ပထမဆုံးအထင်အမြင်: Yamaha Tricity အတွက်ကြီးမားသည်

Piaggio သုံးဘီးစက်ဘီးများသည်နာမည်ကြီးဂျပန်ထုတ်လုပ်သူနှင့်အောင်မြင်ခဲ့သည်မှာကြာပြီ။ Yamaha Tricity ကိုလောလောဆယ်တွင် ၁၂၅ စီစီအင်ဂျင်ဖြင့်သာရနိုင်ပြီး၎င်းကိုမြို့အတွက်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်သည်၊ သို့သော်ငါတို့သည်ဤစက်ရုံမှဥရောပစျေးကွက်သို့ကမ်းလှမ်းသောစကူတာများအားလုံးကိုအသုံးပြုသောကြောင့်သူတို့သည်ဤအချိန်၌အလွန်ကောင်းသောစကူတာကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ မရ။

ပထမဆုံးအထင်ကြီးမှုတစ်ခုအပြီးတွင် Tricity သည်သုံးဘီးဒီဇိုင်း၏ကောင်းမွန်သောလက္ခဏာများအားလုံးကိုပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအနေအထားနှင့်တည်ငြိမ်မှုနှင့်ဘရိတ်ဖမ်းအားအလွန်ကောင်းစေသည်။ ခံစားချက်နှင့်မှတ်ဥာဏ်အရ၎င်းသည်အီတလီပြိုင်ဘက်များထက်အနည်းငယ်ပိုပေါ့ပါးသည်၊ ထောင့်ချိုး၌စောင်းခြင်းလည်းတူသည်။ အရှေ့ဘက်၏ပေါ့ပါးမှုကြောင့် Scooter သည်မြို့ Scooter အသုံးပြုသောသူကြုံတွေ့ရသောကားများနှင့်အတားအဆီးများအကြားအလွယ်တကူရွေ့လျားသည်။ ရှေ့ဘီးတပ်ခြင်းသည်ကွဲပြားခြားနားသောအဆင့်နှစ်ခု (လမ်းပေါ်ရှိစက်ဘီးနှင့်လမ်းကန့်လန့်) ဖြစ်နေလျှင်ပင်၎င်းသည်ရှေ့သို့လွယ်ကူစွာတည်တည်ငြိမ်ငြိမ်နှင့်တည်ငြိမ်စွာသွားခဲ့ပြီးအခြား Yamaha စကူတာများကဲ့သို့လမ်းပေါ်တွင်အခိုင်အမာကောက်သည်။

ဒီမိုးရွာတဲ့နေ့မှာကျွန်တော်တို့မောင်းနိုင်တဲ့ကီလိုမီတာဆယ်ဂဏန်းကျော်တွေမှာထိုင်ခုံကအဖွင့်ကိုကိုင်ဖို့အထောက်အပံ့မရှိတာကိုသတိထားမိလိုက်တယ်၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကစကူတာကိုဘေးတိုက်ဒါမှမဟုတ်ဗဟိုရပ်တည်မှုမပါဘဲမတ်တပ်ရပ်နေတာကိုသတိပြုမိပါတယ်။ ငါတို့ကမီးပွိုင့်တွေမှာငါတို့ရဲ့ခြေထောက်တွေနဲ့မြေကြီးကိုထိဖို့သုံးတာမို့ဒါကငါတို့ကိုအနှောက်အယှက်မပေးပါဘူး။ 

စျေးနှုန်းသည်လည်းစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ လောလောဆယ် Tricity အတွက်€ ၃.၅၉၅ ၁၂၅ ကိုနုတ်ယူသည်၊ ၎င်းသည်အလွန်မများပါ။ ဥပဒေပြဌာန်းချက်များကြောင့်၎င်းသည် B စာမေးပွဲနှင့်မောင်းနှင်ရန်ခွင့်မပြုခြင်းသည် Tricity အတွက်မကောင်းသော်လည်းဥရောပဒေသအချို့တွင် B စာမေးပွဲနှင့်မောင်းနှင်နိုင်သော 3.595 cc စကူတာများအားလုံးကိုသက်ရောက်မှုရှိသည်။