VAZ 2107 ဂျင်နရေတာပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်၎င်း၏အဆင့်ဆင့်စစ်ဆေးခြင်းအဘယ်ကြောင့်နည်း
အကြောင်းအရာ
VAZ 2107 အပါအဝင် အဖြစ်အများဆုံး ကားချွတ်ယွင်းမှုများတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာ ပြဿနာများ ပါဝင်သည်။ ယာဉ်ရှိ ပါဝါအရင်းအမြစ်သည် ဂျင်နရေတာနှင့် ဘက်ထရီဖြစ်သောကြောင့်၊ အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့် သုံးစွဲသူအားလုံး၏ လည်ပတ်မှုသည် ၎င်းတို့၏ အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာ လုပ်ဆောင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဘက်ထရီနှင့် ဂျင်နရေတာတို့သည် ပြိုင်တူအလုပ်လုပ်သောကြောင့်၊ ယခင်လည်ပတ်မှု၏သက်တမ်းနှင့် ကြာချိန်သည် နောက်ဆုံးပေါ် မူတည်ပါသည်။
VAZ 2107 မီးစက်ကို စစ်ဆေးခြင်း။
"ခုနစ်လုံး" ၏ ဂျင်နရေတာသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြဿနာများရှိပါက ကွဲအက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေခြင်းနှင့် ပျက်ဆီးခြင်းများကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းရမည်။ ဂျင်နရေတာတွင် ပြဿနာများစွာရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်နိုင်ချေများကို အသေးစိတ် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
diode တံတားစစ်ဆေးခြင်း။
Generator ၏ diode တံတားတွင် rectifier diodes အများအပြားပါဝင်ပြီး၊ သမရိုးကျ ဗို့အားကို ပံ့ပိုးပေးကာ အဆက်မပြတ်ဗို့အား ထုတ်ပေးပါသည်။ ဂျင်နရေတာကိုယ်တိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဤဒြပ်စင်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် diodes ပျက်ကွက်ပြီး စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို multimeter သို့မဟုတ် 12 V ကားမီးသီးကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။
မာလ်မီတာ
လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် diode တစ်ခုစီကို သီးခြားစီစစ်ဆေးပြီး device ၏ probes များကို တစ်နေရာတည်းတွင် ချိတ်ဆက်ကာ၊ polarity ကို ပြောင်းလဲပါ။ ဦးတည်ချက်တစ်ခုတွင်၊ multimeter သည် အကန့်အသတ်မဲ့ခံနိုင်ရည်ကို ပြသသင့်ပြီး အခြားတစ်ခုတွင် - 500-700 ohms ဖြစ်သည်။
အနေအထားတစ်ခုတွင် multimeter ဖြင့် diodes ကိုစစ်ဆေးသောအခါ၊ စက်သည် အကန့်အသတ်မရှိကြီးမားသောခုခံမှုကိုပြသသင့်ပြီး အခြားတစ်ခုတွင် - 500-700 Ohms - ဆီမီးကွန်ဒတ်တာဒြပ်စင်တစ်ခုသည် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် အဆက်ပြတ်နေချိန်တွင် အနည်းငယ်မျှသာ သို့မဟုတ် အဆုံးမရှိ ခံနိုင်ရည်ရှိနေပါက၊ rectifier ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။စမ်းသပ်မှုအတွင်း diode resistance သည် အဆမတန်မြင့်မားပါက၊ rectifier သည် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆပါသည်။
မီးသီး
သင့်လက်တွင် Multimeter မရှိပါက၊ ပုံမှန် 12 V မီးသီးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာဂိတ်အား diode တံတား၏ကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီ၏ အပြုသဘော အဆက်အသွယ်နှင့် "30" ဟု အမှတ်အသားပြုထားသော မီးစက်၏ အထွက်ကြားတွင် မီးချောင်းကို ချိတ်ဆက်ပါသည်။ မီးလင်းရင် ဒိုင်အိုဒိတ်တံတား ချို့ယွင်းနေတယ်။
- rectifier ၏ negative diodes များကို စစ်ဆေးရန်၊ ယခင်စာပိုဒ်တွင် ပါရှိသည့်အတိုင်း ပါဝါရင်းမြစ်၏ အနုတ်လက္ခဏာကို diode bridge mounting bolt ဖြင့် အပေါင်းအား မီးသီးမှတဆင့် ချိတ်ဆက်ပါသည်။ မီးလောင်နေသော သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးသည် diodes နှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။
- အပြုသဘောဆောင်သောဒြပ်စင်များကိုစစ်ဆေးရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးခွက်မှတဆင့် အပေါင်းဘက်ထရီများကို မီးစက်၏ terminal "30" သို့ ချိတ်ဆက်သည်။ အနုတ် terminal ကို bolt နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ မီးလုံးမလင်းပါက rectifier သည် အလုပ်လုပ်နေသည်ဟု ယူဆပါသည်။
- အပိုဒိုင်အိုဒိတ်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်၊ ဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာသည် ယခင်စာပိုဒ်တွင်ကဲ့သို့ တူညီသောနေရာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ မီးလုံးမှတစ်ဆင့် အပေါင်းကို မီးစက်၏ “61” terminal နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။. တောက်ပသောမီးခွက်သည် diodes နှင့်ပြဿနာများကိုညွှန်ပြသည်။မီးချောင်းဖြင့် diode တံတားအား စစ်ဆေးရန်၊ ရောဂါရှာဖွေနေသော ဒြပ်စင်များပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော ဆက်သွယ်မှုပုံစံများကို အသုံးပြုပါသည်။
ဗီဒီယို- မီးသီးဖြင့် rectifier ယူနစ်ကို အဖြေရှာခြင်း။
relay regulator ကို စစ်ဆေးခြင်း။
VAZ "ခုနစ်ခု" တွင် မတူညီသော ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာများကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့တစ်ခုချင်းစီကို အသေးစိတ်စစ်ဆေးရန် သတိပြုသင့်သည်။
ပေါင်းစပ်အလံကိုင်
ပေါင်းစပ် relay သည် စုတ်တံများနှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး ဂျင်နရေတာပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လွယ်တော့မလွယ်ပေမယ့် နောက်ပိုင်းကို မဖြုတ်ဘဲ ဖြုတ်လို့ရပါတယ်။ ဂျင်နရေတာ၏နောက်ဘက်သို့ရောက်ရန်၊ relay ကိုလုံခြုံစေရန်ဝက်အူနှစ်ခုကိုဖြုတ်ပြီးအထူးအပေါက်တစ်ခုမှဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။
ဗို့အားထိန်းညှိအား စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်-
- 12-22 V ပြောင်းလဲနိုင်သောဗို့အားပါဝါထောက်ပံ့မှု;
- ချိတ်ဆက်ဝိုင်ယာကြိုး;
- 12 V မီးသီး။
လုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်တွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီ၏အနှုတ်အား relay ၏မြေပြင်နှင့် အပေါင်းကို ၎င်း၏အဆက်အသွယ် "B" နှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စုတ်တံများနှင့် မီးသီးတစ်လုံးကို ချိတ်ဆက်သည်။ ပါဝါရင်းမြစ်သည် circuit တွင်မပါဝင်သေးပါ။ ဗို့အား 12,7 V ခန့်ရှိသင့်ပြီး မီးလုံးသည် လင်းနေရပါမည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဘက်ထရီ terminal များသို့ ချိတ်ဆက်ကာ ဝင်ရိုးစွန်းကို စောင့်ကြည့်ကာ ဗို့အား 14,5 V သို့ တိုးမြှင့်ပါ။ မီးသည် ထွက်သွားသင့်သည်။ ဗို့အားကျဆင်းသွားသောအခါတွင် ၎င်းသည် ပြန်လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက relay ကို အစားထိုးရမည်။
- တင်းမာမှုတွေ တိုးလာတယ်။ 15-16 V သို့ရောက်ရှိပြီး အလင်းဆက်လက်လောင်ကျွမ်းနေပါက၊ relay-regulator သည် ဘက်ထရီအား ပေးဆောင်သည့် ဗို့အားကို ကန့်သတ်မထားကြောင်း ညွှန်ပြမည်ဖြစ်ပါသည်။ အပိုင်းသည် အလုပ်မလုပ်ဟု ယူဆရပြီး ဘက်ထရီကို အားပြန်သွင်းသည်။ပေါင်းစပ်ထားသော relay တွင် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာနှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအား ပြောင်းလဲနိုင်သော အထွက်ဗို့အားကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးထားသည့် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာနှင့် ဘရပ်ရှ်တပ်ဆင်မှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။
သီးခြား relay
သီးခြား relay တစ်ခုကို ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဂျင်နရေတာမှ ဗို့အားကို ပထမဦးစွာ ၎င်းထံရောက်ရှိကာ၊ ထို့နောက် ဘက်ထရီဆီသို့။ ဥပမာအနေဖြင့်၊ classic Zhiguli တွင်ထည့်သွင်းထားသည့် Y112B relay ကိုစစ်ဆေးကြည့်ပါ။” . ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ ထိုသို့သော ထိန်းညှိကိရိယာကို ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ရော ဂျင်နရေတာကိုယ်တိုင်ပါ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပိုင်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ပါ
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စုတ်တံများအစား၊ relay ၏အဆက်အသွယ် “W” နှင့် “B” သို့ မီးသီးတစ်လုံးကို ချိတ်ဆက်ပေးမည့်အစား ယခင်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသော ဆားကစ်တစ်ခုကို စုစည်းထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အထက်ဖော်ပြပါနည်းလမ်းအတိုင်း စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဗို့အားတက်လာချိန်တွင် မီးလုံးဆက်လက်လောင်ကျွမ်းနေပါက relay သည် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆပါသည်။မီးလုံးသည် ဗို့အား 12 မှ 14,5 V တွင် မီးလင်းပြီး တက်လာသောအခါတွင် relay သည် အခြေအနေ ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
relay အမျိုးအစားဟောင်း
ထိုသို့သောစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးကို "ဂန္ထဝင်" ဟောင်းတွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်း၏ အတည်ပြုချက်တွင် ဖော်ပြထားသည့် ရွေးချယ်စရာများနှင့် ကွဲပြားမှုအချို့ရှိသည်။ regulator တွင် output နှစ်ခုရှိသည် - "67" နှင့် "15" ။ ပထမတစ်ခုသည် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယအား အပြုသဘောဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မီးသီးသည် မြေပြင်နှင့် အဆက်အသွယ် "67" အကြား ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဗို့အားပြောင်းလဲမှု၏ အစီအစဥ်နှင့် မီးအိမ်၏ တုံ့ပြန်မှုသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ပေါ်ရှိ ဂျင်နရေတာ relay-regulator ကို စစ်ဆေးခြင်း
Condenser စမ်းသပ်မှု
Capacitor ကို ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဆူညံသံများကို နှိမ်နှင်းခြင်းအဖြစ် ဗို့အားထိန်းညှိပတ်လမ်းတွင် အသုံးပြုသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် ဂျင်နရေတာအိမ်ရာနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တစ်ခါတလေကျရှုံးနိုင်ပါတယ်။
ဤဒြပ်စင်၏ ကျန်းမာရေးကို အထူးကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးသည်။ သို့သော်၊ သင်သည် 1 MΩ ၏ အတိုင်းအတာကန့်သတ်ချက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်မာလ်မီတာဖြင့် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏ probes များကို capacitor ၏ terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ အလုပ်လုပ်သည့်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြင့်၊ ခုခံနိုင်စွမ်းသည် အစပိုင်းတွင် သေးငယ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ၎င်းသည် အဆုံးမရှိအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် polarity ကိုပြောင်းလဲသည်။ တူရိယာဖတ်ခြင်း တူညီရမည်။ Capacitance ပျက်သွားပါက ခံနိုင်ရည် နည်းပါးသွားပါမည်။
အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက ၎င်းကို အစားထိုးရန် လွယ်ကူသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကွန်တိန်နာကိုကိုင်ထားတဲ့ တွယ်ချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးပြင်လိုက်ပါ။
ဗီဒီယို- ကားမီးစက်တစ်ခု၏ capacitor ကိုစစ်ဆေးနည်း
စုတ်တံနှင့် စလစ်ကွင်းများကို စစ်ဆေးခြင်း။
ရဟတ်ပေါ်ရှိ စလစ်ကွင်းများကို စစ်ဆေးရန်၊ ဂျင်နရေတာအား အနောက်ဘက်မှ ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းတွင် အပြစ်အနာအဆာများနှင့် ဝတ်ဆင်မှုအတွက် အဆက်အသွယ်များကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ကွင်းများ၏အနိမ့်ဆုံးအချင်းသည် 12,8 မီလီမီတာဖြစ်ရမည်။ မဟုတ်ပါက ကျောက်ဆူးကို အစားထိုးရမည်။ ထို့အပြင်၊ အဆက်အသွယ်များကို သေးငယ်သော သဲစက္ကူဖြင့် သန့်စင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
စုတ်တံများကိုလည်း စစ်ဆေးပြီး ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုရှိပါက အစားထိုးလဲလှယ်ပေးပါသည်။ စုတ်တံများ၏ အမြင့်သည် အနည်းဆုံး 4,5 mm ရှိရမည်။ ထိုင်ခုံများတွင် လွတ်လွတ်လပ်လပ် လမ်းလျှောက်သင့်သည်။
ဗီဒီယို- ဂျင်နရေတာ စုတ်တံ တပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း။
အကွေ့အကောက်များကို စစ်ဆေးခြင်း။
"ခုနှစ်" ဂျင်နရေတာတွင် အကွေ့အကောက် နှစ်ခုပါရှိသည် - ရဟတ်နှင့် stator ။ ပထမတစ်ခုသည် ကျောက်ချရပ်နားပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပြီး ဒုတိယတစ်ခုသည် ဂျင်နရေတာ၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် မြဲမြံစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ အကွေ့အကောက်တွေ တခါတရံ ပျက်တတ်ပါတယ်။ ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ အတည်ပြုခြင်းနည်းလမ်းကို သိထားရန် လိုအပ်သည်။
ရဟတ်အကွေ့အကောက်
ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို စစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် multimeter လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆက်အသွယ်ကွင်းများကြား ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာသည်။ Readings သည် 2,3-5,1 ohms ကြား ဖြစ်သင့်သည်။ ပိုမြင့်သောတန်ဖိုးများသည် အကွေ့အကောက်များ နှင့် သံကွင်းများကြား အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းမှုကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ခုခံမှုနည်းသော အလှည့်များကြားတွင် ဝါယာရှော့တစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ကျောက်ဆူးသည် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ရဟတ်အကွေ့အကောက်များကို စစ်ဆေးရန်၊ ဘက်စုံမီတာ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများသည် armature ရှိ စလစ်ကွင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိတိုင်းတာမှုကန့်သတ်ချက်တွင် မာလ်တီမီတာဖြင့် အစီအရီအကွေ့အကောက်များသော အဆက်အသွယ်များနှင့် ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်ပါသည်။ ကောင်းသောအကွေ့အကောက်တစ်ခုသည် 3-4,5 A ၏ current ကိုစားသုံးသင့်သည်။ မြင့်မားသောတန်ဖိုးများသည် interturn short circuit ကိုဖော်ပြသည်။
- ရဟတ် insulation resistance ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အကွေ့အကောက်တွေကနေတဆင့် mains နဲ့ 40 W မီးချောင်းကို ချိတ်ဆက်ပါ။ အကွေ့အကောက်များနှင့် သံချပ်ကာကိုယ်ထည်ကြားတွင် ခုခံမှုမရှိပါက မီးသီးသည် လင်းမည်မဟုတ်ပါ။ မီးလုံးသည် အနည်းငယ်သာ တောက်နေပါက မြေပြင်ပေါ်သို့ လျှပ်စီးကြောင်း ယိုစိမ့်မှု ရှိနေပါသည်။armature winding ၏ insulation resistance ကိုစစ်ဆေးခြင်း 220 W မီးသီးကို ၎င်းမှတဆင့် 40 V network သို့ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်
Stator ကွေ့ကောက်ခြင်း။
stator winding ဖြင့် အဖွင့် သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့ဖြစ်နိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေမှုများကို multimeter သို့မဟုတ် 12 V မီးသီးကို အသုံးပြု၍လည်း လုပ်ဆောင်သည်-
- စက်ပစ္စည်းပေါ်တွင်၊ ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာခြင်းမုဒ်ကို ရွေးချယ်ပြီး အကွေ့အကောက်များ၏ terminals များသို့ probes များကို အလှည့်ကျချိတ်ဆက်ပါ။ ကွဲခြင်းမရှိပါက ခုခံအားသည် 10 ohms အတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။ မဟုတ်ရင် အဆမတန်ကြီးလိမ့်မယ်။အဖွင့်ပတ်လမ်းအတွက် stator winding ကိုစစ်ဆေးရန်၊ probes များကို winding terminals များသို့ တစ်ခုပြီးတစ်ခုချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်
- မီးခွက်ကိုအသုံးပြုပါက၊ ထို့နောက်ဘက်ထရီအနှုတ်ကို အကွေ့အကောက်များထဲမှတစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ပြီး အပေါင်းဘက်ထရီများကို မီးခွက်မှတစ်ဆင့် အခြား stator terminal သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ မီးလင်းသောအခါ အကွေ့အကောက်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ မဟုတ်ပါက အစိတ်အပိုင်းကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရမည်။မီးခွက်သုံးပြီး stator ကွိုင်များကို စစ်ဆေးသောအခါ၊ ၎င်း၏ချိတ်ဆက်မှုကို ဘက်ထရီနှင့် အကွေ့အကောက်များဖြင့် ဆက်တိုက်ပြုလုပ်ထားသည်။
- case နှင့် shorting အကွေ့အကောက်များကို စစ်ဆေးရန်၊ multimeter probes များထဲမှ တစ်ခုကို stator case နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး နောက်တစ်ခုကို winding terminals များသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ဝါယာရှော့မရှိပါက၊ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် အဆမတန်ကြီးလိမ့်မည်။case သို့ stator short circuit ကိုစစ်ဆေးသောအခါ၊ ကိရိယာသည် အဆမတန်ကြီးမားသော ခုခံမှုကိုပြသပါက၊ အကွေ့အကောက်များသည် အခြေအနေကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။
- ဝါယာရှော့အတွက် stator winding ကိုစစ်ဆေးရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနှုတ်ဘက်ထရီအား case နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး အပေါင်းကို မီးချောင်းမှတဆင့် winding terminals များနှင့် ချိတ်ဆက်ပါသည်။ တောက်ပသောမီးလုံးသည် ဝါယာရှော့ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်။
ခါးပတ်စစ်ဆေးပါ။
ဂျင်နရေတာအား အင်ဂျင် crankshaft ပူလီမှ ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ခါးပတ်၏ တင်းအားအား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ ၎င်းအား ဖြေလျော့ပါက ဘက်ထရီအားအားသွင်းရာတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်ပွားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်ပစ္စည်း၏ သမာဓိကိုလည်း အာရုံစိုက်သင့်သည်။ မြင်နိုင်သော ကွဲအက်မှုများ၊ မျက်ရည်နှင့် အခြားပျက်စီးမှုများရှိပါက၊ ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်း၏ တင်းမာမှုကို စစ်ဆေးရန်၊ ဤအဆင့်များကို လိုက်နာပါ-
- ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်၏အကိုင်းအခက်များထဲမှ တစ်ခုကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖိကာ၊ တစ်ဖက်စောင်းနင်းကို ပေတံဖြင့် တိုင်းတာနေစဉ်။ခါးပတ်သည် ဘက်ထရီအားသွင်းရုံသာမက လျှပ်ကာနှင့် ပန့်ပတ်တာများပါ အကျုံးဝင်သောကြောင့် ခါးပတ်သည် တင်းမာမှုအား မှန်ကန်စွာ တင်းကြပ်ထားရပါမည်။
- 12-17 မီလီမီတာအကွာအဝေးအတွင်းဘက်သို့မကျသွားပါက၊ ခါးပတ်တင်းအားကိုချိန်ညှိပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဂျင်နရေတာအပေါ်ပိုင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ဘလောက်ဆီကို ဒါမှမဟုတ် အဝေးကိုရွှေ့ပြီး nut ကို တင်းကျပ်လိုက်ပါ။alternator belt ၏တင်းအားကိုချိန်ညှိရန်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အပေါ်ရှိ nut ကိုဖြည်ပြီး ယန္တရားအား လမ်းကြောင်းမှန်သို့ရွှေ့ရန် လုံလောက်ပြီ၊ ထို့နောက်တင်းကြပ်လိုက်ပါ
စေ့စေ့စပ်စပ် စစ်ဆေးခြင်း။
ယိုယွင်းနေသော ဝက်ဝံများ ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဂျင်နရေတာ ချို့ယွင်းမှု သည် သင့်အား အံ့အားသင့်စေမည့် လက္ခဏာ ဆူညံသံ ပေါ်လာသောအခါ ၎င်းတို့အား စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယင်းအတွက်၊ ဂျင်နရေတာအား ကားမှဖယ်ရှားပြီး တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်-
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လှောင်အိမ်၊ ဘောလုံးများ၊ ခြားနားမှု၊ သံချေးတက်ခြင်း၏ လက္ခဏာရပ်များကို ခွဲခြားသိရှိရန် ကြိုးပမ်းရာတွင် ဝက်ဝံများကို အမြင်အာရုံဖြင့် ကြည့်ရှုစစ်ဆေးပါသည်။.လှောင်အိမ်အတွင်း အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲကွာနေသော ခြားနားခြင်း သို့မဟုတ် ဘောလုံးများ အများအပြားထွက်ရှိခြင်းတို့ကြောင့် လျှပ်တပြက် ဝက်ဝံသည် ပျက်သွားနိုင်သည်။
- အစိတ်အပိုင်းများ အလွယ်တကူ လှည့်ခြင်းရှိမရှိ၊ ဆူညံသံနှင့် ကစားခြင်းရှိမရှိ၊ ၎င်းသည် မည်မျှကြီးသည်ကို စစ်ဆေးပါသည်။ ပြင်းထန်သော ကစားခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများနှင့်အတူ၊ ထုတ်ကုန်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ရောဂါရှာဖွေနေစဉ်အတွင်း ဂျင်နရေတာအဖုံးတွင် အက်ကွဲကြောင်းတွေ့ရှိပါက အိမ်ရာ၏ ဤအစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရမည်။
စစ်ဆေးသောအခါတွင်၊ မီးစက်၏ရှေ့အဖုံးကိုလည်း ဂရုပြုသင့်သည်။ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အခြားပျက်စီးမှုများ မရှိသင့်ပါ။ ပျက်စီးမှုတွေ့ရှိပါက အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။
VAZ 2107 ဂျင်နရေတာ ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ
"ခုနှစ်" ရှိ ဂျင်နရေတာသည် မကြာခဏ ပျက်ကွက်သော်လည်း ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ချို့ယွင်းချက်များသည် ၎င်းတို့ကိုယ်မိမိ မည်သို့ထင်ရှားကြောင်းကို ပိုမိုသိရှိသင့်သည်။
ပြိုကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များ ပြိုကွဲခြင်း။
ဂျင်နရေတာ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ဂျင်နရေတာကွိုင်များ၏ ကျန်းမာရေးအပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ ကွိုင်များ၊ အလှည့်များ၏ break နှင့် short circuit ဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ရဟတ်အကွေ့အကောက်များ ပြတ်တောက်သွားပါက ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ တောက်ပသော ဘက်ထရီအားသွင်းမီးဖြင့် ညွှန်ပြမည့် ဘက်ထရီအားသွင်းမှု ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ ပြဿနာသည် နေအိမ်သို့ ကွိုင်တိုသွားခြင်းတွင် တည်ရှိနေပါက၊ အကွေ့အကောက်များစွန်းမှ စလစ်ကွင်းများဆီသို့ ထွက်သည့်နေရာများတွင် ထိုသို့သော ချို့ယွင်းမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ဖြစ်ပွားပါသည်။ ဝါယာကြိုးများ၏ insulation ကိုချိုးဖောက်ခြင်းကြောင့် stator ၏ short circuit ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ဂျင်နရေတာသည် အလွန်ပူလာပြီး ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ stator coils သည် အိမ်ရာသို့ တိုသွားပါက၊ generator သည် ဟမ်း၊ ပူလာပြီး ပါဝါ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
ယခင်က ဂျင်နရေတာအကွေ့အကောက်များ ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် ပြန်လည်ပတ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါတွင် မည်သူမျှ မလုပ်နိုင်တော့ပေ။ အပိုင်းကို ရိုးရိုးအသစ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးပါတယ်။
စုတ်တံဝတ်
Generator Brush များသည် Field Winding ကို Voltage ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ချို့ယွင်းချက်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော အားသွင်းမှု သို့မဟုတ် ၎င်း၏ လုံးဝပျက်ကွက်ခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။ စုတ်တံ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင်-
- သုံးစွဲသူများသည် အမည်မသိအကြောင်းပြချက်များဖြင့် မကြာခဏ အဆက်ဖြတ်ခြင်း၊
- မီးများသည် မှိန်မှိတ်မှိတ်တုတ်၊
- on-board network ၏ဗို့အား သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်၊
- ဘက်ထရီက မြန်မြန်ကုန်သွားတယ်။စုတ်တံများ ဟောင်းနွမ်းနေပါက ဘက်ထရီအားသွင်းရာတွင် ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်။
Relay-regulator
အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ ဘက်ထရီ terminals များရှိ ဗို့အားသည် 13 V ထက် နိမ့်နေပါက သို့မဟုတ် 14 V ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားနေပါက ဗို့အားထိန်းညှိမှု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်း၏ ပျက်ကွက်မှုသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ အကယ်၍ တစ်ညတာရပ်နားပြီးနောက် စတင်သူသည် မလှည့်ဘဲ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်ပေါ်မှ အဖြူရောင်အညစ်အကြေးများကို သတိပြုမိပါက၊ relay-regulator ကို စစ်ဆေးရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။
ဤစက်ပစ္စည်းတွင် အောက်ပါပြဿနာများရှိနိုင်သည်-
- စုတ်တံများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိတွေ့မှု၊
- ဒြပ်စင်များပြိုကွဲ;
- ပတ်လမ်းအတွင်း အတွင်းပိုင်းချိုး
ကြာရှည်စွာအသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း စမ်းချောင်းများ ကျုံ့သွားခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် စုတ်တံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အေးခဲခြင်းတို့ကြောင့် အားသွင်းမှု ပျက်ကွက်သွားနိုင်သည်။
Diode ပျက်ယွင်းခြင်း။
Diode တံတား၏ပျက်ကွက်မှုသည်- ရှေ့တွင်ဖြစ်နိုင်သည်။
- ဂျင်နရေတာထဲသို့အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်;
- အညစ်အကြေးနှင့်ဆီ;
- ဘက်ထရီ လုံးဝအားကုန်သွားပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများ မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်မိသောအခါ "ကားကို မီးလင်းပါ"။ဂျင်နရေတာဆီနှင့် ညစ်ညမ်းမှုသည် diode တံတား၏ပျက်ကွက်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
"မီးလင်းသည်" ကိစ္စတွင် diodes ၏ သမာဓိသည် ကားပိုင်ရှင်၏ အာရုံစိုက်မှုအပေါ် မူတည်နေပါက ပထမအချက်နှစ်ချက်၏ သက်ရောက်မှုမှ မည်သူမျှ မလုံခြုံပါ။
ဝက်ဝံ
VAZ 2107 ဂျင်နရေတာတွင် ရဟတ်၏အခမဲ့လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည့်ဘောလုံးဝက်ဝံ 2 ခုရှိသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂျင်နရေတာသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာ၏ သွင်ပြင်လက္ခဏာမဟုတ်သော အသံများ ဥပမာ- ညည်းသံ သို့မဟုတ် ဆူညံသံများ ထွက်နေတတ်သည်။ ဓာတ်ဆီစက်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ဝက်ဝံများကို ချောဆီပေးခြင်းသည် ပြဿနာကို ယာယီသာ ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ အရင်းအမြစ်တွေ ကုန်သွားပြီဆိုရင် ဂျင်နရေတာ က ဗြောင်အော်လိမ့်မယ်။ ပရိဘောဂကို ပိတ်ဆို့ပြီး ရဟတ်ကို ရပ်တန့်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသောကြောင့် ပြုပြင်ခြင်းကို နှောင့်နှေးစေခြင်းငှာ မထိုက်တန်ပါ။ ဝက်ဝံများသည် ချောဆီမရှိခြင်း၊ လေးလံစွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ရာညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကြောင့် ကွဲထွက်နိုင်ပြီး ညည်းသည်။
ဗီဒီယို- ဂျင်နရေတာ ဝက်ဝံများသည် ဆူညံနေပုံ
VAZ "ခုနစ်" ဂျင်နရေတာ၏ချို့ယွင်းချက်ကိုသင်၏ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့်ပြုပြင်ရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။ ပြဿနာတစ်ခုကိုဖော်ထုတ်ရန်၊ ကားတစ်စီး၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့်လုပ်ဆောင်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်မှုရှိရန် အထူးစက်ပစ္စည်းရှိရန်မလိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် မလိုအပ်ဘဲ၊ ဂျင်နရေတာအား စမ်းသပ်ရန်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာ သို့မဟုတ် 12 V မီးသီးတစ်လုံးသည် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။
