Timing Belt အစားထိုးခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ခက်ခဲနိုင်သနည်း။

ခါးပတ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အချိန်ကိုက် အစားထိုးခြင်းနည်းလမ်းများ ကွဲပြားသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကို ဆောင်ရွက်သင့်သည်။

ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားအများစုတွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ဘီးယက်ဟု လူသိများသော Transverse အင်ဂျင်များသည် Timing Belt ကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် အစားထိုးရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။

Timing Belt အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပါတယ်။

• တစ်ခုတည်းသော overhead camshaft နှင့်အတူ Timing belt
• overhead camshaft နှစ်ခုဖြင့် အချိန်ကိုက်ခြင်း။
• အပေါ်မှ camshaft နှစ်ခုပါသော သွားနှစ်ထပ်ခါးပတ်

တစ်ခုတည်းသော overhead camshaft နှင့်အတူ Timing belt

တစ်ခုတည်းသော overhead cam ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ခဲယဉ်းသည့်အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် အချိန်ကာဗာ၏ရှေ့တွင် ကွင်းကွင်း၊ ပူလီများ သို့မဟုတ် အအေးခံပိုက်များရှိသည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ camshaft နှင့် crankshaft ကို စည်းထားရန်မှာ အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

overhead camshaft နှစ်ခုဖြင့် အချိန်ကိုက်ခြင်း။

Double overhead cam ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များသည်လည်း ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။ ယနေ့စျေးကွက်ရှိကားအများစုတွင် လေးဆယ်မှ ရှစ်ဆယ်ဒီဂရီထောင့်တွင် အဆို့ရှင်ရထားသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့် ဆလင်ဒါခေါင်းဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ valve ရထား၏ ချိန်ညှိမှုကြောင့် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားရာတွင် ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို double overhead camshaft တွင်ဖယ်ရှားသောအခါ၊ camshaft နှစ်ခုလုံးကို springs များဖြင့်ကြိုတင်တင်ထားသည်။ camshaft တစ်ခုတွင် shaft load တစ်ခုရှိနိုင်ပြီး ခါးပတ်ကို ဖယ်ထားစဉ်တွင် camshaft သည် နေရာတွင် ရှိနေနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အခြား camshaft တွင် ဝန်ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်သလို shaft သည် spring pressure အောက်တွင် လှည့်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အဆို့ရှင်ကို ပစ္စတင်နှင့် ထိတွေ့စေပြီး အဆို့ရှင်ကို ကွေးသွားစေသည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ camshaft လှည့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ cam locking tool ကို အသုံးပြုရပါမည်။ cam lock tool သည် camshafts နှစ်ခုလုံးကို လော့ခ်ချပြီး လှည့်ခြင်းမှ အတူတကွ ထိန်းထားသည်။

အပေါ်မှ camshaft နှစ်ခုပါသော သွားနှစ်ထပ်ခါးပတ်

ချိန်ကိုက်ကြိုး အစားထိုးခြင်း၏ အခက်ခဲဆုံး အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်ခက်ခဲနိုင်သည်မှာ double overhead cam timing belt ဖြစ်သည်။ ဤခါးပတ်အမျိုးအစားသည် dual camshaft ဦးခေါင်းများပါရှိသော av configuration အင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသည့်တစ်ခုတည်းသောခါးပတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Overhead Timing V-6 အင်ဂျင်အများစုသည် ဤခါးပတ်အမျိုးအစားကို ရရှိနိုင်သည်။ ဤခါးပတ်အမျိုးအစားကို အစားထိုးသည့်အခါ အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါခေါင်းနှစ်စုံ ပါရှိသောကြောင့် ကင်မရာသော့ခတ်ကိရိယာနှစ်ခုရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။

Transverse အင်ဂျင်များတွင်၊ ခါးပတ်ကို ဝင်ရောက်ရန် နေရာအကန့်အသတ်ကြောင့် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ အချို့ကားများတွင် အင်ဂျင်ထိပ်မှ ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ရ လွယ်ကူသော်လည်း ကားအများစုတွင် အောက်ဖုံး bolts များဝင်ရောက်နိုင်ရန် ဘီးနှင့် တာယာတပ်ဆင်မှုကို အတွင်းအကာဖြင့် ဖြုတ်ရပါမည်။ အချိန်ကာဗာ။ ချိန်ကိုက်အဖုံးအများစုသည် ယခုအခါ တစ်ပိုင်းတစ်စဖြစ်လာပြီး crankshaft တွင်ရှိသော harmonic balancer ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါသည်။

အချို့သောအင်ဂျင်များတွင်၊ အင်ဂျင်တပ်များသည် Timing Belt ဖယ်ရှားခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ပေးပြီး ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားရန်ခက်ခဲစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်ကို ထောက်ပြီး ရွေ့လျားခြင်းမှ တားဆီးခြင်း သည် ခွေးအရိုးများဟု အများအားဖြင့် သိကြသည့် အင်ဂျင် mount များကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့တွင် အထောက်အကူ ပြုမည်ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များကို အစားထိုးရမည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ပုံမှန်ထက်စောပြောင်းရန် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။

• သတိ: Timing Belt ကျိုးပါက အင်ဂျင် ဆူညံခြင်း သို့မဟုတ် ဆူညံခြင်းရှိ၊ မရှိ သိရှိနိုင်ရန် အင်ဂျင်ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ ထို့အပြင်၊ အချိန်ကို ချိန်ညှိပါ၊ ခါးပတ်အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ၊ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် အမှန်တကယ် အံဝင်ကြောင်းသေချာစေရန် ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။ AvtoTachki တွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ် အစားထိုးဝန်ဆောင်မှုများ ရှိသည်။