ရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်း VAZ 2106: ချွတ်ယွင်းမှုများ၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ခေတ်မီခြင်း။

ကား၏ ဆိုင်းထိန်းတွင် မြင့်မားသော ဝန်များကို ထားရှိကာ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ စုပ်ယူမှု ပြုလုပ်သည်။ လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် VAZ 2106 ၏တန်ဖိုးလျှော့ခြင်းစနစ်အား ပြုပြင်ခြင်းအား ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် တစ်ခါတစ်ရံ လိုအပ်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ ဆောင်းရာသီအပြီးတွင် အပေါက်များများရှိသောကြောင့် နွေဦးတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အာရုံစိုက်ထားသင့်ပြီး ချို့ယွင်းသောစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာမရှိသည့်အပြင် အန္တရာယ်လည်းကင်းပါသည်။

Suspension VAZ 2106

VAZ 2106 အပါအဝင် မည်သည့်ကားမဆို ဘီးများကို ချိတ်ဆွဲခြင်း၊ သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ရွေ့လျားမှု၏ ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှု၏ အနှစ်သာရမှာ အတားအဆီးတစ်ခုအား ထိမိသောအခါတွင် ထိခိုက်မှုအား လျှော့ချရန်ဖြစ်ပြီး စီးနင်းမှု၏ ချောမွေ့မှုကို တိုးမြင့်စေကာ ခန္ဓာကိုယ်သို့ ပို့လွှတ်သော အတားအဆီးတစ်ခုအား ဖြတ်တောက်ရန် ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိခိုက်မှုကို ပျော့ပျောင်းစေသည့်အပြင်၊ elastic ဒြပ်စင်များမှ ဖန်တီးထားသော တုန်ခါမှုများကိုလည်း စိုစွတ်စေရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘီးများမှ တွန်းအားများကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး ကွေ့သည့်အခါတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် လိပ်များကို တန်ပြန်စေသည်။ ရှေ့နှင့်နောက် ရှော့တိုက်စုပ်ယူမှုစနစ်အား ပြုပြင်ရန်၊ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုလေ့လာပြီး အမှားအယွင်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်နှင့် ပြုပြင်နည်းကို လေ့လာရန် လိုအပ်သည်။

ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု

VAZ "six" ၏ ရှေ့ဆုံးတွင် ရှေ့ဘီးများသည် စတီယာရင်ဖြစ်ပြီး လေးလံသောဝန်များကို ထမ်းနိုင်သော ကား၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဆိုင်းထိန်းပုံစံ ရှိသည်။ ကား၏အရှေ့ဘက်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် helical coil springs၊ hydraulic shock absorbers နှင့် anti-roll bar တို့ပါရှိသော လွတ်လပ်သော နှစ်ထပ် wishbone ဖြစ်သည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် VAZ 2106: 1 - hub bearings; 2 - ဗဟိုဦးထုပ်; 3 - အခွံမာသီး; 4 - ဆုံလည် pin; 5 - cuff; 6 - ဗဟိုချက်; 7 - ဘရိတ်ဒစ်ခ်; 8 - အပေါ်ဘောလုံး pin ၏အကာအကွယ်အဖုံး; 9 - အပေါ်ဘောလုံး pin; 10 - အပေါ်ပိုင်းထောက်ခံမှု၏ bearing (liner); 11 - အပေါ်လက်မောင်း; 12 - ချုံ့လေဖြတ်ကြားခံ; 13 - နွေဦး insulating gasket; 14 - shock absorber; 15 - shock absorber mounting pad; 16 - အထက်လက်မောင်း၏ဝင်ရိုး; 17 - ပတ္တာ၏ရော်ဘာချုံပုတ်; 18 - ပတ္တာ၏အပြင်ဘက်စွပ်; 19 - အဝတ်လျှော်စက် ချိန်ညှိခြင်း၊ 20 - suspension လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်; 21 - Stabilizer ဘားတစ်ခု၏ခေါင်းအုံး; 22 - တည်ငြိမ်ဘား; 23 - အောက်လက်မောင်း၏ဝင်ရိုး; 24 - အောက်လက်မောင်း; 25 — တည်ငြိမ်မှုဘားကို ကလစ်ချိတ်ခြင်း၊ 26 - နွေဦး; 27 - shock absorber spring ၏ရော်ဘာ bushing; 28 - နွေဦး၏နိမ့်ပံ့ပိုးမှုခွက်; 29 - လက်ဆစ်; 30 - အောက်ဘောလုံး pin ကိုကိုင်ဆောင်သူ၏ထည့်သွင်း; 31 - အောက်ပိုင်းထောက်ခံမှု၏ထမ်းပိုး; 32 - အောက်ဘောလုံးတံ

ရှေ့ နှင့် နောက် ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာ VAZ 2106 ၏ ဒီဇိုင်းအကြောင်း အသေးစိတ်ကို https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

ကန့်လန့်ဖြတ်

ရှေ့တန်းအလင်းတန်းသည် ထုထည်ဒီဇိုင်းတစ်ခု၏ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်သည်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ကြက်ခြေခတ်အဖွဲ့ဝင်သည် အောက်ဘက်မှ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ပါဝါယူနစ်အား ခေါင်းအုံးများအပြင် တန်ဖိုးလျှော့စျေးစနစ်၏ အောက်မောင်းတံများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်သည် အင်ဂျင်နှင့် အောက်ဆိုင်းထိန်းလက်များကို တွဲဆက်ထားသည့် ပါဝါအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

မောင်းတံ

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် လီဗာလေးခုပါရှိပြီး အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းနှစ်ခုပါရှိသည်။ အောက်ပိုင်းဒြပ်စင်များကို axle ဖြင့် လက်ဝါးကပ်တိုင်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Washer နှင့် shims များသည် beam နှင့် axle အကြားတွင်တည်ရှိပြီး camber နှင့် ရှေ့ဘီး၏ rotation ဝင်ရိုး၏ ယိုင်လဲသည့်ထောင့်ကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ လက်မောင်းအပေါ် axle သည် အကာအရံ strut ကိုဖြတ်သွားသော bolt တစ်ခုဖြစ်သည်။ လီဗာများ၏အပေါက်များတွင်၊ ရော်ဘာ-သတ္တုပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မေးခွန်းရှိဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များသည် ရွေ့လျားနိုင်သည့် အသံတိတ်တုံးများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘောလုံးအဆစ်များ၏အကူအညီဖြင့်၊ စတီယာရင်လက်ဆစ် (trunnion) ကို လီဗာများသို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင်၊ tapered roller bearings ၏အကူအညီဖြင့်၊ ဘရိတ်ဒစ်ပါသောဘီးဗဟိုကိုပြင်ဆင်ထားသည်။ trunnion တွင်၊ hub ကို nut ဖြင့်ဖိထားပြီး၊ fastener တွင် ဘယ်ဘက်ချည်ကြိုးနှင့် ဘယ်ဘက်တွင် ညာလက်ချည်မျှင်ရှိသည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းလက်များသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်၍ ကိုင်ထားသည်။

Shock absorbers

Shock absorbers များဖြင့် ကား၏ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်ခြင်းကို အာမခံသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အဖုအထစ်များပေါ် ခုန်တက်ခြင်းကို ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ စိုစွတ်သော ကိရိယာများကို ဒီဇိုင်းပုံစံနှင့် တူညီလုနီးပါး အရှေ့နှင့် အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကွာခြားချက်မှာ အရွယ်အစား၊ တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းများနှင့် ရှေ့ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာတွင် ကြားခံတစ်ခုရှိနေခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ရှေ့အကာအရံများကို ၎င်းတို့၏အောက်ခြေအပိုင်းနှင့် အောက်လက်မောင်းအထိ တပ်ဆင်ထားပြီး အပေါ်မှ ထောက်ကူခွက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဆိုင်းထိန်းဖွဲ့စည်းပုံရှိ ရှော့စုပ်ကိရိယာသည် ကား၏ချောမွေ့စွာ စီးနင်းမှုကိုသေချာစေသည်။

ဇယား- ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ "ခြောက်ခု" သတ်မှတ်ချက်များ

ရောင်းချသူကုဒ်	လှံတံအချင်း, မီလီမီတာ	အချင်း၊ မီလီမီတာ	ခန္ဓာကိုယ် အမြင့် (ပင်စည် မပါ) မီလီမီတာ	လှံတံဒဏ်, မီလီမီတာ
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

စမ်းရေ

ကွိုင်စပန့်များကို gasket နှင့် support cup မှတဆင့်အပေါ်ပိုင်းနှင့် rack ကိုအပေါ်ပိုင်းနှင့်၊ အောက်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်းလက်မောင်း၏အောက်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်းနှင့်အတူကျန်ရှိသော "ခြောက်" တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Elastic Elements များ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကား၏လိုအပ်သောရှင်းလင်းမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် တုန်လှုပ်မှုများကို ပြေလျော့စေရန်ဖြစ်သည်။

Springs များသည် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို ပေးစွမ်းပြီး အဖုအထစ်များကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်သည့်အခါ တုန်လှုပ်မှုကို ချောမွေ့စေသည်။

stabilizer

Stabilizer သည် ထောင့်ကွေ့သည့်အခါ ကိုယ်ထည်လှိမ့်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အထူးသံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အလယ်တွင်၊ ထုတ်ကုန်ကို ရော်ဘာဒြပ်စင်များမှတစ်ဆင့် ရှေ့ဘက်ခြမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အစွန်းများတစ်လျှောက် - အောက်ပိုင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ကွေ့လိုက်သောအခါတွင် လှည့်ပတ်မှုကို လျှော့ချရန်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် transverse stabilizer ကို အသုံးပြုသည်။

ဘောလုံးအဆစ်

စက်သည် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်း၏ ဘောလုံးအဆစ်များသည် ပတ္တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဤအရာများသည် ရှေ့ဘီးများကို ထိန်းချုပ်ရန် လွယ်ကူစေသည်။ ပံ့ပိုးမှုတွင် ဘောလုံး pin ပါသော ကိုယ်ထည်နှင့် ရော်ဘာဘွတ်ဖိနပ်ပုံစံဖြင့် အကာအကွယ်တစ်ခု ပါဝင်ပါသည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် လီဗာများနှင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်တို့ကို အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ဘောလုံးအဆစ် ၄ ခုပါရှိသည်။

နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု

VAZ 2106 ၏ အနောက်ဆိုင်းထိန်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ဘီးများကို နောက်ဘက် axle (ZM) တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဘီးများကို ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် အလျားလိုက် လေးခုနှင့် transverse rod တစ်ခုဖြင့် ပြုပြင်ပေးပါသည်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် VAZ 2106: 1. အနိမ့် longitudinal rod; 2. suspension spring ၏အောက်ပိုင်း insulating gasket; 3. ဆိုင်းထိန်းစပရိန်၏အောက်ပိုင်း ထောက်ကူခွက်၊ 4. Buffer compression လေဖြတ်ခြင်း၊ 5. ထိပ် longitudinal bar ကိုစွဲစေသော Bolt; 6. အထက်အလျားလိုက်လှံတံကို ချိတ်ရန်ကွင်းပိတ်၊ 7. Suspension စပရိန်; 8. လေဖြတ်ခြင်းကြားခံပံ့ပိုးမှု; 9. စပရိန် gasket ၏အပေါ်ပိုင်းညှပ်; 10. အထက်နွေဦး pad; 11. Upper support cup suspension spring; 12. Rack lever drive ဖိအားထိန်းကိရိယာ; 13. ဖိအားထိန်းညှိဒရိုက်ဗာ၏ရော်ဘာ bushing; 14. Washer stud shock absorber; 15. ရော်ဘာ bushings shock absorber မျက်လုံး; 16. နောက်ဘက်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းကွင်း၊ 17. ထပ်လောင်းချုံ့လေဖြတ်ကြားခံ၊ 18. Spacer washer; 19. အောက်ပိုင်းအလျားလိုက်လှံတံ၏ spacer အင်္ကျီ၊ 20. အောက်ခြေအလျားလိုက်လှံတံ၏ရော်ဘာ bushing; 21. အောက်အလျားလိုက်လှံတံကို ချိတ်ရန်ကွင်းပိတ်၊ 22. အထက်အလျားလိုက်တံကို တံတားအလင်းတန်းတွင် ချိတ်ရန် ကွင်း၊ 23. Spacer sleeve transverse နှင့် longitudinal rods; 24. အပေါ်ပိုင်းအလျားနှင့် transverse ချောင်းများ၏ရော်ဘာ bushing; 25. နောက်ဘက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ; 26. ကိုယ်ထည်တွင် transverse rod ချိတ်ရန်ကွင်း၊ 27. ဘရိတ်ဖိအားထိန်းညှိ; ၂၈။ ဖိအားထိန်းကိရိယာ၏ အကာအကွယ်အဖုံး၊ 28. ဖိအားထိန်းညှိဒရိုက်ဗ်လီဗာ၏ဝင်ရိုး; 29. Pressure regulator mounting bolts; 30. လီဗာမောင်းဖိအားထိန်းညှိ; 31. လီဗာ၏ထောက်ခံမှုစွပ်စွဲကိုင်ဆောင်; 32. ထောက်စွပ်အင်္ကျီ; 33. လက်ဝါးကပ်တိုင်ဘား; 34. လက်ဝါးကပ်တိုင်ဘားတပ်ဆင်ခြင်းကွင်း၏အခြေခံပန်းကန်

နောက်တန်း

အနောက် axle beam သည် shock absorption system ၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဂီယာအုံပါရှိသော axle shaft နှစ်ခုလုံးကို fixed လုပ်သော rear suspension ၏ အဓိကဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ အလင်းတန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Shock absorbers များနှင့် စပရိန်များ

အနောက် dampers များသည် ရှေ့ dampers နှင့် တူညီသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတို့ကို ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ခြေမှ အလင်းတန်းအထိ တပ်ဆင်ထားသည်။ အောက်မှ elastic ဒြပ်စင်သည် အပေါ်မှ XNUMXM ခွက်နှင့် ဆန့်ကျင်လျက် - သားရေကွင်းများမှတဆင့် ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ ရောက်သည်။ စပရိန်များတွင် ရာဘာဘမ်ပါများကို တပ်ဆင်ထားသည့် စွန်းများတွင် cylindrical stops ပုံစံဖြင့် ဖိသိပ်မှု လေဖြတ်ခြင်းကန့်သတ်ချက်များ ပါရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဖိထားသောအခါတွင် နောက်ဘက် axle crankcase ကို ကိုယ်ထည်ထိမထိစေရန် အောက်ခြေတွင် အပိုအဖုရပ်တန့်မှုတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ဓာတ်တွန်းခြင်း။

တံတား၏ အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက် ချောင်း ၄ ချောင်းကို အသုံးပြုသည် - အတို ၂ ချောင်းနှင့် အရှည် ၂ ချောင်းကို အသုံးပြုသည်။ Panhard rod သည် ဘေးတိုက်လှုပ်ရှားမှုကို တားဆီးသည်။ ဘားများကို ရော်ဘာ-သတ္တု ထုတ်ကုန်များမှ တစ်ဆင့် အလင်းတန်းသို့ တစ်ဖက်၊ အခြား တစ်ဖက်-ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အနောက် axle ၏ ဓာတ်ပြုမှု တွန်းအားသည် အရှည်လိုက် နှင့် အလျားလိုက် ရွေ့ပြောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

Suspension ချွတ်ယွင်းချက်

VAZ 2106 ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စိတ်မချရဟု မပြောနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများ၏ အရည်အသွေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို အခါအားလျော်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ ပျက်စီးနေသောအစိတ်အပိုင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့်အပေါ် အခြေခံ၍ သီးခြား ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို လက္ခဏာလက္ခဏာ လက္ခဏာများဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ခေါက်တယ်။

အောက်ဖော်ပြပါ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ညွှန်ပြသည့် ကား၏ရွေ့လျားမှု၏ မတူညီသောအခိုက်အတန့်များတွင် ခေါက်များသည် ပေါ်လာနိုင်သည်-

• လှုပ်ရှားမှု၏အစတွင်။ ၎င်းတို့ကို ချိတ်ထားသည့် အနောက် axle rods သို့မဟုတ် bracket များ ပျက်စီးမှုကို ဖော်ပြသည်။ အသံတိတ်တုံးများကိုယ်တိုင်လည်း ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။ ဦးစွာ သင်သည် ချောင်းများ၏ ပူးတွဲပါအချက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး ရော်ဘာ-သတ္တုဒြပ်စင်များကို စစ်ဆေးပါ။ ချွတ်ယွင်းသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုး;
• လှုပ်ရှားနေစဉ်။ ထိုကဲ့သို့ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ပေါ်လာခြင်းနှင့်အတူ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် ၎င်းတို့၏ ဘုရှ်များ ပျက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် တွယ်ကပ်များ ပြေလျော့သွားနိုင်သည်။ လေးလံသော ၀တ်ဆင်ခြင်းဖြင့်၊ ဘောလုံး ဝက်ဝံများလည်း ခေါက်နိုင်သည်။
• damping system ကိုချုံ့သောအခါ။ ပြန်ပြန်ကြားခံကြားခံပျက်စီးသွားကာ ပျက်စီးနေသောဒြပ်စင်များကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင် ချို့ယွင်းချက်သည် သူ့အလိုလို ပေါ်လာနိုင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါပြဿနာများအပြင်၊ ခေါက်သံများလည်း လျော့ရဲလာကာ ဘီးပေါက်ခြင်းများလည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

ဗီဒီယို- လှုပ်ရှားမှုအစတွင် ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်း

ကားစဖွင့်တဲ့အခါ ဘာသံလဲ။

ကားကို ဘေးသို့ဆွဲတင်လိုက်သည်။

ကားသည် rectilinear လှုပ်ရှားမှုမှ ဝေးကွာသွားသည့်အခါ အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သည်-

• တာယာများသည် မတူညီသော ဖိအားများဖြင့် ဖောင်းကားနေသည်။ လေကြောင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသည်။
• ဘီးချိန်ညှိမှု မမှန်ပါ။ လီဗာများထဲမှ တစ်ခု၊ ၎င်းတို့၏ axles များ ပျက်စီးနေပါက သို့မဟုတ် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ပါက ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စစ်ဆေးရန်၊ ထောင့်များ၏ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးရန်နှင့် လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
• pin ပုံပျက်ခြင်း။ အစိတ်အပိုင်းကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်;
• စမ်းချောင်းတစ်ခု၏ elasticity ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း။ လျော့သွားသော သို့မဟုတ် မအောင်မြင်သော စပရိန်ကို အစားထိုးရမည်။
  

  စပရိန်ပျက်စီးမှုကြောင့် ကားကို ဘေးသို့ဆွဲတင်သွားနိုင်သည်။
• တာယာများသည် ကွဲပြားစွာ ဝတ်ဆင်ကြသည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကြောင့် တာယာများကို အစားထိုးရမည်။
• ဟန်ချက်ပျက်သွားတယ်။ ချိန်ခွင်လျှာကို စစ်ဆေးရန်နှင့် မညီမျှမှုကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ပရိဘောဂကို နေရာရွှေ့ပြောင်းစေသည့် နောက် axle rod ကို ပျက်စီးစေသည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းအား စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘီးချိန်ညှိမှု ချိန်ညှိခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

ကားသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မသက်ဆိုင်သော အခြားအကြောင်းများကြောင့်လည်း၊ ဥပမာ၊ ဘီးများထဲမှ တစ်ခုသည် လုံး၀မလွှတ်ပါက၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘရိတ်ယန္တရားအား စစ်ဆေးရန်နှင့် ချွတ်ယွင်းမှုကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။

လှည့်ကြည့်သောအခါ ပြင်ပအသံများ

"ခြောက်" လှည့်သောအခါ ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် တုန်လှုပ်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

• loose wheel bolts များ။ ချည်နှောင်မှုကို စစ်ဆေးပြီး တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ရှေ့ဘီးများ၏ အလွန်အကျွံ axial ကစားခြင်း။ ထိုသို့သော လက္ခဏာသည် ဘီးဝက်ဝံများ၏ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် hub nut အားနည်းသွားခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ချွတ်ယွင်းနေသော ဒြပ်စင်များ အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။
  

  hub nut ကို ဖြည်လိုက်သောအခါ၊ ရှေ့ဘီးများတွင် ကစားသည်။
• နွေဦးပျက်စီးခြင်း။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းကို ပြောင်းလဲထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းအသစ်နှင့် အဟောင်းများ၏ အမြင့်သည် ကွဲပြားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်စစမ်းများကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။
• ဂျက်ချောင်းများ ကျိုးသွားခြင်း၊ ချုံပုတ်များတွင် အခမဲ့ကစားခြင်း။ ချွတ်ယွင်းသောဒြပ်စင်များကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်;
• Ball Bearings များတွင် ချောဆီများ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချို့တဲ့ခြင်း။ အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်မှုဖြစ်ပေါ်ပါက ဘောလုံးအဆစ်ကို အစားထိုးသင့်သည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းကို ShRB-4 ဖြင့် ချောဆီပေးသင့်သည်။
• ရှေ့ဆုံးရှိ အသံတိတ်တုံးများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ခြင်း။ ရော်ဘာ-သတ္တုဒြပ်စင်များကို အစားထိုးနိုင်သည်။
  

  အသံတိတ်တုံးများကို ဝတ်ဆင်သောအခါ၊ ဆိုင်းထိန်းခေါက်သံများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
• လီဗာများ သို့မဟုတ် တန်းတန်းများ ချည်နှောင်မှု ပြေလျော့သွားပါပြီ။ ချည်နှောင်ကြိုးများကို စစ်ဆေးပြီး ချောင်နေပါက တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဆိုင်းထိန်းပြုပြင်ခြင်း

သင့်ကား၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဆိုပြုထားသည့် အလုပ်ပေါ်မူတည်၍ ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း အခိုင်အမာသတ်မှတ်ထားပြီး၊ သင်သည် ကိရိယာနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။

ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု

ရှေ့ damping စနစ်၏ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ၎င်းအတွက် ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် နောက်ဘက်ထက် အချိန်နှင့် လုပ်အားပိုလိုအပ်သည်။

အပေါ်ပိုင်း အသံတိတ်တုံးများကို အစားထိုးပါ။

ပျက်စီးသွားသောအခါတွင်၊ ရော်ဘာ-သတ္တုပစ္စည်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပြီး ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်မရနိုင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါကိရိယာများဖြင့် အထက်လီဗာများ၏ ပတ္တာများကို ပြောင်းလဲပါသည်။

• အသံတိတ်တုံးများကိုဖယ်ရှား;
• ဘောလုံးပူးတွဲဆွဲစက်;
• 13၊ 22၊ 24 အတွက်သော့များ;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• စို့;
• တောင်;
• ချောဆီ (ဥပမာ WD-40)။

ပြုပြင်ခြင်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. ကားရှေ့ကိုမြှင့်ပြီး ဘီးကိုဖြုတ်ပါ။
2. ဘမ်ဘာကွင်းကို ဖြုတ်ပါ။
3. သော့ 13 ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘောလုံးချိတ်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   အပေါ်ဘောလုံးအဆစ်ကို ဖြေလျော့ပါ။
4. အကယ်၍ ဘောလုံးအဆစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ 22 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အထူးကိရိယာဖြင့် ပင်နွန်အတွင်းမှ ညှစ်ပါ။
   

   ဘောလုံးအဆစ်၏ ပင်ကို ညှစ်ထုတ်ရန် အထူးကိရိယာကို အသုံးပြုပါ သို့မဟုတ် ၎င်းကို တူဖြင့် ခေါက်ပါ။
5. အားပျော့သွားပြီးနောက် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး လီဗာ၏ အပေါ်ဝင်ရိုးကို ဖယ်ထုတ်ပါ။
   

   ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် bolt ကိုဖြုတ်ပါ။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားမှ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား ဖယ်ရှားပါသည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆွဲယူကိရိယာဖြင့် အသုံးမပြုနိုင်သော အသံတိတ်တုံးများကို ညှစ်ထုတ်ပြီးနောက် အသစ်များကို နှိပ်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အသံတိတ်လုပ်ကွက်ဟောင်းများကို နှိပ်ပြီး အထူးဆွဲစက်ကို အသုံးပြု၍ အသစ်များကို တပ်ဆင်ပါ။
8. အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စိတ်တိုင်းမကျအောင် တပ်ဆင်ပါ။

အောက်ပိုင်း အသံတိတ်တုံးများကို အစားထိုးပါ။

လက်မောင်းအောက်ပိုင်း မဏ္ဍိုင်များကို အထက်လက်မောင်းများကို ပြုပြင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် တူညီသောကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အပိုင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. အပေါ်ပိုင်း အသံတိတ်တုံးများကို အစားထိုးရန် အဆင့် 1 ကို ထပ်လုပ်ပါသည်။
2. Shock Absor ကို ဖြုတ်တယ်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် လီဗာ၏ဝင်ရိုးကို တွယ်ကပ်ခြင်း၏ အခွံမာသီးများကို ကိုက်ဖြတ်သည်။
   

   22 wrench ကိုအသုံးပြု၍ အောက်လက်မောင်း၏ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ self-locking အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး thrust washer ကိုဖယ်ရှားပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် transverse stabilizer ကိုင်ဆောင်ထားသော bolt များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
5. ငါတို့ကားပေါ်ကချ။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဘောလုံးပင်တွယ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အထူးကိရိယာတစ်ခုဖြင့် ညှစ်ထုတ်ပါ သို့မဟုတ် သစ်သားထိပ်ဖျားမှတစ်ဆင့် ၎င်းကို သံတူဖြင့် ခေါက်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ခံစစ်မှူးကို တပ်ဆင်ပြီး စတီယာရင်လက်ဆစ်မှ ဘောလုံးတံကို နှိပ်ပါ။
7. ဘောလုံးကို အစားထိုးရန်အတွက် သော့များ 13 ဖြင့် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကိုမြှင့်ပြီး တပ်ဆင်ထားသော pin မှတဆင့် stabilizer ကို ဘာသာပြန်ပါသည်။
9. နွေဦးပေါက်ကို စမ်းပြီး ထောက်ထားတဲ့ ဇလုံထဲကနေ ဖယ်လိုက်ပါ။ လိုအပ်ပါက elastic element ကိုပြောင်းပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် နွေဦးပေါက်ကို ချိတ်ပြီး ထောက်ထားသောပန်းကန်လုံးမှ ဖယ်ရှားပါ။
10. အောက်လက်တံကို ဖြုတ်ပါ။
    

    လီဗာ၏ဝင်ရိုးကို အခွံမာနှစ်ခုဖြင့် ဘေးအဖွဲ့ဝင်နှင့် တွဲထားသည်။
11. ကျွန်ုပ်တို့သည် အဝတ်လျှော်စက်များ၊ axle နှင့် လီဗာများကို ဖျက်သိမ်းသည်။
    

    လီဗာကို ၎င်း၏နေရာမှ ပွတ်ဆွဲကာ ကြယ်သီးများမှ ဖယ်ရှားပါ။
12. အသံတိတ်တုံးများကို ဖယ်ရှားရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လီဗာကို ဒုဖြင့် ကုပ်ပြီး ပတ္တာများကို ဆွဲဆွဲဖြင့် ဖိပါ။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် လီဗာ၏ဝင်ရိုးကို ဒုဖြင့်ပြုပြင်ပြီး အသံတိတ်ဘလောက်ကို ဆွဲယူကိရိယာဖြင့် နှိပ်ပါ။
13. ကျွန်ုပ်တို့သည် တူညီသောကိရိယာဖြင့် ဒြပ်စင်အသစ်များကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။
    

    ဆွဲယူကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ လီဗာ၏မျက်လုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ။

အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကို VAZ 2107 ဖြင့် အစားထိုးခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

shock absorbers များအစားထိုးခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါ အစီအစဉ်အတိုင်း သော့များကို 6၊ 13 နှင့် 17 သို့ အသုံးပြု၍ မှားယွင်းနေသော damper ကို ပြောင်းလဲပါသည်။

1. သော့ 17 ခုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လှံတံကို သော့ ၆ လုံးဖြင့် ကိုင်ထားစဉ် လှိုင်းစုပ်သည့်ဒြပ်စင်၏ အပေါ်ဘက်တွယ်ချိတ်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   အပေါ်ကပ်တွယ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန်၊ ပင်စည်ကို လှည့်ခြင်းမှ ထိန်းထားပြီး 17 wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. Shock absorber ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို တုတ်တံမှ ဖယ်ရှားပါသည်။
   

   ရှော့ခ်စုပ်တံမှ အဝတ်လျှော်စက်နှင့် ရာဘာကူရှင်ကို ဖယ်ရှားပါ။
3. အောက်ခြေမှ mount ကို အောက်လက်မောင်းသို့ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   အောက်ခြေမှ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ကွင်းမှဖြတ်၍ အောက်လက်မောင်းသို့ ချိတ်ထားသည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ကွင်းပိတ်နှင့်အတူ ဖယ်ရှားသည်။
   

   mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက်၊ အောက်လက်မောင်း၏အပေါက်မှတဆင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို ထုတ်ယူသည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် mount ကိုဝက်အူဖြုတ်၊ bolt ကိုဖယ်ရှားပြီး bracket ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   ၁၇ အတွက် သော့နှစ်ချောင်းအကူအညီဖြင့် လီဗာကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
6. ချုံပုတ်များကို အစားထိုးရန် မမေ့မလျော့ဘဲ damper အသစ်ကို အစားထိုးပေးပါသည်။

Stabilizer bush များကို အစားထိုးခြင်း။

အပြင်ဘက်အပေါက်များကိုသာ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ Stabilizer ကို လုံးဝဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ။ အစွန်းတဝိုက်ရှိ mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လုံလောက်ပါလိမ့်မည်။ ရော်ဘာဒြပ်စင်များအားလုံးကို အစားထိုးရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းကို ကားမှ ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်သည်။ သင်လိုအပ်မည့်ကိရိယာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• 13 အပေါ်သော့ချက်;
• တောင်;
• 10 နှင့် 13 အတွက် ဦးခေါင်း;
• crank။

အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ပြုပြင်ပြီးနောက် သင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုအတွက် ကွင်း၏တည်နေရာကို ယခင်က အမှတ်အသားပြုပြီး အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်သို့ stabilizer bracket ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
   

   အစွန်းများတစ်လျှောက်၊ တည်ငြိမ်မှုကို elastic bands များဖြင့်ချုပ်နှောင်ထားသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုင်တစ်လုံးဖြင့် ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ကာ ဟောင်းနွမ်းနေသော ချုံပုတ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်း၏နေရာတွင် အသစ်တစ်လုံး တပ်ဆင်ပါ။ ရော်ဘာထုတ်ကုန်ကို ဆပ်ပြာဖြင့်ကြိုပြီး သုတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွင်းပတ်ရှိ အပေါက်ထဲသို့ အပေါက်ထဲသို့ တိုးဝင်သွားသည့်ပုံစံဖြင့် အပိုင်းကို တပ်ဆင်သည်။
   

   Stabilizer ၏အစွန်းကို တောင်တစ်ခုဖြင့် တွန်းခြင်း၊ အဟောင်းများကို အသစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း
3. အလယ်ခေါင်ပေါက်များကို အစားထိုးရန်အတွက် 8 ဦးခေါင်းဖြင့် mudguard ကိုကိုင်ထားသောဝက်အူများကိုဖြုတ်ပါ။
   

   Stabilizer ၏ အလယ်ခေါင်ပေါက်များကို အစားထိုးရန်အတွက် mudguard ကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ခန္ဓာကိုယ်၏ ပါဝါဒြပ်စင်များဆီသို့ stabilizer bracket များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   Stabilizer ၏ အလယ်အပိုင်းသည် ကိုယ်ထည်၏ ဘေးထွက်အင်္ဂါများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
5. Stabilizer ကို ဖြုတ်ပါ။
   

   mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး stabilizer ကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားပါ။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ထုတ်ကုန်အသစ်များကို တပ်ဆင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ပါသည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ transverse stabilizer ၏ bush များကို အစားထိုးခြင်း

anti-roll bar VAZ 2106 တွင် သားရေကွင်းများကို မည်သို့ပြောင်းလဲခဲ့သနည်း။

နောက်ရပ်ဆိုင်းမှု

VAZ 2106 ၏ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းတွင်၊ ဂျက်ချောင်းများ၏ အုံများကို မကြာခဏပြောင်းသည်၊ မကြာခဏဆိုသလို ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် စပရိန်များ နည်းပါးသည်။ ဖြစ်စဉ်ကို အသေးစိတ် သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။

dampers များ အစားထိုးခြင်း။

အောက်ဖော်ပြပါ ကိရိယာများစာရင်းကို အသုံးပြု၍ နောက်ဘက်အကာအရံများကို ပြောင်းလဲထားသည်။

• သော့နှင့်ခေါင်း 19;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• crank;
• တောင်ပေါ်

လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။

1. ကျွန်တော်တို့ ကားကို တံတားပေါ် တင်လိုက်သည် ။
2. ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းအတွက် WD-40 ကဲ့သို့ အဆီများကို ချိတ်များပေါ်တွင် လိမ်းပါ။
3. damper အောက်ပိုင်း bolt ကို ဖြေလျှော့ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
   

   အောက်ခြေမှ ရှော့စုပ်ကိရိယာကို ဘောလ်နှင့် အခွံမာသီးဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိပ်ခွံကို ဝက်အူဖြုတ်ကာ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် ချုံပုတ်များနှင့်အတူ အဝတ်လျှော်စက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အထက်မှနေ၍ ရှော့စုပ်ကိရိယာကို ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချိတ်ထားသော စတုတ်ပေါ်တွင် ကိုင်ထားသည်။
5. ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း ချုံပုတ်အသစ်များ သို့မဟုတ် အကာအရံများကို တပ်ဆင်ပါ။
   

   shock absorber bushings များ အခြေအနေမကောင်းပါက၊ ၎င်းတို့ကို အသစ်သို့ ပြောင်းပါ။

စမ်းချောင်းများအစားထိုးခြင်း

နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ elastic အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန်၊ အောက်ပါစာရင်းကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

• jack နှစ်ခု;
• သော့ 19 ခု၊
• ဝက်အူလှည့် အကြီးကြီး။

ပြုပြင်မှု ပိုအဆင်ပြေစေရန် ကားကို မြင်ကွင်းအပေါက်တွင် ထားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. ကားနောက်ဘီးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီး၏အချိတ်အဆက်များကို axle shaft သို့ ဖြေလျော့ပေးသည်။
2. damper ကို အောက်မှ ဖြုတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် စတော့အိတ်ဆီသို့ အတိုအလျားလိုက်တံ၏ တွယ်ကပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် သော့ 19 ဖြင့် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင် တုတ်ချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးစွာကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်အပိုင်းကို ပေါက်ပေါက်တစ်ခုဖြင့် မြှင့်တင်ပြီးနောက် တူညီသောကိရိယာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘက်အလင်းတန်းကိုပိတ်ကာ ဘီးကို ဖြုတ်ချကြသည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ခန္ဓာကိုယ်ကို မြှင့်တင်ရန် Jack ကိုအသုံးပြုသည်။
5. ဘရိတ်ပိုက် မပျက်စီးကြောင်း သေချာစေပြီး စတော့အိတ်ကို ဂရုတစိုက် လျှော့ချပါ။
   

   ခန္ဓာကိုယ်ကို ရုတ်သိမ်းသည့်အခါ စပရိန်နှင့် ဘရိတ်ပိုက်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် စပရိန်ကို ဖယ်ရှားပြီး spacer အဟောင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ အထူးကြိုးများဖြင့် နွေဦးကို ဖျက်သိမ်းနိုင်သည်။
7. လိုအပ်ပါက၊ အဆုံးကြားခံကို ကျွန်ုပ်တို့စစ်ဆေးပြီး အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးပါ။
   

   ဘမ်ဘာ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပြောင်းလဲပါ။
8. စပရိန်အသစ် တပ်ဆင်ခြင်းကို ရိုးရှင်းစေရန်အတွက် spacers များကို ဝါယာကြိုးတစ်ပိုင်းဖြင့် ၎င်းတွင် ချိတ်ပါ။
   

   စပရိန်နှင့် spacer တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ဝါယာကြိုးဖြင့် ချည်ထားသည်။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် ခွက်၏အ၀င်အထွက်များတွင် ကွိုင်၏အစွန်းကို ထားရှိကာ အစိတ်အပိုင်းကို ချထားပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွိုင်၏အစွန်းတည်နေရာကို ထိန်းချုပ်ကာ စပရိန်ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
10. အလင်းတန်းကိုမြှင့်ပြီး ဘီးကိုတပ်ပါ။
11. ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဘက်တံကို လျှော့ချပြီး damper နှင့် longitudinal rod ကို ပြုပြင်ပါ။
12. တစ်ဖက်မှာလည်း တူညီတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ လုပ်တယ်။

ဗီဒီယို- အနောက်ဆိုင်းထိန်း "Lada" ၏စမ်းပေါက်များကို အစားထိုးခြင်း

VAZ-2101-07 ၏နောက်ဘက်စပရိန်များကိုမည်သို့အစားထိုးနည်း၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင်အကြံပြုချက်များ။

ချောင်းများ အစားထိုးခြင်း။

ဂျက်ချောင်းများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ bush များကို အစားထိုးရန်အတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ အလုပ်အတွက် ကိရိယာများစာရင်းသည် စမ်းချောင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါနှင့် တူညီမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါဖြစ်ရပ်တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် 19 ဦးခေါင်းပါသော လက်ကိုင်ဖုဖြင့် ကြိမ်လုံး၏အပေါ်ဘက်တွယ်ချိတ်များကို ဆုတ်ဖြဲကာ အခြားတစ်ဖက်တွင် တံတိုင်းကို လိမ်လည်လှည့်ပတ်၍ ကိုင်ထားသည်။
   

   အပေါ်မှလှံတံကို bolt နှင့် nut ဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ ပါဝါဒြပ်စင်တွင် ချိတ်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး eyelet မှ ဖယ်ရှားပါ။
   

   တံကျင်ရှိ အပေါက်မှ တံကျင်ကို ဖြုတ်ပါ။
3. ဆန့်ကျင်ဘက်အစွန်းမှ တွန်းကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ထိုနည်းအတိုင်း ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   နှစ်ဖက်လုံးရှိ တောင်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆွဲငင်အား ဖျက်လိုက်ပါသည်။
4. ကျန်သော ချောင်းများကို လည်း ထိုနည်းအတိုင်း ဖျက်သိမ်းသည်။
5. ထိပ်ဖျားအကူအညီဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို ခေါက်ပြီး ရော်ဘာအပိုင်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် တွန်းထုတ်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ချုံပုတ်ဟောင်းကို ရွေးထုတ်သည်။
6. မျက်လုံးအတွင်းပိုင်းရှိ အညစ်အကြေးများနှင့် ရာဘာအကြွင်းအကျန်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
   

   ရော်ဘာအကြွင်းအကျန်များမှ ဓားဖြင့် မျက်လုံးကို သန့်စင်ပါ။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရော်ဘာကို ဆပ်ပြာရေဖြင့် ချောဆီဒုဖြင့် ဖိ၍ ချုံအသစ်များကို နှိပ်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုနှင့် ခလုတ်အသစ်ကို နှိပ်သည်။
8. ဖယ်ရှားခြင်း၏ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင်အချောင်းများကိုတပ်ဆင်ပါ။

VAZ 2106 ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း။

ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ဂန္ထဝင် Zhiguli ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး အသွင်အပြင်၊ အတွင်းပိုင်း၊ ပါဝါရထားသာမက ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုပါ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ကြသည်။ VAZ 2106 - ညှိခြင်းအတွက် ကျယ်ပြန့်သော လှုပ်ရှားမှုရှိသော ကား။ တစ်ခုတည်းသောကန့်သတ်ချက်မှာ ပိုင်ရှင်၏ဘဏ္ဍာရေးစွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် အဓိကအချက်များပေါ်တွင် ရပ်တည်ကြပါစို့။

အားဖြည့်စမ်းများ

"ခြောက်" တွင် အားဖြည့်စပရိန်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တင်းမာစေရန် လိုအပ်သောအခါတွင် အများအပြားက ၎င်း၏ နူးညံ့မှုကို မကျေနပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စက်အား တောင့်တင်းသော စပရိန်ဒြပ်စင်များဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ချွန်ထက်သောအကွေ့ကို ဖြတ်သွားသောအခါ၊ တစ်ဖက်မှ ဘီးများ ကျွတ်ထွက်လာနိုင်ခြေရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းတွင် ချုပ်ကိုင်မှု ဆိုးရွားလာမည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

VAZ 2121 မှ စပရိန်များကို အားဖြည့်ကူရှင်တစ်ခုနှင့်အတူ ကား၏အရှေ့ဘက်တွင် မကြာခဏ ချထားလေ့ရှိသည်။ ထိုသို့သော elastic ဒြပ်စင်များသည် ကွိုင်အထူနှင့် တောင့်တင်းမှု အနည်းငယ်ရှိသည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အဓိကအားဖြင့် "လေး" မှ စပရိန်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့အပြင် Niva dampers များကို ဓာတ်ငွေ့သုံးသည့်ကားများအတွက် အထူးအရေးကြီးသည့် ပစ္စည်းကိရိယာများ အလေးချိန်ရှိသောကြောင့် Niva dampers များကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

VAZ 2106 ပိုင်ရှင်များသည် Niva မှဒြပ်စင်များအတွက် standard springs များကိုပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။

လေယာဉ်ရပ်နားမှု

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအတွက် ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုမှာ air struts များ တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ဒီဇိုင်းကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ကားသည် တင်သွင်းသည့်ကားများ၏ အပြုအမူနှင့် ဆင်တူသည့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိသည်။ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ရှော့တိုက်စုပ်ယူမှုစနစ်နှစ်ခုလုံးသည် ပြောင်းလဲခြင်းသို့ သက်ရောက်ပါသည်။ ယင်းအတွက်၊ အစုံပါ လိုအပ်သည်၊

• တွန်း;
• ဆက်စပ်ဒြပ်စင်များ;
• လေ struts;
• အာရုံခံကိရိယာများ စသည်တို့

Air suspension kit တွင် receiver ၊ compressor ၊ air springs ၊ connecting element များ ပါဝင်သည်။

ဤအမိန့်အတွက် pneumatic ပြောင်းလဲမှုများအတွက် "ခြောက်" ၏စက်ရုံဆိုင်းငံ့ခြင်း-

1. ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ စပရိန်များကို ဖယ်ရှားပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖုအထစ်ကို လုံးလုံးနီးပါးဖြတ်ပြီး အောက်ခွက်နှင့် အပေါ်ဘက်ဖန်များတွင် လေဝင်ပေါက်ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပေါက်တစ်ခု ပြုလုပ်ထားသည်။
   

   Air strut တပ်ဆင်ရန်အတွက် အောက်ခြေပန်းကန်လုံးတွင် အပေါက်တစ်ခုကို တူးထားသည်။
3. လေဝင်ပေါက်များ တပ်ဆင်ခြင်း။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် လေဝင်ပေါက်ကို အပေါ်နှင့်အောက်မှ ပြုပြင်ပေးပါသည်။
4. ရှေ့ suspension ကိုလည်း လုံးဝ disassembled ဖြစ်ပါတယ်။
5. stabilizer mount ကိုဖယ်ရှားနေစဉ်ခေါင်းအုံးတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည် stabilizer mount ကိုဖယ်ရှားရန်အလို့ငှာကျွန်ုပ်တို့အောက်ပိုင်းလက်မောင်းတွင်ပန်းကန်ပြားကိုဂဟေဆော်သည်။
   

   အရှေ့ဘက်မှ လေဝင်ပေါက်ကို တပ်ဆင်ရန်၊ အောက်လက်မောင်းတွင် ပန်းကန်ပြားတစ်ခုကို ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် လေ strut ၏အောက်ပိုင်းအုတ်အတွက်ပန်းကန်ပြားတွင်အပေါက်တစ်ခုကိုတူးသည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် သေးငယ်သောအရာများကို အပြီးသတ်ပြီး လေဝင်ပေါက်ကို တပ်ဆင်ပါ။
   

   တပ်ဆင်ပြီးနောက် လေဝင်လေထွက်ပေါက်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားတစ်ဖက်တွင် တူညီသောခြေလှမ်းများကို ပြန်လုပ်ပါ။
9. ပင်စည်တွင် ကွန်ပရက်ဆာ၊ လက်ခံကိရိယာနှင့် ကျန်ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်သည်။
   

   လက်ခံကိရိယာနှင့် ကွန်ပရက်ဆာကို ပင်စည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
10. ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဝင်ရောက်နိုင်သောနေရာ၌ တည်ရှိသည်။
    

    Suspension Control ခလုတ်များသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အဆင်ပြေစေမည့် ကားအတွင်းခန်းတွင် တည်ရှိသည်။
11. အစုံပါလာသော မျဉ်းကြောင်းနှင့်အညီ လေကြိုးများနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ချိတ်ဆက်ပါသည်။
    

    စက်ပစ္စည်းနှင့်အတူပါရှိသော diagram အရ air suspension ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဗီဒီယို- classic Zhiguli တွင် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်း။

တံဆိပ်တုံးပေါ်တွင် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အပိုင်း ၁

လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်း

ကားတစ်စီး၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာမှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်း၏အခြေခံသည်လျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စိုစွတ်ခြင်းနှင့် elastic ဒြပ်စင်၏မုဒ်တွင်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ အလုပ်အား မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပုံမှန်ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများအစား တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီဇိုင်း၏ထူးခြားချက်မှာ ပြဿနာကင်းစင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင်လုံခြုံရေးအဆင့်မြင့်မားသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အကြောင်းတစ်စုံတစ်ရာကြောင့် ပါဝါဆုံးရှုံးပါက၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်များ၏ ကျေးဇူးကြောင့် စနစ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမုဒ်သို့ ရောက်သွားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဆွဲသီးများ၏နာမည်အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူများသည် Delphi, SKF, Bose တို့ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောစီးနင်းမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပေးသည်။

VAZ "ခြောက်" ၏ဆိုင်းငံ့မှုသည်၎င်း၏ရှုပ်ထွေးမှုအတွက်မထင်ရှားပါ။ ထို့ကြောင့် ဤကားကို ပြုပြင်ရန် ပိုင်ရှင်များ ၏ အခွင့်အာဏာတွင် ရှိနေပါသည်။ အဆင့်ဆင့်သော ညွှန်ကြားချက်များကို ဖတ်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ပြဿနာများ၏ ပထမလက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါ၊ အခြားသော ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ သည်လည်း တိုးများလာသောကြောင့် ပြုပြင်ရန် နှောင့်နှေးရန် မထိုက်တန်ပါ။