စက်ပြင်တွင် ဂီယာပြောင်းခြင်း။

သင်သိသည့်အတိုင်း၊ Manual ဂီယာသည် အသုံးအများဆုံး ဂီယာအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှု၊ ပြုပြင်မှုနှင့် ကားတစ်စီးလုံးကို အပြည့်အဝမောင်းနှင်နိုင်မှုတို့ကြောင့် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးသော အော်တိုဂီယာအမျိုးအစားများကို နှစ်သက်ကြသည်။

အစပြုသူများအတွက်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် တစ်ခုတည်းသောအခက်အခဲမှာ manual ဂီယာဖြင့် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရန် သင်ယူရန်အခက်အခဲဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာသည် ယာဉ်မောင်း၏ တိုက်ရိုက်ပါဝင်မှုကို ဆိုလိုသည် (ဂီယာများကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းသည်)။

ထို့အပြင် ယာဉ်မောင်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ လမ်းအခြေအနေ၊ manual ဂီယာစသည်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အလိုရှိသော ဂီယာကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်နိုင်ရန် မောင်းနှင်နေစဉ် Clutch အား အဆက်မပြတ်ဖိနှိပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

စက်ပြင်တွင် ဂီယာပြောင်းနည်း- manual ဂီယာဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်ပါ။

ထို့ကြောင့်၊ Manual ဂီယာဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်သည့်အခါ ဂီယာပြောင်းခြင်း၏ နိယာမကို ကျွမ်းကျင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဂီယာကို အတက်အဆင်း ရွှေ့သည့်အခါ၊ ဘက်မလိုက်ဘဲ၊ clutch ကို နှိမ့်ချရန် လိုအပ်ပါသည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပြောရရင်တော့ clutch နဲ့ gearbox ဟာ clutch ကို disengaged လုပ်ပြီး gearbox ကို "disengaged" ဖြစ်အောင် လုပ်ပေးတဲ့အတွက် ဂီယာတစ်ခုကနေ နောက်တစ်ခုဆီကို ချောမွေ့စွာပြောင်းနိုင်စေမှာပါ။

ဂီယာပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွက်၊ (အားကစားနည်းများအပါအဝင်) ကွဲပြားသောနည်းပညာများရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ချက်ချင်းသတိပြုမိသော်လည်း အသုံးအများဆုံးအစီအစဉ်မှာ ကွတ်ကီးထုတ်ခြင်း၊ ဂီယာပြောင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းမှ ကလစ်ကို ထုတ်လွှတ်ပြီးနောက်တွင် ဖြစ်သည်။

Clutch သည် စိတ်ဓာတ်ကျနေသောအခါ ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာပြောင်းသောအခါတွင် အင်ဂျင်မှ ပါဝါစီးဆင်းမှု ပြတ်တောက်သွားခြင်း ဖြစ်သည် ။ ဒီအချိန်မှာ ကားက အရှိန်နဲ့ ရွေ့နေတယ်။ ထို့အပြင်၊ ဂီယာရွေးချယ်ရာတွင် ကားရွေ့လျားနေသည့်အမြန်နှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပြီး လိုအပ်ပါသည်။

အမှန်မှာ ဂီယာအချိုးအစား မှားယွင်းသောရွေးချယ်မှုဖြင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာ “ထ” သည် သို့မဟုတ် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ အရှိန်အဟုန်နိမ့်သောကားသည် ရိုးရိုးရပ်နိုင်ပြီး ဆွဲငင်မှု ပျောက်ကွယ်သွားသည် (ထိုအရာမှာ ကျော်တက်သည့်အခါ အန္တရာယ်ရှိသည်)။

ပထမအခြေအနေတွင်၊ ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ဂီယာသည် အလွန်နိမ့်နေသောအခါ၊ clutch ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် လွှတ်လိုက်သောအခါတွင် ပြင်းထန်သောခေါက်သံကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ တဆက်တည်းတွင်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ် ဟုခေါ်သော ဘရိတ်ပေါက်ခြင်းကြောင့် ကားသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ နှေးကွေးလာသည် (အတော်လေးပင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း) ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ထိုသို့သောဝန်သည် ကလစ်နှင့် အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ အခြား အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ သင်သည် ချောမွေ့စွာပြောင်းရန်၊ ကလစ်နင်းစက်ကို ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရန်၊ မှန်ကန်သောဂီယာကို ရွေးချယ်ရန်၊ အချက်များနှင့် အခြေအနေများစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း စသည်ဖြင့် ချောမွေ့စွာပြောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ပါဝါစီးဆင်းမှုနှင့် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးခြင်း။ ဒါမှ လောင်စာဆီ စားသုံးမှုအရ ခရီးစဉ်က ပိုသက်သာမယ်။

အခု ဘယ်အချိန်မှာ ဂီယာပြောင်းရမလဲဆိုတာ စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။ စည်းကမ်းအရ၊ ပျမ်းမျှအညွှန်းကိန်းများ (အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးနှင့် ဂီယာများ၏ ဂီယာအချိုးများ) ကိုအခြေခံ၍ ကူးပြောင်းခြင်းကို မြန်နှုန်းငါးဆင့်ဂီယာဘောက်စ်အတွက် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆသည်-

• ပထမဂီယာ: 0-20 km/h
• ဒုတိယဂီယာ: 20-40 ကီလိုမီတာ/နာရီ
• တတိယဂီယာ- 40-60 ကီလိုမီတာ/နာရီ
• စတုတ္ထဂီယာ- 60-80 ကီလိုမီတာ/နာရီ
• ပဉ္စမဂီယာ- 80 မှ 100 ကီလိုမီတာ/နာရီ

ပြောင်းပြန်ဂီယာနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွမ်းကျင်သူများက ၎င်းအား အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိသော်လည်း အချို့သောအခြေအနေများတွင် ဝန်များကြီးသည် ဂီယာဘောက်စ်၏ ဆူညံမှုနှင့် ချို့ယွင်းမှုတို့ကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တစ်ဦးချင်းအချက်များနှင့် လမ်းအခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါကိန်းဂဏန်းများသည် ပျမ်းမျှကိန်းဂဏန်းများဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့လည်း ထည့်သွင်းဖော်ပြထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားကိုမတင်ဆောင်ပါက၊ ပြန့်ကားသောလမ်းပေါ်တွင်ရွေ့လျားပါက၊ သိသိသာသာလှိမ့်ခံနိုင်ရည်မရှိပါ၊ ထို့နောက်အထက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းပြောင်းရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။

ယာဉ်သည် နှင်း၊ ရေခဲ၊ သဲ သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါက၊ ယာဉ်သည် ကုန်းတက်၊ ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် တိမ်းရှောင်ရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့နောက် ခလုတ်ကို အနှေးနှင့်အမြန် သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ပြုလုပ်ရပါမည် (သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေများပေါ် မူတည်၍)။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် အင်ဂျင်ကို အောက်ဂီယာတွင် "မြှင့်တင်" သို့မဟုတ် ဘီးလှည့်ခြင်းကို တားဆီးရန် လိုအပ်ပါသည်။

လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ကားစတင်ရန်အတွက် ပထမဂီယာသည် လိုအပ်ပါသည်။ ဒုတိယတစ်မျိုးကို (လိုအပ်ပါက၊ တက်ကြွမှု) 40-60 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်၊ တတိယသည် ကျော်တက်ပြီး 50-80 km/h အမြန်နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် သင့်တော်သည်၊ စတုတ္ထဂီယာသည် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက်လည်းကောင်း၊ အမြန်နှုန်း 80-90 ကီလိုမီတာ / h တွင်တက်ကြွသောအရှိန်ဖြင့်ပဉ္စမအချက်မှာ "စီးပွားရေး" နှင့်သင့်အားအမြန်နှုန်း 90-100 km / h ဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက်ရွှေ့ခွင့်ပြုသည်။

Manual ဂီယာတွင် ဂီယာပြောင်းနည်း

ဂီယာပြောင်းရန်၊

• အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို လွှတ်လိုက်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် clutch pedal ကို ရပ်တန့်ရန် (သင် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ညှစ်နိုင်သည်)။
• ထို့နောက်၊ clutch ကိုကိုင်ထားစဉ်၊ လက်ရှိဂီယာကို ချောမွေ့စွာနှင့် အမြန်ပိတ်လိုက်ပါ (ဂီယာလီဗာကို ကြားနေအနေအထားသို့ လွှဲပြောင်းခြင်း)၊
• ကြားနေအနေအထားပြီးနောက်၊ နောက်ဂီယာ (အတက်/အဆင်း) သည် ချက်ချင်းပါဝင်သည်၊
• မဖွင့်မီ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ညင်သာစွာ နှိပ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အနည်းငယ် မြှင့်တင်နိုင်သည် (ဂီယာသည် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ဖွင့်နိုင်သည်)၊ ၎င်းသည် အရှိန်ဆုံးရှုံးမှုအတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လျော်ကြေးပေးရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
• ဂီယာကိုဖွင့်ပြီးနောက်၊ ကလစ်ကို လုံးလုံးလျားလျား လွှတ်ပေးနိုင်ပြီး၊ ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဆွဲရန် မအကြံပြုနိုင်သေးပါ။
• ယခု သင်သည် ဂတ်စ်ထည့်နိုင်ပြီး နောက်ဂီယာတွင် ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်သည်။

စကားမစပ်၊ manual transmission သည် ရှင်းလင်းသော sequence ကို လိုက်နာခြင်းမပြုရ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အမြန်နှုန်းများကို အလှည့်အပြောင်းမှ ဖွင့်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် ဒုတိယဂီယာတွင် 70 km/h အရှိန်မြှင့်ပါက၊ သင်သည် 4 ကိုချက်ချင်းဖွင့်နိုင်သည်။

သင်နားလည်ရန်လိုအပ်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာဤကိစ္စတွင်အမြန်နှုန်းပိုမိုကျဆင်းလိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အပိုအရှိန်သည် 3rd gear ကဲ့သို့ပြင်းထန်မည်မဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် နှိမ့်ချမှုတစ်ခု (ဥပမာ၊ ပဉ္စမမြောက်၊ တတိယအကြိမ်) နှင့် အရှိန်မြင့်နေလျှင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာ တိုးလာနိုင်သည်။

 စက်ပြင်ဆရာမောင်းတဲ့အခါ ဘာကိုရှာရမလဲ

စည်းကမ်းအရ၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းများ၏ မကြာခဏ အမှားအယွင်းများကြားမှ စတင်သည့်အခါ Clutch ကို လွှတ်ထုတ်ရာတွင် အခက်အခဲများအပြင် တိကျသော အခြေအနေများနှင့် ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ယာဉ်မောင်းမှ ဂီယာမှားရွေးချယ်ခြင်းတို့ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

မကြာခဏဆိုသလို၊ အစပြုသူများအတွက်၊ အပြောင်းအလဲသည် ရုတ်တရတ်ဖြစ်တတ်သည်၊ ထိုအရာသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အမှုကိစ္စကိုယ်နှိုက်ကို ပြိုကွဲသွားစေလေ့ရှိသည်။ အင်ဂျင်လည်း ခံစားရသည် (ဥပမာ၊ အရှိန်နိမ့်သော အရှိန်ဖြင့်တက်ရန် 5th ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း)၊ အင်ဂျင်ကွင်းအတွင်းရှိ "လက်ချောင်းများ" နှင့် ခေါက်ခြင်း၊ ပေါက်ကွဲခြင်း စတင်ပါသည်။

အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ပထမဂီယာတွင် အင်ဂျင်ကို အမြောက်အများ လည်ပတ်ပြီး အရှိန်မြှင့်မည့်အစား ဒုတိယ သို့မဟုတ် တတိယဂီယာတွင် 60-80 km/h ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ရလဒ်မှာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာတွင် မလိုအပ်သော ဝန်များ ပါဝင်သည်။

မကြာခဏ ပြဿနာများ၏ အကြောင်းရင်းမှာ clutch pedal ၏ လည်ပတ်မှု မမှန်ကြောင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းပါသည်။ ဥပမာ၊ မီးပွိုင့်မှာ ကားရပ်တဲ့အခါ ဂီယာဘောက်ကို ကြားနေမှာမထားတတ်တဲ့ အလေ့အထ၊ ဆိုလိုတာကတော့ ဂီယာနဲ့ ဘရိတ်နင်းတွေကို တစ်ချိန်တည်းမှာ ဖိထားတာမျိုး၊ ဤအလေ့အကျင့်သည် clutch release bearing ၏လျင်မြန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပျက်ကွက်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည် ကားမောင်းနေစဉ် clutch pedal ပေါ်၌ ခြေထောက်ကို အနည်းငယ် နှိမ့်ချကာ တွန်းအားကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဒါကလည်းမှားတယ်။ clutch pedal အနီး အထူးပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ဘယ်ခြေ၏ မှန်ကန်သော အနေအထား။ ထို့အပြင် သင့်ခြေထောက်ကို clutch pedal ပေါ်တင်ခြင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်စေပြီး ပြေးခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။ စတီယာရင်ဘီး၊ ခြေနင်းများနှင့် ဂီယာလီဗာတို့ကို လွယ်ကူစွာရောက်ရှိစေရန် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ကောင်းစွာချိန်ညှိရန် အလွန်အရေးကြီးကြောင်းကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ စက်ပြင်ပညာကို ကားတစ်စီးမှာ သင်ယူတဲ့အခါ၊ တာချာမီတာက သင့်ကို Manual ဂီယာဂီယာတွေကို မှန်ကန်စွာပြောင်းပေးနိုင်တယ်ဆိုတာ ထပ်လောင်းပြောပြချင်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုပြသသည့် tachometer ဖြင့် ဂီယာပြောင်းသည့်အချိန်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက်၊ အကောင်းဆုံးအချိန်ကို 2500-3000 rpm နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် - 1500-2000 rpm ခန့်ဟုယူဆနိုင်ပါသည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကိုအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရွှေ့ချိန်ကို နားဖြင့်ဆုံးဖြတ်ကာ အင်ဂျင်အပေါ်ဝန်၏ခံစားချက်ဖြင့် ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အလိုလိုခံစားမိပါသည်။