ကားကလစ်ကဘာကြောင့်ချော်လဲ?

ကားအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် ကလစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ တပ်ဆင်ထားသော flywheel မှ torque ကို crankshaft သို့ ဂီယာဘောက်စ်၏ input shaft သို့ လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဂီယာမှတဆင့် လည်ပတ်မှုကို ဘီးများသို့ ပို့လွှတ်ပါသည်။

ဤယူနစ်သည် အထူးသဖြင့် မြို့ပြအခြေအနေများတွင် အလွန်သိသာထင်ရှားသော ဝန်တင်ဆောင်မှုများကို ကြုံတွေ့ရပြီး၊ သင်သည် ဂီယာများကို ပြောင်းလဲကာ Clutch ကို ခဏခဏ ချိတ်ဆက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အစိတ်အပိုင်းများယိုယွင်းလာပြီး clutch ပျက်ယွင်းလာသည်။ ကားသမားတွေ ကြုံတွေ့ရတဲ့ အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာကတော့ ချော်လဲခြင်းပါပဲ။ စည်းကမ်းအရ၊ ပထမတွင် မမြင်နိုင်လောက်အောင် တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်ပေါ်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ကား၏ အပြုအမူကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပါသည်။

၎င်းသည် အဘယ်အရာဖြစ်သနည်း၊ အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်ကြောင်းကို နားလည်ရန်၊ လက်ကိုင်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နိယာမကို အနည်းဆုံး နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

clutch အလုပ်လုပ်ပုံနှင့်အလုပ်လုပ်ပုံ

ဤယူနစ်၏အဓိကဒြပ်စင်များမှာ driven disc၊ မောင်းနှင်မှု (ဖိအား) disc၊ diaphragm spring၊ release bearing ပါရှိသော clutch၊ release fork နှင့် drive တို့ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သိသည့်အတိုင်း crankshaft shank တွင်တပ်ဆင်ထားသောကြီးမားသော flywheel သည် crank ယန္တရားကိုအသုံးပြု၍ အင်ဂျင်မှတိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည်ဖြစ်ပြီး clutch ၏အလုပ်တွင်တိုက်ရိုက်ပါ ၀ င်သည်။

မောင်းနှင်ထားသော disc တွင် အပူဒဏ်ခံနိုင်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော အနားသပ်များပါရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်ရန်အတွက်၊ ကြေးနီ သို့မဟုတ် ကြေးဝါယာကြိုးများ၊ ဖိုက်ဘာမှန်များ၊ ကြွေထည်များနှင့် အခြားပစ္စည်းများ၏ အပိုင်းအစများ ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် သစ်စေးနှင့်ရော်ဘာတို့ကို အထူးရောစပ်အသုံးပြုပါသည်။ pads များကို သံမှို သို့မဟုတ် ကော်ဖြင့် disc တွင် တွဲထားသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အကြီးမားဆုံးသော ဖိစီးမှုကို ခံရသည့် ဤအပိုင်းဖြစ်ပြီး စည်းကမ်းအရ ပထမဆုံး ကျရှုံးခြင်းဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ခ်သည် အများအားဖြင့် တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုနိုင်သည်။

diaphragm spring ကို အများအားဖြင့် drive disc နဲ့ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ပေါင်းစပ်ပြီး ခြင်းတောင်းအဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိပါတယ်။ စပရိန်တွင် မောင်းနှင်ထားသော disc ကို flywheel နှင့် တင်းကျပ်စွာ ဖိထားသည့် ပွင့်ချပ်များရှိသည်။ အချို့သော ဒီဇိုင်းများတွင်၊ diaphragm spring တစ်ခုအစား၊ ပတ်ပတ်လည်တွင် ခရုပတ်အမြောက်အမြား ရှိနေနိုင်သည်။

ပွတ်တိုက်အားကြောင့်၊ မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်သည် flywheel နှင့် အတူ လည်ပတ်သည်။ ဒစ်ကို ဂီယာဘောက်စ်၏ အဝင်ရိုးတံတွင် ချိတ်ဆွဲထားသောကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်မှ ရုန်းအား ပို့လွှတ်ပါသည်။ ဂီယာတွင်ရှိသောအခါ၊ input shaft မှ rotation ကို secondary shaft သို့ ပေးပို့ပြီး ၎င်းမှတဆင့် transmission သို့ ပေးပို့ပြီး အဆုံးတွင် ဘီးများကို လှည့်ပတ်စေသည်။

လွှတ်တင်ရေးဒရိုက်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် အနုမြူစနစ် ဖြစ်နိုင်ပြီး clutch pedal ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် ခရီးသည်တင်ကားများပေါ်တွင် ပိုမိုချောမွေ့သော clutch ချိတ်ဆက်မှုနှင့် disengagement ကို ခွင့်ပြုပေးသည်။ နှင့် pneumatic ကို ထရပ်ကားများတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ စက်ဘီးနင်းသည် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းမရှိသောအခါ၊ ကွတ်ကီးသည် စေ့စပ်နေပြီး၊ ကလစ်ပန်းကန်ကို ဖိအားပြားဖြင့် ပျံဘီးနှင့် တင်းကျပ်စွာ ဖိထားသည်။

ဖိထားသောခြေနင်းသည် drive ပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်သည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဗားရှင်းတွင်ရှိသောအဓိကဒြပ်စင်သည်သတ္တုကြိုးဖြစ်သည်။ ကေဘယ်ကိုဆွဲသောအခါ၊ clutch release fork သည် ၎င်း၏ဝင်ရိုးပေါ်တွင် လှည့်ပြီး release bearing (release clutch) ကို နှိပ်သည်။

ဂီယာအုံ၏ အဝင်ရိုးတံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ လွှတ်တင်ရန် ခက်ရင်း၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ လွှတ်တင်သည့် ဝက်ဝံသည် အလယ်ဗဟိုရှိ စပရိန်အမြှေးပါးကို ကွေးစေပြီး အနားစွန်းများရှိ ဖိအားများကို ဖြေလျော့ရန် ၎င်း၏ပန်းပွင့်များကို တွန်းပို့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောအခွေသည် flywheel မှဝေးရာသို့ရွေ့သွားပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် နေရာလွတ်များပေါ်လာသည်။ စစ်ဆေးရေးဂိတ်သို့ torque ပို့လွှတ်မှုကို ရပ်ထားသည်။ ယန္တရား၏ ဂီယာများကို မထိခိုက်စေဘဲ ဂီယာများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

အကယ်၍ drive သည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကို အသုံးပြုပါက၊ တွန်းသူသည် clutch master cylinder ၏ ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ဖိထားသည့် မဏ္ဍိုင်အဆစ်တစ်ခုဖြင့် ခြေနင်းကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မာစတာဆလင်ဒါသည် ပိုက်လိုင်းမှတစ်ဆင့် အလုပ်လုပ်သောအရည်များကို ပိတ်သည့်ပလပ်တွင် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည့် အလုပ်ဆလင်ဒါသို့ စုပ်သည်။

ချော်ခြင်း၏ရှေ့မှောက်တွင်ဆုံးဖြတ်နည်း

clutch ချော်သွားသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ပါဝါဆုံးရှုံးမှုသည် အဓိကဖြစ်သည်။ Acceleration Dynamic ကိုလည်း ခံစားနေရသည်။ ဂီယာနည်းနည်းနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့အခါ ကားက တုန်သွားနိုင်ပါတယ်။

ပြဿနာက မပေါ်လွင်သေးသော်လည်း ပါဝါယူနစ်ကို ဆွဲမချသလို ဖြစ်နေနိုင်သည်။ သို့သော် တွယ်တာမှုကို တိုက်ရိုက်ညွှန်ပြသော လက္ခဏာများသည် တဖြည်းဖြည်း ပေါ်လာသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ flywheel ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် clutch disc ၏ ပြင်းထန်သော ပွတ်တိုက်မှုမှ ထွက်ပေါ်လာသော အနံ့ဖြစ်သည်။ အနံ့သည် မီးလောင်ထားသော ရာဘာကို သတိရပြီး အခန်းအတွင်း၌ ခံစားရသည်။

ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ ကွေ့ရခက်ပြီး ခေါက်ရခက်တာက ချော်ကျတတ်တဲ့ လက္ခဏာတွေပါ။ အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပို၍ပို၍ခက်ခဲလာသည်။

ထို့အပြင်၊ ဆုပ်ကိုင်ခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများသည် အထူးသဖြင့် စက်ဘီးနင်းအား စိတ်ဓာတ်ကျပြီး လွှတ်ပေးသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့သည် ကွဲပြားသွားပါက clutch ပြဿနာများကို ညွှန်ပြပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ တုန်ခါမှုကို သတိပြုမိသည်၊ စက်ဘီးနင်းကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဖိထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ပြုတ်ကျကာ ၎င်း၏ လွတ်လပ်စွာ ခရီးသွားလာမှု တိုးလာနိုင်သည်။

clutch pedal ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ၊ discs များသည် လုံးဝ ကွဲပြားမသွားဘဲ အချို့သော အဆက်အသွယ်များတွင် ကျန်ရှိနေခြင်းလည်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သူတို့သည် clutch ၏မပြီးပြတ်ခြင်းအကြောင်းပြောကြသည်။ အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လည်ပတ်နေသဖြင့်၊ ခြေနင်းကို တောက်လျှောက်ဖိထားပြီး ပထမဂီယာကို ထိတွေ့ရန် ကြိုးစားပါ။ ခလုတ်ဖွင့်ရန် ခက်ခဲခြင်းနှင့် အပြင်ထွက်သော အသံများသည် ပြဿနာများ ရှိနေခြင်းကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။

ဘာကြောင့် ချော်လဲတတ်ပြီး ဘယ်လိုဖြေရှင်းရလဲ။

များမကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် မည်သည့် clutch မဆို စလစ်စပြုလာသည်။ ဤပြဿနာ၏ ရှောင်လွှဲမရနိုင်ခြင်းကို ဤကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမအရ ဆုံးဖြတ်သည်။ ရွေ့လျားနေသော flywheel ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် အလွန်သိသာထင်ရှားသော ပွတ်တိုက်မှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ပွတ်တိုက်မှုအပေါ်ယံပိုင်းသည် တဖြည်းဖြည်း ဟောင်းနွမ်း၊ ဟောင်းနွမ်းလာပြီး ပါးလွှာလာသည်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ အဆက်အသွယ်သည် လုံလုံလောက်လောက် မတင်းကျပ်တော့ဘဲ မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ခ်သည် flywheel နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ဤသည်မှာ ချော်လဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

Clutch disc ကို စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများဟု မှန်ကန်စွာ သတ်မှတ်နိုင်သော်လည်း အချို့သော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါက ၎င်း၏ အရင်းအမြစ်ကို အနည်းငယ် တိုးချဲ့နိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများ၏ အကျင့်ဆိုးကြောင့် clutch ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် တစ်နေရာမှ စတင်ကာ အလွန်အမင်း ရှူရှိုက်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် clutch pedal ကို ရုတ်တရက် လွှတ်လိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ဂီယာနိမ့်သော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် clutch ကို ထိခိုက်မှု နည်းပါးသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ မောင်းနှင်ထားသော disc သည် အချိန်အတန်ကြာ ချော်သွားပြီး မလိုအပ်ဘဲ ဖျက်ပစ်လိုက်သည်။

နောက်ထပ်အလေ့အထတစ်ခုကတော့ မီးပွိုင့်မှာ ဒါမှမဟုတ် ယာဉ်ကြောမှာ ရှိတဲ့ clutch pedal ကို စိတ်ဓာတ်ကျအောင်ထားဖို့ပါပဲ - disc ကို မပျက်စီးစေဘဲ စပရိန်ကို ဝတ်ဆင်စေပြီး ထွက်လာတဲ့ bearing ကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါတယ်။ ဤအကျင့်ဆိုးများကို ဖယ်ရှားခြင်းက သင့်စက်၏သက်တမ်းကို တိုးစေပြီး သင့်ငွေကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

စတင်မောင်းနှင်ရန် မှန်ကန်သောနည်းလမ်းမှာ clutch pedal ကို ချောမွေ့စွာ လွှတ်ပေးပြီးမှသာ ဂတ်စ်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ဖိအားတင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ clutch ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။

ချော်ကျခြင်း၏နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်ချေအကြောင်းရင်းမှာ ကလစ်အပြား သို့မဟုတ် ပျံဘီးပေါ်တွင် ဆီများရောက်ရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ crankshaft oil seal ပျက်သွားပါက တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထိုသို့ဖြစ်တတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် flywheel နှင့် driven disc ၏မိတ်လိုက်သောမျက်နှာပြင်များကိုသင့်လျော်သောအေးဂျင့်ဥပမာ၊ ရေနံဆီဖြင့်ဆေးကြောနိုင်သည်။ ထို့နောက် ပွတ်တိုက်နေသောအလွှာများကို သေးငယ်သောစက္ကူဖြင့် သန့်စင်ပေးသင့်သည်။

အကယ်၍ clutch ချော်နေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာ၏အရံအချို့ (0,2 မီလီမီတာထက်ပိုသည်) တွင်သင်နင်းအခမဲ့ခရီးသွားလာမှုကိုချိန်ညှိရန်ကြိုးစားနိုင်သည်။ သင့်လျော်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အများအားဖြင့် ယာဉ်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်စွဲတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ မကြာခဏ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ဤယူနစ်၏ ပြုပြင်မှုကို ရွှေ့ဆိုင်းရန် သင့်အား ခွင့်ပြုသည်။

pads များသည် သံမှိုများအထိ စုတ်ပြဲသွားပါက disc ကို အစားထိုး၍ မဆွဲသင့်ပါ။ သံမှိုများဖြင့် ပွတ်တိုက်မိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် flywheel ၏ မျက်နှာပြင်ကို ပွတ်တိုက်ကာ ခြစ်မိလိမ့်မည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် flywheel ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

အခြား clutch အစိတ်အပိုင်းများ - လွှတ်တင်ထားသော bearing၊ diaphragm spring, release fork - ချော်လဲခြင်းတို့ကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် disk အရင်းအမြစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအား အစားထိုးရန်လိုအပ်ပြီး clutch တစ်ခုလုံးအား ပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 70...100 ခန့်သွားပါက၊ တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ဒါက အချိန်၊ ကြိုးစားအားထုတ်မှုနဲ့ ငွေကို သက်သာစေပါလိမ့်မယ်။ အွန်လိုင်းစတိုးတွင် သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။

ချော်လဲခြင်းအတွက် နောက်ထပ်တရားခံမှာ clutch actuator ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အကြောင်းအရင်းကတော့ Drive အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပြီး ကွဲပြားပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပျက်စီးနေသောလီဗာ၊ ကျိုးပဲ့သော သို့မဟုတ် တွယ်နေသောကေဘယ်လ်ဖြစ်နိုင်သည်။ Drive သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြစ်ပါက၊ အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် ၎င်းမှလေကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုစုပ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ clutch ပြုပြင်ခြင်းသည် အချို့သောကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံလိုအပ်သော အလွန်ခက်ခဲပြီး အချိန်ကုန်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးကိရိယာများလည်း လိုအပ်နိုင်သည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင်စွမ်းရည်များကို မသေချာပါက၊ ကားဝန်ဆောင်မှုကို ချက်ချင်းဆက်သွယ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ

ချဲ့ အလှည့်