Grille စမ်းသပ်ခြင်း၊ Renault Clio RS18

Renault သည် Clio RS ၏ရောင်းအားကိုအလားတူစျေးကွက်ရှာဖွေခြင်းတွင်ပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်သောကြောင့်၎င်းသည်စုဆောင်းသူများအတွက်နှစ်သက်စေမည့်အနာဂတ်ဂန္တ ၀ င်မျိုးနွယ်ကိုသယ်ဆောင်လာသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့သံသယအနည်းငယ်ရှိသည်။ "classic" Clia RS 1 EDC Trophy မှ

RS18 ၏အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် Trophy ၏ specs များကိုအမွေဆက်ခံခဲ့သည်ဆိုသောအချက်သည် Renault သည်လက်ရှိမျိုးဆက် Clio မှညှစ်ထုတ်နိုင်သည့်လက်ရှိမှတ်တိုင်ကိုကိုယ်စားပြုသောကြောင့်သေချာသည်။ တံခါး ၅ ပေါက်ကိုယ်ထည်ကိုထပ်မံအားဖြည့်ထားပြီး Trophy ဗားရှင်းတွင်မြေပြင်ပေါ်ချပ်ချပ်၊ ရှေ့ရှော့များကိုဟိုက်ဒရောလစ်သော့ခတ်ထားသည်၊ ၁.၆ လီတာတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီသုံးအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၂၀ အားထုတ်လုပ်ပေးသည်။ Akrapovich အိတ်ဇောစနစ်မှထုတ်လွှတ်သည်။ EDC dual-clutch စက်ရုပ်ဂီယာသည်ဤကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်ကိုနေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင်သိသိသာသာအထောက်အကူပြုစေပြီးအားကစားဆန်သောမောင်းနှင်မှု၏အခြေခံပျော်ရွှင်မှုအချို့ကိုလည်းထည့်သွင်းသည်။

အတွင်းခန်းသည် spartan-sporty စတိုင်ထက် အသုံးပြုရပိုအဆင်ပြေပါသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ သားရေချုပ်ရိုးများ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီး၏ ကြားနေပုံအနေအထားကို ညွှန်ပြသော အနီရောင်ကြိုးဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ သားရေချုပ်ရိုးများ သို့မဟုတ် အနီရောင်အ၀တ်များဖြင့် ခန်းဆီးအတွင်းရှိ တစ်သွင်သွင်ဖြစ်နေသော လေထုသည် ကွဲအက်သွားပါသည်။ "sporty" အသုံးအဆောင်များပင်လျှင် မောင်းနှင်မှုဒေတာနှင့် ယာဉ်အခြေအနေများစွာကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်သည့် အလယ်ဗဟိုအင်ဖိုတာမျက်နှာပြင်တွင် တည်ဆောက်ထားသည့် RS Monitor 2.0 စနစ်ဖြစ်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ Clio RS ကဒီဗားရှင်းမှာပျော်စရာကောင်းတဲ့ကားဖြစ်နေတုန်းဘဲ။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်ခြင်း၌ adrenaline လိုအပ်မှုကိုသင်ခံစားရသောအခါသင်၏အာရုံကြောများမထိခိုက်စေရန်ဖော်ရွေမှုရှိစေပြီးအားကစားမောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်သည်အနည်းငယ်ပိုမိုနှိုးဆွပေးလိမ့်မည်။ မျှတသောကိုယ်ထည်၊ တိကျသောစတီယာရင်နှင့်အီလက်ထရောနစ်ကွဲပြားခြားနားသောသော့များသည်ပျော်စရာထောင့်ချိုးများ ဖြစ်၍ Akrapovich ၏အိပ်ဇောစနစ်၌လောင်ကျွမ်းနေသောလောင်စာဆီကိုရှာဖွေသောအခါ ပို၍ ပို၍ ပင်ပျော်စရာကောင်းသည်။

Renault Clio RS Energy 220 EDC ဆုတံဆိပ်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.510 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.590 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	26.310 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.618 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 162 kW (220 hp) 6.050 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 260 Nm မှာ 2.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 6 speed dual clutch ဂီယာ - တာယာ 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 235 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 6,6 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 135 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.204 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.711 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.090 mm - အကျယ် 1.732 mm - အမြင့် 1.432 mm - wheelbase 2.589 mm - ဆီတိုင်ကီ 45 l
Sunduk	300-1.145 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

အကဲဖြတ်

• သင်သည်ဖော်မြူလာဝမ်း ၁ စစ်မှန်သူဖြစ်လျှင် Renault F1 အဖွဲ့၏အသည်းစွဲပရိတ်သတ်ဖြစ်လျှင်ဤအရာသည်မဖြစ်မနေစုဆောင်းရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်နေ့စဉ်အလုပ်တွေအတွက်အဆင်ပြေစေနိုင်တဲ့အားကစားကားကောင်းတစ်ကားအဖြစ်ကြည့်လိုက်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသုံးဝင်သည်

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု

မျှတသောအနေအထား

တိကျသောစတီယာရင်စနစ်

telemetry ဒေတာအတွဲ

အထူးစီးရီးတစ်ခု၏ရှုပ်ထွေးမှု

အတွင်းပိုင်းထိန်းသိမ်းထားသည်