆုံး 40 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရရှိပါတယ်။

"အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Subaru ၏စနစ်သည် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကို အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်ပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စနစ်သည် torque ၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းအထိ နောက်ဘက်မှန်ဆီသို့ ပေးပို့နိုင်သည်။"

အမြဲတမ်းဖွင့်ထားသည့် 4WD စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းရွေးချယ်နိုင်သော XNUMXWD စနစ်ထက် ပိုမိုဆွဲအားကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး "မထင်မှတ်ထားသောထောင့်တစ်ခုက မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုချောနေပါက သို့မဟုတ် ဆက်စပ်နေသော စမ်းချောင်းကို ဘေးကင်းစွာ သွားလာနိုင်ရန် ချက်ခြင်းဆွဲရန် လိုအပ်သည့်အခါ" Subaru မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

သတိရပါ- XNUMXxXNUMX များကို ဖုန်အနည်းငယ်သာရှိသော သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းများတွင် အသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

တောင်းဆိုမှုအရ XNUMXWD ၏ ရှင်းလင်းချက်

Toyota Kluger ကို ပိုမိုမြင့်မားသော specification မော်ဒယ်များတွင် တောင်းဆိုမှုအရ All-wheel drive ဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။

၎င်းကို ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် မြို့ပြနှင့်လိုက်ဖက်သော SUV ကားများတွင် အသုံးများသည်။

အချိန်ပြည့်ဘီးယက်မည့်အစား ကားသည် နှစ်ဘီးယက် (များသောအားဖြင့် ရှေ့ဘီးများ) သို့ ပုံသေသွားပါသည်။ ရှေ့ဘီးများ စတင်လည်ပတ်သောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာများသည် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးမှုကို ထောက်လှမ်းပြီး အမြင့်ဆုံး ဆွဲငင်အား ပေးစွမ်းရန် အင်ဂျင် torque ကို အခြား axle သို့ ပြန်ညွှန်းသည်။

၎င်းသည် စမတ်ကျသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် သင်အမှန်တကယ်မပြုလုပ်မချင်း သင်မလိုအပ်သောအရာများကို သင့်အားမပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘီးနှစ်ဘီးသာ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပွတ်တိုက်မှု လျော့နည်းခြင်းသည် အမြဲတမ်း လေးဘီးယက်စနစ်များထက် ဆီစားသက်သာပြီး ယာဉ်၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် ပိုမို သက်သာစေနိုင်သည်။

ဒါဆို SUV AWD ဒါမှမဟုတ် 4WD လား။

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) သည် United States မှ ဆင်းသက်လာသော အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် အပေါ့စား ထရပ်ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ဘီးလုံးယက်ယာဉ်တစ်စီးကို ဖော်ပြရန်အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသော လမ်းကြမ်းယာဉ်ကို ဖော်ပြလေ့ရှိပါသည်။ 

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ဩစတေးလျတွင် SUV ကို စျေးကွက်နှင့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် မြို့တွင်းသို့ ဦးတည်သော "Soft" crossovers များအပါအဝင် မည်သည့်ကားနှင့်တူသော မည်သည့်ကားအတွက်မဆို လွှမ်းခြုံထားသော နာမည်တစ်ခုအဖြစ် SUV ကို ပိုမိုအသုံးပြုလာခဲ့သည်။ အပြင်မှာ။ "လမ်းကြမ်း" သည် ကားတစ်စီးတွင် မောင်းနှင်နိုင်သည့် အမျိုးအစား သို့မဟုတ် ၎င်း၏ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။

AWD နှင့် 4WD ကွာခြားချက် - လမ်းကြမ်း

ဒါဆို ဘီးလုံးမောင်းနဲ့ လမ်းကြမ်းမောင်းလို့ရလား။ သင်တတ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းနှင့်ဝေးဝေးမယူရန် ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုလိုပါသည်။ XNUMXWD များသည် XNUMXWD ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကျောက်စရစ်လမ်းများ၊ ပုံသဏ္ဌာန်လမ်းကြောင်းများနှင့် သဲမာကျောသောကမ်းခြေကဲ့သို့သော လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သင့်လျော်ပါသည်။ 

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ XNUMXxXNUMX များသည် များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ XNUMXxXNUMX အမျိုးအစားများထက် မြေသားရှင်းလင်းမှု နည်းပါးပြီး အတားအဆီးများ (ကျောက်ဆောင်များ၊ ငုတ်တိုများ) သို့မဟုတ် မြေအနေအထား (သဲနက်သော) တို့တွင် တွယ်ကပ်ခံရနိုင်ခြေပိုများသည်။

ဘီးနက်လမ်းများ သို့မဟုတ် သဲသောင်များတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်း ထိုမျှလောက်ရှင်းလင်းမှု မတတ်နိုင်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းသည် ထိခိုက်ပျက်စီးနိုင်ချေရှိသည်။

XNUMXWD ဂီယာသည် ကြမ်းတမ်းသော သဲသောင်ပြင်တွင် ကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ ကြမ်းတမ်းသော လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။

XNUMXxXNUMXs များသည် ပိုကြီး၊ ပိုလေးသည်၊ ပိုစိတ်ချရပြီး လမ်းကြမ်းဆုံးအခြေအနေအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မောင်းရထားနှင့် ကိုယ်ထည်ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် နှေးကွေးကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်အတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ 

လေးဘီးယက် ဒါမှမဟုတ် လေးဘီးယက်က ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ။

၎င်းသည် သင်အသုံးပြုမည့်အရာအပေါ် မူတည်ပါသည်။

သင့်ကိုယ်သင် မေးပါ- ငါ့အတွက် ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ - လေးဘီးယက် သို့မဟုတ် လေးဘီးယက်။ သင်နှင့် သင့်မိသားစုသည် အပြင်ဘက်နှင့် စခန်းချခြင်းကို နှစ်သက်သော်လည်း၊ ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော ကျောက်စရစ်လမ်းများ သို့မဟုတ် ခင်းထားသောလမ်းများကို ကျော်လွန်ရန် မလိုအပ်ပါက ထိုနေရာသို့ရောက်ရန် XNUMXxXNUMX သည် သက်တောင့်သက်သာ၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် မြို့ပြဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ တစ်နိုင်ငံနှင့်တစ်နိုင်ငံ မောင်းနှင်ခြင်း။ 

XNUMXxXNUMXs နှင့် XNUMXxXNUMXs အကြား ကွာဟချက်သည် လျင်မြန်စွာ ပိတ်နေသော်လည်း၊ စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုအရ၊ XNUMXxXNUMXs သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော တိုင်းတာမှုအားလုံးတွင် XNUMXxXNUMXs ထက်သာလွန်နေသေးသည်။

သို့သော် 4xXNUMX ၏အောက်ပိုင်းမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်လေဝင်ပေါက်နှင့် XNUMXxXNUMXs ကဲ့သို့ off-road loads များအတွက်ကောင်းစွာလိုက်လျောညီထွေမရှိသော၎င်း၏ပါဝါရထားနှင့်ကိုယ်ထည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ XNUMXxXNUMXs သည်ဘက်စုံသုံးနိုင်သည့်နေရာတွင်မရှိပါ။ -and-beach ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော XNUMXWD အဖြစ်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

သင့်တွင် မိသားစုကြီးရှိပြီး သွားလာရခက်ခဲသော LandCruiser မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာနှင့်မဆို သွားလာရခက်ခဲသောနေရာများတွင် အားလပ်ရက်အပန်းဖြေလိုပါက 4WD လိုအပ်ပါသည်။ ဤကားများတွင် ဂီယာ၊ ဂီယာဘောက်စ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး၊ လေဝင်ပေါက် အမြင့်၊ လမ်းကြမ်းအားလုံးကို ကျော်လွှားရန်အတွက် ဝင်ပေါက်၊ ထွက်ပေါက်နှင့် အရှိန်ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။

XNUMXWD ကားများ - ၎င်းတို့၏ off-road စွမ်းရည်များကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် ဆိုင်းထိန်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၊ snorkels နှင့် အခြားအရာများအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သော စက်ကိရိယာများစွာကိုလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

အယ်ဒီတာရဲ့ မှတ်ချက်: ဤပို့စ်ကို ဇွန်လ 2015 တွင် မူလထုတ်ဝေခဲ့ပြီး ယခုအခါ တိကျမှုနှင့် ပြည့်စုံမှုအတွက် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားပါသည်။