ဘရိတ်အားထိန်းညှိခြင်း၏ဒီဇိုင်းနှင့်မူအရ

လူကြိုက်များသော "မျှောဆရာ" ဘရိတ်အားထိန်းညှိခြင်းသည်ယာဉ်၏ဘရိတ်စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်းကားနောက်ဘက် ၀ င်ရိုးပျက်ခြင်းကိုတန်ပြန်ရန်ဖြစ်သည်။ ခေတ်သစ်ကားများတွင်အီလက်ထရောနစ် EBD စနစ်သည်စက်မှုထိန်းညှိမှုကိုအစားထိုးလိုက်သည်။ ဆောင်းပါးမှာ“ စုန်းအတတ်” ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘာတွေပါဝင်သလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကိုရှာမယ်။ ဒီကိရိယာကိုဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ၊ အဘယ်ကြောင့်ချိန်ညှိသည်ကိုစဉ်းစားပါ၊ ၎င်းမပါဘဲကားကိုအသုံးပြုခြင်း၏အကျိုးဆက်များကိုလည်းရှာဖွေပါ။

ဘရိတ်အင်အားသုံးထိန်းညှိ၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်ရည်ရွယ်ချက်

"Sorcerer" ကိုဘရိတ်အုပ်သည့်အချိန်တွင်ကားပေါ်တွင်တင်သောဝန်ပေါ် မူတည်၍ ကားနောက်ဘက်ဘရိတ်ဆလင်ဒါရှိဘရိတ်အရည်၏ဖိအားကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းလဲရန်အသုံးပြုသည်။ နောက်ဘရိတ်ဖိအားထိန်းညှိကိုဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်နယူအုန်းဘရိတ်မောင်းနှင်မှုများတွင်အသုံးပြုသည်။ ဖိအားပြောင်းလဲခြင်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာဘီးပိတ်ဆို့ခြင်းကိုတားဆီးရန်နှင့်နောက်ဆက်တွဲ ၀ င်ရိုး၏စီးနင်းခြင်းနှင့်စီးနင်းခြင်းကိုတားဆီးရန်ဖြစ်သည်။

အချို့သောကားများ၌ ၄ င်းတို့၏ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းသိမ်းရန်နောက်ဘီး drive အပြင်ရှေ့ဘီး drive တွင်ထိန်းညှိမှုကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

ထို့အပြင်အားပြိုင်မှုရှိသောဗလာကားတစ်စီး၏ဘရိတ်ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေရန်အသုံးပြုသည်။ ကားတစ်စီး၏ဝန်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဝန်နှင့်ဝန်တင်စရာမလိုဘဲတွယ်ကပ်မှု၏အင်အားသည်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်မတူညီသော ၀ င်ရိုးဘီးများ၏ဘရိတ်အားကိုထိန်းညှိရန်လိုအပ်သည်။ ကုန်တင်။ အချည်းနှီးသောခရီးသည်တင်ကားတွင်ငြိမ်သောစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းသူများကိုအသုံးပြုသည်။ ပြီးတော့ကုန်တင်ကားတွေမှာအလိုအလျောက်ဘရိတ်အားထိန်းညှိမှုကိုသုံးတယ်။

အားကစားကားများတွင်အခြားမျှောဆရာတစ်မျိုးကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်ကားအတွင်း၌တပ်ဆင်ထားပြီးပြိုင်ပွဲအတွင်းကိုယ်တိုင်ဘရိတ်၏ဟန်ချက်ကိုထိန်းညှိပေးသည်။ ရာသီဥတုအခြေအနေ၊ လမ်းအခြေအနေ၊ တာယာအခြေအနေများစသည်တို့ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

Regulator ကိရိယာ

ဒါဟာ "စုန်း" ကို ABS စနစ်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိကြောင်းပြောသင့်သည်။ ၎င်းသည်ဤစနစ်၏ရှေ့တွင်ရှိပြီးနောက်ဘီးများကိုအချို့သောအတိုင်းအတာအထိဘရိတ်အုပ်စဉ်ပိတ်ဆို့ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။

ထိန်းညှိသူ၏တည်နေရာနှင့်စပ်လျဉ်း။ ခရီးသည်တင်ကားများ၌၎င်းသည်ခန္ဓာကိုယ်၏နောက်ဘက်၊ အောက်ပိုင်း၏ဘယ်ဘက်သို့မဟုတ်ညာဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသည်။ အဆိုပါကိရိယာကိုဆွဲလှံတံနှင့် torsion လက်မောင်းအားဖြင့်နောက်ဘက်ရိုးရောင်ခြည်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အဆုံးစွန်သောအားပြိုင်မှု၏ပစ္စတင်အပေါ်ပြုမူ။ Regulator သည် input ကိုအဓိကဘရိတ်ဆလင်ဒါနှင့်ချိတ်ဆက်ထားတယ်၊ output ကိုနောက်ဘက်အလုပ်လုပ်သူများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရခရီးသည်တင်ကားများတွင် "မျှောဆရာ" သည်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• အိမ်ရာ;
• ပစ္စတင်၊
• အဆို့ရှင်။

ခန္ဓာကိုယ်ကိုအခေါင်းနှစ်ထပ်ခွဲထားသည်။ ပထမတစ်ခုသည် GTZ နှင့်ဒုတိယဖြစ်ပြီးနောက်ဘက်ဘရိတ်နှင့်ဆက်သွယ်ထားသည်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်နှင့်ကား၏ရှေ့ကိုစောင်းနေစဉ်အတွင်းပစ္စတင်နှင့်အဆို့ရှင်များသည်နောက်ဘရိတ်ဆလင်ဒါများသို့ဘရိတ်အရည်ဝင်ရောက်နိုင်မှုကိုပိတ်ဆို့ထားသည်။

ထို့ကြောင့်ထိန်းညှိသူသည်နောက်ဘီးရိုးဘီးများပေါ်တွင်ဘရိတ်အားကိုအလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်ပြီးဖြန့်ဝေသည်။ ဒါဟာ ၀ င်ရိုးပြောင်းလဲမှုပေါ်မူတည်သည်။ ထို့အပြင်အလိုအလျောက်“ မျှောဆရာ” သည်ဘီးများသော့ဖွင့်ခြင်းကိုအရှိန်မြှင့်ရန်ကူညီသည်။

အဆိုပါထိန်းညှိ၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ကားမောင်းသူကဘရိတ်နင်းခြင်းကိုတွန်းအားပေးမှုကြောင့်ကားသည်“ ကိုက်” ပြီးကိုယ်ခန္ဓာ၏နောက်ဖက်သို့မြင့်တက်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ရှေ့အပိုင်း, ဆန့်ကျင်ပေါ်, လျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ ယခုအချိန်တွင်ဘရိတ်အားထိန်းညှိမှုစတင်အလုပ်လုပ်သောအချိန်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ နောက်ဘီးများသည်ရှေ့ဘီးများနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ဘရိတ်စတင်လာပါကကားစီးနိုင်မှုမြင့်မားသည်။ အကယ်၍ နောက်ဝင်ရိုးဘီးသည်ရှေ့ထက်နောက်ကျလျှင်နှင်းလျှောစီးမှုသည်အနည်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။

ယာဉ်ကိုဘရိတ်လိုက်သောအခါယာဉ်အောက်နှင့်ရောင်ခြည်ကြားအကွာအဝေးတိုးလာသည်။ လီဗာသည်အရည်လိုင်းအားနောက်ဘီးများပိတ်ဆို့ထားသောထိန်းညှိပစ္စတင်ကိုလွှတ်ပေးသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ဘီးများကိုပိတ်ဆို့ထားခြင်းမရှိသော်လည်းလှည့်ပတ်သွားသည်။

"မျှောဆရာ" ကိုစစ်ဆေးပြီးပြုပြင်သည်

အကယ်၍ ကားဘရိတ်သည်ထိရောက်မှုမရှိလျှင်ကားကိုဘေးဘက်သို့ဆွဲတင်လိုက်လျှင်၊ မတော်တဆဖြစ်မှုသို့မကြာခဏပြိုကွဲခြင်းများရှိတတ်သည် - ၎င်းသည်“ မျှောဆရာ” ကိုစစ်ဆေးရန်နှင့်ညှိရန်လိုအပ်ကြောင်းဖော်ပြသည်။ စစ်ဆေးရန်၊ သင်သည်ကားကိုမြေအောက်ရထားသို့မဟုတ်စစ်ဆေးရေးတွင်းသို့မောင်းရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ချို့ယွင်းချက်အမြင်အာရုံရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါတယ်။ မကြာခဏဆိုသလိုချို့ယွင်းချက်များကိုတွေ့ရှိရပြီး၊ ထိန်းညှိသူကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ငါတို့အဲဒါကိုပြောင်းရမယ်။

ညှိနှိုင်းမှုအတွက်မူကားကိုသယ်ဆောင်ရန်ပိုကောင်းသည်။ ထိန်းညှိမှု၏ setting သည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အနေအထားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ၎င်းကို MOT တစ်ခုချင်းစီတွင်လည်းကောင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များကိုလည်းကောင်းအစားထိုးရမည်။ နောက်ဘက်ရောင်ခြည်ပေါ်သို့မဟုတ်ပြန်လည်ပြုပြင်သောအခါပြုပြင်ချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။

လေးလံသောဘရိတ်နေစဉ်ရှေ့ဘီးများမပိတ်မီနောက်ဘီးများကိုသော့ခတ်ထားသည့်အဖြစ်အပျက်“ sorcerer” ၏ညှိနှိုင်းမှုကိုလည်းပြုလုပ်ရမည်။ ဤသည်ယာဉ်စီးနင်းစေနိုင်ပါတယ်။

တစ် ဦး "မျှောဆရာ" တကယ်လိုအပ်ပါသလား?

အကယ်၍ သင်အားထိန်းညှိကိုဘရိတ်စနစ်မှဖယ်ရှားပါကမနှစ်မြို့ဖွယ်အခြေအနေများပေါ်ပေါက်လာနိုင်သည်။

1. ဘီးလေးလုံးနှင့်တစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်ခြင်း။
2. ဘီး၏အဆက်မပြတ်သော့ခတ်ခြင်း - ပထမ၊ နောက်၊ နောက်ရှေ့။
3. ကားခုန်
4. ယာဉ်တိုက်မှုအန္တရာယ်။

နိဂုံးချုပ်မှာသိသာထင်ရှားပါသည်။ ဘရိတ်အားထိန်းညှိမှုကိုဘရိတ်စနစ်မှဖယ်ထုတ်ရန်အကြံပြုခြင်းမရှိပါ။