Kia Sportage 2.0 VGT ဖြစ်သည်

ကိုရီးယားလူမျိုးများသည်နာမည်ကျော် Sportage မကြာခဏပြုပြင်သောချက်နည်းကိုထပ်မံကျင့်သုံးခဲ့ကြသည်။ အဆုံးစွန်ဆုံးသည် Kia ၏ပျော့ပျောင်းသော SUV သို့အသစ်အဆန်းများစွာယူဆောင်လာခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်တို့ကိုမျိုးဆက်သစ်ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီကားကတစ်နှစ်အတွင်းပေါ်လာလိမ့်မယ်၊ အဲဒါက Sportage ရဲ့စျေးသိပ်မကြီးတဲ့ကားကိုရှာနေတဲ့သူတိုင်းအတွက်မီးစိမ်းဖြစ်သင့်တယ်၊ အဲဒါကိုငါတို့ယှဉ်ပြိုင်ချင်တယ်ဆိုရင်အဲဒါကိုသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။

လွန်ခဲ့သော လေးနှစ်က စမ်းသပ်မှုတွင် Sportage သည် ပြိုင်ကားအပျော့ဆုံး အသုံးဝင်ယာဉ်မဟုတ်ကြောင်း (SUV ဟုလည်းခေါ်သည်) ကိုတွေ့ရှိခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့် အပ်ဒိတ်ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ပြီးမှသာ အတည်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် Volkswagen Tiguan နှင့် Ford Kuga တို့၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် Sportage အား ပြိုင်ကားအမျိုးအစားနှင့် ပို၍ဝေးကွာစေခဲ့သည်။

သို့ရာတွင် Kia SUV သည်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီးခန့်မှန်းရခက်သောအပြုအမူများနှင့်မောင်းသူမှမလွှမ်းမိုးသောလေးဘီးယက် (လျှပ်စစ်နှင့်လျှပ်စစ်ဘီးများသည်ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကိုဖြန့်ပေးသည်) သည်မောင်းနှင်မှုကိုကောင်းစွာအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အဲဒါကိုတောင်မှသတိထားမိတယ်။

ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်ကြမ်းတမ်းသည်မဟုတ်၊ ၎င်းသည်ကိရိယာ၏အခြေခံဗားရှင်းတွင်မရှိခြင်းကိုသနားစရာဖြစ်သည်။ ဒီအတွက်ငါတို့ကိုယ်စားလှယ်ကိုဝေဖန်လိမ့်မယ်။ မောင်းနှင်အားကောင်းလေ့ရှိသောယာဉ်မောင်းများသည် Sportage ၏ကောင်းမွန်သောဆွဲအားကိုပထမဆုံးသတိပြုမိလိမ့်မည်၊ သို့သော်နောက်ပိုင်းတွင် Sportage ၏နှေးကွေးသောအလေးချိန်လွှဲပြောင်းမှု၌ထိုကဲ့သို့သော "ဆန့်ကျင်ဘက်" ထောင့်ချိုးပေါင်းစပ်မှုများတွင်အံ့သြသွားလိမ့်မည်။

ရှေ့ဘီးများ၏ လျင်မြန်သော လှုပ်ရှားမှုများကို ခန္ဓာကိုယ်က မလိုက်နိုင်ပေ။ . ဒါကြောင့် အားကစားဆိုတာ ဒီလိုအားကစားမျိုးမဟုတ်ပါဘူး၊ အပန်းဖြေဖို့ ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေရုံပါပဲ။ ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် ကြီးမားသော်လည်း စာရင်းမသွင်းထားသော ချိတ်များနှင့် အံဆွဲများပါရှိသော၊ သို့မဟုတ်ပါက လမ်းကြမ်းတွင် မြင့်မားသော တင်ဒါအမြင့်ရှိသော ကိုယ်လုံး၊ တိုးချဲ့နိုင်သော နောက်ခုံတန်းသည် အားကစားပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တတိယနှင့် သုံးပုံတစ်ပုံကို အလွယ်တကူ ခွဲခြားနိုင်သည်။

tailgate glass ကိုသီးခြားစီဖွင့်ရန်လည်းအလွန်အသုံးဝင်သည်၊ သို့သော် tailgate ပိတ်သောအခါဖန်ခွက်မှတဆင့်ယိုရန် (သို့) ပြန်ထွက်ရန်အလွန်အဆင်မပြေသော threaded roller ဖြင့်ပျက်စီးသည်။ အပန်းဖြေယာဉ်တစ်စီးအနေနှင့် Sportage သည်ကိုယ်နှင့်မြေကြီးအကြားအကွာအဝေးပိုကြီးသောကြောင့်သင့်အားတောင်ထိပ်သို့ (နှင်းလျှောစီးစက်ရုပ်ဟုပြောရန်) သို့မဟုတ်ခေါင်းအုံးသို့တစ်လမ်းလုံးပို့ပေးနိုင်သည်။ ကမ်း

၎င်း၏ off-road အသွင်အပြင်နှင့်ပိုမိုထင်ရှားသောအကာအကွယ်ကိုယ်ထည်အနားများရှိသော်လည်း Sportage သည်စစ်မှန်သော SUV မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် tarmac ပေါ်တွင်စီးနင်းရန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်နှင့်လှည်းတန်းရှိ potholes များ၏သက်ရောက်မှုကိုပျော့ပြောင်းစေသောလမ်းတာယာများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်းသင်သူတို့နှင့်အတူအညစ်အကြေးကိုအများကြီးမတူးပါ။ Kia တွင် central differential lock ရှိနေသော်လည်း

နာမည်၊ အသက်ရဲ့အခြားအပိုင်းကကော။ အသက်၊ အသက်၊ ခေတ်၊ အချိန်။ ... တကယ့်အင်္ဂလိပ်-စလိုဗေးနီးယန်းအဘိဓာန် ငါတို့လူသားတွေအသက်ကြီးလာတာနဲ့အမျှပိုနှေးလာပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာရင် Sportage ကဆန့်ကျင်ဘက်ဘဲ။ ၎င်း၏ turbodiesel သည်စံပြစွမ်းအား ၁၁၀ ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀”) အထိတိုးတက်လာသည်။ ကောင်းမွန်သောလှုပ်ရှားမှုဖြင့်မောင်းနှင်သူ၏အမိန့်အတိုင်းလျင်မြန်သောအရှိန်ကိုပေးနိုင်သည်။

အင်ဂျင်အားအပြည့်အဝတင်သောအခါတောင်မှလုံလောက်သောစွမ်းအားရှိပြီး torque ကို descents များတွင်အလွယ်တကူစုဆောင်းသည်။ ရုန်းအား (၃၀၄ Nm မှ ၁၈၀၀ နှင့် ၂၅၀၀ rpm အကြား) ကြောင့်မောင်းသူသည်ပိုနှေးသော်လည်းအမြဲတိကျသည်။

အင်ဂျင်ပါဝါကိုအပြည့်အဝအသုံးချရန်၊ သင်တစ် ဦး တည်းထွက်ခွာ။ Sportage နှင့် ၁၅၀၀ လောက်မောင်းနှင်နိုင်ပြီးဂီယာလီဗာကိုအလွန်မကြာခဏသုံးရန်လိုအပ်သည်။ rpm

Kia SUV သည်အမြန်နှုန်းကိုစုံလင်စွာထိန်းသိမ်းပြီးကော်လံနောက်သို့လိုက်သည်။ နှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်အင်ဂျင်၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ၎င်း၏အသံအတိုးအကျယ်ဖြစ်ပြီးဤနေရာတွင်၎င်း၏နှစ်များကိုသိနိုင်သည်။ အဝေးပြေးအမြန်နှုန်း (Sportage speedometer တွင်တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာ၊ tachometer သည်ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် rpm ၂၈၀၀ ဖတ်ပြီးသောအခါ) ၎င်းသည်အသံကျယ်လွန်းပြီးတစ်စက္ကန့်လျှင် ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆဋ္ဌဂီယာဖြင့်သွားခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ နာရီ

ထိုအချိန်တွင်၎င်းသည်ခုနစ်လီတာအောက်စီးဆင်းမှုကိုဂုဏ်ယူသည်။ စမ်းသပ်မှုအရ၊ မြို့ကြီးများနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင်များစွာမောင်းနှင်ခဲ့ပြီး၊ ပိုလေးပြီးလေသက်တောင့်သက်သာနည်း Sportage အတွက်ရေငတ်ဆယ်လီတာခန့်လိုအပ်သည်။ အချို့ပြိုင်ဘက်များသည်ဖြုန်းတီးမှုနည်းသည်။ Sportage ကိုဤတာဘိုဒီဇယ်နှင့် ၁၀၄kW ၂.၀ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တို့ဖြင့်သာရနိုင်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏အကြံပြုချက်သည်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနှင့်အသံကျယ်လောင်သော 104 CRDI ဖြစ်သည်။

ဘီးနောက်ကွယ်တွင် Sportage ၏သမိုင်းကြောင်းသည်လုံး ၀ SUV ကားကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ပိုမြင့်သောထိုင်ခုံများကြောင့်မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ကောင်းမွန်ပြီးဘေးကြည့်မှန်ကြီးများသည်လည်းစတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သောအခါအလွန်အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ဘေးတိုက်လေသည် Sportage အတွက်ပြသနာမဟုတ်သလိုပျော့ပျောင်းသော SUV အချို့တွင်ဘောင်းဘီကိုစွန်းထင်းစေနိုင်သောအနားအမြင့်လည်းမရှိပေ။

နှစ်များသည်တိုင်းတာမှုအသစ်များနှင့်အခြားတိုးတက်မှုများရရှိထားသည့်အတွင်းပိုင်းအတွက်အကောင်းဆုံးလူသိများသည်။ လက်ရှိသုံးစွဲမှုကိုမသိသော on-board computer ကိုထိန်းချုပ်ရန်အာရုံခံများအကြား unlit ခလုတ်ကိုနှိပ်ရန်လိုအပ်သည်၊ အသားရေနှင့်အပူ (အကောင်းဆုံးပစ္စည်း) ထိုင်ခုံများအကောင်းဆုံးဖြစ်နေသော်လည်း၊ စက်ပစ္စည်းများတွင်စတီယာရင်ဘီးတွင်ရေဒီယိုခလုတ်များမရှိ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုမာကျောသောပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်းစမ်းသပ်မှုတွင်သူမညည်းညူခဲ့ဘူး။

အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များသည်တံခါးအတွင်းသို့လုံးဝခေါက်မသွားခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့စိုးရိမ်ခဲ့ကြသော်လည်းအခြားတစ်ဖက်တွင်မူကျယ်ဝန်းသည့်နောက်ခုံတန်း၏လျှောဆင်းမှုကိုပြောင်းလဲရန်ကျွန်ုပ်တို့စိတ်လှုပ်ရှားခဲ့သည်။ ဤအရာသည် Sportage သည်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အကျိုးအရှိဆုံး SUV များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

Sportage သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ပျော့ပျောင်းသော SUV ကားဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားအရှိဆုံးမဟုတ်ပေမယ့် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အသုံးဝင်ပါတယ်။ ဝယ်သူအများအပြားသည် ခုနှစ်နှစ် (သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 150) အာမခံဖြင့်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ပါသည်။

Kia Sportage 2.0 VGT ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.939 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.991 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 3.800 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 304 Nm 1.800–2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4×4 M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 177 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,9/6,2/7,1 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.765 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.260 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.350 mm - အကျယ် 1.800 mm - အမြင့် 1.730 mm - ဆီတိုင်ကီ 58 l.
Sunduk	332-1.886 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,2m
နံနက်စားပွဲတင်	41m

အကဲဖြတ်

• ၎င်းသည် ပြိုင်ကားအဆန်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းပြီး ပျော့ပျောင်းသောအသုံးအဆောင်ယာဉ်ဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ဘီးလုံးယက်ဖြင့်ကိုယ်စားပြုထားသည်။ အထူးစျေးနှုန်းနှင့် အာမခံသည် Sportage တွင် အငြင်းအခုံမရှိသော စကေးပေါ်တွင် အရေးကြီးသော တက်ဘ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မြင့်မားသောကြံ့ခိုင်မှုနှင့်ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

နောက်ခုံတန်းရှည်နှင့်ကိုယ်ထည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အထူးစျေးနှုန်း ၂၃.၉၉၀ ယူရို

ဂီယာအုံတိကျမှု

ယုံကြည်စိတ်ချရသောကိုင်တွယ်မှု

နှစ်ချက်စည်ဖွင့်လှစ်

စြေး

အနောက်ပြတင်းပေါက်တွေကတံခါးကိုအပြည့်အ ၀ မဝင်ပါဘူး

စည်နှင့်အတူအလိပ်

အင်ဂျင်အသံအတိုးအကျယ်

မပြည့်စုံမပြည့်စုံသောအစုံ (စတီယာရင်ဘီးတွင်ရေဒီယိုခလုတ်များမရှိပါ)

ထိုင်ခုံလက်ကိုင်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု