Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

အကြောင်းအရာ

အခြေခံဒေတာ
ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

မော်ဒယ် 208 သည် စမ်းသပ်သည့် မော်ဒယ်ကဲ့သို့ပင် ဤစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည် - နှင့် ပို၍ပင်။ လှသောအဆင်း? Peugeot ငယ်သည် 207 ခုနှစ်ကတည်းက ပုံသဏ္ဍာန်ပြဿနာမရှိခဲ့ပေ (ကောင်းပြီ၊ 208 သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပါ)၊ 17 သည် ခြွင်းချက်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ (စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအနေနဲ့) အပို XNUMX-လက်မဘီးတွေနဲ့ matte finish ကိုရလာတဲ့အခါ ကောင်းမွန်တဲ့ (ဒါပေမယ့် အရမ်းပြိုင်ကားမဟုတ်) ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုရလာပါတယ်။ များသောအားဖြင့် ဖြတ်သွားဖြတ်လာတွေက ပိုထူးခြားတဲ့ စမ်းသပ်ကားတွေကို စူးစူးစိုက်စိုက်ကြည့်နေကြတာ၊ ဒီတစ်ခါတော့ မတူဘူး- ထိချင်စရာ အရောင်က အပြစ်တင်စရာပါပဲ။

ဂန္တဝင်မေးခွန်းမှာ ဆေးသုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် သတ္တုပြားဖြစ်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ Peugeot သည် ယခုအချိန်တွင် ငွေရောင်နှင့် မီးခိုးရောင် နှစ်မျိုးသာရှိသော်လည်း matte အရောင်များကို အထင်ကြီးစေခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်း ထိုင်ခုံများကို သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင် 208 သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားကြောင်းကို ၎င်းကိုဖြတ်၍မဟုတ်ဘဲ စတီယာရင်ဘီးအထက်တွင် မြင်နိုင်သော တိုင်းတာမှုများဖြင့် အတည်ပြုသည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် ပထမတစ်ချက်တွင် အထူးအဆန်းဖြစ်နိုင်ပြီး စတီယာရင်အောက်ပိုင်းကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို တစ်စုံတစ်ယောက်မှ ရှာမတွေ့နိုင်ပေ (ယာဉ်မောင်းသူသည် အလွန်မြင့်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာအချို့ကို ပိတ်ဆို့နိုင်သည်)၊ သို့သော် လက်တွေ့တွင် ၎င်းလုပ်နိုင်သည် ကျင့်သားရစေသည် ။ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးမှာ နှလုံးဆီသို့ လျင်မြန်စွာ ချဉ်းကပ်လာသော စတီယာရင်ဘီးသေးသေးလေးဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကြီးဖြင့် ကားများထဲမှ တစ်ခုသို့ ပြောင်းခြင်းသည် ပိုကြီးသော စတီယာရင်ဘီး၏ အဓိပ္ပါယ်ကို မေးခွန်းထုတ်စရာပင်ဖြစ်ပေသည် ... သို့သော် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကော။ 208 တွင် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကိုယ်ထည်ပါရှိသည် (ထောင့်များမှာလည်း ကောင်းမွန်သော်လည်း) နှင့် 17-လက်မဘီးများပင် ဖြစ်သောကြောင့် တာယာများသည် အထင်ကြီးလောက်စရာ မပျက်စီးစေရပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ခါတော့ အင်ဂျင်နဲ့ ဘီးကြားက ကွဲပြားပါတယ်။

မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ အားဆလင်ဒါသုံး turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အလုပ်လုပ်သောမျိုးဆက်သစ် (နှင့်ဂျပန်လုပ်) ခြောက်ချက်ထိုးအော်တိုဂီယာရှိပါသည်။ ၁.၂ လီတာသုံးအင်ဂျင်သည် Torque (၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့်ရည်ရွယ်ချက်) အတွက်လုံလောက်သောပမာဏရှိပြီးရှိပြီး၎င်းကိုအဆုံးသတ်နိုင်သည့်နေရာတွင်အလိုအလျောက်စတင်မောင်းနှင်သည်။ ထို့ကြောင့်မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုသည်ချောမွေ့လွယ်ကူလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရပြီး ၂၀၈ သည်မြို့ပြင်သို့အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်၌ပြီးဆုံးမည်မဟုတ်ပေ။ သူ့မှာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ဒီဇယ်တစ်လုံးမရှိတာကြောင့်မင်းကမိုင်နှုန်းစံချိန်အနိမ့်ကိုသတ်မှတ်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ရဲ့စံတင်ပေါင်ပေါ်မှာ ၅.၇ လီတာနဲ့စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုတစ်လီတာအောက်သာဓာတ်ဆီအလိုအလျောက်ရနိုင်တယ်ဆိုတာကိုသက်သေပြတယ်။ ပျော်စရာ စီးပွားရေးအရ နှစ်သိမ့်မှု (နှင့်ဒီဇယ်စကားပြောခြင်းမရှိ) သည်လည်းတစ်စုံတစ်ခုနှင့်ထိုက်တန်သည်မဟုတ်လား၊

ЛукичанЛукичဓာတ်ပုံ: СашаКапетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.270 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.544 €
ပါဝါ	81 kW (၁၆၃ KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.119 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 81 kW (110 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 205 Nm 1.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)။
စွမ်းဆောင်ရည်	194 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-9,8 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,5 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.080 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.550 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.973 mm – အကျယ် 1.739 mm – အမြင့် 1.460 mm – wheelbase 2.538 mm – နှာမောင်း 285–1.076 50 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	၁၂.၁ စက္ကန့်
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၇.၂ စက္ကန့် ၁၃၁ ကီလိုမီတာ / နာရီ / ကီလိုမီတာ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB