အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စူပါကားများ မီးလောင်ရခြင်းအကြောင်း Ferrari သည် မီးဘေးအန္တရာယ်ကြောင့် LaFerrari 499 hybrid အားလုံးကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

မီးဘေးအန္တရာယ်သည် အစွမ်းထက်ဆုံး စက်များတွင် အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Portal "AvtoVzglyad" သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း "ပူပြင်းသော" ဝန်ဆောင်မှု လှုံ့ဆော်မှုများအားလုံးအတွက် အကြောင်းရင်းများကို ပြန်လည်အမှတ်ရခဲ့သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စူပါကားထုတ်လုပ်သူတွေကတောင် သူတို့ရဲ့ကားတွေရဲ့ အလွန်ပူပြင်းတဲ့သဘောသဘာဝကို မကိုင်တွယ်နိုင်ကြပါဘူး။ အရှိန်ပြင်းသော အမြန်ကားများသည် မီးခြစ်များကဲ့သို့ မီးလောင်တတ်သည် - မကြာခဏဆိုသလို မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက် မီးတောက်သည်။ သို့သော် မကြာခဏဆိုသလို ပေါက်ကွဲခြင်းနှင့် မီးလျှံကို ချစ်မြတ်နိုးခြင်းသည် စူပါကားများ၏ သဘောသဘာဝတွင် မွေးရာပါဖြစ်သည်။

ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းနိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ ကိန်းဂဏန်းများကို အကဲဖြတ်ကြည့်လျှင် မီးအန္တရာယ်သည် စူပါကားများကို အခမဲ့ ပြုပြင်ခြင်း၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

မီးလောင်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ တာယာကျိုးသွားသောအရှိန်ကြောင့် သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်တွင် ပြိုင်ကားများ မီးလောင်သွားသကဲ့သို့ အမြဲတမ်း စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သည်မဟုတ်ပေ။ မကြာခဏဆိုသလို၊ နည်းပညာအဆင့်မြင့်ပြီး အစွမ်းထက်ဆုံးစက်များတွင် "မီးပွား" သည် အခြားအခြေအနေများမှ လာပါသည်။

Ferrari

2015- မတ်လတွင်၊ LaFerrari ၏ 499 စောင်လုံးကို ဝန်ဆောင်မှုများထံ ယူဆောင်သွားရမည်ကို Maranello ကုမ္ပဏီမှ တရားဝင်ထုတ်ပြန်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် စီစဉ်ထားသော စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်ဟု တရားဝင်ကြေငြာထားသည်။ မီဒီယာတွေရဲ့ ဖော်ပြချက်အရ လောင်စာဆီစနစ်မှာ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်စူပါကားဟာ မီးစွဲလောင်နိုင်ပါတယ်။ 2014 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် Trento-Bondone တောင်ကုန်းပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်သည့် LaFerrari သည် အပူလွန်ကဲကာ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း မီးခိုးများနှင့် အလင်းတန်းများကို ကြည့်ရှုသူများ မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ပိုင်ရှင်မှ အခမဲ့ ပြုပြင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် လောင်စာဆီကန်များကို လျှပ်စစ်မဟုတ်သော လျှပ်ကူးနိုင်သော insulating coating အသစ်တစ်ခု ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ရက်သတ္တပတ်များစွာ ကြာနိုင်သည်။

2010- Ferrari သည် သူ့အလိုလို လောင်ကျွမ်းနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကြောင့် 458 စီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Italia စူပါကား 1248 စီးအား ပြန်လည်သိမ်းဆည်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ခြိမ်းခြောက်မှုမှာ အိတ်ဇောစနစ်၏ ပူသောအစိတ်အပိုင်းများမှ အပူရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ဘီးခုံးများ တပ်ဆင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ကော်များ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့နောက် အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပွားမှု အများအပြားကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ပြီး မီးလောင်သွားသော ကားပိုင်ရှင်များသည် အသစ်အဆန်းများကို အခမဲ့ ရရှိခဲ့သည်။ 

အီတလီကုမ္ပဏီ Ferrari သည် အင်ဂျင်၏ဟောက်သံကို မြှုပ်နှံထားပုံရသောကြောင့် ပြန်လည်ခေါ်ယူရေးလှုပ်ရှားမှုများ မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ 

2009: 2356 Ferrari 355 နှင့် 355 F1 စူပါကားများသည် 1995 မှ 1999 ခုနှစ်အထိ အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများသို့ သွားခဲ့သည်။ လောင်စာဆီလိုင်းနှင့် အအေးခံပိုက်ကို လုံခြုံအောင် မလျော်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားသော ကုပ်နံပါတ်များကြောင့် လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းနိုင်သည့် ရလဒ်ကြောင့် ဓါတ်ဆီပိုက် ပေါက်ပြဲနိုင်ခြေရှိသည်။ ဒီကနေ ကောင်းတဲ့ အရာတွေကို မမျှော်လင့်ပါနဲ့။

2009 ခုနှစ် နွေရာသီသည် မော်စကိုတွင် စူပါကားများနှင့် မတော်တဆမှုများ ပေါများနေပါသည်။ အဖြစ်အပျက်များထဲမှတစ်ခုမှာ Rublyovka ပေါ်တွင် Ferrari 612 Scaglietti မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဇိမ်ခံအီတလီကားကို အသုံးပြုပြီး စူပါကားအရောင်းဆိုင်တစ်ခုမှ ဝယ်ယူပြီးနောက် နာရီအနည်းငယ်အကြာတွင် သူ့အလိုလို လောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ မီးလောင်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ဝါယာရှော့ဖြစ်ပြီး ယင်းဖြစ်စဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ မှတ်ချက်ပေးထားသည့်အတိုင်း စူပါကားသည် ပိုင်ရှင် သုံးဦးကို ပြောင်းလဲထားပြီးဖြစ်ပြီး ယင်းကာလအတွင်း ကြွက်များက ဝိုင်ယာကြိုးကို ကိုက်မိခြင်းကြောင့် တစ်စုံတစ်ရာ ဖြစ်ပွားနိုင်ကြောင်း သိရသည်။

Porsche

2015- ပြီးခဲ့သောလတွင် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Porsche သည် နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက် 911 GT3 စူပါကားများ ရောင်းချခဲ့ရသည် - ကားအစီးရေ 785 လုံးကို ဝန်ဆောင်မှုများပေးရန် အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုခဲ့ရသည်။ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အလိုလို လောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အတင်းအကြပ် ပြုပြင်ခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် နည်းပညာရှင်များသည် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများကို ချိတ်ခြင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ကားအားလုံးရှိ အင်ဂျင်များကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ အထူးပညာရှင်များသည် အပိုင်းအသစ်တွင် လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုကမ်ပိန်း၏ စတင်မည့်ရက်စွဲကို မသိရသေးပါ။ အမှတ်တံဆိပ်သည် ပိုင်ရှင်များအား ၎င်းတို့၏ကားများကို မမောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

 

Dodge

2013- Dodge Challenger V6 ပြိုင်ကား coupe တွင် လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်ပြီး မီးစွဲလောင်နိုင်သည်။ အမေရိကတွင် ထိုအချိန်က ထိုသို့သောဖြစ်ရပ်များစွာကို မှတ်တမ်းတင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Chrysler ၏စိုးရိမ်မှုသည် ပိုင်ရှင်များအား ကားများကိုအသုံးပြုရန်နှင့် အဆောက်အဦများအနီးတွင်ထားခဲ့ရန်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန် ပိုင်ရှင်များအား အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုတွင် ၂၀၁၂ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ ၂၀၁၃ ခုနှစ် ဇန်န၀ါရီလအထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားအစီးရေ စုစုပေါင်း ၄၀၀၀ ကျော်ရှိသည်။

FISKER

2011- အမေရိကန် Fisker Karma ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို မီးဘေးအန္တရာယ်ကြောင့် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း၊ ကုမ္ပဏီသည် ပြုပြင်ရန်အတွက် ကားပေါင်း ၂၃၉ စီးကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ ၅၀ မှာ ဖောက်သည်များ၏ လက်ကျန်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို စတင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ coolant ပိုက်များတွင် ကလစ်များ ဖြည်ထားသော coolant သည် coolant ယိုစိမ့်ပြီး ဘက္ထရီများပေါ်တက်စေသည်၊ ၎င်းသည် ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။

ပြိုင်ကားတစ်စီးတွင် မီးလောင်ကျွမ်းမှုသည် ဆားကစ်ပြတ်တောက်ခြင်း၊ တွယ်ကပ်များ ချို့ယွင်းခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

Bentley

2008- လူတိုင်းသည် Continental ပြိုင်ကားများကို စူပါကားများအဖြစ် အသိအမှတ်မပြုသော်လည်း မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤအစွမ်းထက်မြန်သောကားများ၏ ပိုင်ရှင်များသည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အားကိုးနိုင်ပါသည်။ 2008 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် လောင်စာဆီစနစ်တွင် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် 13 Continental GT၊ Continental GT Speed၊ Continental Flying Spur နှင့် Continental GTC coupe 420-2004 မော်ဒယ်နှစ်များကို ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့သည်။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်အိမ်၏ အပြင်ဘက်သည် လမ်းဆား၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် သံချေးတက်ကာ လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လောင်စာက သိတဲ့အတိုင်း လောင်တယ်။

Pontiac

2007- 2007 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Pontiac (General Motors concern) သည် 1999 မှ 2002 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Grand Prix GTP ပြိုင်ကားကားများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 6 hp ရှိသော 3,4 လီတာ V240 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများသည် စက်ပိတ်ပြီးနောက် 15 မိနစ်အကြာတွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ထိုသို့သောအမှုပေါင်း ၂၁ မှုကို မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ ၇၂,၀၀၀ နီးပါး ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခံရနိုင်ချေရှိသည်။ မီးလောင်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အပူချိန် တိုးလာခြင်း ဖြစ်သည်။

 

Lotus

2011- 2005-2006 Lotus Elise ပြိုင်ကားကားတွင် ဆီအေးပေးစက် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် NHTSA စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု စတင်ခဲ့သည်။ ရေတိုင်ကီမှ ဆီများ ဘီးများပေါ်သို့ အရှိန်ဖြင့် အန္တရာယ် ဖြစ်သွားကြောင်း ပိုင်ရှင်များထံမှ တိုင်ကြားစာ ၁၇ စောင်ကို အဖွဲ့အစည်းက လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းသို့ ဆီများဝင်ရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ မီးလောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ ကားအစီးရေ 17 ခန့်သည် ချို့ယွင်းချက်ရှိနိုင်သည်။

 

ROLLS-ROYCE

2011: စက်တင်ဘာလ 589 မှ 2009 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလအတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့သော Rolls-Royce Ghosts 2010 ကားအား NHTSA မှ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းထားပါသည်။ အအေးခံစနစ်အတွက် တာဝန်ရှိသော တာဘိုအားသွင်း V8 နှင့် M12 အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘုတ်အဖွဲ့၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း မီးလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။

ကားဖြင့် Rolls-Royce သည် Austrian Alps ၏မြွေများကို ဖြတ်၍ လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ပြေးတက်ရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း Abramovich ၏ရွက်လှေဖြင့် နောက်တွဲယာဉ်ကို ရှောင်ရန် လုံလောက်သော ပါဝါအရန်အရံရှိသည်။ မီးဘေးအန္တရာယ်ကြောင့် အဆိုပါ ဇိမ်ခံကားများကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းလျက်ရှိသည်။ 

2013- နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် Rolls-Royce သည် ဝန်ဆောင်မှုအတွက် Phantom limousines များကို နိုဝင်ဘာ 2 ရက်၊ 2012 မှ 18 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 2013 ရက်အထိ ပေးပို့ခိုင်းခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဆီဒင်ကားတိုင်းတွင် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် လောင်စာဆီများ ပြည့်လျှံနေခြင်းကို တားဆီးကာ ငြိမ်လျှပ်စစ်ဓာတ်စုပုံလာခြင်းကို စောင့်ကြည့်သည့် လောင်စာစနစ်တွင် အထူးကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားမည်မဟုတ်ကြောင်း ထုတ်လုပ်သူမှ စိုးရိမ်နေသည်။ စက်ပစ္စည်းမရှိပါက၊ မီးခိုးထွက်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။