လောင်စာဆီနှင့်ပတ်သက်သော ဒဏ္ဍာရီများ

ငယ်ငယ်က ကျောင်းအဝတ်အစားတွေဝယ်ဖို့ မိဘတွေက ခေါ်သွားတာ မှတ်မိလား။ စာရင်းထဲတွင် ဖိနပ်အသစ်တစ်ရံ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ ဖိနပ်ကောင်းလား ဆိုတာကို ရှာဖွေဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ စတိုးဆိုင်တစ်ဝိုက်ကို ပြေးပြီး မြန်မြန်သွားအောင် လုပ်ခြင်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

သေချာတာကတော့ မင်းကိုအမြန်ဆုံးပြေးနိုင်စေမယ့်ဖိနပ်တွေက မင်းလိုချင်တဲ့ဖိနပ်တွေပဲ။ သို့သော် အချို့သော အပြေးဖိနပ်များက သင့်ကို အခြားသူများထက် ပိုမြန်စေသည်ဟူသော ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားတွေအတွက်လည်း အလားတူပါပဲ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရူးသွပ်သောဒဏ္ဍာရီများပေါ်တွင် ကြီးပြင်းလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အများစုသည် ယခင်မျိုးဆက်များမှ ဆင်းသက်လာခဲ့ကြပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ် တိကျမှုရှိသည်။ အခြားသူများကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး စကားဝိုင်းတွင် ဖြန့်ဝေသော်လည်း အဖြစ်မှန်အဖြစ် လက်ခံသည်။

အောက်တွင် သင့်ပူဖောင်းကို ပေါက်ကွဲစေမည့် လောင်စာဆီချွေတာမှုဆိုင်ရာ ဒဏ္ဍာရီအချို့ဖြစ်သည်။

သင့်ကားကို ထိပ်တိုက်ပေးသည်။

တစ်ချိန်မဟုတ်တစ်ချိန်တွင်၊ injector ပိတ်သွားသောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ရပ်နေကြပြီ။ မင်းရဲ့ကန်ထဲကို နောက်ဆုံးတစ်စက်ချင်းစီကို ညှစ်ဖို့ ဘောပင်တစ်ချောင်းကို ကိုင်လိုက်တယ်။ တိုင်ကီကို အမြင့်ဆုံး ပမာဏအထိ ဖြည့်တာက ကောင်းသလား။ မဟုတ်ဘူး

ဆီပန့် နော်ဇယ်သည် ဆီတိုင်ကီ ပြည့်နေချိန်တွင် ရပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပြည့်သွားပြီးနောက် သင့်ကားထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့များများ စုပ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားခြင်းဖြင့်၊ အခြေခံအားဖြင့် အငွေ့ပျံနိုင်သော ဘူးခွံနှင့် ဓာတ်ငွေ့များကို ဖျက်ဆီးနိုင်သည့် အငွေ့ပျံသည့်စနစ်သို့ အမှန်တကယ် ပြန်တွန်းပို့နေခြင်းဖြစ်သည်။ ဆီဖြည့်ခြင်းသည် ဗူးချို့ယွင်းခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ပြုပြင်ရန် ငွေကုန်ကြေးကျများနိုင်သည်။

လေစစ်များကို သန့်စင်ပါ။

ညစ်ပတ်သောလေစစ်ဇကာသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျော့နည်းစေသည်ဟု လူအများစုက ထင်မြင်ကြသည်။ သို့သော် လက်တွေ့မှာ ဤသည်မှာ မမှန်ပါ။ FuelEconomy.gov အရ၊ ညစ်ပတ်သောလေစစ်စစ်သည် မော်ဒယ်နှောင်းပိုင်းကားများတွင် ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးအပေါ် သက်ရောက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော အင်ဂျင်သည် လေစစ်ဇကာများ မည်မျှညစ်ပတ်နေပါစေ မျှော်လင့်ထားသည့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

လောင်စာသုံးအင်ဂျင်ပါဝါ မော်ဒယ်နှောင်းပိုင်းယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏကိုတွက်ချက်ကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပေးသည့် စက်ပေါ်ကွန်ပျူတာများရှိသည်။ Air filter သန့်ရှင်းမှုသည် ညီမျှခြင်း၏ မပါဝင်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်ညစ်ပတ်သော filter အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းမပြုသင့်ဟု ဆိုလိုခြင်းမဟုတ်ပါ။ ညစ်ပတ်သွားသောကြောင့် လေစစ်ကိုပြောင်းခြင်းသည် ကောင်းသောအကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤစည်းမျဉ်း၏ခြွင်းချက်မှာ 1980 မတိုင်မီထုတ်လုပ်သောကားဟောင်းများဖြစ်သည်။ ဤကားများတွင် ညစ်ပတ်သောလေစစ်စစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသုံးမှုကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေပါသည်။

Cruisin '

အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် လောင်စာဆီ သက်သာစေပြီး ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုထက် အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော နည်းလမ်းမရှိဟု ယူဆခြင်းသည် ယုတ္တိရှိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေမည်ဆိုလျှင် မှန်သော်လည်း အဝေးပြေးလမ်းများမှာ ညီညာမှုမရှိသလောက်ပင်။ သင်၏ cruise control သည် တိမ်းစောင်းမှုကို တွေ့ရှိရသောအခါ၊ ၎င်းသည် အလိုရှိသောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန် အရှိန်မြှင့်သည်။ အရှိန်နှုန်းသည် သင်ကိုယ်တိုင် အရှိန်မြှင့်မည့်နှုန်းထက် ပိုမြန်နိုင်သည်။

အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် မိုင်တိုင်ကို သေစေသည်၊ ထို့ကြောင့် လမ်းတွင် အဖုအထစ်များတွေ့သောအခါတွင် သင့်ကားကို ထိန်းချုပ်ပါ၊ ဖြည်းဖြည်းချင်း အရှိန်မြှင့်ပါ၊ ထို့နောက် လမ်းပြန့်သွားသောအခါတွင် အထိန်းအကွပ်ကို ပြန်ဖွင့်ပါ။

အာရုံခံကိရိယာများသည် သင့်တာယာများကို စစ်ဆေးရမည့်အချိန်ကို ပြောပြသည်။

မင်းရဲ့ တာယာပေါင်ချိန်ကို ဘယ်အချိန်က နောက်ဆုံးစစ်ဆေးခဲ့တာလဲ။ လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း အာရုံခံကိရိယာ နောက်ဆုံးအကြိမ် အလုပ်ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ သင်ပင်မမှတ်မိနိုင်ပါ။ National Highway Traffic Safety Administration အရ ကားတာယာအားလုံး၏ သုံးပုံတစ်ပုံသည် ဖောင်းကားခြင်းမရှိပေ။ တာယာဖိအားနည်းလွန်းပါက တာယာသည် အပူလွန်ကဲနိုင်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် အလွန်အမင်း ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေကာ အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ပိုဆိုးကာ လေမှုတ်ထွက်နိုင်သည်။ တာယာလေပေါင်ကို တစ်လတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပါ။ အကြံပြုထားသော တာယာဖိအားသည် လောင်စာဖြည့်ခံအဖုံးအတွင်း သို့မဟုတ် လက်အိတ်အတွင်း၌ ရှိသည်။ တာယာလေးခုမဟုတ်ဘဲ တာယာငါးလုံးတွင် ဖိအားစစ်ဆေးရန် အရေးကြီးကြောင်း သတိရရန် အရေးကြီးသည်- အပိုတာယာကို မမေ့ပါနှင့်။

နောက်မဆွဲပါနဲ့။

Tour de France ကို ကြည့်ရှုဖူးသူတိုင်း သိကြမှာပါ၊ တခြားစီးသူရဲနောက်က နင်းတာက လေတိုက်နှုန်းကို လျော့ကျစေတယ်။ အကယ်၍ သင်သည် ထရပ်ကား (သို့မဟုတ် သင့်ထက်ကြီးသော ကား) နောက်တွင် ရှိနေပါက ၎င်းသည် သင့်အား လေတိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်မည်ဟု မဆိုလိုပါ။ သန့်စင်သော ရူပဗေဒကို အခြေခံ၍ ဤသီအိုရီသည် မှန်ပါသည်။ သို့သော် ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ရန် ထရပ်ကားတစ်စီးကို လိုက်လျှောက်ခြင်းသည် အလွန်ဆိုးရွားသော အကြံတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်ရနိုင်သော အပိုစွမ်းဆောင်ရည်သည် မတော်တဆမှုတစ်ခု၏ အန္တရာယ်နှင့် မထိုက်တန်ပါ။

ပရီမီယံဓာတ်ဆီသည် ခရီးအကွာအဝေးကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။

သင့်ကားအား ဓာတ်ဆီတွင် တိကျသော octane အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်ထားပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ယေဘူယျအသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အင်ဂျင်တွင် ပရီမီယံကို အသုံးပြုနေပါက၊ သင်သည် ငွေကို စွန့်ပစ်သွားနိုင်သည်။ သင်မသေချာပါက၊ Edmunds က သင့်ကိုယ်ပိုင်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ပုံမှန်ဓာတ်ဆီဖြင့် တိုင်ကီကို နှစ်ကြိမ် အပြည့်ဖြည့်ပါ။ ထို့နောက် သင့်ကားကို ပရီမီယံဖြင့် နှစ်ဆဖြည့်ပါ။ သင်၏ ခရီးမိုင်နှင့် ဂါလံကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဂရုပြုပါ။ သင့်ကားအတွက် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီကို အကြံပြုထားပြီး ပရီမီယံဓာတ်ဆီဖြည့်ပါက၊ သင်သည် များစွာတိုးတက်မှုကို သတိပြုမိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

သို့သော် သင့်ကားသည် ပရီမီယံအဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းကို ပုံမှန်ကားဖြင့် ဖြည့်ပါက၊ Car and Driver test အရ စွမ်းဆောင်ရည် 6 မှ 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့ရပေမည်။

ငယ်ပါ သို့မဟုတ် အိမ်တွင်နေပါ။

Mini Cooper ကဲ့သို့သော ကားငယ်များသည် စိုင်းစိုင်းခမ်းလှိုင်နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ကမ္ဘာကို လှုပ်ခတ်စေမည်ဟု သာမာန်အသိက ညွှန်ပြသည်။ Edmunds သည် မြို့တွင်းနှင့် လမ်းအခြေအနေနှစ်မျိုးလုံးတွင် ကားကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ မီနီ (၎င်းသည် ငါးယောက်ထိုင်နိုင်သည်ကို မည်သူသိသနည်း) သည် မြို့ထဲတွင် 29 mpg နှင့် လမ်းဖွင့်ထားသော 40 mpg ကို ရရှိခဲ့သည်။ လေးစားထိုက်သော ကိန်းဂဏန်းများ ဖြစ်သည် ။

ဒါပေမယ့် စျေးသက်သာတဲ့ကားတိုင်းဟာ အသေးအမွှားဖြစ်ရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ကြီးမားသော 5 ဆံ့ ဟိုက်ဘရစ်ကားကြီးဖြစ်သော Toyota Prius V သည် မြို့တွင်း 44 mpg နှင့် 40 mpg အဝေးပြေးလမ်းတို့တွင် ပိုကောင်းပါသည်။

Mini နဲ့ Prius V မှာ ပြသထားသလိုပဲ၊ ကားရဲ့အရွယ်အစားက အရေးမကြီးပါဘူး၊ ကားခေါင်းဖုံးအောက်က ဘာပါလဲ။ ယခင်က ကားငယ်များကိုသာ စျေးသက်သာသော ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ ပုံမှန်အရွယ်အစားကားများ၊ SUV များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ပြိုင်ကားကားများ သည် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားများ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ တာဘိုချာချာများနှင့် အလူးအလဲခံနိုင်ရည်နည်းပါးသော တာယာများဖြင့် နည်းပညာကို အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ဤတိုးတက်မှုများသည် အလတ်စားနှင့် အကြီးစားကားသစ်များစွာကို ယခင်ကထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆီစားသက်သာစေပါသည်။

Manual ဂီယာများသည် ခရီးမိုင်များ တိုးစေသည်။

Edmunds ၏ 2013 အစီရင်ခံစာသည် နောက်ထပ်အလှမ်းဝေးသည့် ဒဏ္ဍာရီကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင်၊ Manual ဂီယာကားများသည် ၎င်းတို့၏ အော်တိုမက်တစ်အစိတ်အပိုင်းများထက် ခရီးအကွာအဝေး ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။ “မမှန်ပါဘူး” ဟု Edmunds ကဆိုသည်။

နှစ်စဉ်ရောင်းချသော manual ဂီယာကားအရေအတွက်သည် 3.9% (Edmunds) မှ 10% (Fox News) မှဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်စမ်းသပ်မှုအတွက် သင်ရွေးချယ်သည့် မည်သည့်အော်တိုဂီယာကိုမဆို၊ Manual နှင့် အော်တိုမက်တစ်ကားများသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

Edmunds သည် Chevy Cruze Eco နှင့် Ford Focus ဗားရှင်းများကို manual နှင့် အော်တိုဂီယာများဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ Chevy ၏ manual ဂီယာသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 33 mpg (မြို့တွင်း-အဝေးပြေးလမ်းပျမ်းမျှ) နှင့် အော်တိုဂီယာအတွက် 31 ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းခြောက်ချက် Focus သည် 30 mpg အော်တိုဗားရှင်းထက် 31 mpg ရရှိသည်။

အော်တိုဂီယာယာဉ်များအတွက် ဂတ်စ်မိုင်အကွာအဝေး တိုးတက်မှုသည် နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့် ဂီယာဂီယာများ တိုးလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည် - အချို့သော အော်တိုဂီယာအသစ်များတွင် ဂီယာ ၁၀ ချက်အထိ ရှိသည်။

အော်တိုမက်တစ်နှင့် လက်စွဲယာဉ်များကြား လောင်စာဆီထိရောက်မှု ကွာဟချက်သည် ယခုအခါ လုံးဝမရှိသလောက်ပင်ဖြစ်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းဆိုသည်မှာ ခရီးအကွာအဝေး ညံ့ဖျင်းခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ပြိုင်ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်လိုပါက ဆိုးရွားသော ဂက်စ်မိုင်အကွာအဝေးဖြင့် နေထိုင်ရမည်ဟု ကလေး boomers များက ယုံကြည်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ရဲ့ အတွေ့အကြုံအရ ဒါက အမှန်ပါပဲ။ ဥပမာအားဖြင့် ဂန္ထဝင် 1965 Ford Mustang Fastback သည် 14 mpg ခန့်ရရှိခဲ့သည်။

Rockford ဖိုင်များမှ Firebird ကို မှတ်မိပါသလား။ 10 မှ 14 mpg အထိ ရရှိခဲ့သည်။ စက်နှစ်ခုလုံးသည် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော်လည်း ဈေးနှုန်းအားဖြင့်သာ ရှိသည်။

Tesla သည် အလွန်အစွမ်းထက်သော ကားများကို ချွေတာနိုင်သည်ဟူသော ဒဏ္ဍာရီကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လေးစက္ကန့်အောက်အတွင်း တစ်နာရီကို 60 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 265 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကားအားလုံးကို ကုမ္ပဏီက တည်ဆောက်နေသည်။ Tesla ၏ အားနည်းချက်မှာ ၎င်း၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ စားသုံးသူများအတွက် ယခုအချိန်တွင် ချိုမြိန်သောနေရာတစ်ခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ပြိုင်ကားဆန်သောပုံစံ၊ သာလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးဆောင်ကာ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များသောနေရာ၊ ပေါင်းစပ်ဓာတ်ဆီတစ်ဂါလန်လျှင် မိုင် ၃၀ နီးပါးရရှိနိုင်ပြီး အားလုံးကို သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေးဆောင်ထားသည်။

ကားတွေက အမြဲတမ်း စျေးသက်သာတယ်။

ကား၏အင်ဂျင်သည် မိုင်ထောင်ဂဏန်းမျှအကွာတွင် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် လည်ပတ်နေသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာခြင်း၊ အတွင်းအင်ဂျင် ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ ဖျံများ၊ အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ bearing wear စသည်တို့ကြောင့် ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ထိခိုက်လာပြီး အင်ဂျင်လည်း အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ သင့်ကားကို ပုံမှန်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ထိပ်တန်းအခြေအနေတွင်ရှိနေစေရန် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အသစ်ကဲ့သို့ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်မဟုတ်ပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့် ကားအသစ်တစ်စီးဝယ်သောအခါ၊ တစ်ဂါလံလျှင် မိုင်နှုန်းသည် ခဏမျှတည်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာသည်။ ဒါက ပုံမှန်နဲ့ မျှော်လင့်ထားတာ။

အနာဂတ်မှာ ဘာရှိလဲ။

2012 ခုနှစ်တွင် အိုဘားမားအစိုးရသည် ဆီစားသက်သာခြင်းအတွက် စံနှုန်းသစ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ အုပ်ချုပ်ရေးသည် ကားများနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများကို 54.5 mpg 2025 နှင့် ညီမျှသောရောက်ရှိရန် တောင်းဆိုထားသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဓာတ်ငွေ့ထိရောက်မှု သည် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ တွင် ယာဉ်မောင်းများကို ဒေါ်လာ ၁.၇ ထရီလီယံကျော် သက်သာစေမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ဆီသုံးစွဲမှုသည် တစ်နှစ်လျှင် စည်ပေါင်း ၁၂ ဘီလီယံ လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။

ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည့် ပိုမိုထိရောက်သော ကားများကို ဖန်တီးရန် အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူ ဆယ့်သုံးဦးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အော်တိုလုပ်သားများ ကတိပြုထားသည်။

လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် သန့်ရှင်းသောကားများသည် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် 50 mpg (သို့) အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် မိုင်ရာနှင့်ချီမောင်းနှင်နိုင်သောကားများကို မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘယ်သူက လောင်စာလျှော့သုံးချင်လဲ?